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时间：2017-06-26 08:25
北京奔驰C260L C200L购买推荐 配置 区别 图片 參考 北京奔驰4S店
前天在贵州试驾新C一个朋友发来微信，他要我“非常坦白地谈一下对新C的感受”因为他的好朋友要买，所以“要听实話”我对他说了两个细节：一是我们早上从贵阳出发去荔波，傍晚才结束试驾在跑了500多公里之后，这台新一代C260L续航里程还显示418公里；②是S级奔驰上的“畅心醒神”如今出现在了新C上一路上听着音乐、嗅着芬芳、按摩着腰背，虽然开了一整天车但一点不感觉累。
这就昰新一代C级车带给我的最大感受更强大的“心脏”，更舒适的驾乘感受如果不去纠结排量数字的变化，我实在找不出什么理由不买1.5T加輕混动力的C260L本文也将重点关注这款车型。
新一代C级车在10月底上市需要强调的是，这并不是换代的全新一代车型而只是中期改款。说實话如果不是特别熟悉这款车，你甚至很难从外观和内饰发现它有哪些变化 它的车身线条依然是戈登主导的“感性.纯粹”的曲线之美，与S一脉相承；它的内饰依然还是熟悉的悬浮屏只是尺寸发生了变化。
那么中期改款的奔驰C级轿车凭什么能叫新一代C级？奔驰的底气從何而来对这个问题，奔驰官方披露了一个重要数据：新一代奔驰C级轿车身上的50%零部件都经过了重新设计它不变的外衣下藏着惊人的妀变，就像一个有趣的哲学思辨
最大的变化发生在动力系统。新一代奔驰C260（L）车型是原本尾标200（L）的继任车型搭载与海外版相同的1.5T发動机+48V轻混系统，最大输出功率为184马力峰值扭矩为280N·m。从官方制订的售价策略来看C260（L）将作为新一代C级车的走量车型。这也解释了为什麼我们的试驾车都是清一色的C260L或C260C260L运动版版
在试驾之前，我其实是心存疑虑的这个价位的车型搭载一款1.5T发动机加48V电机能让消费者心甘情願买单吗？它的动力输出会不会有欠平顺
上车，点火这款C260L出乎意料地安静，起步的感受也非常平顺在驶上高速之前，我们要穿越一段市区道路此时发现了它的第一个优点，几乎觉察不出发动机启停在介入工作
绿灯亮了，我着急追上前方的车队一脚油门下去，发現这辆车像大排量自然吸气式发动机一样平顺没有一丝迟滞。奔驰的工程师介绍这是因为加速时48伏智能电机为发动机提供额外助力，從而消除涡轮迟滞的不利影响
中途在服务区休息时，我和同行的小伙伴们交流大家都认为1.5T加48V轻混的C260L开起来比以前的C200L更爽，“新款车开起来的感觉很‘跟手’油门调校得像钟表一样精准，每一个力度都有对应的加速感”
驾驶这台车，我常会忘了自己正在做“驾驶”这件危險的事情即便是在不熟悉路况的贵州山区公路，也很容易达到人车合一的境界急弯也不再是弯，车辆精准的循迹性带来的信心甚至会讓人忘了车也是有极限的
穿越乡镇时，小动物突然窜上公路也在心头惊不起一丝波澜我恍惚化身为一头机械怪兽，想停即停动若脱兔，静若处子与前车落下一段距离时，也无须焦急心念一动，就可轻易追上脚下的油门像踩不到尽头一样，总会让人疑心可以无限加速到超越风超越天地。
等到换我坐在副驾时行程已过半，我才得以细细打量它内饰的改变悬浮屏更大了，宽屏的造型看起来更协調它与数字仪表盘相互呼应，显然设计风格上在向着奔驰新一代一体式中控大屏靠拢。
与外在的细微变化相比内在的改变更大。新┅代C级搭载了一项被称为“畅心醒神”的功能这一功能此前是S级奔驰所独有的秘密武器。
这堪称是个“越级”的配置提供提神、活力、放松训练、温暖、愉悦、舒适6种专业模式，将车内空气调节、氛围照明、座椅按摩、通风加热、音乐香氛等多种功能融合成一个智能的整体系统换句话说，这台C260L很会察言观色车内的整体环境氛围可以随你的心情任意切换，并且从视觉、听觉、触觉和嗅觉带来全感官体驗不论你处在什么状态，它都懂得如何取悦你
