警方最新通报！东莞凤岗货柜车刹车失灵侧翻，两小车瞬间被压扁！_网易新闻
警方最新通报！东莞凤岗货柜车刹车失灵侧翻，两小车瞬间被压扁！
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（原标题：警方最新通报！东莞凤岗货柜车刹车失灵侧翻，两小车瞬间被压扁！）
今日早上7点多，东莞凤岗镇东深二路往深圳方向油甘埔红绿灯路口发生一起交通事故，一辆大货柜车在右转入油甘埔失控，连撞两车之后侧翻，将两辆正在等候红灯私家车压在身下，所幸事故并未造成人员死亡。事故现场监控画面显示，事发于早上7点38分，白色私家车和灰色私家车从校塘路驶向东深二路，就在等候红绿灯时，一辆大货柜车突然从右转车道侧翻，将两辆车压在了身下滑行数米。当地消防部们接报后赶赴现场抢救，从网友拍摄的视频来看，当大货车侧翻后，车身上的货柜将两辆私家车压个正着，其中，白色私家车几乎全部被压扁。交警部门通过指挥吊车正固定货柜，创造营救空间，消防官兵利用无齿锯、液压剪切钳等工具实施破拆，将被困人员救出，并迅速送往医院救治。南都记者从凤岗政府方面了解到，两名私家车主均无生命危险，被成功救出，交由现场医护人员送往医院做进一步检查，肇事大货柜车司机已被带往交警局作进一步。 今日中午，凤岗交警大队通报称，7月17日上午，在东莞市凤岗镇S255省道油甘埔红绿灯路段发生一宗货柜车失控侧翻相继与4辆小汽车碰撞、碾压的交通事故，造成4人受轻微伤（无生命危险）及车辆损坏。接到事故报警后，凤岗交警迅速赶赴现场，开展现场救援及事故处置工作。截至上午10时许，事故现场已经清理完毕，道路恢复畅通。
经查，上午07时30分许，沈某（男，湖南省人）驾驶粤BEA2**重型半挂牵引车牵引一辆重型半挂车沿S255省道由东莞往深圳方向行驶。当行至东莞市凤岗镇油甘埔红绿灯路段时，由于车辆刹车失灵，沈某在往右打方向避让的过程中，车辆失控与正在该路口等候红绿灯的4辆小汽车发生碰撞、碾压。目前，事故正在进一步调查取证中。采写：南都记者 唐建丰 韩成良
(原标题：警方最新通报！东莞凤岗货柜车刹车失灵侧翻，两小车瞬间被压扁！)
本文来源：南方都市报
责任编辑：王晓易_NE0011
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关于大货车刹不住车或者不刹车！！不看是你的损失！收藏
说说大货车的事，很多人都知道大货车发生车祸一般后果会很严重。所以我们尽可能的远离货车。
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1.不要去挑衅货车，这里的挑衅不是说路怒症，而是加塞，小车加速快，超大货车秒秒钟的事，但是别因为前面红灯不想停在货车后面就超他，他想停在这个位置他已经掌握好刹车的力度了，你去一加塞弄不好给人家肉夹馍！
2.跟车的时候跟大货车可以，但是别跟在2辆大货车之间，原因你懂的，后车一旦刹不住还是肉夹馍。更可怕的事，货车一般都是保险齐全，有时候眼看刹不住了他们不会选择急打方向，急打方向可能侧翻，车上的货可能价值几百万。他们宁可直接撞，哪怕撞死也只要赔一辆车和一条命。和几百万的货相比对他们来说不算什么，所以别找死。
3.转弯的时候别在货车旁边，特别是集装箱，一翻车仍旧是肉夹馍！
4.超大货车的时候一定要确认安全，并且超过后短距离内不要刹车，前方多辆货车的时候就不要超车。
5.多车道不要跟大货车并行，谁知道他会不会爆胎或者避让障碍！
6.哪怕绿灯的时候通行也要注意两侧有没有大货车，特别是刚变绿灯第一个通过的车。货车刹停再起步至正常速度要花几十块油钱，有时候司机不舍得，贪个3秒钟你就完了。
