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国内最大共享电单车平台进驻合肥
最低三元可骑走
该公厕位于芜湖路包公祠景区正门外西侧，公厕日均接待如厕人...
　　国内第一家符合&国标&的共享电单车平台享骑电单车于6月29日开始在合肥试运营，与其他的共享单车外型差异不大，细看会发现车身多了一个黑色的电池。近日，有不少市民反映，这个享骑电单车与别的共享单车、电动车&很不一样&，这款车需要归还到指定停车点，APP上显示的是周边的停车点，而不是周边的车辆。另外，扫码借车和每一次刹车之后都需要&脚踩两圈&再转动把手才能依靠电助力前行。记者调查后了解到&电子围栏&和&非零启动&正是享骑电单车的首创。
出现在合肥街头的&享骑电单车& 绿色车身具有较高辨识度
　　享骑电单车运营负责人表示，一直以来，享骑都特别注重用户的骑行安全。车身设计完全依照《电动自行车通用技术条件》从车辆启动、行驶、车辆性能、电池等各方面都实行最严标准。比如车辆启动时的安全，享骑独家首次启用&非零启动&模式，车辆要在脚踩两圈提速后，转动把手才能进入正常骑行。换句话说，这种启动模式可以防止用户在停车、等红绿灯过程中不小心转动把手。据记者了解，这种启动模式广泛流行于安全标准更为严格的欧美。
类似于共享单车的通过手机APP扫码解锁租车的方式
　　用户反映：启动时&车比人更小心&
　　&流程跟别的共享电单车一样，下载享骑APP，实名注册，交诚信金，充值，但到了扫码这一步，可就大不一样了，直接转动把手没反应，必须像单车一样，脚踩两圈，再转动把手才能骑。&7月5日，市民孙萌萌跟记者讲。
打开&享骑&APP扫码租车
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如果二维码异常 可以输入设备编号进行解锁
　　在合肥街头的某享骑停车点，记者随机问了几位还车的用户，发现大家对此都比较敏感，习惯了传统电单车的启动模式，无需脚踏直接拧把即可骑行。对于享骑电单车的&非零启动&模式，大家均表示很特别感觉很新鲜，有用户更是调侃道&突然发现脚踏板竟然还有用得着的时候&。
　　来自合肥某大学的曾琛分享骑行经验，&其实没那么复杂&，刚骑上去的时候，就当是骑单车就行，脚蹬上两三圈，达到一定速度后，轻轻转动拧把，就跟其它电单车一样了。他表示，这种方式更安全一些。
剩余电量如果不能满足行程需要，可以还车重新借
　　对于&非零启动&模式，有用户给出评价，他称，骑享骑电单车，有一种&车比人更小心&的安全感，除了能有效防止&不小心&转动把手带来的安全隐患，还能让人从心底里&敬畏安全&。
　　记者体验：脚蹬两圈后再转动&把手&
　　听完大家的种种描述，记者直接下载享骑App，按照流程操作，在通过微信支付缴纳299元诚信金并充值之后，开始扫描车身二维码解锁。为验证用户&扫码后无助力&的反馈，记者在未骑行之前直接转动拧把，享骑电单车并未有所反应，跟普通单车一样只能依靠脚踩启动前行。
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还车成功，订单结算
　　按照刚才大家给的意见，记者像骑单车一样，在脚蹬两三圈后再转动拧把，无需依靠脚助力，就进入了轻松骑行状态。与单车&雷同&的启动模式，享骑被看作是要与单车安全&并肩&，且开始于骑行第一圈。
　　在记者看来，&非零启动&模式在追求速度快感和安全保障之间，更加注重电单车用户的骑行安全，缓慢、沉稳、严谨的脚力蹬圈，首先就给人以警醒，要启动了注意安全；这是一种积极尝试，在安全上与国际技术接轨，为电单车安全提供有力保障。
　　提醒：扫码前还需通过App查看固定停车点
　　近日来，合肥街头的享骑电单车越来越多，位于人流密集区的停车点，总能看到一些用户交流经验。那享骑电单车到底有什么特别？
享骑的&电子围栏&技术是纯虚拟无桩的，仅通过车辆坐标判定
