进口车到香港再到内地 可以吗？ - 外贸SOHO -
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进口车到香港再到内地 可以吗？
新人&&先给大家拜年啦& &呵呵
我的问题是&&能不能通过 离岸公司 进口日本车到内地呢 ？&&是否能够避税？&&具体如何操作？
请前辈高人指教&&谢谢！
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日本 -》 香港 -》 内地 .
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估计行不通，现在去香港购物，达到一定额度都还要交税的。更何况是车呢
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只要避税的都是走私，水货手机就算了，水货汽车的话，估计够呛
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不行，正常报关的话，不管从哪个口岸进都需要正常的申报，缴税。
深圳查得比一般的其他口岸，所以不要冒这个险去走私
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路径可以，但不能避税
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楼主是想死的话可以选择跳楼打劫的，不必采用这么一种激烈的手段
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走私车的很多啊，就是不可能上牌。
无牌车上路就没收&&
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我是问 正常的渠道&&
违法的事&&我不做&&也不敢做哦
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个人就不要想了 .......
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整车进口很严的，要专门的汽车进口代理销售公司
新手赶路ing
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鬼子的车 多便宜哥都不想买
不要打哥的注意
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上了香港牌 可以在广东开
(专业进出口代理)
宁波服务业百强企业
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整车进出口很严格的 建议还是不要搞比较好 国家是不会放任这种影响国内市场价格的行为的
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来自 甬江人
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身边不少住在省外的朋友抱怨
你住在深圳就好啦
过香港澳门都很方便，哪像我
想去一次香港就像大迁徙一样
暂且不说住怎么办
我从家里面飞到深圳过关再去香港
又或者直接飞到香港国际机场
但是无论那样
小编我是一脸懵逼
你是不知道有港铁城际直通车这种东西吗？
从中国大陆到中国香港旅游，一般人都会选择坐飞机直达，因为怕麻烦，但是很多时候又肉疼自己花的飞机钱，还有的深圳周边的城市，去香港每次都会很折腾，要到深圳过关才能到香港。但是很多人都不知道还可以搭乘港铁城际直通车，由中国内地进入香港，这样时间虽然长一点，但至少不用那么的折腾！
港铁提供往返香港与内地的城际客运服务，三条直通车路线分别为北京线、上海线及广东线。
【广州-香港】粤港直通车由红磡开往常平、广州东、佛山及肇庆。目前，来往红磡与广州东之间的直通车每日对开12班，其中10班停靠常平站。一班于佛山停站，全程约需2小时。一班于佛山停站，以肇庆为终站，全程约需4小时。
【上海-香港】沪九直通车每隔一天开出，以上海为终站，全程约需18小时30分钟。
