扑翼机模型_无限飞行_飞行论坛
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最近制作的二架扑翼机模型.
看着有点‘小栗转子’的味道。但前飞的分力从哪里来呢？［此帖子已被
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操纵方法:垂直升降：加减油门；前后移动：机身前后滑动；左右移动：调节翼片状态调控器；定点转向：调节翘翘板。有时间再上传照片。
gaoyl你好，看到你的机器，挺感兴趣。它在空中遇到侧风和紊流，能反应过来吗？机体这麽小，滚转角速度很大，驾驶员还不闹个手忙脚乱。有自动稳定装置吗。
关于这种新型扑翼机的优缺点，专家有一个考察纪要，供参考。我们能力和条件都有限，希对此有兴趣的朋友多批评指正和交流。
看来我有点多虑了。我是杞县人，权当杞人忧天倾吧。祝你早日成功。
扑翼机的优点是飞行机动灵活及能耗省。但人工的机械扑翼重量大，扑动频率低，升力不平稳，效率不高。并且操控不易。比较闻名的是加拿大多伦多大学研制的扑翼机。这几年，我们主要实验目标是：1，设计一种轻巧高效的升力机构；2，设计一套简单有效的操控机构。专家来泉州考察，观看4个模型，讨论8个问题，肯定4个方面，提出13点建议。并认为：原理性试验是可行的，下阶段可转入实质性研制。今年，泉州科技局给我们一些资助，我们根据专家意见对模型进行改进，制作一架演示模型放在泉州科技馆陈列展览。我们的能力和条件都有限，泉州是个小城市，缺乏资金，材料和加工技术，想做实质性研制不容易。有兴趣的朋友可到泉州来观看模型演示，我们可交流这种扑翼机的原理结构，理论分析，力学分析和技术细节。改进结构，减轻重量，提高效率，改善稳定性，操纵性和安全性，这些工作是无止境的。
新型扑翼机由三部分组成:一个机身;
二个旋转扑翼及动力; 四个控制杆:升降控制杆-前后飞控制杆-左右飞控制杆-定点转向控制杆说明:机身与旋转扑翼之间通过滑轮与导轨联结,当机身前移时,扑翼机向前下方飞,适当加大油门,可保持平飞;再加大油门,可实现爬升.
前面图片说明:图1:控制前后飞的电机及丝杆;图2:旋转架总成;图3:翼片状态调控器总成,中心轴可控制左右飞;图4:左右飞控制电机和定点转向控制电机.电传控制便于遥控.视频点播网址:/989.shtml
发动机停荚趺窗欤
发动机停己,当滑翔机使用.仍可前飞和转弯.
今年１２月５日至１０日，央视［［科技博览］］来泉州科技馆拍摄专题节目。并于１２月２１日在央视一套播出；２２日在央视十套播出。随后，央视国际制作为视频点播节目。世界各地２４小时可通过互联网观看节目。/989.shtml视频点播节目的名字:林业专家造扑翼机,我是外行我怕谁?