　　据长江东路桥附近的一名享骑运维人员介绍，为优化电单车用户骑行体验，享骑确实创新了几项技术：除了&非零&启动外，还有中途的&临时锁车&功能，&电子围栏&技术和&定点停车&等。随后，他重点介绍了享骑&定点停车&模式，按照享骑App的停车引导将车停入固定位置。目前，目前享骑在合肥已开设的停车点大约800个左右，主要集中在蜀山区、瑶海区、庐阳区、包河区，到7月底停车点数量会增加到个左右。
归还时会显示离最近的停车点还有多少米
　　据了解，这些固定&停车点&打开享骑App后会有显示，是一个绿色电单车图标。为方便用户理解，在7月的改版中将被停车标示&P&代替。
　　由于享骑小绿车推行&电子围栏&定点停车模式，所以提醒市民朋友，借车时，请提前查看车辆剩余电量和目的地周边是否已开设停车点。
　　可以看出，借助享骑这个统一的共享电单车平台，用户可以接触到更有安全、质量保障的骑行服务，不仅如此，通过技术设置将&安全意识&植入用户行为中，为合肥市民带来一种全新的绿色出行新选择。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& & &合肥在线 记者 甄旭&
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自去年12月至今，我市开展“城市环境卫生净化百日行动”，对...
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发稿费。编辑部电话：合肥一男子骑享骑电单车无法还车 享骑：位置不对无其它解释
停车点（王先生提供）
9月8日晚，合肥市民王先生使用享骑电单车，在指定停车点却发现无法还车，一直在计费状态。为此王先生尝试去了多个指定停车点仍旧无法还车，客服电话无法打通。随后王先生只好在微博发帖，并找到了享骑电单车总部，&然后应该是他们从后台关了车。&王先生说。对此享骑电单车解释称，或是位置不对，无法提供其他解释。
市民反映：享骑电单车在指定停车点无法还车
9月8日晚上6点10分左右，王先生使用享骑电单车后，将车停在桐城南路华音钢琴馆门前，在享骑电单车app上显示此地为享骑电单车可停车的华音钢琴馆站点。
但是王先生却发现在此地无法还车，一直处于计费状态。
王先生怀疑可能是车辆距离站点有点远，未在停车点范围内，于是他将车直接停在停车点一排电单车中间，但仍旧无法还车。
随后王先生按照享骑电单车app上的显示，找到其他3个停车点，发现也无济于事。
拨打客服电话一直无人接听，随后王先生在微博上发帖并找到了享骑电单车总部，然后享骑电单车官方微博私信回复称已解决。 &然后应该是他们从后台关了车。&王先生说。
据王先生介绍，计费状态持续了三个多小时。
&我希望他们公司可以规范点，至少客服有人回应。&王先生说。
编辑：韩喻
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, 积分 , 距离下一级还需
懵逼！合肥享骑电单车，骑到app上显示的位置却无法还车，还一直收费！什么情况？？？今天骑行合肥享骑电单车，可是骑到app上显示的位置却无法还车，而且还一直在收费，打公司客服一直无人接听
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万家白领, 积分 2470, 距离下一级还需 530 积分
是不是 你们没有听到固定停车位？？？
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听说没有停在固定停车位就接着收费的
你打开app看下上面的停车提示？
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& & 庐州老人 发表于
听说没有停在固定停车位就接着收费的
你打开app看下上面的停车提示？
原来是这样1！懂了~
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享骑内心os：这怪我咯？我真是躺着也中枪啊