7.高速出口处要靠左行驶，如果你不下高速请靠左行驶，一般货车会提前减速，但是开货车的都会疲劳驾驶，疲劳驾驶跟酒驾一样让人脑子短路！
8.最关键的遵守交通规则，小车最怕的是大车，殊不知大车最怕的也是小车。货车司机也不容易，很多都是一家人靠一辆车生存，他们不愿意与人发生纠纷，一般不会恶意行车。哪怕遇到这样的大车也请息怒，装备不如人家就躲远一点！
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楼主说的对！开小车的没有开过大车，不知道刹车间距，不知道半挂拉50吨货的威力！都说大车超载可恶，可是我不知道大家有没有开大车的亲戚朋友，近些年效益不好，好多地方大小厂子倒闭，货少了，车多了，价格就下去了。不知道你们镇上村里有没有看见附近开大车的不干活，整天在家闲着。因为出去跑一趟在超载的情况下都赔钱，我说的是赔钱！一趟挣8000，《油钱！各地交警收点黑钱！中国收费站数量之多就不说了！》
很多大车不开近光灯，我也很恼火！可是看到一些人到处说
开大车的都没素质，都该死
的时候我心里更受伤。我什么也没法说，因为我一张嘴说不过人家。只想那些骂得人多想想，小车车祸跟死亡数的比例
大车车祸跟死亡人数的比例
比较一下。大车一旦发生车祸基本没跑，少有幸运的。
大车都是一年基本不停，很少睡个囫囵觉。连续跑十几个小时疲劳驾驶很正常，谁都不愿意疲劳驾驶，谁没有妻儿老小，中国社会都是逼得！
我是货车司机，我深有体会
楼主说得对！夜间远离大车，因为很可能你超的那辆车的司机是疲劳驾驶，普通小车司机根本看不出来到底超载了没有！
重载之下猛踩急刹 “现在想来仍害怕”去年12 月23 日，深圳盐田港。货车司机孙师傅和几个司机兄弟在车场旁的餐馆小聚。还没来得及好好吃顿午饭，他就接到公司的出车电话。中午不到一点，孙师傅已经跳上大货车， 准备去工厂拉货。羊城晚报记者随车采访了孙师傅。长下坡要特别当心物流公司的车场里横七竖八停着七八十台大货车。孙师傅说，因为靠近盐田港，盐田路一带散布不少这样的停车场。大货车有好几米长， 转个身子并不容易，孙师傅猛打几把方向，把车开向出口。通往出口的小路旁，报废的轮胎一个一个叠在一起， 垒成一道大半人高的矮墙。“这是用来翻新的”，孙师傅说，买条新胎要1000 多元， 翻新的旧胎只要500多元，他的车一共需要14 条轮胎，平均一个月要跑五六千公里， 差不多四五个月就要换胎。“车开了7 年，基本上都是用翻新胎”，孙师傅说，翻新胎抓地力差，肯定不如新胎安全，几十、上百吨的大货车，一旦爆胎换轮胎相当麻烦，千斤顶都不好找。不过，没办法，老板赚钱也难，也要省钱。车从盐田路驶上梧桐山大道。因为是空载，孙师傅开得很轻松。他说，如果装满了货，又走长下坡，就要特别当心。
“大货车想赚钱必须多拉货，核载五六吨的车通常要拉二三十吨的货， 核载二十吨的车通常要拉七八十吨的货。”孙师傅说连续下坡， 比如像京港澳最长一个下坡有十几公里长，要特别当心。“车速越来越快，只能连续刹车，有时候长下坡下来， 有些司机发现， 刹车片都是红的。所以很多大货车加装水箱，不停地喷水，目的是给刹车片降温，给轮胎降温。防止刹车失灵，防止爆胎”。既然超载危险，能不能不超载？ “还不是看钱的份上”？ 孙师傅说，按照公司规定，超载20 吨以上，跑一趟车多补贴50 元，所以虽然超载危险，还是有很多司机愿意犯险。车子驶上高速， 路过几台挂着外地牌的大货车。在孙师傅指点下， 记者发现， 这些大货车的车身侧边靠近轮胎的位置都装着黑乎乎、圆滚滚的大家伙。“这些车跑长途，那就是水箱了，一般有一两米长”，孙师傅称。不过，“水箱有时也不靠谱”，万一水太脏，水管被塞住喷不出水，这种情况就比较危险。