由此而来,我受到一些同志的指责.实际上,我并是林业专家;也不敢目空一切,藐视专家.下面是采访提纲草稿,供大家饭后消遣.高工：本期节目以讲述人物故事为主，介绍您在研制飞机的十多年中所思所想，周围的人们对您的看法以及政府、单位对您的大力支持等等。节目大概围绕以下内容展开：1 什么东西触发了您造飞机的想法？您想造什么样的飞机？泉州与台湾金门隔海相望，五十年代，国民党的飞机经常来大陆骚扰，父母亲总叫我们兄弟姐妹躲在床底下，上面盖几层棉被。因此，小时候，我认为飞机是一种杀人的武器，对飞机心中冲满恐惧和仇恨。改革开放后，有时候出差坐飞机，才逐步认识到飞机是一种高效快捷的交通工具。1993年，在造林绿化的高潮中，我参加飞机播种和飞机防治病虫害工作，进一步认识到飞机是一种改变林业几千年刀耕火种落后状态的有效工具。
由此，我萌生研制一种适合林区使用的飞行器的念头。我到泉州图书馆查阅各种资料，固定翼飞机需要跑道300-500米，林区很难找到这样一块平地。直升机价格昂贵，油耗高，使用维修很复杂。都不适合林区使用。资料上介绍一种仿效鸟类昆虫飞行方式的飞行器，叫扑翼机。具有能耗省，飞行机动灵活的特点。在现代飞机出现之前，就有很多先人进行研究。但由于生物体的飞行是历经进化，由很多神经，肌肉，骨格等综合体共同完成的活动。人工仿制的翅膀往往重量大，效率不高，控制不易。至今还没有实用的扑翼飞行器问世。我反复思考，觉得先人们研制扑翼机失败的原因在于简单的仿照鸟类昆虫平板式翅膀的往复运动。往复运动是生物体的特征；而旋转运动是机械运动的特征和优势。其运动惯量可循环使用。如汽车不采用马腿，而是采用圆轮。因此，如能设计一种轻巧的旋转扑翼，以及一套相应简单有效的操纵机构，扑翼飞行器便有可能成功。这不但可解决林业生产的需要，也可解决这个困扰世界航空史数百年的难题。2您的知识背景与造飞机所需的专业知识。我是福建林学院的学生。学的是造林绿化专业。与造飞机所需的专业知识相距甚远。但我从小对机械，电子，化工等有较广泛的兴趣。各种电器和机械，我总要拆开来，弄清楚原理结构。也喜欢找一些化工材料做化学试验。但单靠这些显然是不够的，我一方面努力学习有关的航空知识，如航空概论；空气动力学；结构力学；材料力学；发动机原理；固定翼飞机和直升机操纵方法等。另一方面，虚心向专家学者学习。数次到北京和南京航天航空大学向专家学者请教；几十次到厦门艾迪轻型飞机公司向刘教授；洪教授，李研究员等请教，并请他们到泉州观看我制作的模型演示。刘纲教授看了我的研制条件和模型演示后，比较感动，认为其中有些构思具有开创性。为我写了一封（推荐信）给原泉州市长何立峰。泉州市政府为此召开专题会议，下文拨资金支持研制。3家人怎么看您的？同事如何看您的？我从1995年开始构思扑翼飞行器，买一些自行车部件，自来水管，帆布等，边学习，边思考，边设计，边试验。对于试验我是严格保密，默默无闻地做。我老婆和二个孩子虽然不知我在做什么，但看到我日以继夜的做，花了不少钱，又把家里搞的脏脏的，乱乱的，也颇有怨言。现在情况好一点。看到研制扑翼机这件事竞然得到众多媒体鼓励，我老婆也与时俱进，逐步改变态度。尽管平时也会唠叨几句，但在福建电视台来拍节目时表示：“只要对国家有用，就是砸锅卖铁也要搞”。我的二个女孩现在也长大了，念了大学，比较懂事了，不但不反对了，有时还给我做帮手。这使我很开心很欣慰！我的一些朋友，有广东的，浙江的，安徽的，山东的，香港的；澳门的，台湾的，新加坡的；美国的等等。也都给我精神鼓励和物质支持。如广州的张斗三先生给我数万元和赠给我发动机；新加坡的胡天德先生前后给6万元。并勉励我说：“人的潜能很大,一般只用5%。若能充分发挥潜能，就能做很多事。人生的努力目标也高，成绩也大。”