关于大行P18的一些问题
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关于大行P18的一些问题
希望大大们解答一下收藏
去年7月买的KAC083 橙色
骑得不算多
目前未改装
都说P8 P18架子好
但是我有几个疑问，请大大们帮我解答一下：
1：P18能用到最大径的轮胎是多大，也就是说，能不能用22寸的轮组。还是说最多只能改451轮组
2：我平时正常速度是25~30KM/h，如果我改成451轮组 我大概能提高多少速度
3：我总感觉P18的坐板很硬，有没有好一点的坐板推荐，性价比高的好~~
4：碟刹对于好吗？基本不用碟刹 是制动太强，怕突然刹车人直接飞出去。折叠车装碟刹不会出现类似问题吗？
5：我的车是95新的 3688实体店买的
成色还比较好
明天在上图
如果我要出，大概多少钱合适。因为最近看了FAA083
觉得很霸气
但是我经常在公路山骑
不知道是吧P18出了贴钱直接上FAA083
还是直接改装P18
大大们给点建议！
6：如果P18改装
主要想轻量化
现在整车大概12.8KG的样子
该怎么改，每个配件多少钱。大概可以整到多重
星芒胎太贵 暂时不做考虑。。
就这么多问题了- -！
大大们耐心看完感激不尽，如果能给出好的答案那就更好了 嘿嘿！
1楼 00:13&|
451不就是22么…相同齿比的话，轮子越大，骑着越沉啊…座管提高点，重心前移，就不会很硬了。碟刹是没必要，太重了。建议改18。只要舍得花钱，进9kg，应该有希望吧
收起回复2楼 00:22&|来自
轮组大小车改了，这是最次的选择，上减重坑那你一开始选P8就够了，或者二手车架…
坐管 前叉 轮组这三个是减重大户…根据路况来坡少不陡单盘够用了，
收起回复3楼 08:41&|来自
P8二手架基本三千到三千五就能搞定了…xr240轮组 4600或者105后拨 3500指拨4600或者105牙盘 hg50-9飞 超轻坐管 把横 海绵把套 坐包 搞定……
4楼 08:47&|来自
你的意思要我出了18，再入p8？那不坑爹么…
18改装又要多少
收起回复5楼 09:51&|来自
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为兴趣而生，贴吧更懂你。&或本人看上大行SP8和MU P8,大家建议一下哪款比较好?_车架_百科问答
本人看上大行SP8和MU P8,大家建议一下哪款比较好?
如题: + 1、比如车速,谁更快一点 2、雨天生锈问题 3、价格比较 4、舒适度
提问者:马熙宏
首先是两款车子的配置SPP8配置 变速范围 :8GEAR INCHES31' - 91'距离:座管至车把最小:620毫米(24.5”),最大:690毫米(27.25”)距离:座垫至脚踏最小:700毫米(27.5”),最大:940毫米(37”)折叠尺寸33*64*81厘米(13”*25”*32”)重量11.6公斤(25.5磅)折叠时间15秒骑乘者高度建议142厘米 C 193厘米(4’8” C 6’4”)最大承重量105公斤(230英镑)车架K车架系列, SuperLite 4130铬钼钢材质, 特制double-butted Sonus管材处理, 含锻造Latice车架接头, 专利ViseGripTM车架锁技术, 锻造后叉片前叉一体式前叉, 专利熔接技术竖管Radius Telescope? adjustable, 大行一体式专利FusionTM技术,内嵌式 锻造锁,专利内置InSide牙车把6061-T6铝,可转动燕型车把车把竖环Syntace VRO,可调节头管(组件)大行熔接技术, 精密加工头管(组件)上下碗,ACB筒管轴承,密封副把手BioLogic? Ergo, AirFlo? design, reflective end plugs座垫BioLogic? Velvet, 专利技术座管帕尔罗技Zorin 打气筒座管, 超大口径,刹车器Kinetix SpeedStop,锻造铝材质V型刹车器,铝材质筒管式刹车片,螺丝,前不锈钢 刹车导管, 不锈钢 定锚螺丝刹把Avid FR5刹车线和线套大行 LiveWire, Jagwire刹车外套,Slick刹车线,LubeTube密封前车轮Kinetix Comp,带避震花鼓,Niobium 铝质,Sapim 镭雕辐条 ,Rolf?