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摩拜30天免费骑行活动怎么参加？摩拜单车免费骑行红包怎么领
时间： 13:53:31
编辑：linyanhong
来源：下载吧
摩拜30天免费骑行活动怎么参加？摩拜单车免费骑行红包怎么领？今天，摩拜出现在了微信钱包的九宫格中，这就意味着微信用户可以有三种方式使用摩拜单车了。与此同时，用户通过微信使用单车还可以领取30天免费骑行红包福利。这听起来是不是很不错?摩拜单车30天免费骑行红包怎么领？摩拜30天免费骑行活动怎么参加？摩拜单车免费骑行红包怎么领呢？下面一起来看看小编的详细介绍。　　摩拜单车30天免费骑行红包怎么领？　　打开“微信钱包”，在第三方服务的“九宫格”中，就可以查到摩拜单车图标，点击即可进入摩拜单车小程序。至此，微信用户可以通过三种方式使用摩拜单车。如通过“扫一扫”功能，扫描摩拜单车二维码，进入小程序。或者直接点击微信小程序页面的“摩拜单车”服务。以及通过微信钱包第三方服务“九宫格”进入摩拜单车小程序。　　摩拜单车还面向全国用户推出30天免费骑行“红包”。用户打开摩拜单车微信小程序并扫码用车，骑行结束锁车后将获得包含30天的免费骑行“红包”。分享到微信对话或微信群后，将能够与最多10位好友一起分享免费骑行天数，每位用户最多可累积30天的免费骑行“福利”。 这一新鲜玩法是摩拜单车回馈用户的最新举措，将使城市居民享受到更加经济实惠的短距离出行服务。
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摩拜单车免费骑行天数可累积吗？摩拜单车免费骑行天数可累积不超过30天即可。摩拜单车30天免费骑行
摩拜单车30天免费骑行裂变活动，所领取的免费骑行天数可累积：
（1）免费骑行天数领取及使用规则同等适用于摩拜单车所有新老用户。
（2）免费骑行天数从领取当天开始计算，至本页面展示的免费骑行截止日的24时结束。
（3）所领取的免费骑行天数可累积，但未使用的免费骑行天数累积不超过30天。
（4）除非另有说明，通过本活动领取的免费骑行天数不因任何原因顺延、暂停计算及／或提前截止。
（5）同一账号、手机号、设备符合任一条件均视为同一用户。
（6）以上活动详情以活动主办方摩拜单车解释为准。抢摩拜单车免费骑行红包居然可以累计抢到30天，网友调侃每个月都做做活动抢抢摩拜免费骑行得省多少交通费？也有网友对摩拜单车押金表示不理解，认为，摩拜免押金的时候再考虑。你准备好抢免费骑行了吗？你抢到了多少摩拜免费骑行天数啦？怎样可以参加抢摩拜30天免费骑行活动？微信用户三种骑车方式：1、通过“扫一扫”功能，扫描摩拜单车二维码，进入摩拜单车小程序；2、通过微信钱包第三方服务“九宫格”进入摩拜单车小程序；3、直接点击小程序页面的“摩拜单车”服务。用户可获得一个包含30天免费骑行的礼包，和朋友一起分享各自的骑行天数，骑行结束后，在结费页也会展示发放免费骑行天数的入口，点击进入发礼包页面。
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免费骑车还送红包，摩拜这回在打什么算盘？
来源:上观新闻&&作者: 查睿
另一种途径，是盘活现有车辆的使用率。
随着共享单车竞争日趋激烈化，不仅留给新入局者的颜色不多了，巨头们之间也在不停博弈。在与OFO一同推出免费骑行的优惠之后，摩拜单车又有了新动作。
骑单车找红包，就像玩“Pokemon Go”
在刚结束的发布会上，摩拜单车宣布“摩拜红包车”将在全国上线。用户打开最新版APP时，除了可以看到周围可供使用的摩拜单车外，还有可能发现红包图标，也就是最新上线的“红包车”。
摩拜单车首席技术官夏一平介绍说，用户可通过GPS定位找到“红包车”并解锁骑行，有效骑行超过10分钟，可获双重奖励：不仅2小时内骑行免费，更可以获得最低1元、最高100元金额的现金红包。用户领取的多个红包余额将自动累积，超过10元时即可提现。用户领取的红包余额与摩拜单车账户余额分别计算，不作累加。
据了解，“红包车”这一新功能即日起将首先在北京、石家庄、济南等城市推出，而上海最快明天能够骑到“红包车”。
“小心机”：你拿红包，我少人力
看似是一项给用户发红包的福利，实质上也是摩拜减少人力成本的举措。从这一点可以看出摩拜的“小心机”，比单纯分享折扣红包略胜一筹。
“通过运营数据可以清楚地看到，城市早晚高峰期，共享单车出现了明显的潮汐现象，可能导致局部车辆供需失衡。想必大家都遇到过这一情况，下地铁出来，发现没有一辆单车，全部被骑走了，与此同时，很多单车却正闲置在周边各角落。”摩拜单车产品负责人杨毓杰表示，仅靠自然人潮，很难缓解这一难题，通过发红包的形式，激励用户骑行完成任务、获得奖励，同时帮助调配车辆，动态平衡不同时间、不同地域的车辆供给，倒也是个办法。
看到了吗，这原本属于企业的人工运营成本，靠一个小红包就能转嫁到用户身上，一举两得，不得不说是“高招”。
但是，这一招看似容易，实则却要有摩拜智能锁构建的“物联网”做基础才能实现。摩拜高层一再强调，自己是一家科技型公司而非自行车租赁公司，底气便是来自“GPS定位模块、物联网芯片集成智能锁”的模式，靠这一把智能锁，便可以通过物联网、云计算和大数据技术将超过百万量级的摩拜单车与用户手机上的摩拜APP相连接，实现精准定位车辆位置、实时掌控车辆状态，对每一辆单车精细化管理。
“只有掌握了每辆车的实时状态，比如闲置多久、距离用户位置有多远，系统才能自动判断出该车是否需要人工搬运，如果需要就自动变成‘红包车’，吸引用户来骑走。”杨毓杰说。
或能缓解城区投放饱和问题
除了节约人力成本之外，“红包车”的出现也许有更深的考虑，有缓解城市管理方压力的因素，也有赶超对手的因素。
3月初，上海市交通委约谈了摩拜、ofo等6家共享自行车企业，考虑到中心城区停放点容量趋于饱和，要求暂停投放。
如今，上海的共享单车投放量已经突破45万，而业界预测饱和量在50~60万之间，已经非常接近天花板。
仍想继续满足用户骑行需求，仅靠增加自行车投放量已行不通，否则会给自身发展增加政策风险。另一种途径是盘活现有车辆的使用率，这样不仅会减少增产的成本，还能有效利用好自身的科技优势。
就在前两天，在率先取消押金、不断推出免费骑行活动之后，OFO宣布日订单量已突破千万，成为继淘宝、滴滴、美团之后，第四家日订单过千万的互联网平台。
虽然没有“黑科技”，但OFO靠着“野蛮生长”在数据方面做得非常漂亮，也曾让摩拜吃了不少“瘪”。如今“红包车”的出现，免费+红包，至少刺激了一部分潜在用户的使用，在日订单量上也算是有所贡献。
不过说得再好不如做得好，“红包车”的出现，的确值得期待，但具体落实需要考量“红包车”的数量、红包的金额、是否足够人性化等多方因素。
说一千道一万，千万别让“红包车”沦为噱头才好呢！
题图来源：视觉中国 图片编辑：雍凯
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