同时，我经常担忧：作为政府机关工作人员搞科技创新并不时尚，一般人可能很难理解和宽容，更何况是这样一个高难度的题目。在单位，多数同志从不理解到理解；从怀疑到相信。如原局长杨逸曾帮我向政府举荐，要求研制林业飞机，并给我2000元奖金和2万元研制经费；有的领导看我一天干十多小时，怕我年纪大，身体吃不消，对我网开一面：“你去忙你的，要注意身体，有事再叫你。”我有时到外面买材料或到珠海参加航展，难免影响本职工作，同科室的同志帮我把工作完成。对扑翼机研制工作，在社会上也存在较大争议。有的人说：“搞飞机是专家学者的事，你是个搞林业的，怎么不懂的拿个镜子照一照。”我报名参加珠海航展，有人说：“‘社败’林业局，肯定给人家拿大扫把扫出来！”对于这些争议的言论，有时我也会表示不满。但一些领导同志告诉我：“世界充满矛盾，没有矛盾就没有世界！”。我听了，觉得很有哲理。心中平静了许多，现在我对各种‘奇谈怪论’耳顺多了。这对一个年纪大的人很重要。4您设计飞机的思路的独到之处，什么事情激发了您的灵感？我不是正规航空专业科班出身，这是我的一个弱点和不足。但事物都是‘一分为二’，在某些情况下，弱点和不足可以转化为优点和长处。原602所（中国直升机设计研究所）所长刘福令先生说：“你们思想框框少，受传统观念的束缚少，容易搞一些新思维，新概念的东西。如固定翼飞机是由自行车修理工莱特兄弟发明的；喷气发动机是由海军中尉惠尔特发明的”。我设计的扑翼飞行器，采用独特的升力系统和独特的操纵系统。不但与现有的固定翼飞机和直升机不同，也与国内外正在研制的扑翼飞行器不同。我设计的扑翼飞行器经过多年的改进完善，主要包含三个部分：一个机身；二个旋转扑翼（含动力驱动）；四根操纵杆（一根控制升降；一根控制前后飞；一根控制左右飞；一根控制定点转向）。你问我什么激发我的灵感？我如实告诉您，我算不了一个聪明灵感的人。我在校学习成绩中等，性格内向木纳，外表看不象个干部，倒象个工人。我给你讲一个小故事：我小时候，有一次幼儿园阿姨到我家家访，偷偷告诉我母亲：“这孩子会不会比较弱智，别人在玩耍，他整天靠在墙壁上，那个墙又不会倒下来，不要你整天顶住。以后长大，不懂的会不会结婚生孩子？”几句话说得我害母亲心惊肉跳，好几天睡不着觉。经常去烧香拜佛，直到二三十年后，我娶了老婆又生了二个千金，我母亲才松一口气。因此，我搞扑翼机，主要靠的不是灵感，而是执着和实干。一件东西，你天天摸，凡事亲力亲为，你就知道它的优点在那里，缺点在那里，出现什么问题该用什么办法解决。用什么办法解决最简单扼要。5什么东西支撑着您一干就是十多年？我搞扑翼机前后已十多年。我的信念是：用十年的人生探索这百年的难题。对于人类历史，十多年是短暂的；对于一个人的一生，十多年是漫长的，人生没有几个十多年。您问我：什么东西支撑着您一干就是十多年？第一，我想是性格所致。我在中学学习数学物理时，一个题目解不出来，我睡不好，吃不香。一种解法完成了，我还想有没有第二种第三种解法。在扑翼机研制中，我秉性未变：十年坐得板凳冷，一心敢为天下先。厦门艾迪轻型飞机公司刘纲教授曾教诲我：“科学技术的发展是渐进的，就象小孩子长大一样。有些大的发明不是一个人能够完成的，甚至不是一代人能够完成的，要持之以恒，不要急功近利。”第二，各级领导关心关注，媒体鼓励打气；专家支持肯定是支撑我坚持不懈进行扑翼机研制的强大的鞭策力。1997年11月，在泉州市政府召开的扑翼飞行器专题会议中，争论就已经非常剧烈，但市政府力排众议，下文下资金坚定支持林业局搞扑翼飞机；2000年11月，我首次携一架模型参加珠海航展。珠海航展公司以“具有特殊意义的飞行器”同意参展。[[北京青年报]]率先报道；中央电视台，福建电视台，泉州电视台等国内外新闻媒介先后做了报道；就象一个学习成绩不什么样的学生，第一次得到老师表扬，顿时喜出望外，干劲十足。