双辐条技术后车轮Kinetix Comp, W/速联 DualDrive,double butted 辐条,Niobium 材质车圈,单边镭雕花边前花鼓Kinetix Neutron, Kinetix Neurtron,轴承式,超轻58克设计后花鼓Kinetix,密封防水,8变速,卡式铝质,花鼓快拆辐条14G,不锈钢,铜头RIMSKinetix Comp, doublewall, CNC sidewalls, wear line indicator轮胎Schwalbe Big Apple, 20”*2.0”,70压强,67tpi Silica 外胎,Kevlar防刺破保护功能旋把SRAM 3.0 Comp,SRS技术,8变速变速器新!SRAM X-7卡套式飞轮8变速,11-32齿曲柄组大行特制版 Sugino, 冷锻6061铝曲柄,2014铝53齿链轮五通管密封中轴链条KMC Z51,半银脚踏Suntour 折叠脚踏边支架铝,Dacromet螺丝锁扣系统Magnetix? 磁性扣钩系统ACCESSORYReflective pants clip 车型:MU-P8颜色:白色 黑色折叠尺寸:28 x 56 x 81 cm重量:11.8 kg折叠时间:&15秒建议车手身高:142mm-193mm车手最大体重:105公斤车架:P系列,超轻量7005铝合金,加强Sonus管材,整体头管前叉:整体前叉操纵杆:Radius可伸缩立管,05款内藏式折叠锁,铸造铝,无缝熔接技术把套:BioLogic? Ergo,AirFlo?双密度设计车座:SDG BelAir FX, I-beam技术座管:SDG I-Beam?车座管,超大口径,6061-T6铝,铸造夹紧器刹车:Kinetix SpeedStop V刹管线和导管:Dahon LiveWire前车轮:Kinetix Comp,带反光条,CNC加工双层车圈轮胎:Schwalbe 马拉松1.5轮胎,20,防刺旋把:SRAM 3.0 Comp,SRS技术变速器:SRAM,8速,Dahon专门定制卡式飞轮:11-32T曲柄:Sugino冷铸曲柄,手工打磨五通管:密封弹筒轴承链条:KMC Z51脚踏:双向折叠脚踏 整车来说的话配置是MUP8要高些 关于第一个问题 速度的比较实际上是看你本身的情况比如你的踏频 但是相对而言来说的两款车的实际速度区别不会很大因为本身都是20寸的轮径 但是深究起来应该是MU要快上一些 第二个问题 雨天生锈是金属的氧化问题 现在的车架子就算加是钢架子的车子也不会轻易出现上锈的问题除非表面的车漆脱落了 但是现在的车漆基本都是烤漆所以也不用担心 但是MUP8的架子是铝合金的 是肯定的不会上锈的 SP8可能会存在上锈的隐患第三个 价格问题SP8是公认的高性价比车子第四个问题 折叠车因为其折叠的关系 在舒适度上都有一定程度的降低 两款车子的舒适度来说基本上是差不多的 因为在做点跟车把的配置上区别不大 大行公司生产的折叠车,有两种不同的命名方式。一种是按照工厂产品标号,大多数是由两位字母+3位数字组成,如SP8的工厂编号为KC083:第一位字母代表车架形状,有K型、E型、Y型、F型、U型、P型等等。第二位字母代表车架材料,A为铝合金,C为铬钼钢,T为高拉力钢等等。第三位数字代表轮径,0代表20寸,6代表16寸,4表示14寸,2代表12寸,等等。第四位数字代表变速级别,8表示为8变速,7则为7变速、6是6变速、0代表单速第五位数字代表档次级别,从0-5,档次逐步递增,标高越高则档次级别越高,通常同标号的车款的周边配置级别相当。明白这个编号规则,就可以从名称上大致了解怎样的车子了,譬如Sp8的工厂编号为KC083,就意味着它是K型车架、铬钼钢材料、20寸轮径、8速配置的第3级别折叠车;Jetstream P8的工厂编号为FA083,意味着它是F型后避震车架、车架材料为铝合金,20寸轮径、8变速,与SP8一样同属于大行的第3级别车。Presto Lite(05款)的工厂编号为YA634,表示它是Y型车架、材料为铝合金,16寸轮径、内3速,属于大行第4级别车。另外也有个别车型使用六位标称,大致也能据此规则推断出其编号的含义,如BYE412、FDA633等等。至于象Speed Pro、Speed P8、Jetstream XP、Speed TR、Helios SL、Presto Lite等等,这种命名方式往往是突出某一车型的主要特征,或是速度型、或是路适性、或是旅行用,这就不是那么严格而规范的区分了,只是便于识别记忆罢了。