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牛逼，不解释
驾、驾、小毛驴快快跑，去万家论坛~~
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有新闻了！！！
合肥一男子骑享骑电单车无法还车 享骑：位置不对无其它解释停车点（王先生提供）9月8日晚，合肥市民王先生使用享骑电单车，在指定停车点却发现无法还车，一直在计费状态。为此王先生尝试去了多个指定停车点仍旧无法还车，客服电话无法打通。随后王先生只好在微博发帖，并找到了享骑电单车总部，“然后应该是他们从后台关了车。”王先生说。对此享骑电单车解释称，或是位置不对，无法提供其他解释。
市民反映：享骑电单车在指定停车点无法还车
9月8日晚上6点10分左右，王先生使用享骑电单车后，将车停在桐城南路华音钢琴馆门前，在享骑电单车app上显示此地为享骑电单车可停车的华音钢琴馆站点。
但是王先生却发现在此地无法还车，一直处于计费状态。
王先生怀疑可能是车辆距离站点有点远，未在停车点范围内，于是他将车直接停在停车点一排电单车中间，但仍旧无法还车。
随后王先生按照享骑电单车app上的显示，找到其他3个停车点，发现也无济于事。
拨打客服电话一直无人接听，随后王先生在微博上发帖并找到了享骑电单车总部，然后享骑电单车官方微博私信回复称已解决。 “然后应该是他们从后台关了车。”王先生说。
据王先生介绍，计费状态持续了三个多小时。
“我希望他们公司可以规范点，至少客服有人回应。”王先生说。
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享骑电单车：位置不对，无法提供其他解释
9月9日上午，本网编辑尝试拨打了享骑电单车官方客服，直到第三次才有人接听。
一名工作人员告诉本网编辑，用户停车应在指定停车点30米范围内，如果超出范围则无法还车。
对于王先生遇到的情况，该工作人员称是停放位置不对。
至于APP上显示已经达到指定停车点，其他3个停车点也无法还车等情况，该工作人员称，无法提供其他其他解释。
在“享骑电单车合肥”微信公众平台上，对于还车有具体介绍：一定要将车辆还在“享骑停车点”内，如在站点内无法还车，可尝试重启APP后再次点击“我要还车”;或拍一张车辆在站点内的照片上传至APP客服，官方将根据实际骑行时长计费，返还多扣的费用。如果未在“享骑停车点”还车，将持续产生费用，还需支付150元的寻车费用。
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调查：30米以内仍无法还车，多地出现该状况
王先生提供的截图显示，当时他与站点距离为28米，按照工作人员的说法属于30米以内是可以停车的， 但是仍旧显示无法锁车还车。
随后本网编辑在网上发现，王先生遇到的事并非个案，在网上有众多关于享骑电单车无法还车，持续计费，客服无人回应的爆料。
在享骑电单车官微留言中，更是有不少网友反映无法还车的问题，涉及合肥、南京、上海等多个城市。
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我也有同样的经历，当时打享骑客服，打了四五次都没人接。最后把软件重启了几次后，才成功还车。
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再也不想听“部队是所美容院”之类的话了，现如今的中国军队，明明就是长得好看的学历又高的都来当兵了好咩！拿稳手机，来看合肥消防的女神们集合啦……国内最大共享电单车运营商“享骑”驶入合肥，市民惊呼“太方便”
稿源：站长之家用户