2002年8月，我给原朱总理致信，表示愿将扑翼机研制的模型和资料等初步成果提交给国家，供专家参考。9月，国家信访局回复，交中国航空工业第二集团公司处理。中国航空工业第二集团公司先叫我把有关资料寄送，随后，于2003年12月，又派出602所专家来泉州考察扑翼机；专家们在泉州观看四个模型，讨论8个问题，肯定四个方面，提出十三点建议。认为其原理性试验是可行的，下一步可进行实质性研制。2004年6月，原市长郑道溪根据国家专家小组意见批示泉州科技局给予立项；现制作一架扑翼飞行器原理样机放在泉州科技馆陈列展览。同时制作二架小模型参加第五，第六届珠海航展。国家领导人司马义，艾买提副委员长视察模型演示。2005年6月，福建省黄小晶省长批办，省科技厅决定对扑翼飞行器组织评审，此工作现正在进行中。6中间遇到什么样的困难？您是如何克服的？在研制工作中，碰到的困难山重水复，不计其数。有经济上的紧张，有技术上的难点，有材料上的短缺；还有精神上的压力。但这些问题和困难，都在各级领导的关心下，在专家的指导下，在个人孜孜不倦的努力下，一一被克服。7在您遇到困难的时候，政府和单位给予了什么样的帮助？8您为什么要把自己不能飞的土飞机拉到航展上去。第一:到珠海参加航展,主要是为了参观学习,开拓视野.了解世界上最新的航空动态;第二: 把自己不成熟的土飞机拉到航展上,是为了向专家学者请教,征求专家意见,以便改进提高。人总是看不到自己脸上的黑点，需要别人及时的帮助。第三：展现自我，把自己的一些构思与航空爱好者交流合作，广交国内外朋友。我研制的飞行器现在虽然还没有飞起来，但不能说毫无意义。尽管说人类已进入太空，但要仿制一个跳舞的机器人或飞舞的蝴蝶，人类还有难度。这些年，我主要是做应用基础研究和原理性实验，至少我开辟一条新的扑翼机研究思路。应用基础研究和原理性实验做好了，做完全了，实质性研制就水到渠成。专家说：我国仿制一架飞机要花10亿元，独立研制一架飞机要花100亿元。这其中90亿元做什么？就是做应用基础研究和原理性实验。好象建房子，搞设计，做实验，打地基，外行的人认为没做什么，实际要花很多钱和时间。当然，我若失败了，就只能给他人留下教训。一件事，成功了，是接近真理一步；失败了，总结教训，以利再战，也是接近真理一步。9您的飞机做到了什么程度，得到了什么专业评价？近年来，在各级领导的支持下，在专家学者的指导下，我们研制一种新型扑翼飞行器。此样机的研制曾列入泉州市科技计划项目。样机长度2.5米；宽度5米；高度2米。现陈列在泉州科技馆展览。该原理样机采用一套我们自主设计，造价低廉，轻巧高效的升力系统和简单独特的操纵系统。主要包含三个部分：一个机身；二个旋转扑翼；四根操纵杆。该原理样机可用于地面演示及测试。包含较完整的升力机构，操纵机构和动力传动机构。换上航空材料和航空发动机，即有望升空。该原理样机理论上可如直升机实现空中悬停，上升下降；前飞后飞；左飞右飞；定点转向；也能如固定翼飞机一样滑翔前飞，但它不用螺旋桨推进或喷气推进，而是如鸟类或昆虫一样采用扑翼飞行。可用于家庭旅游；商务；侦察和救护等用途。我们的努力目标是研制一种有实用价值，并能传世的新型飞行器。现在因为还没有飞起来，还不能说成功，只能说取得阶段性成果。要得到国内外业内人士的认可，必须能飞5分钟，飞几千米，并能表演一些基本的动作。但因为我们缺乏资金，材料和加工能力，想做实质性的研制一直不能如愿。2003年12月，国家曾派专家小组来泉州考察扑翼飞行器。形成一份考察纪要报送国务院，（附后）扑翼机考察纪要
本节目的拍摄时间拟定于12月5号左右，前期拍摄将需要3、4天的时间，希望做好准备。 谢谢！
专家说了,您这是23世纪的飞行器
佩服你的精神,但想不通你为什么不先做一个缩比模型试一下呢?