DAHON 全车系分级命名规则详解我们中学都学过动物学,知道门纲目科属种的科学分类方法。dahon车很多型号和级别,还分不同地区销售,还分年份,不同年份有时还改款,我觉得也用6级分类体系比较科学。门――DAHON的国际经销商习惯上把产品分为几个大类:我们最熟悉的20寸折叠型的车叫compact bike,20寸非折叠型车叫mini bike,20寸以下折叠型车叫micro bike,26寸折叠型山地车叫MTB bike,26寸拆卸式山地车和700C拆卸式公路车叫fullsize bike。roo el一类电动车是咱们的鄙视对象就不说了。纲――外销车也可以用字母+数字的方式命名,例如speed pro叫做KC045,MUSL叫做PA085,不过这些其实都是工厂编号,我们国内车友熟知的只是那些compact bike而已,很多其他车型我们可能就不那么容易叫出工厂编号来了,所以对于外销车我们更多的还是叫商品名,其中包括系列名和后缀名(有些系列可能只有一款车因此就只有系列名没有后缀名)。系列名就是“纲”,后缀名即为“目”。一,fullsize bike门1,flo纲,26寸硬架山地,避震前叉,车架为拆卸式2,fuego纲,26寸软尾山地,避震前叉,车架为拆卸式3,allegro纲,700c标准公路车,车架为拆卸式,07年将会推出比allegro便宜的tournado。二,MTB bike门1,避震纲,26寸硬架山地,折叠车架,有避震前叉,高级一些的叫zero-G,次一些的叫matrix。2,硬叉纲,26寸硬架山地,折叠车架,无避震前叉,从高到低有cadenza、jack、espresso。三,mini bike门1,hammer head纲,菱型车架,20寸非折叠车,有传统的7.0、5.0以及07年将推出的mako、smoothhound、wobbegong。2,groove纲,小三角车架,相当于JP8去了大梁折叠器。四,compact bike门1,speed纲,KC钢架,下面有Pro TT/Pro、TR、P8、D7,07年将推出的SOS貌似也是KC家族的。2,helios纲,YA铝架,rebar构造,原本有SL、XL、P8,现在只剩P8和P7苦苦支撑了。3,jetstream纲,FA铝架,全避震。旗下有XP、P8,还有国内的变种FA073。4,boadwalk纲,HC钢架(国内降级为HT碳钢架),喵喵教主的大本营,领军车型是hon solo。5,mu纲,PA铝架,旗下有SL和C9,我最不明白的就是这个C代表什么涵义。6,roo纲,RA铝架,国内RA062就是这个家族。7,vitesse纲,KA铝架,国内KA061就是这个家族。8,impulse纲,YC钢架(国内降级为YT碳钢架),国内YT061就是这个家族。9,cio纲,CA铝架(暂名),适合穿裙子MM骑,得了好多设计大奖。10,metro纲,DVA铝架,说实话我没觉得这个车很适合上地铁。五,micro bike门1,piccolo纲,YC钢架16寸。2,presto纲,YA铝架16寸。著名的PSL即出自这个家族。3,curve纲,PA铝架16寸,07年之后将会取代presto纲,下分SL和D3两个目。4,sweet pea纲,PA铝架14寸,国内PA412是也。另有国内变种BYA,姑且称sweat pea亚纲吧。目――后缀名。从低到高典型的有delux(D)、premium(P)、xtreme luxe(XL)、xtreme performance(XP),另外还有一类主打轻量的旁系叫做super lite(SL),和XP同级。科――车型年份。很好理解,不多说了。属――同一年份的较大改版,例如结构、重要零件等的改变。例如FA073在05年出过一种硬叉和一种避震前叉的版本,就分属于1st和2nd属。种――颜色。前面鸡鸡歪歪讲了那么多,都迷糊了吧?下面给大家耳熟能详的05SP8第二版划分一下成分:)首先它是20寸可折叠型车,属于compact bike门;接下来它是speed系列的一员,属于speed纲;再下来它是P级8速车,属于P8目;再往下它是05年型,归于05科;再下来它是05年第二版本,叫做2nd属,最后,只有一种颜色:深灰种。再举两个例子:05版双避震红色FA073属于compact bike门jetstream纲D7目05科2nd属红色种。杭州定制的黑色BYA412属于micro bike门sweat pea亚纲D1目05科1st属黑色种。另外,有些车是没有办法这样分类的,例如国内的PT210、FDA633,估计是国内设计的,都不属于dahon国际序列。还有另类的一个是model X,应该算作compact bike门下的speed钛亚纲