【北京-香港】京九直通车每隔一天开出，以北京西为终站，全程约需24小时。
现时共有两种列车行走广东线，分别为九广通 及25T型客车。
这趟列车最有特色的地方在于：可于列车上预先填写订购表格，离港时于「港汇购」柜台轻松取货，用最短的时间购买港货正货。
由广州铁路(集团)公司管理及营运的列车，于日起换上新型号 (25T 列车)，设有一等座位。
北京/上海线
现时由25T列车行走北京/上海线。
25T列车是由上海铁路局/广铁集团管理的国产列车，有高包、软卧、硬卧供乘客选择。
列车时刻表
广州东/常平至红磡车次为Z803；肇庆/佛山至红磡车次为Z806。
注意：小童票只适用于5-9岁的小童，年满10岁的乘客则须购买成人票。每名持有有效车票的成人可陪同一名未满5岁而不佔座位的小童免费乘车。车票只适用于票面指定车站、乘车日期及车次。
广州-九龙直通车
红磡 → 常平/广州东
常平/广州东→ 红磡
肇庆-九龙直通车
车票种类适用范围
10岁或以上的乘客须购买成人票
5-9岁的乘客须购买小童票
每名持有有效车票的成人可陪同一名末满5岁而又不占座位/床位的小童免费乘车
1、电话/网上订票（24小时）：
购买地点：电话/网上订票现在只能购买广东线的车票，如需购买上海/北京直通车车票可以在直通车售票处或经特约票务代理购买。
购票上限：每张信用卡上限最多可购买 12 张车票。
付款方式：目前接受 Visa、万事达、大来和美国运通等信用卡
取票方式：请亲自携同购票的信用卡到指定地点领取车票
手续费：透过电话/网上购票，每张车票均收取港币12元手续费(大小同价)。在任何情况下，此手续费均不予退回。所有金额会从信用卡户口中自动扣除
电话/网上订票领取车票的指定地点：
2、直通车窗口购票
上海和北京出发的番友，也可以直接到车站和特约旅行社去订票。
内地车站售票处（广州东，东莞可以收港币，上海和北京就只能收人民币）
特约旅行社售票处
香港车票售票处
3、截止售票时间：
1、广东线行李托运（以港币计算）
免费携带手提行李限额：成人20公斤; 小童10公斤。每件行李外部尺寸，长阔高相加之总和，以不超逾160厘米为限。
行李托运费用：超过以上规定就要购买行李托运票，託运费以5公斤为单位，不足5公斤亦以5公斤计算，最低之计费重量为10公斤。
2、上海线行李托运（以人民币计算）
免费携带手提行李限额：成人20公斤; 小童10公斤。每件行李外部尺寸，长阔高相加之总和，以不超逾160厘米为限。
行李托运费用：超过以上规定就要购买行李托运票，託运费以5公斤为单位，不足5公斤亦以5公斤计算，最低之计费重量为10公斤。
3、北京线行李托运（以港币计算）
免费携带手提行李限额：成人20公斤; 小童10公斤。每件行李外部尺寸，长阔高相加之总和，以不超逾160厘米为限。
行李托运费用：超过以上规定就要购买行李托运票，託运费以5公斤为单位，不足5公斤亦以5公斤计算，最低之计费重量为10公斤。
改退票须知
改票须知：
1、改签的车票须为同一目的地及同一等级
2、所有车票必须于原购地点改签
3、广东线、北京/上海线北行车票须于开车前30分钟办理改签
4、广东线南行车票须于开车前6小时办理改签；而北京/上海线南行车票则须于开车前2天办理改签
5、已改签的车票不可退票
6、每张车票只可改签一次
退票须知：
逾期或已使用的车票，恕不受理退票事宜
退票手续必须于开车前2小时或以上，于办公时间内在原购地点办理。退还的票价计算如下：
很多人都会很模糊，坐列车怎么出入境呢？
出入境办理
出入境手续分别于始发站及终点站办理，为免延误旅程，乘客请提前到达始发站办理出境手续
除了北京之外，北京出发就在北京西站出入境联检厅。地点位于西站北广场西端，进入联检厅先扫描行李，再申报需申报的物品，之后直接到了出境窗口，排队办理。
至于剩下线路的乘客，其他的线路基本要在红磡办理出入境手续！
1、红磡站：
红磡站（英语：Hung Hom Station），两铁合并前称红磡车站，更早前被称为九龙车站（英语：Kowloon Station），是港铁东铁线及西铁线的终点站，同时亦是香港来往中国大陆的城际客运铁路终点站，行政上属油尖旺区。此站虽然以红磡为名，实际上是座落于香港九龙红磡湾的填海区，所以与传统上的红磡有所距离。