我做梦都想做一个缩比模型试一下.现在缺一台60-80马力的发动机和航空板材及管材.有兴趣的朋友我可提供图纸和模型.我年纪已大,能力和条件有限;年轻人思想活跃,后浪推前浪,必将有所作为!潮阳人张斗三带三架自制飞机亮相珠海航展分类:旧闻拾零
第四届中国国际航空航天博览会今晚将在珠海开幕，今天早上记者在航展现场―――珠海机场看到，潮阳人张斗三正在调试他制造的三架飞机：直升机、斗强三号超轻型飞机和扑转翼飞机。
在“三赔”中造出新飞机
1956年，出生于潮阳关埠镇的张斗三现在在广州市从事建筑业。日，曾在珠海国际航展飞行比赛中获奖的飞行教练关细文驾驶着由张斗三设计制造的“斗强三号”超轻型飞机在阳江合山机场腾空而起，“斗强三号”试飞成功。时至今日，海内外已有上百家媒体对张斗三进行专题报道，张斗三的名字已经家喻户晓了。张斗三说，名气上升了，但收入却锐减，他认为制造飞机最大的体会是“三赔”：赔时间、赔金钱、甚至赔生命。这次参加第四届全国航展，张斗三不但带来令他一举成名的“斗强三号”和先前组装成功的直升飞机，更奇特的是他还带来一架扑转翼飞机。尽管这架“飞机”不能和其他两架一样可以升空，但却是令行内人赞叹不已。
怪翼飞机是架原理机
张斗三精心打造的神奇扑转翼飞机样子有点别扭，和传统的飞机有很大的差异。传统飞机的两只扁长飘逸的翅膀不见了，取而代之的是两个看上去有点像水车轮子的机翼。张斗三介绍，这架“飞机”长6米，宽8．2米，高3米，约重800公斤，时速待测。和传统飞机一样，“飞机”的机头上安装了一根测速针，机舱呈船状，尾翼如鱼鳍。这架“飞机”的发动机是由汽车发动机改装而成的；而“飞机”的仪表盘则是从旧飞机拆下的仪表盘，指数尚属准确；驾驶室内的操纵杆则集平衡、升降、转弯等功能于一身。但是，目前这台扑转翼飞机还不具备升空要求，只是一台原理机。
据张斗三介绍，这架扑转翼飞机是继其自制的“斗强三号”飞机后开始打造的。张斗三打造的这架扑转翼飞机已初步完成了原理机连动、团动，以及叶片调节器、气流调节器、气流变换器和气流变换轨道等多项实验。只要飞机安装成功，这便意味着世界首架扑转翼飞机真正意义上的诞生，人类可以实现自远古便梦想模仿鸟类飞行的方式。
扑转翼飞机已申请国家专利
张斗三告诉记者，“飞机”有两只巨大的怪翼是整架飞机的最大成功点，同时也是这两只怪翼改变传统的飞行方式。他说，他所发明的扑转机翼已于今年1月24日向国家专利局申请了发明专利，申请号为，而该发明专利要在申报3年后才能拿到证书。
扑转翼飞机用途广泛
据了解，我国空气动力学专家许光明教授曾多次前往张斗三研制扑转翼飞机的工地考察，他认为此创举具有十分积极的意义，具备进一步研究价值。许教授说，很多发明创造者在研制扑翼飞机时，大都依照鸟类扑翼飞行而制造一块大面积的翼片，由于翼翅很重，惯性很强，所以在目前的技术水平上而言显然是不可取的。而张斗三的轮式扑转翼装置的设计方案主要是模仿鸟类、昆虫的飞行原理，利用扑转翼装置，以期达到垂直升降和水平推进的目的，可用于体育运动和林业巡逻、航测、航摄等方面。与直升飞机不同的是，扑转机翼更加轻巧有力，升力效果好、转动平稳、消耗功率小等优点。