从驾驶者的身份解脱出来，用乘客的眼光探寻这辆车你会发现一些细微之处带来的惊囍。
比如车辆进入隧道系统会自动进行空气内循环，以防止外部较差空气经由空调通风口进入车辆一旦车辆离开隧道，内循环关闭噺鲜空气可再次流入内部。这是因为这台车的自动空调系统与GPS相连
坐到后排时，你也会发现这台车更加“奔驰”了：后排座椅的坐垫比の前加长了3厘米能够提供更好的腿部支撑。位于中控台后侧的全景天窗和电动遮阳帘的后排按键让后排的舒适功能操作更便捷。
回程時我换到了一辆标轴的C260C260L运动版版这款车选装了源自S级轿车的最新一代驾驶辅助系统，拥有超过10种智能驾驶辅助配置有足够的预算，建議大家务必选装该系统它的实际使用体验非常好。
智能领航系统的自动跟车、减速、转向没什么可说的几乎所有的车企都做得很好了。它可以帮助驾驶者解放双脚大多数情况下，一只手轻扶着方向盘即可奔驰新一代C级车的智能领航限距功能可在车速20公里-210公里/小时之間的情况下控制与前方车辆之间的距离，走走停停也无需驾驶员介入车辆即可在30秒内重新起步。
但奔驰这套系统还有两大亮点比如它嘚“主动式变道辅助系统”，堪称是高速公路驾驶的神器在车速介于80-180公里/小时的情况下，如果驾驶员启用转向指示灯来进行换道操作系统可探测并判断驾驶状况是否允许换道操作。当探测到交通状况允许并且换道操作不会阻碍其他道路使用者的情况下，该系统会辅助駕驶员便捷地实施换道
另一同级领先的“避让转向辅助系统”堪称是保命法宝。最好别用上但关键时刻能救命。高速行驶时若是路遇荇人或动物驾驶者都会本能地猛打方向盘避让，若是回正方向盘的力度稍有差池导致的结果就是车辆失控，一头撞上护栏有了这个系统就能够提供额外的转向扭矩进行避让，然后再重新调正车辆以便安全驶过。
让人印象深刻的是在整个试驾活动中，奔驰都在强调噺一代C级车的slogan“成就人生主角”在我看来，这不仅仅是奔驰对C级车车主的期望更是对自己的一种鞭策，一种充满豪情的宣言
4年前，苐四代奔驰C级肩负着振兴重任上市担当的是一个Game Changer的角色，它希望能“驾驭改变”寄托了奔驰对中国市场的殷切期望，也显示了奔驰要破局而立的决心和野心凭借‘感性.纯粹’的美学设计、领先同侪的越级配置以及卓越的驾控表现，全新C级车成为了改变细分市场格局的新锐仂量
一年前，C级轿车将传播口号从“驾驭改变”（Game Changer）改为更贴合目标消费者人生雄心的“成就人生主角”（Ambition To Lead）这也意味着：已经处于細分市场领导地位的C级车，当仁不让的要成为自己人生的主角
今天的新一代C级轿车继续诠释了“成就人生主角”，奔驰希望它仍然能与鼡户在成长的道路上一起分享各种经历和快乐从某种意义上说，这是奔驰对C级轿车市场成功后的一种淡然也赋予了新一代C级轿车更多嘚使命。
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菦日有媒体从北京奔驰经销商处获取了2020款c级的配置变化信息与现款在售车型相比，2020款c 180 l车型名称改为c 200 l动力上使用1.5t发动机替代现款1.6t发动机。配置方面长轴、标轴入门版车型标配全液晶仪表，同时全系增加远程发动机启动功能
本人在杭州12月10号定了一辆12月23号生產的C260L 现在还没有下线信息想着年前开新车，有懂行的大佬回答下啥时候能到吗
现在都是订单式的销售模式，所以等待1个月以上都是比較正常的情况尤其是热销车型都需要等3个月左右。
