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关于自行车码表 (转载黑户)
关于自行车码表关于自行车码表 自行车码表对于自行车爱好者来说算是一个比较重要的装备：它能够让我们比较精确的知道自己的当前速度、骑行时间、单次里程、总里程、平均速度、最高速度等。比较高端的码表还集成着一些其他功能：蹬踏频率、海拔高程、气压、心率、使用档位等。码表的原理，其实是很简单的——我们初中学过的切割磁感线产生电流这最基本的电磁感应。原理情况是这样的：将磁铁固定在辐条上，感应头固定在前Cha内侧kao近辐条的地方。当辐条上的磁铁随车轮转动经过感应头附近时产生一个微小的电流脉冲，通过导线（或电磁波方式）传输到码表头。码表根据电流脉冲记下磁铁通过的次数，也就时车轮旋转的圈数并乘以车轮的周长来计算我们行进的距离。这个距离再除以时间就得出我们的骑行速度。几乎所有的车用速度计都是应用这样的原理（不同的也只是感应方式的不同，比如光感）。但是在实际的码表设计过程当中远没有这么简单。需要考虑多方面的因素，比如停车计时的问题，速度反应的问题等等。码表的精度应该时很高的，理论上讲，它的误差来源只有两个：表头时钟的误差、车轮周长设定的误差。大家可以算一下，假设在车轮周长设定精确的情况下，以24小时5秒的时钟误差，码表的精度应该时多少：5/（24*3600）＝5.787*e-5，这样算来100公里码表在这样的时钟误差情况下距离的误差是5.787米。当然，实际情况比这种理论精度要复杂的多，但是这种电子芯片式的计时测速方式比我们大多数的汽车摩托车还是要精确很多的，因为汽车的速度显示方式是机械惯性的。如果没记错的话，去年汽车世界杂志给捷达车的测试结果是：当车速表显示120公里的时候，雷达测速计的显示时速为116.4。关于码表的品牌：品牌有不少：SIGAM、日本的猫眼、美国的维达，国产的也有什么雷达的～～德国SIGAM 的BC500。它比较便宜（85元），实用，功能虽然不多（时钟、当前速度、单次里程、单次时间、总里程），但是很抗躁。摔车，大雨淋，但是它一直正常工作，不管是在暴雨中还是在烈日下。SIGAM的BC500。如果大家觉得档次低，那么建议大家直接上到带有频率计功能的BC1600（频率计附件需要另行购买）它的其他功能还是很全的，价格也可以接受（200多吧，不带频率附件）。关于周长设置和时钟初始的设置：周长：27*141的是2199mm、700*20C的是2114mm、700*23C的是2133mm。其他的我没记住。说明书上都有的，大家在装的时候对照着自己找吧，不过最好的方法还是量量自己前轮的周长。有的码表是设置车轮型号的，不能直接设置车轮周长，那也按照自己的情况设置就可以了。时钟：在码表出厂的时候设置的时间和我国的时间可能都不太一致（日本的、美国的、德国的有的都没设置）。初始时钟的调整每个品牌、型号也不完全一样，大家按照说明书调整。
自行车码表,现在好多玩骑行的都很关注这个
码表调整，轮子的周长最精确最简单的方法是在轮胎上画一条线，然后推着自行车沿一条直线让前轮走一圈，用钢卷尺量前轮走一圈的长度，精确的方法是充好气骑在车上，让一个人帮忙推你走一圈。
直接用GPS码表，我觉得还蛮好，而且还可以记录轨迹。
传感器内是干簧管，不是线圈
GPS码表对骑车来说，挺 实用的
GPS码表有一点不好，就是待机时间有限制。我用的是西格玛906，很耐用，小雨淋，风吹日晒，愣是没事。我想理想的应该是码表+轨迹记录器。当然，银子多的话，直接买个手持GPS导航更好。最近准备入手i-gotu GT-600，准备好了以后再出行，到时候给大家汇报。
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