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车子在武汉22880买的，纯进口，纯碳，轮组也是碳，禧玛诺xt套纯日本进口，自己看图，飞贼坐垫，反正图在这里，只支持当面交易，不放心的去车店别，有...
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网友热搜：久裕D042花鼓解拆、保养和轴承更换（完整版）
久裕D042花鼓解拆、保养和轴承更换（完整版）
首先是解拆轮组和花鼓，下面要准备好工具，我们尽量轻车上路...内六角扳手&大扳手&飞轮解拆工具&新的轴承值得一说的是，久裕D042后花鼓的4枚轴承型号均为单道深沟球6001滚珠轴承，在市面上比较多见，但是大家仍要注意的是，6001轴承有两种密封结构，一种是ZZ或者2Z的铁皮密封圈，价格相对便宜，但防水以及防尘性能不佳，寿命会提前；还有一种就是RS或者2RS的橡胶密封圈，这类轴承在使用寿命上比起前者有很大提高，所以个人建议使用6001 RS的轴承。但6001 RS的轴承在市场上却不多见，前几天去看了下，日本的NSK和瑞士的SKF都没货，只能买到6001 ZZ，而6001 RS只有德国FAG和国内慈溪产的，价格分别为25圆/个、2.5圆/个，大家按照自己的经济和喜好来挑选吧，我能说的是，原装的不也是国产的么~~~ &当然了，有杯热牛奶也是不错的配置&
准备好工具后开始拆解了~~~首先，用内六角拧开固定车轮的拉杆，原装以及一般的花鼓使用的都是快拆，方便，但是在强度以及防盗性能上有些不足，所以我特意更换了用内六角锁紧的拉杆&也是久裕原装货，好东西哦~~&现在可以把整个轮组拆下&我们先拆碟片部分，因为这样可以防止在拆解飞轮的时候误伤碟片&拆下碟片后，把这个小东西拆下，这个是用来增加花鼓和车架摩擦和稳定性的...&久裕花鼓轴芯的左边有一个预留好的5mm内六角插槽，按照图上的方法，逆时针就可以把固定轴承的密封盖取下&打开后就可以看到轴承了&
接下来是拆飞轮，这个其实很多喜欢自己动手的车友都比较了解，不过为了照顾新车友，我还是再播出一遍吧~~~&首先将飞轮工具插入飞轮的锁盖，当然...大家从我工具的成色可以发现我拆飞轮还是比较勤快的&然后按照图中的方式，逆时针，就可以打开飞轮的锁盖了&意外发生了，飞轮工具的链条被我拉断了，那就充分发挥一下DIY精神...&好了，把飞轮取下，现在就可以看到整个棘轮了，也可以叫塔基相对与现在所谓的全铝塔基相比，个人更喜欢久裕这款钢塔基，用过铝塔基的车友都知道，如果不是使用一体塔式飞轮的话，一段时间后，塔基会有严重的咬痕，相当难看不说，关键是会在一定程度上影响骑行（虽然这个影响远比卖二手时难出小很多很多），而且就算是塔式飞轮，前两篇小飞也会产生咬痕，所以个人比较推荐钢制的塔基，尤其是久裕这款，不锈不蚀、颜色还骚（虽然藏在里面看不到）&
在这里先介绍一下久裕D042后花鼓的结构，此花鼓内含4枚轴承，两枚作为滚动以及承重，还有两枚在塔基内，作为飞轮滚动支撑和左边一样，拆下垫环&用同样的方法宁下固定密封盖，这样塔基就可以整个拆下了&记得轻轻撬出塔基和轴皮之间的橡胶密封圈&直接水平敲击，就可以吧轴心连同轴承一起敲出，和前花鼓不同，后轴是钢制的，所以可以直接用金属工具敲击，而前花鼓轴心是铝制，最好使用橡皮锤或者垫一些缓冲物&LOOK...这个就是轴心&这个就是拆出来的旧轴承，我们来新旧对比一下，差距还是很明显的拆下的旧轴承不仅脏，而且滚珠磨损极大，已经产生框度我发现新款的D042花鼓轴承质量越来越差，前几天拆了一个5年前最老款的D042花鼓，轴心和塔基的做工和质量不说，轴承的品牌采用更好的NBK，而且打开轴承密封盖，里面的黄油还是和新的一样干净，而且润滑性也相当好，我只是清洗了下，连轴承都没有换...但是先不要急着扔掉，等下用的着&