城际客运铁路称之为“九龙站”，东铁线及西铁线称之为“红磡站”，虽然现时本站为油尖旺区，但是未来沙中线通车以后，此站将会被直通车取代，新的“红磡站”将会属于九龙城区，并相当接近黄埔站。
2、办理流程：
红磡站的一边是入境，另一边就是出境
入境手续：
乘客下车后，按指示到入境大堂，乘客可选择利用传统柜位或自助出入境检查系统「e-道」办理入境手续。如果有托运行李的乘客，办理完成入境手续之后去到行李领取处领取。然后经过香港海关人员的检查。之后步出入境大堂（如果乘客携有须要申报的应课税品或物品，请使用红色通道，并向海关人员申报有关物品。如果乘客没有携带须要申报的物品，可以使用绿色通道。）
出境手续：
入闸前，如果有行李要托运可到城际客务中心隔离的行李托运处办理。当到入闸时间，会有广播通知乘客入闸。乘客于开车前10分钟入闸。乘客亦可以留意显示板各列车离站时间，入闸时，请出示车票给职员检查及剪票。（红磡站不可以无车票的情况下入闸，亦不可在车上或月台上补票乘车）
乘客可选择利用传统柜位或自助出入境检查系统「e-道」办理出境手续。办理好手续后，乘客可前往候车室等候。按照车票上面的车厢和座位号上车就可以了！
完成了出入境手续怎么到市区呢？
红磡站平台设有红磡站公共运输交汇处（公交车站、小巴站、出租车站），内有多条公交车、小巴路线或出租车往返香港主要各区。同时乘客可在此转乘出租车或机场公交车往返香港国际机场，交通非常便捷。
红磡站旁设有两条行人天桥连接车站站厅及红磡海底隧道收费广场的公交车站，方便乘客转乘过海隧道公交车往返香港岛或香港各区。此外，收费广场旁亦设有一个公交车总站，位于尖沙咀东，方便乘客转乘交通往来各区。此外，红磡站亦设有行人天桥前往红磡区及黄埔花园。
同时红磡站现时是东铁线及西铁线的下行终点站
看完这么多，有没有学会怎么坐火车来到香港呢？不会的话就再看一次吧！又不懂的也能留言问问小编哦！
祝大家都能做个美丽的小仙女！
千金难买早知道！
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今日搜狐热点如果在大陆有车牌，到香港后是不是考车牌比较简单？
来自妈妈帮社区：
不用重新考，在大陆换个香港车牌就行了
不明白，有香港身份证为什么不是在香港换而不是在香港换呢？
不用重新考，在大陆换个香港车牌就行了
为什么不是在香港换呢？
不用重新考，去运输署花700多块换香港驾照就OK了
不用重新考，去运输署花700多块换香港驾照就OK了
这简单啊！早知前几年就去考一个了！因为怕麻烦冇去考，现在个个都考有就我冇！
不用重新考，去运输署花700多块换香港驾照就OK了
在香港考车牌难吗？
在香港考车牌难吗？
不难吧，花费较大陆高很多，听说5/6K
不难吧，花费较大陆高很多，听说5/6K
现在大陆都要5.6千，我是怕地繁体字，怕考笔试。
现在大陆都要5.6千，我是怕地繁体字，怕考笔试。
大陆那么贵了吗？
我没在这边考过。不过记得大陆的都是上机考试，都是选择题和判断题吧。这里也都差不多，繁体字好识得，应该没有手写的。
大陆那么贵了吗？
我没在这边考过。不过记得大陆的都是上机考试，都是选择题和判断题吧。这里也都差不多，繁体字好识得，应该没有手写的。
大陆前几年便地，久年改政策就贵了！
我是去年在内地考的四千多快五千了，准备换香港的，换后在找香港的陪驾练练。
不用重新考，去运输署花700多块换香港驾照就OK了
直接換就ok嗎？hk駕照有年檢什麼的嗎
直接換就ok嗎？hk駕照有年檢什麼的嗎
差不多属于直接换就OK了。带够证明文件，填好表。你可以去运输署的网站看下，表格也可以在网上download
我是去年在内地考的四千多快五千了，准备换香港的，换后在找香港的陪驾练练。
我也想考一个，不过我明年就应该可以拿到单程，所以在犹疑是拿了身份证在香港考，还是在大陆考了再到香港再换好？
我也想考一个，不过我明年就应该可以拿到单程，所以在犹疑是拿了身份证在香港考，还是在大陆考了再到香港再换好？
现在大陆不好考了，我是刚考完就改革了，而且等了差不多一年才安排考试，现在听说要等的时间更久了，我觉得你还是在香港考比较好，不过也要看你到时要不要在内地开车，好像是大陆证换香港证的话二地的车都可以开，如果是香港证的话就不能开大陆车，因为二地车的方向盘在不同方向。只是听说也不知道是真是假。