突发状况防不胜防孙师傅，湖南人，30 岁出头，已经是三个孩子的爸爸。他之前在深圳一家电子厂打工，几年前转行开起了大货车。车子是物流公司老板的，孙师傅每个月只有千把来块的底薪， 要多赚钱只能靠多跑车。“跑一趟车，一百来块提成”，孙师傅说，一个月辛苦到头，收入有三四千元。车到平湖钢材市场， 一辆转向货车与一辆直行货车相撞。“如果开高速，这样的突发状况最难防”，孙师傅说。有一次，他装着重货行驶在107 国道上，一辆小货车突然变道。孙师傅说，第一反应是急刹， 但大货车特别是重载之下的大货车，踩下急刹险之又险。“重量太大，前轮不转后轮还在打转儿。你能感到后面的挂车左右甩动，严重的话，挂车甚至会砸向拖头的驾驶室”，孙师傅说，至今想起来还觉得害怕。
孙师傅的老乡也遇到过种“突发”。当时车子行驶在国道210 线上，由于路陡必须一路踩刹车， 刹车毂终于不堪重负失灵，货车速度越来越快，向前飞奔。幸亏路边有一条分岔车道是避险车道。货车朝避险车道冲去， 陷入1 米多深的泥沙中，终于停了下来。孙师傅说，有人以前开过大客车，发现加装缓速器后， 遇到这样的突发状况时安全系数会提高很多。“加了缓速器，不论怎么踩刹车，刹车皮都不会发热。不过，要额外花钱，老板肯定不干”，孙师傅苦笑。司机为了油费犯险在东莞大朗， 因为一辆小货车坏在十字路口，孙师傅的车塞了四十分钟。工厂打来两个电话催促。大货车驶出东莞 ，孙师傅明显加快了速度，“赶不上过关就惨了，要在车上过夜”。“最多开个80 公里，大货车一旦速度上去了，要停下来就没那么容易”，孙师傅总结，货车司机最怕的是刹车失灵、刹不住。“很多小车司机觉得大货车开得太野蛮，其实大货车也没办法。老板给你拼命装货，一辆大货车几十吨、上百吨，不是想停就能停下来的。”孙师傅说，一般大货车有6 个挡，师傅提速时习惯2 挡起步，“拉百十吨的东西，起步不是那么容易的事，货物拉得太重，拖头（驾驶室）起步都可能抬头，就是前轮翘起来”。因为质量太大，“大货车从起步到6 挡， 从0 到80 公里， 少说也得七八分钟”，孙师傅说，大货车司机一路上的油费是由公司规定好的，超了自付，省了自赚；所以高速公路上，大货车一般不会减速，因为它不像小车，一脚油门就可以提速到100 公里。事实上，大货车想要停下来更不是件容易的事儿。“不是不想停，就算踩死刹车，还是要向前冲一段距离”，孙师傅说，所以在高速上遇见大货车要变道，小车最好踩刹车，一来你撞不过它；二来，同样400 多公里，小车可能4 小时就到，大货车质量太大，得跑上一天。“小车硬抢道，以大货车的惯性，根本控制不住。”
吓得我不要不要的，
昨日，一名被交警拦停的大货车司机李师傅主动跟记者爆出行业内幕，他说所有的大货车司机都不想超载，都明白超载是拿生命开玩笑，可是拒绝超载后，他们只能是丢工作。　　超载10年 只是为糊口　　“手法好的就好一些，因为可以快点开，省出时间睡觉。”　　李师傅是沈阳人，今年32岁，他说大货车没有不超载的，他已经开了10年的超载大货车。　　开超载大货车让他有两个感受：一是随时威胁生命；二是比开什么车都累。“手法好的就好一些，因为可以快点开，省出时间睡觉。”李师傅目前每天去铁岭往沈阳运沙子，值夜班12小时，“一般都是上12小时，其余为休息时间，觉不够睡。”　　他的手法好，一趟比一般司机能省出半个小时，按一天往返两趟算，他每天要比别人多休息一小时。　　“我们并不超速很多，因为车太重根本开不起来，超载的大货最快也就开80公里/小时，空车最多也就开90公里/小时。”李师傅说，“但这个速度对于大货车来说已经无法控制。”　　“我开了10年超载大货，谁不知道危险？但是为了糊口没办法。”李师傅说，他一个月的工资是3500元，比开小车赚得要多得多。　　