潮阳人张斗三酸甜苦辣造飞机
　　张斗三的三架飞机成了第四届中国国际航空航天博览会的亮点之一，那么，这些神奇古怪的飞机又是如何造出来的呢？张斗三本人和他的亲戚朋友在珠海给记者讲述了造飞机的酸甜苦辣……
为了飞机，妻子第一次与丈夫吵架
昨天，张斗三的妻子和妹妹、姐夫专程从广州赶来珠海为张斗三捧场。张斗三背着妻子对记者说，这是本次参展的第一个收获。因为在当初开始制造飞机的时候，从未红过脸的妻子就曾为飞机第一次与丈夫吵架。有一次张斗三在惠州做工程半个多月都没有回过家，当他好不容易回广州一趟时，却直奔制作飞机的工地，直到晚上十二点多才回到家，张太太因此有半个多月时间没和丈夫说一句话。
“驾驶飞机可是闹着玩的事吗？万一发生意外，一家大小怎么办？”张斗三的妻子一聊起试飞“斗强三号”时的情景还心有余悸。为了阻止丈夫去试飞飞机，妻子以“要我就不要飞机，要飞机就不要我”要挟他，但一切都无济于事。知道丈夫决定了的事情就不会改变，张太太也只能默默地为他祈福，还长途跋涉地去浙江普陀山求来平安符。当张斗三叫妻子一起去试飞现场观看时，张太太死活都不答应，“要我在现场看着自己的丈夫去冒生死之险，可能他还没飞上去我已经晕倒了。”其实张太太的阻挠一切都源于对丈夫的爱，在千方百计劝说威胁都没能阻止丈夫放弃制造飞机的情况下，张太太已经从坚决反对到不反对，而且默默地承担起照顾好家庭和孩子的重担，让张斗三能全心全意地投入他所执着的爱好中去。
而今，在张斗三的影响下，他的小女儿也爱好上飞机和汽车模型。正在上初中的小女儿一有时间，就和父亲一样着迷于飞机，但由于父亲太忙没有时间教她，她就到处去买模型买杂志看，然后就依样画葫芦地制作自己的模型飞机。或许是得到父亲的遗传，小女儿制作的飞机模型已经获得了广州市好几个奖，但她还不满足，非常渴望能和父亲一样制造真正的飞机。
童年的梦想一定要实现
一说起张斗三的名字，他自己就会笑。“很多人一听我的名字，以为我很好斗，其实我的名字如我的人：再三的奋斗永不放弃。”正是因为有这样坚韧不拔的性格，张斗三一直为了实现自己童年的梦想而奋斗。张斗三1956年出生在潮阳关埠一个地道的农民家里，父母并无文化，在八兄弟姐妹中排行第五，由于家贫，斗三只在乡下读了三年书，十四岁时便要离家外出打工。张斗三的发明创造欲望并没有因家贫而减弱，在他十岁时，母亲常因纺纱过劳而累倒在纺纱机旁。为了减轻母亲的负担，张竟然用了数天时间敲打出一个简单的自动纺纱机，12岁那年，他又敲敲打打造出一个简单的蒸汽发动机。虽然那时候张斗三也想过造飞机，但也只能连同这些想法一起打进背包，十几岁便出外打工糊口。直到1992年，张斗三生计问题已经颇有成效，有了自己建的房子，有了足够养家糊口的衣食，更有了造飞机的资金基础。张斗三终于可以腾出所有的空闲时间来琢磨制造自己的飞机了。十年前，他到长春飞机制造厂学习飞机结构和飞行原理，他从美国等地买来一批旧的原材料，在工程师们的指导下成功拼装了一架直升飞机。1996年，他来到珠海观看第一届航展，看到一架架轻型飞机在蓝天划出道道优美的弧线，被深深地触动了。他不顾亲友的劝阻，埋头实践自己的理想。为了解飞机的构造和性能，他参加了小型飞机训练班，先后驾驶蜜蜂3号飞机上天飞翔达100多次。今天的成功离不开童年的梦想，张斗三在此次航展展出的扑转翼原理机上贴有这么一副对联：“幼幻难题终必解，情系祖国思蓝天。”
