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　　100的大行想要骑行的话不行，最多代步。要骑行得上2000加
　　1000是买不到滴，买到也不能骑滴，　　3000往上看吧，，　　买就买个差不多的，，
　　谢谢各位！那买什么好呢？没骑过，区别大吗？
　　拿P8吧
　　@jazzchu
16:15:00　　拿P8吧　　———————————————　　谢谢！就p8了
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　　推荐一款性价比超高的折叠车，千里达飞鸟3.0，20寸24速，铝合金长短途都合适，淘宝卖1400左右　　
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写给一些从不变速的骑行新手，变速车就是要反复变速的不停变速的收藏
很多新手，光追求所谓的速度，所谓的发动机，总以为自己是速度的王者，总挂着前三后十玩命的摇车，你们到底在追求什么？追求风驰电掣？追求着生与死的边缘？？？？还是追求着自己的梦想
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变速存在的目的，就是不听的变，反复的变，不要固定到前三后十就不动了，那样是不对的。变速本质就是让不停的变
变速不变，还叫什么变速啊？变速存在就是不停的变，持续的变，这样才有变速的意义。
先说前面的三个盘，以山地车为例，多数前面是三个盘，这三个盘如果不是特别需要，比如大下坡，大上坡，大顶风，大顺风，一般不要用大盘和小盘，除非你超级强壮，一般人就平路二盘就可以了，这个不是必须不停的变。
继续说前面，以山地车为例，多数前面是三个盘，如果大上坡，大顶风，可以上小盘，如果玩特技，比如后轮骑什么的，小盘也可以，一般平路骑行，小盘多数不必要。中盘就可以了。
貌似发过啦？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　你有你成为水B的伟大梦想，我只热衷于为你打开通往黑暗世界的大门。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-- 麦田舆纪年丶
继续说前面，以山地车为例，多数前面是三个盘，如果是大下坡，大顺风，也可以上大盘，如果是冲刺，上大盘也可以，如果和别人赌气（作死的节奏）上大盘也可以，一般没必要平路上大盘，中盘就可以了，当然如果特别强壮，体壮如牛，上大盘也是可以的，但是一般人得一般骑行，真心没必要
好 赶上直播了吗
也就是说前面上中盘就可以了，某些低端变速前面不停的变有障碍，这个否认没有任何意义，勇士，公爵以及低端挑战者的前变速手感，精准，连XT都比不了，别说精准还很轻量化了（废话）。所以前变速正常骑行用中盘可以接受，个别，比如大风，大破，特技。用大盘，小盘，平时死在中盘可以接受，我基本只用中盘，这个问题还不大。
而我说的其实主要就是后变速。而我发现基本不变速的人，前变速基本停在大盘上，从没有停小盘上的（废话，累死人得节奏）。中盘也少，基本都是停大盘，这是不科学的，除非车主体壮入牛。普通人还是建议停中盘
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前面说完了，我个人建议大家主要用中盘，只是个人建议。我个人感觉这样科学，爱听不听下面说后变
怎么好像发过了？你又来科普了　 ---不要跟过去的自己比，要期待未来的自己，珍爱现在的自己。　　　
变速，如果说车架子是山地车的灵魂，那么变速就是山地车的脸面，不懂行的看车首先是看变速。根本不看车架，一看，XT，XTR，哇，好高档，一看，前三后七，哎！低档车。根本是不懂车的节奏啊，前叉除了FOX，啥也不认识，一看XCR，XCM，破车。怎么不装FOX？跟这种人没办法讲理，只能来一句：“土豪，给我滚!"
现在大家升级用的变速套件，比如小日本的，常见的有入门的M610，中等SLX，好点的XT，烧包级别的就是XTR了，基本也就这四种。多数都是前三后十的三十速。变速相对都比较精准，据说XT和XTR要更加精准一些，本人这方面没太多发言权。自己体会才是王道。
一般变速，多数是用后变速，那些用XT的，XTR的，一般都是土豪级别的高手，和高手级别的土豪，就不讲了，讲一下厂家定位为娱乐级别的玩具的M430吧，低端挑战者用的就是M430套件。前三后九，二十七速，属于接近入门的玩具了。
说M430,请广大吧友根据这个玩具对号入座。前三，分别是1,2,3，我个人建议1对应后1，2，3。2对应后4,5,63对应后7,8,9接近的也可以，比如2也可以对应3,4,5,6,7。1对应1,2,3,4。3对应6,7,8,9最好不要再扩大了，比如1对应9，前3对应后1，都是不恰当的。
咱前面说到了，前面盘尽量用中盘。那么中盘对应的是2/3,2/4,2/5,2/6,2/7.这五个。而我的建议是中盘就搭配后四，后五，和后六，如果有必要上后七，那么下一步就是上前三。如果大家有不同看法，可以指出。当然，我拿M430做例子，没有特别说明，都是M430玩具套件
提前换挡，起步2-3
