美利达挑战者900配置详情（文图）
& & 挑战者900是推出的一款较为高阶的入门款XC车，上图就是一款14版的美利达挑战者900，26轮径配置，30速别，配置也足以兼顾车友们日常的休闲骑行和一定强度的XC越野，作为普通车友们高端一点的入门车非常合适。
& & 以014年版的挑战者900为例，车身采用了美利达挑战者系列通用的HFS技术铝合金车架，26&x&16/18规格，三抽管设计，是一款强度不错的xc车架，另外车架的涂装有两种款式，分别是图中的哑光黑和两一款主白色的款式，看起来都十分养眼。
& & 挑战者900配备的ROCKSHOX&XC30前叉可以说是其中一大卖点，这款铝合金油压线控前叉是ROCKSHOX专为XC车款设计的，100mm行程，有线控锁死和调节功能，可以很方便的切换适用于各种路面的模式。
& & 挑战者900的把横，是美利达的配件，车把竖管也是美利达的一款31.8D规格铝合金产品。
& & 挑战者900的变速系统采用了Shimano加SRAM&3x10指拨的配置，前后变速器为Shimano&SLX系列，作为一款比较专业的变速，SLX有着非常好的路况适应性，而且Shimano为了让这套变速系统能够适应更粗旷的骑行，在SLX上也做了一些适应性改进。
SLX的后拨，很粗犷的设计
牙盘也是Shimano的，24/32/42T规格，提供很广的变速区间。
& & 挑战者900的轮组系统也是一点没有放水，MAVIC&的双层铝合金车圈+Shimano&QR花鼓，再配上MAXXIS的外胎，26x1.95&规格，高强度加不错的越野能力，挑战者900标配。
MAXXIS的一款专业越野外胎
& & 14版的挑战者900目前网路上的售价在5400左右，整体来看，有着很不错的性价比，定位也在高阶一点的入门档次，正在寻觅一款高阶入门xc的朋友可以参考一下。
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捷安特的atx660怎么样，和美利达哪款车在同一档次，并且这款车怎么样
提问者采纳
美利达的不是很了解
其他类似问题
感觉660不错，骑了2年多了，在城市里骑行，感觉挺好的，没有啥问题，美利达的不是很了解，自己还可以换换v刹的闸皮，我自己的是660，偶尔来个小越野不成啥问题
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其他1条回答
还不错，和美利达公爵500还是600一个档次
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出门在外也不愁入门级山地车，一千上下的，永久的，和捷安特美利达这些牌子的，哪个更好，有什么区别？_百度知道
入门级山地车，一千上下的，永久的，和捷安特美利达这些牌子的，哪个更好，有什么区别？
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这么说吧，什么都有个门槛。山地车入门级的，个人认为也在1200以上。基本低于这个价位的，各项配置或者各项要求都达不到山地车的基本需求。也就算是类山地车吧，有个样子而已。至于品牌，捷安特、美利达、UCC三家。别的什么永久飞鸽凤凰喜德盛追吃等等，不是一个概念，不做评论。 至于这三个的区别，用之前的一个回答吧： 美利达和UCC还有捷安特都属于国内较大的三个正经的运动自行车品牌，不管买哪个，都不会出现大的差池。我对三个品牌的基本认识是:耐用性都非常稳定、维修便捷上基本上捷安特网店更多，但重要的是这店面的人愿意不愿意给你提供满意的服务。美利达的配置稍高于捷安特，但捷安特的舒适度远远高于美利达。要知道，骑得快不算牛，骑得久才是真牛，这一点我比较挺捷安特。UCC的车配置在同价位中我认为比美利达要高且均衡，当然也就高于捷安特，重要的是，UCC的配置均衡性要好很多，这一点我挺ucc。但有有点缺点是，ucc的部分车架舒适度低于捷安特，但高于美利达，因为美利达更适合欧洲人的身材比例。 稍微有点自行车常识的人把这两个品牌差不多价位的车放在一起。一眼就能比较出来。并不是非常困难。只需要你简单认识shimano、桑拓、rock shox等的基本名称和基本型号。还有一点是，影响自行车骑行的不见得就是大家最关注的变速器避震器车架轮子的等级，有时候是一些貌似无关紧要的小零件。反而起到的作用非常大。比如多花几十块钱换掉线和管，你的刹车手感就及其清晰灵敏。内胎和车圈之间的胎垫换成尼龙的就大大降低爆胎的几率。 一般来说，ucc的配置比较均衡，典型的地方是能用shimano的地方就不用其他牌子，ucc的低端车曲柄一般都是shimano（童车除外），美利达的低端车曲柄喜欢用桑托，捷安特喜欢用贴上捷安特标的那个prowell（貌似这么拼），这一点来说，ucc的优势比较大。 Ucc的配件配比上，尽量在各部件上都搭配的非常统一，比如尽量使用全系列的shimano套件，从这一点，我还是力挺UCC。虽说是后起之秀，但做事比较实在。 综合考量的话，如果我打分，按十分制来说配置均衡
订酣斥叫俪既筹习船卢
捷安特 43分
美利达 40分以上仅为个人观点
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其他2条回答
……这么少的钱
美利达勇士吧
这些牌子都差不多
很多啊。。这个价位没多大区别。。
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