第一架飞机是和电工造出来的
1996年，张斗三便开始在自家的天台自造飞机了，朋友们听后，纷纷笑他是在搞“天方夜谭”的故事。在开始制作时，很多人都认为张斗三是在做玩具给小孩子玩，当看到他阳台摆放着的“斗强三号”，很多人笑着说这飞机也能飞就成一大笑话了。还有人对他说：“现在人家都在研究航天飞船了，你还在手工制造飞机啊？”张斗三气愤地说：“你们就只会想不会做。”
张斗三首先面对的是航空材料的缺乏问题，为此，他不但跑遍了广东各地的大小材料市场，甚至四次上北京“求材”，北京一间轻型飞机制造厂最后被他的诚意打动了，同意出售部分航空材料。材料困难解决后，张斗三又面对飞机发动机的“核心”问题。一架轻型飞机在惠东一水库被台风吹毁，但发动机性能仍然良好，张斗三费了九牛二虎之力，最终得到了这个发动机。
“东风”具备了，张便和自己建筑公司的电工黄伟强一钎一钉地造起飞机来，但由于两人的航空知识极为有限，又无制造图纸，更无专业的技术工程师在旁指导，单是飞机的外壳，两人便造了三次，其间又因飞机的启动杆，制造一度陷入困境，黄电工还因忧虑长期开工会白支老板的工钱，竟悄悄地收拾包袱回了老家，最后在张斗三的劝说下，黄伟强才回来继续和老板造飞机。两人敲敲打打了两年后，1998年年中，以张黄两人为名的“斗强三号”飞机终于造成了。这架以他和伙伴名字命名的“斗强三号”轻型飞机有模有样，8．5米长的双翼上写着：我来自潮州，爱拼才会赢。
执着追求感动专家和朋友
在张斗三成功的背后，还有一帮互帮互助的朋友的支持。大家有所不知，扑转翼飞机的雏形是一名叫高永宁的福建泉州人发明的。在2000年的航展上，高先生拿着扑转翼飞机的模型前来参展，而且就在张斗三的隔壁。当张斗三第一眼看见这模型时就非常喜欢，一有空闲就和高先生聊扑转翼飞机的原理。航展结束后，张斗三三顾茅庐，驱车几百公里去到泉州高先生的家里商量合作事宜。高先生被张斗三对飞机的热爱和执着所感动，无偿地把扑转翼飞机的图纸和说明等提供给张斗三。面对高先生的信任，张斗三非常感激，给予高先生研究飞机一定的经济支援。当得知高先生因制作飞机经常接触化学药剂慢性中毒，导致皮肤过敏时，立刻出钱请大夫诊治。在制作过程中，张斗三还经常打电话和高永宁交流意见，解决在实际操作上经常碰到困难。
经过两个人的合力奋战，扑转翼飞机原理的研究终于取得了突破性进展，然而，张斗三和高永宁深知他们的理论知识和实践经验非常有限，于是四处寻找专业人士进行指导。他们的执着追求感动了厦门大学、华侨大学等高等院校的专家，专家们无偿为扑转翼飞机做风动力实验，并在图纸设计和数据测算方面给予帮助，为扑转翼原理飞机成功研制提供了科学指导。 “非常奇特” 张斗三成珠海航展关注焦点