我们回头再来处理塔基，现在是装入轴承的步骤，这个步骤相当的重要&在装入轴承的时候，切忌直接让新轴承受力，看，刚才说旧轴承不要扔掉现在派上用场了吧~~~你可以吧旧轴承放置在新轴承上方，然后用轴杆套在轴承上，这样可以让轴承受力更均匀，方式很简单，敲击旧轴承，直到新轴承到位即可，或者还可以在轴承上垫个东西让受力更均衡...值得一说的是，网上不知道那个大湿曾经提出过一个自认为很不错的方法，叫做快拆静力压入，垫上旧轴承，通过压快拆杆来安装轴承，理论上是完美的，但实际上因为轴承还是具有一定的弹性，而且这样的方法其实是施压在轴承的内圈，所以即使快拆杆到头了，但其实轴承还是没有到位，而且这样的方法还会损伤滚珠和沟槽。而且，事实证明，这个方法的确是错误的！！所以建议大家，最好最直接的方法就是施压在轴承的外圈上，把轴承安装到位！！&好，轴承安装到位了...然后在这个位置上涂上一定量的黄油作为润滑&
好了，现在来看一下如何跟换塔基的轴承，这可是重头戏~~~ 这是我们拆卸轴承所需要的几样工具&WOLF'S&2ml的针筒，用来向细微处注射润滑剂&&
来看下塔基的结构这里是塔基的正面，从这里看到轴承已经损坏&这里是反面，上边的3枚小齿就是卡住车轴用来传动的这个照片我故意对焦在内部，可以清晰的看到两枚轴承之间还夹着一个筒形垫环&三枚小齿用一根强度很高的圆形钢丝固定，车轮在向前转动时，小齿就向后收拢，当踩踏时，小齿就张开卡住车轴&
新款的D042塔基设计是让轴承和塔基内部卡的相当紧实，但我还是喜欢老款的设计，不需要很大力气就可以轻松把轴承拆除和装入，让塔基、轴承、垫环、工具以及人都可以很蛋定....把内六角螺丝穿过螺帽，从塔基的反面放入&像这样...&然后在反面用老虎钳作为承垫，然后把6mm的长螺帽拧上&可以用扎带绑住虎钳的这里，然后作为固定&但是，既然刚才说到了针筒，现在不用不是浪费了&然后用两把5mm内六角，同时拧紧，于是轴承就这样出来了~~~&轴承也就长那样，不看了，这个是两枚轴承之间固定间距的铝垫筒...&
我们先来安装头一枚轴承，用一枚和轴承外圈略小的垫圈垫在新轴承上
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然后再垫上旧轴承，敲击&当头一枚轴承进入一半的时候，要停止了，不然旧轴承就取不下来了&我们在新旧轴承中间，把刚才的螺杆和大螺帽放置在里面，把头一枚轴承安装到位之后，然后用刚才拆轴承的方法把旧轴承拆除，然后再用同样的方法巴第二枚轴承安装进去，但是要注意的是，不要忘记刚才给大家看的那个两枚轴承之间的垫筒，而且第二枚轴承安装的间距位置很重要，松了和紧了都不行，一定要垫筒固定到位，但轴承却能转动油润，大家在实际操作的时候需要特别注意~~~&
最后就是把塔基和车轴安装到位的时候了，大家注意这个，上面有一个沟槽
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注意，在安装塔基之前，往塔基的内侧涂上润滑油脂，这个我不做细节分析了塔基的外侧也有一个橡胶密封圈，注意，安装这个的时候吧密封圈的内侧导入沟槽内，而且一样要涂上黄油润滑千万不要忘记装上塔基和轴皮之间的那个密封圈~~~
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好，OK了~~~更换轴承以后，花鼓运作的时候更“油润”了（对这个词表示蛋定），而且更换了润滑油，塔基的声音也不再那么干涩，最重要的是，轴心不再框动大功告成~~~ &
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