回答者:朱h林
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大行P8升级牙盘滴选择{SHIMANO105 5700公路牙盘FSA SLK公路牙盘}
=800) window.open('/[img]/bbs/attachment/photo/Mon_ab13.jpg');" style="max-width:800" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >/bbs/attachment/photo/Mon__afc3caf6.jpg[/img]现在使用者一款垃圾盘准备升级下P8牙盘 看中两款牙盘  各位大神们  你们会选择哪一款呢 注* 在不考虑价格因数下选择  主要还是 重量  外观 质量  兼容性等方面。。。
=800) window.open('/bbs/attachment/photo/Mon_ab13.jpg');" style="max-width:800" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >
=800) window.open('/bbs/attachment/photo/Mon__afc3caf6.jpg');" style="max-width:800" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>800)this.width=800;" >
SLK外观美105好看，但比105轻点，还是选105吧。
如果不考虑配色的话，还是4600性价比好点的。
我白色车架 需要黑色来搭配啊
5700吧，好看，硬朗，主要是將來二手比較易出
引用第6楼少爺于 21:07发表的&&:5700吧，好看，硬朗，主要是將來二手比較易出[表情] 着人家还没上车，下面就有人等着了。不过我也等着呢~~~
负责的告诉你，你完全踩不出不同感觉，注意，是完全，倒是5700轻了几十克，原因是折叠车的五通完全没有好山地和公路的硬朗，配色105好一些，
我喜欢FSA那个盘片
我觉得slk明显比5700好看。
推荐105，正在使用。
想买4600 可是太丑。 105又太贵。
呵呵,105的路过,不解析
看架型，假如是我的Jp8，我会毫不犹豫上FSA，速度流的车就5700吧，喜马诺比较有肌肉感~~~~
&&&&&& 都不错，能把它骑坏是你的本事。
用5700感觉还不错，也是白配黑
4600够了。
FSA 比较骚啊
57用烦了秒出换slk
配p8我觉得是slk好看，还轻一点。要105可以考虑黑色的5502，不是一体的，但好看，性能也不差到哪去
上105吧，经受过市场考验的，如果米多的话直接上UT吧
5700贵价的好货
哪个都不便宜
引用第8楼蚊子京于 21:42发表的&&:负责的告诉你，你完全踩不出不同感觉，注意，是完全，倒是5700轻了几十克，原因是折叠车的五通完全没有好山地和公路的硬朗，配色105好一些， 可以负责的说，大行的KC和KAXXX车架上，也没啥区别，这个结构的车架刚性就摆在那。不一定是5通软，也有可能是大梁折叠扣那刚性不够。所以LZ不考虑价格因素话，可以完全不用纠结性能，齿比合适，哪个好看买哪个就是了，至于重量，差不多就得了。
喜欢SLK，明显比5700好看。而且一体版本的，跟5700比并不差，只是现在SLK的性价比不那么高了，以前SLK花键500多块的时候，堪称屌丝神器。
引用第10楼coolsear于 22:10发表的&&:我觉得slk明显比5700好看。 顶版主！
我觉得FSA的任何一款牙盘都比5700好看。
4600不错了
以后也换个一体牙盘，两个都喜欢
67吧，差不了太多钱
LS所说的都是双盘呀，但P8是单盘的呀。
重要是看预算吧？
我个人感觉105的好看啊.
来学习一下
来学习一下！
又学习了，帮顶
买5700把&& 我已经踩烂一个浩盟了
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