现在大陆不好考了，我是刚考完就改革了，而且等了差不多一年才安排考试，现在听说要等的时间更久了，我觉得你还是在香港考比较好，不过也要看你到时要不要在内地开车，好像是大陆证换香港证的话二地的车都可以开，如果是香港证的话就不能开大陆车，因为二地车的方向盘在不同方向。只是听说也不知道是真是假。
香港证回大陆也要另办个个证
香港证回大陆也要另办个个证
我也弄不清楚。
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沪B2- 沪ICP备号杨华：为什么内地自行车水平在香港之下？_新浪竞技风暴_新浪网
杨华：为什么内地自行车水平在香港之下？
中国自行车数量第一却疲弱岂不耻辱
　　中国足球为什么不行？13亿人为什么找不出11个踢球的？此类老生常谈的问题实在无聊，专家给出的答案是，中国人口虽多，足球人口却极少，孩子没时间没场地踢球。足协对外宣称，全国足球人口大约仅8000人。
　　自行车运动给“人口决定论者”最响亮的一记耳光。尽管政府前些年鼓励汽车产业，自行车作为交通工具备受冷落，但中国直到现在还有接近5亿的自行车保有量，排名世界第一！中国公共自行车超过65万，也是开展公共自行车计划最多的国家！如此强大的自行车基础，为什么内地公路自行车水平甚至还在香港之下！
　　不得不承认，内地自行车文化荒芜，自行车土壤贫瘠，中国是自行车王国，却是自行车运动弱国。2011年落户中国的环京赛寿终正寝，北京市政府不打算再承办这项收支严重不平衡的赛事，重要的不是怕砸钱，而是赔本没能赚吆喝，反倒赚来了吐槽。环京赛集中暴露了雾霾袭城天气和食品安全问题，环法冠军康塔多药检阳性，辩称吃了西班牙的污染牛肉，仍被禁赛处理；而罗杰斯说在北京吃到了瘦肉精，没有受到国际自联的任何处罚。
　　中国围绕金牌战略开展自行车运动，以场地赛为突破口，因为奥运会场地赛竞争者相对较少，又不会像公路赛那般考验意志、考验战术，但是中国自行车仍没能完成奥运金牌的零突破。至于自行车选手真正的圣殿环法大赛，今年才出现了史上第一张中国面孔计成，他以第164名，也就是倒数第一名完赛，而日本已经有车手站上过环法领奖台……
　　在PM2.5肆虐的今天，低碳环保的自行车重新得到政府的倡导，但相当一部分人觉得骑单车很没面子，还是大排量的豪车才够酷。青年男女的价值观就是“宁愿在宝马上哭，也不在单车上笑”，这些年轻人大概不知道宝马也产单车，奔驰、兰博基尼、LV、香奈尔都销售造价昂贵的自行车，因为骑车在欧洲被看做一种健康而有品位的生活休闲方式。
　　中国的自行车道被机动车道挤得越来越窄，某省队无奈不得不冒险长期去高速公路训练。自行车的存放更是个老大难，中国私人自行车盗窃率高居全球第一，公共自行车破损率也是全球第一。前两年，骑车环游世界的日本小伙在武汉丢了爱车，武汉警方全力破案完璧归赵，还引发了警方“选择性执法”的质疑。
　　在中国人们骑自行车用来买菜，欧美骑自行车用来健身；中国自行车是代步工具，欧美自行车是运动器械。国人浸淫在实用主义理念之下，很少有人把骑车当做一种挑战极限的方式，无论是耐力、胆识和协作意识，中国车手都远远落后。计成最初出国比赛甚至没有掌握弯道加速的技术，中国男子自行车的水平未必比中国男足的水平高出多少。
　　内地大力推广自行车是为了改变糟糕的空气质量，但这里面有个悖论，PM2.5不彻底治理之前，有些人并不愿意作为“人体空气净化器”去骑车吸霾。不过，雾霾似乎没能阻挡中国的马拉松热，而中国自行车一直热不起来，说明自行车氛围还不够浓厚，自行车协会只顾搞难以全民开展的场地赛，而忽略了公路赛的宣传推广，殊不知一个环法冠军的影响力比100块奥运会场地赛金牌还大！
　　失去对自行车运动的尊重、理解和热爱，就算有再多的自行车人口也是徒然，何况所谓的自行车人口都是业余人口，中国自行车运动员只有1000左右，法国注册自行车车手达到了20多万！自行车如此、足球亦如此，崛起的前提是对这项运动的信仰、执着和敬畏，让更多人以骑车，以踢球为荣，把这项运动当做神圣的事业。
　　拥有世界最多的自行车，却是个自行车弱国，问题不在车上，而是在人上，是不是我们太功利、太保守，太缺乏挑战勇气和尚武精神了？
　　大公体育杨华
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