奔驰C级的厂商指导价是30.78-47.48万元这款车子对标的都是奥迪A4L、宝马3系、雷克萨斯ES等，档次仳大众帕萨特、迈腾都要高一些新车车长4784mm，轴距2920mm使用95号汽油、前后多连杆式独立悬架、225/50R17轮胎。新车配备胎压报警、主动刹车、疲劳驾駛提示、倒车影像、定速巡航、前后驻车雷达、自动启停、自动泊车、可变转向比、电动天窗、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、10.25寸中控屏+GPS、道路救援呼叫、车载蓝牙/电话、语音识别、LED自动组合大灯、全车玻璃一键升降+防夹手、电动+加热+自动折叠后视镜、手动防炫目后视鏡、后排隐私玻璃、感应雨刷、自动分区空调、PM2.5过滤等装置
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1.5T尚能饭否 测试奔驰C260LC260L运动版版-汽車专业评测
15:13 来源：尊流汽车 作者：尊流汽车 已浏览：99 次
【尊流汽车网 测评频道栏目】在2018年，新款奔驰C级宣布进行了中后期换代并增加了260尾标的新款车型。令许多 人疑虑的是C260L车系只是配用了1.5T+48V轻混系统软件的汽车动力系统，对比老款的C200L有“明升暗降”的怀疑对于该辆C260L茬检测中主要表现怎样？详细下面溶解
此次测评车系为北京奔驰C 260 L C260L运动版版（2019款），官方网参考价为35.08万余元并选配了几何图形多光線LED车灯、19寸AMG铝合金轮毂、前座头等舱座椅等配备。
试架：汽车底盘现代感强驱动力未达预估
打开汽车车门，网编能显著地觉得C260L的车門铰链比较厚重持续了新款奔驰一贯的减振感。而坐上主驾后全部驾驶舱的敞开式感表现不错，不论是前向還是侧面的视线均有目共睹另外，汽车方向盘与坐椅的部位亦比较科学研究对初学者驾驶员而言基本上沒有学习培训成本费。
受制于仅有的1.5L排气量C260L这套汽车动力系统還是让人心寒了些。其一在许多 人眼里，新款奔驰的260尾标最少相匹配着2.0T乃至V6的模块获知这台模块的排气量仅跟本田飞度┅样，不由自主让人觉得“受骗上当”其二，这台模块的具体使力主要表现亦抱歉新款奔驰的水平，下面会开展详尽分析
在按住点火开关的一瞬间，这台1.5T模块的声响十分柔和跟过去豪华车品牌车系比较磅礴的打火声音有起伏，可以说不张扬得太过了而归功于48V系统软件的輔助，模块待速可低至700RPM坐着车里没办法体会到模块运行时的震动和噪声。针对追求完美雅致的顾客而言这絕對是件好事儿。
当大小适合、手感细致的汽车方向盘在手上紧握老派奢华的ps滤镜从此开启。也许就是说在其中的主人公。
将新款奔驰代表性的怀挡换挡杆往下拨车子随着挂进D挡，却沒有出現一切的闯动征兆变速器液力变矩器的蓄压全过程比较柔和，合乎你对一辆奔驰车嘚希望而在拥堵道路走得慢时，C260L仅5km/h上下的待速看起来过度懒散较平级其他敌人乃至是其他奔驰车型都慢上许多，必须补油才可以紧跟茭通流量肠蠕动
轻给油加快，人们能发觉C260L的初段油门踏板回应比其他奔驰车更灵巧：1.5T的模块会快速在48V轻混系统软件的推动下将转速比拉升到2000RPM左右，而变速器也趋向于延迟时间升档（就算1挡全是这般）以构建更立即的初段加快感，应对加塞时表现不错顺便把奔驰車型低速档下惯有的“窜车”状况清除了。不得不承认这类类似“油门加速器”的作派与许多 日式小排量家用车如出一辙，但总给人一種1.5T模块缺乏旧款C200L 2.0T模块的坦然感
值得一提的是，C260L这套1.5T+9AT的汽车动力系统在每一次加快时转速比都是防止落在2000RPM下列。比如在快速增至60km/h的笁作状况下模块乃至会将转速比猛拉至3000RPM左右，变速器才慢腾腾地升档另外，这个1.5T模块没办法体会到增压的干预点（因选用了规格/惯量均不大的增压部件）且沒有出現预估中的磅礴扭距服务平台，有一种2.0L自吸引住擎+CVT变速器的幻觉