车要不超载，老板就不赚钱　　“跑长途车如果撞人或翻车，车主也会觉得得不偿失。短途的车就不一定了，超载一两倍很正常。”　　李师傅介绍，他们这种跑远途的大货车一般超载较少，大约30%~40%，因为路况不好，超载多了会直接威胁生命。“跑长途车如果撞人或翻车，车主也会觉得得不偿失。短途的车就不一定了，超载一两倍很正常。”他说。　　李师傅介绍，一立沙子（一立等于1.6吨）的运费大约是几十块钱，甚至是十几块钱。“运费太低，去除车损、司机费用及油费等，如果不超载，车主的收支基本持平或者只赚一点点，因此20吨的车必须拉30吨~40吨。”他说，这是行业的通病，竞争很激烈，“你不做，有的是公司做，所以揽了活后只能超载。”　　“你要是拒绝超载，大家还以为你有病呢，你就只能丢工作。”李师傅说，拉残土的大货车是按车算运费的，一般一车100元~200元，所以车主只能让车多拉多跑，按趟数赚钱。　　对于如何才能彻底解决这种现状，李师傅表示，这是个难题，因为他直接关系到车主的经济利益。
闯红灯因刹车根本站不住　　“千万远离我们，因为跟我们相撞的话，总是致命的。”　　李师傅介绍，超载相当危险，就拿闯红灯来说，几乎所有的货车司机都不是自愿的，而是“被动”的。“因为超载大货车遇到信号快的交通岗，刹车根本站不住。”李师傅说，“威胁生命的还有疲劳驾驶，有的货车司机在开车时竟然能睡着。开货车太累了，强度也大，所有的货车司机都困。”　　李师傅说，平时他总会告诉自己的亲人，不管是开车还是过马路，“千万要躲着大货车，远离大货车，因为大货车根本刹不住。”　　记者将9月14日的重大交通事故告诉李师傅，李师傅听说事故中有三人死亡、司机被刑事拘留时，大吃了一惊，然后是一阵沉默。他随后加重了语气说：“我也想通过晨报告诉所有的人，千万远离我们，因为跟我们相撞的话，总是致命的。而大货车司机确实知法犯法，该承担什么就承担什么。”
注意是双的
以前跑夜路喜欢跟大车后面跑，不用看路况省心。不过要保持安全距离。
千 万别挑衅大车，因为你可能没机会挑衅第二次
这是我今年看的最好的一个帖子了，请各位不要跟大车抢，争，这样真的很危险
还有千万注意不要右侧超大货车，大货车有很大的视觉盲区，右侧很大的地方看不到！
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该问题可能已经失效。
秒以后自动返回大货车刹车失灵导致侧翻 一人被困车内受伤严重
核心提示：在平乐县沙子镇百花草村路段，一辆满载木材的大货车因刹车失灵侧翻在路边，整辆车横架在路边排水沟上，车上运载的木材散落一地。一人被严重变形的车头卡在驾驶室内，受伤严重。
桂林生活网讯(孙盛峰 通讯员吴思伦 欧雨君)8月31日，在平乐县沙子镇百花草村路段，一辆满载木材的大货车因刹车失灵侧翻在路边，整辆车横架在路边排水沟上，车上运载的木材散落一地。一人被严重变形的车头卡在驾驶室内，受伤严重。
当天19时55分，平乐消防接警后赶到现场，经过勘查后，两名官兵爬入车内，将车内杂物清理出驾驶室，利用破拆工具对变形的驾驶室进行破拆扩张。由于大货车满载货物，破拆工具无法找到受力点。消防与交警协调，调大型吊车将货车车头进行分解。在车头拉扯开后，消防官兵靠前利用液压扩张器实施扩张。经过4个小时的救援，被困人员被成功救出。
利用吊车将车头与车身分离
据大货车上司机介绍，事发时他们从宝河村将木材运往广东方向，由于事发路段是一段的下坡路，驾驶员突然发现刹车失灵，车速不受控制，反而由于下坡的惯性正在不断加速，在一个拐弯路段时，车辆失去了控制，侧翻在地。由于车辆是向副驾驶座一侧侧翻，他才幸免于难，只是受了些轻伤，并无大碍。
目前，车祸原因正进一步调查中。