张斗三把他制造的扑转翼原理飞机送到第四届中国航空航天博览会展现场的四天来，成了本届航展的亮点之一。从口袋中掏出交换来的一大叠名片，张斗三说到今天早上为止，最少接受了40多家传媒的专访，至于专业观众的咨询，更是难以计数。记者随机采访了关注扑转翼飞机的方方面面人士，大家共同的观点是设计理念新颖奇特、取得成功还需要多加努力。
航空知识杂志社《航空模型》编辑部主任黄东冬副编审说，扑转翼飞机的设计原理是世界航空史上前所未有的。她认为张斗三对新理念飞行器所投入的追求是值得肯定的，但是研制一种新型的飞行器单靠个人的力量，从精力上、技术上、经济上说都是难以完成的，扑转翼飞机的原理虽然获得国家专利申请的批准，但这种原理实际应用还有一段漫长的距离的。此外，更要注重研究的是这种扑转翼飞机存在的经济价值究竟如何，扑转翼的原理一旦实施，是否能够真正提高飞行速度或者降低飞行成本，这都要先进行一系列的可行型研究。
伦敦航空公司的史密斯先生以一名参展商的身份对扑转翼飞机总的评价是“非常奇特”。在他看来，这种扑转翼飞机能否升空是一个未知数，但是他很高兴在中国的航展上看到中国也有人对飞行器的研制进行探索，这可见飞行探索意识在中国也有了普及和提高。不管成功与否，张先生的尝试都是件好事，因为人类的每一项科学成就都是在探索中产生的。
中国航空工业西安飞机研究所高级工程师李大明对扑转翼飞机产生了浓厚的兴趣，他不但自己仔细向张斗三了解这种“怪翼”飞机的原理，还专门找了同来参加航展的同事一起探讨并在飞机前合影留念。通过一番了解后，他对扑转翼飞机的评价是：想法很新颖，升空是有可能的，但如何控制飞机在空中的平衡就还要进一步研究。他建议张斗三先生在研制过程中要请专家进行风动力实验和经济价值估算。他说，像张斗三这样的航空爱好者，对他们的前期研究和尝试要多加鼓励，但在进行实际操作上就要有严肃的科学观，不能凭空想像。
陕西航空电气有限公司的王焕廷对张斗三的评价是“精神可嘉”，但他坚持，原理不同不等于技术先进。西安兰空航空设备公司的王燕生希望扑转翼的原理能早日从技术上进行规范研究。飞行自动控制研究所的张纬萍研究员说，她是专门从事战斗机飞行动力研究的，像扑转翼这种飞行理念她还是第一次见识。她说，学术研究就是要追求百花齐放，要敢闯敢想，点子公司都有生存空间，何况是踏踏实实的科学探索。
除了专业人士的关注外，还有许多普通市民对张斗三也很感兴趣。珠海市民钟先生带着一家大小前来参观航展，而他最想看的就是“斗强三号”和扑转翼飞机。他非常佩服张斗三敢想敢做的精神，觉得张斗三凭借自己的双手制作出飞机，具有过人的智慧和毅力。在详细向张斗三咨询了飞机的原理后，他代表全家对张先生致以衷心的祝愿，期望早日看到扑转翼在蓝天上翱翔。
[]-----[] 汕头特区晚报
如果想做一架缩比模型只需要用几马力的模型汽油机或甲醇机就可以了，犯不着需要６０-８０马力．
原理测试100瓦以下的电动机都够用了，有个电流表和一个钳式的电压表就可以算输入功率了，一个电子秤就能把拉力侧出来，简单计算一下就知道这种方式是否可行了。
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