& 2017 年共享单车突然走热，改变了群众原有的出行方式，增加了出行的选择。市民“最后一公里”的出行难题得到解决。市民们在体验了共享单车的方便快捷后，都迫切希望能够解决更长距离的出行，但一直苦于没有办法。现在这个问题解决了。正当时：共享电单车享骑解决市民 5 公里出行之痛合肥市民王先生一直以来为上下班出行烦恼。公交车时间长，地铁站距离太远，购买的电动车，说起来就是一个痛字：买了一个电动车，过不久电瓶被偷了;换了电瓶以后，没过多久，整个车都被偷了。至今没找着。摩拜OFO好些共享单车投放合肥以后，王先生时不时的骑车上下班，但是对他来说，也是一个累人的行程，上班累了一整天，而且气温渐渐转热，五六公里的路程，骑起来并不轻松。6 月的一天，王先生发现了路边上，冒出了一排排整齐的“小绿车”，还带有电瓶。王先生上下班更方便了!在享骑没进驻合肥之前，合肥没有一家管理完善的共享电车，这对路途较远的王先生来说是很煎熬的，不过此次享骑的到来，对王先生来说很及时。据了解，“享骑”作为国内首家共享电单车平台横空出世，彻底解决了 10 公里以内城市中短途出行的问题。享骑的出现使共享交通的局面有了新的变化。享骑作为共享电车的龙头企业，在各个方面一直处于共享单车行业内的领先地位。记者从享骑负责人处获悉，通过在上海的一年运营，享骑已经积攒了大量的经验，从刚开始的青葱少年，现在已经成长为行业龙头的享骑决定开疆扩土， 6 月初就进入了江苏南京，不到一个月就拥有了 2 万注册用户，此次将眼光放在了相隔上海不远的大湖名城合肥上，是享骑开疆拓土的第二站。 6 月 28 日晚，享骑就在合肥包河区、蜀山区、庐阳区、瑶海区等四个区域，投放了电单车，开始了试运营。正合适：比单车快那么一点点 比单车更省力王先生表示，因为合肥市场上目前没有一款管理完善，投放数量合适，方便市民的共享电单车。他认为，目前市面上很多款共享单车，但都只能辐射2- 3 公里的距离，距离远了，我们骑行起来就会很累，再加上天气日渐炎热，“蹬自行车”的需求就更少了。“享骑绿”针对城市人们面临的 5 公里以内的短途出行难题，甚至更远一些的距离也能解决，是迎合了现下部分市民的一个“痛点”。在共享单车的蓝海里，寻找到一个市场缝隙，所以很快就杀出来了。市民蒋女士接受采访时表示，享骑不快，“比单车快那么一点点，但是比单车省力!”而且启动时也很安全，“不会像其他电动车，一下子就冲出去了，有时候刹车都来不及”。记者采访到享骑电单车负责人，据享骑方面介绍：其一，根据国家自行车电动自行车质量监督检验中心的《检验报告》，享骑电单车是严格的国标车，完全按照中华人民共和国国家标准GB17761 一1999，即《电动自行车通用技术条件》进行生产，具体体现在：质量是24kg，满足“整车质量(重量)不大于
40kg”;具备脚踏功能;功率小于240W;最重要的是，最高车速20km/h，只比自行车和共享单车的骑行速度快一点。所以，享骑电单车具备明确的产品合规性。其二，享骑安全指数全面升级再创新。享骑首次也是业内首家，推出了“非零启动”的安全骑行模式，启用了新一代的车，所谓“非零启动”，就是骑上去以后，必须脚踩两圈后，一旦骑行平稳，才可以转动手把来骑行。同时，享骑目前已经和保险公司合作，为用户办理了意外伤害险以及第三方责任险。其三，首创“电子围栏”定点停车，便于城市管理，更受市民欢迎。近来，各种共享单车加速快跑，却忽略了对城市管理的优化，随处停放的单车，已经影响到了市民出行的秩序。享骑电单车从一开始，就严格采用“电子围栏”技术，严格执行定点还车的管理模式，该技术就是你必须停在指定的规划的停车点，才能进行还车等操作，通过一系列技术手段，规范市民停车习惯，从而不为城市添堵，而为城市添“绿”，为市民生活的城市带来规范的秩序的前提下，提供轻便省力的出行。享骑CEO施银峰表示，为保证安全行驶，我们力争在每一个环节上都加上‘安全阀’。
施总还表示，繁华的城市总是拥堵，大家的出行成本越来越高，享骑创办的初衷就是要让自行车回归城市，希望通过共享电单车，以创新的移动互联网思维，以经济的出行成本，高效的出行效率，弥补市场空白，缓解城市交通压力，提升城市人们的出行体验。
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