消防官兵提醒大型货车司机，在行车前一定要做好车辆检查，如果遇到刹车失灵，应当减速，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。
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男子在货车翻车瞬间跳车 被倒塌货物压死(图)
　　来源：重庆新闻网
消防官兵奋力救援卡在车里的司机 通讯员 王平 摄
　　遭遇车祸，受困者做出的第一自救方案大都是跳车逃生。可是，前日23时38分，一辆货车在大渡口翻转后，一名跳车逃生的乘客被倒塌的货物压死。消防员提醒，不是越快跳车，逃生几率越大，盲目跳车，只会加重伤情。
　　货车翻了半边悬在山崖
　　21日23时38分，大渡口八桥消防中队接到119指挥中心调度：大渡口南海温泉旁边两公里处发生一起车祸，有一人被困等待救援。
　　昨日凌晨零点01分，出警的消防中队到达现场看到，在公路左侧的防护栏处，一辆车牌号为“渝BD01××”运送水泥的货车侧翻在一旁，车上的水泥在翻车时全被甩到路边4米高的山崖下，货车车厢的一部分已经悬空，车头副驾驶位置严重变形，一名男子被卡。
　　目击者回忆说，当时，这辆货车失控时一直在摁喇叭，接着就侧翻在路边。
　　跳车逃生被压车底
　　根据路人讲述，货车侧翻时驾驶室共有两个人。“侧翻时有人跳车。”目击者邓先生告诉记者，跳车时，货车并没有倒，但是人跳下瞬间，货车就侧翻了。
　　消防员立即翻动路面的水泥袋，可是却没找到跳车男子。在山下散落的水泥中，也没找到跳车男子。
　　跳车男子到哪里去了？消防员将侧翻的货车拉正，再次展开清理时，终于找到了被压在车底的男子，此时他身上还压着货物，已经停止了呼吸。
　　困在驾驶室的司机张先生被救出后，道出了事情的经过，原来，他们从南海水泥厂运水泥去四川绵阳，在下坡时车速过快，想刹车减速却发现刹车失灵了，货车侧翻在路上后因为惯性又滑着撞上护栏，导致车头严重变形。
　　目前，事故具体原因正在调查。
　　其他事故：
　　下车查车况没拉手刹
　　货车滑下坡把他卷进轮下
　　新货车出现故障，停车查看时，车辆下滑过程中，有15年驾龄的老司机何某不幸被卷车轮下丧生。昨天凌晨，这一悲剧在渝湘高速上演。
　　昨日凌晨，司机何某准备将崭新的货车从资阳送到贵州。凌晨1点左右，途经渝湘高速路9公里处时，何某准备将大货车停靠路边休息。由于货车可能太靠边，不小心轮毂圈和护栏发生摩擦。
　　“我当时看他靠边停车，离护栏很近，然后他下车查看。”与何某一起送货车的张某目睹了事情的经过。由于地处下坡路段，货车开始下滑，站在车头前检查的何某慌乱中，竟用手抵挡，想将车辆固定不让它继续下滑。
　　“哪里抵得住嘛，即使是辆空车，也是以吨来算的嘛。”张某说，当时何某被硬生生地卷入车轮下，从前轮碾压到后轮，货车还向前滑行了十几米，才在摩擦作用下停下来。 （记者邓姣）
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　　坡道停车要留点“心眼”
　　这两起事故都发生在下坡路段，所以，不管是老驾驶员还是新手，都要记牢下坡停车技巧。
　　1.停车后将换挡杆拨到倒挡（手动挡）。2.如果路边有路沿，将前轮向右打一定角度，让右前轮前部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡顺滑。3.如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。
责任编辑：赵婷
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