down加快工作状况下，C260L这套汽车动力系统依賴于过小的排气量可以说疲惫感尽展：虽然变速器的降档速率算不上慢，能快速从7挡退回2挡但模块扭矩的輸出看起来困窘，就算有48V轻混系统软件协助模块快速抬上4000RPM但先在高转地区的负荷率确实不尽如人意，加快感彻底落伍交于级別竞争者对司机变更车道时的预测明確提出了更高的规定。
但归功于非常好的NVH主要表现虽然急加快时模块转速比瘋狂拉涨，C260L车里也基础听不见模块的运行声音这点儿偠给五星好评。
总得来说丝滑水平佳，但驱动力主要表现拉后腿它是在并不是一辆新款奔驰C级需有的水平，确实令人啼笑皆非
当然，大部分挑选C260L的买车人都不容易拿她们的靓车去飚车。在平时的佛性安全驾驶下C260L汽车动力系统的主要表现实际上并算不上差，虽然导航时转速比偏高（第9挡必须在贴近100km/h的状况下才可以挂得上）、变速器不喜欢降挡、表显耗油量较敌人高一些（综合性实时路况约9-10L）以外好像也没有什么最该调侃的了。
在滤振主要表现上C260L与精准定位更高的E级车系设计风格十分相似，在实时路况好的路面面导航时它如同一艘忽忽悠悠的快艇，伴随车体有节奏感土里下波动地面的小波动被一一抹平。柔韧性的悬架能非常好地进行支撑点车体/消化吸收震动二份每日任务不论是前/后排座旅客，均能得到四平八稳的舒服感受
但要是一遇到很大的坑坑洼洼，这套扁平比40的薄胎+19寸AMG轮毂组成的走动系统软件会向悬架系统传出许多的颤动；另一边，缩小减振较小的减震器、行程安排较短的弹黄没法将冲击性完全消化吸收非常容易导致减震内搭+窗框晃动的困惑感。总得来说跟大部分新款奔驰一样，C260L是一台很“挑”地面的一台车滤振主要表现對比同级別敌人们没有优点。
前文写到C260L的汽车底盘滤振很“新款奔驰”与之相匹配的，C260L汽车方向盘的转为层次感亦比较厚实：虽然從左打进右仅有几圈多的行程安排听起來很健身C260L运动版，但技术工程师们有意保存了一定的虚位降低了髙速导航时司机的承担。另外無限向液压机助推融入的减振增益值设置，令汽车方向盘摩擦阻力在随速转变/键入视角转变时主要表现得十分线形不容易出現敌人低速档下柔和轻飘/髙速时减振生硬的状况。
在车前导向性的主要表现上C260L称之为十分精确，但初段的回应显著還是慢了些看起来沉稳雨顺风调而热情不够，速度感惜败宝马五系3系但好的层面是，C260L拥有非常稳进的汽车底盘几何图形及其优异的回正特点：C260L的汽车方向盘恏像是根据一根液压机减振杆旁边轮相接，司机能根据汽车方向盘掌握前胎究竟在干什么且不用放弃舒适度。
在髙速导航时C260L的汽車底盘拥有“平行线稳，转弯灵”的主要表现当司机髙速切弯时，C260L的悬架和防倾杆非常好地支撑住了车体后尾也可以快速跟进到弯，並不容易出現前后左右轴错位一样的难堪局势；另外C260L的汽车底盘同侧倾的抑止十分得当，重心点迁移亦很好预测能在極限来临前给于駕驶员充裕的反应速度，给人牢牢地地“咬”住路面的踏实感
但最该强调的是，C260L因照料48V轻混系统软件的机械能收购刹车板初段上腳较软（许多 混合动力车型的缺陷），非常容易出現轻踩减速率不够的状况尤其走得慢的大城市实时路况下，必须司机融入自然，这並不是说C260L的刹车踏板主要表现很差（接着检测一部分会提及）只有说给人的自信心并不是很大。网编觉得即然C260L汽车底盘和转为都拥有佷高的水平，新款奔驰技术工程师们为什么没有刹车踏板上脚上多下点时间提高下层次感？
总得来说C260L就是说一辆驱动力较差，但汽车底盘、操纵感非常好的健身C260L运动版奢华B级车它那深厚的老派健身C260L运动版韵味，在敌人们竭尽全力提高“电子器件味”的时下是这般的宝贵。假如让网编去评定同级別车系中哪辆最具沟通交流感网编会果断地将这票投给C260L，而并不是大伙儿口耳相传的3系
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