自行车的变速，跟汽车的变速一个道理。你看谁的汽车是五档起步啊？正常都是一档起步，某些公家车或者牛司机也有二档起步的，但是原理都是一档起步，二档加速，三档再加速，然后巡航，一旦红灯，离合，摘挡。然后再起步，再挂档，基本一路是不停的挂档，摘挡，有那个司机是一个档位一直开的？？？？？
千万不要想汽车是汽车，我这个是两个轮子，不一样。明确告诉你，就是两个轮子的摩托车也是要不停的变速，也是起步一档，二档加速，三档再加速，四档继续加速，五档巡航，如果碰到红灯，摩托没有空挡，分国际档位以及循环档位，高档摩托车很多采用的是踩是一档，勾是二档，然后再勾是三档，再勾是四档，再勾是五档，但是没有空挡，碰到减速的时候，要从五档退到四档，如果需要再减速，再退到三档，如果加速，再变四档，一个人穿马路，只好从四档再降三档降二档，然后空挡，不像汽车，随时可以从任何档位挂空挡。摩托车只有循环档可以高档变空挡，固定档和国际档等多数是只能一个档位一个档位变到空挡
其实以前骑过大排量高速摩托赛车的都知道，摩托一路档位变换的远比普通汽车多几倍，基本城市路面不停换挡，当然，摩托一般不堵车，见缝插针，比自行车不差多少，大排量的比如本田黑鸟摩托车，轻松上时速300，真是作死的节奏啊。那档位，分分钟都在变
摩托车和自行车更像，起步的时候一档起步，二档加速，三档加速，四档加速，五档巡航，减速的时候，再四档，三档，二档，一档，然后停车挂空挡。现在我打字感觉好麻烦，想当时摩托车操作好复杂，档位不停变，一遇到紧急情况，左手离合，右手前煞，左脚摘挡，右脚脚刹。左手离合要干脆，右手前煞不能捏死，左脚摘挡要顺畅，右脚后煞要点刹，我都有点崇拜我自己
继续说自行车，每一个人都要找到适合自己的档位，不论你是山马党还是艹山党，平路骑行总是难免的，应该找到适合自己巡航的档位，这个很重要。
合适的档位是一个啥概念呢？就跟楼梯一样，大家上楼梯应该都有经验，楼梯的高度不是统一的，有的高，有的低，年轻人都是一步两个楼梯，如果有急事，三个楼梯一步的跑上去也是常见的。但是腿脚不利索的都是一个一个上，你适合如何上就是你适合的档位
我感觉合适的档位应该是这样的，如果上一档，感觉太吃力，退一档，又太轻松，那么你就找到了合适的档位了，而这个档位应该是蹬起来完全不吃力，又不是太轻松，那么这个档位就是最适合你的。
合适的档位应该是蹬着有那么一点点感觉，很小的一点点感觉，没有空蹬的感觉，但是完全不吃力，如果你蹬着很吃力，很费劲，那么这个档位一定高了，如果你退一档，又太轻松，跟空蹬似地，那么我非常遗憾的告诉你，你该换变速套件了，这套变速不适合你。
好，前排。
如果你找到了合适的档位，那么退两档就是你的起步档，退一档就是加速档，而这个合适的档位就是你的巡航档位。比如我的合适的档位是前二后六，那么我就用退两个档起步，前二后四，然后用前二后五加速，然后用前二后六巡航。下坡，顺风就上到前二后七，如果是大下坡就上大盘，前三后七。一旦路况变差，比如人流变多，那么果断退档，我一般大路，路况好，就前二后六，进入小胡同，或者人多，就退一档，前二后五，如果人又少了，再上档，反正档位是不停在变的。那些一成不变的档位，是不正确的。
找到合适档位了，就用这个档位配合低一档加速，再低一档起步，这三个档位当常用档位，暂且把这三个档当起步档，加速档，巡航档就可以了，哪怕你是三十速的车子，常用的其实也就三速到四速，其他都是不常用的。当然我说的都是平路无风，也就是山马党类型的。艹山情况复杂，不过我建议用低档应对山地复杂路面。
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或自行车是变速的好
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自行车是变速的好
还是不变速的好啊收藏
看上一款小轱辘的车
变速的还能折叠
这样的好不好啊
还有不能变速 的
变速的时间长了能不能 坏啊
哪样 的好点啊
请懂 的指点一下
全自动凉皮机 真神
变速的因为能加减速度，使用起来会减少点疲劳感．　供参考哦．
小轱辘的 车 不变速 很累的 必须变速
小咕噜车在市里也只是代步用，用不上什么速度。没有变速器的匀速在市里骑足够了。
楼主，你骑车是为了锻炼身体还是代步工具？如果代步工具的话，普通自行车完全满足你的需求。如果是为了长途骑行，那么就要买专业的山地车或者公路车了，山地车有21档、24档、27档、30档变速。适应不同路况比如美利达、捷安特等品牌。另外还有一种折叠自行车，例如大行，也有变速功能，比较适合女孩子。另外还要考虑个人的经济条件。另外看你的变速器的品牌，如果是西马诺的套件，变速器只要操作得当，是不会出现什么问题的。希望能帮到你。
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或买，变速好还是普通的好？蓝色的是变速，黄色是普通，差四百多
<img onerror="imgDelByClass('comimg_box');" class="piczoom mpic" alt="买
全部答案（共3个回答）
要是上下班代步，不用买变速的，永久飞鸽都可以 ，要是骑行就买变速的，捷安特美利达都很好！
凤凰车，国产老牌子，靠得住
先检查看是不是变速线松紧的问题， 如果不是再检查前变器的位置和限位螺丝的松紧。如果还是有问题，建议找专业的车店调试。
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