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2013年春节13天的自行车+大巴+火车环之旅
&&&&很早以前在网上读到自行车环岛的文章，就被文中记录的美丽景观与热情民风所深深吸引，希望自己有一天也能踩着自行车来一次亲密之旅。为此，在开放自由行之前，还专门打探过以商务签的方式赴台的途径。开放自由行为之行提供了绝佳的机会，也有越来越多的大陆游客采用自行车的方式进行环岛。在繁忙的工作终于告一段落后，终于可以将长久以来的计划付诸实际。2013年正月初三，我踏上了这个神秘而亲切的地方，开始自行车+BUS+火车的13天环自由行。&
&&&&我的计划是顺时针环岛，岸从----（），全程基本自行车，西部（）----，全程基本公共交通。提前在家预订了、的住处，其他地方的都是到地方现找。所以这样安排，主要有以下原因：
&&&&&&1、东部多自然景观，在山中或海边骑行是一种享受，西部自然景观一般，多人文，骑行估计会比较枯燥。当然，翻越高山是需要很大的体力和毅力的；
&&&&&&2、虽然已经通过网络对沿途的路况有了了解，但毕竟有许多不可控因素，自行车、天气、路况、个人体力等各方面因素难免会对行程造成影响；且的旅游业十分成熟，民宿很多，找合适的住宿比较容易
&&&&&&3、在旅行方面我是一个比较随性的人，也懒得做太细致的攻略，喜欢有了大框架，具体看情况随性而为
&&&&&&实践证明上面的安排还是正确的。当然，由于经验不足，还是留下了很多的遗憾，但这也许就是我再次来这里的理由了。
言归正传。下面的照片基本上一半是手机拍的，一半是相机拍的，视频都是手机拍的，骑行体力消耗较大，基本没有怎么拍，大家将就看看吧。
&&&&日，-，住
&&&&没有什么可说的，1个半小时的路程，比我回家还要方便。短短的路隔断两地数十年。初步感受到了人民的热情，在从机场到市区的大巴上，一位当地旅游业者不厌其烦地给我分析到哪个站离我订的旅馆更近，更方便，下车前还向旁边的大陆背包客确认是否已经明白了。我和她一个站下车，她还主动要求打车带我了一程，虽然只是100多米的距离，真是感动呀。到达旅馆刚过晌午，装好自行车，找地方吃午饭然后去诚品书店待了一下午，晚上将行李送到返回时住的青旅暂存。下面就是等待我的单车环岛之旅了。&
&&&&日，-，自行车，经过北宜公路，住。
&&&&最低海拔20米，最高海拔588米，骑行距离83公里，最高车速48公里/小时，最低时速只能用龟速来形容。
&&&&&&今天再次感受到当地人的热情。半路下雨，躲雨时向路边的住户讨热水喝，老伯伯马上烧水，还和我聊了好久，分手时还鼓励我，提醒我注意安全。
&&&&在到达第一个高峰时能量已经消耗殆尽，还好在最高点有几家餐馆，不仅补充了能量，还吃到了手工牛扎糖。糖的口感和味道都不错，还可以帮忙快递到的旅馆，免除我长途携带的不便，于是定了几大包，总算对朋友们有所交待了。
&&&&&&幸亏有了这些糖，在后面的行程中为我及时补充了能量&
&&&&出了餐馆，前胎被玻璃渣扎破，没有修车的地方只能自己动手补胎。手艺还好，一次并且一直到现在都没再补过。在到达第二个高峰前，不知道为何掉了链子，于是又在小雨中花了20分钟将护链器拆下来把链条装好。没想到第一天就遇到这些问题。
从山上冲下来是连续10公里的公路，发卡弯一个接一个。从山上可以看到远处是太平洋，被阴黑的雨雾所笼罩。
&&&&今天本来计划直接驻扎，到达也才5点，离还有20多公里。但正是泡温泉的好时候，拖着刚刚淋过雨吹过风翻越两座山头的疲惫身躯，哪能经受得起如此诱惑，没有多少思想斗争就决定住在，好好慰劳一下这老胳膊老腿。
&&&&&&日，---东澳-（58.5公里），自行车、火车，经过北回铁路、苏花公路，住
&&&&&&最低海拔7米，最高海拔340米。仍然是龟速上山，豹速下山。一出门见到了蓝天白云，就知道今天注定是晒古铜肤色的好天气，赶紧补了防晒霜。果不其然，还没有骑到，就已经大汗淋漓，防晒霜呀啥的都不起作用了。
&&&&到达，从城里就开始开始大倾角上坡，驶入著名的苏花公路。苏花公路的起点一块大大的电子牌显示“苏花公路1月31日全线通车”的消息，小小的打击了我暗地里希望苏花公路仍在抢险没有通车的小心思。有“魂断苏花公路”的说法，我想应该有两层含义，即是说这百十里路美景摄人心魄，也是指这条公路确实是让人丢命魂断的地方。前几年几起大陆旅游团大巴翻下悬崖游客尸骨无存的惨剧就发生在这里。而自从开通以来，滑坡、落崖等事故不断，由于严重的地质灾害也就时通时短。好吧，既然英勇的人民凭着大无畏的精神已经抢通了，那我也就义无反顾地冲上这条令人“魂断”的公路。&
&&&&太平洋-美景、太阳-毒辣、公路-要人命，就在这天堂与地狱间穿行。骑了几个小时也才60公里不到，仅仅翻过了1个山头。到达东澳时已经下午2点多，今天骑到估计也要晚上了，不仅要继续被太阳烧烤，还要错过最精华的“清水断崖”。于是决定从东澳乘火车到20公里外山那边的住宿，既可以休整一下明天继续，也可以有充分的时间观赏“清水断崖”。
好久没有见过这种硬纸片的火车票了
&已经将近报废的鞋
&&&&这里要由衷的赞一下台铁。东部铁路有专门的车次有自行车车厢，只需要为车子购买半票，就可以推着自行车进入这些车厢。你也可以包装起来那就连半票也省了。我的是折叠车，没带包装，售票大叔也很通情达理的没有收取半票。
&&&&&&&日，-，自行车骑行79公里，经过苏花公路，住。
&&&&&&今天绝对是腐败之旅，过了，苏花公路就没有什么大的坡度，而且一路完全沿海而行，只是偶尔会穿过几个隧道。特意起了大早，匆匆吃过早饭便冲上了苏花。
&&&&&&虽说这一段坡度不大，但实际上骑行还是比较危险的。沿海公路开在直插入太平洋的山崖上，蜿蜒曲折，有些路段较窄，车又多。另外，隧道都是双车道，没有专门的自行车道，还会有转弯视角会受影响，尤其苏花公路的沙石大卡车很多，呼啸而过时很容易骑行不稳或被带倒。因此在隧道中骑行会相当的危险，虽然的司机大部分都很文明，但还是可能会有不测发生。“清水断崖”的景色确实很不错。
到的第一个隧道-隧道，一路上的隧道都是这样原始形态
著名的清水断崖，苏花公路上的精华所在
&&&&中午抵达。刚刚从春节长假的人潮中安静下来，也让我相对容易的找到了一家叫“海边边”的民宿。所谓相对容易，其实也还是有些曲折。象大陆很多城市一样是度假胜地，春节长假也人满为患。据海边边老板介绍，前一天满大街都是找住处的游人。好吧，让我歪打正着了。隆重推荐一下“海边边”民宿，虽然没有可以看到大海的房间，但离大海也就一排房子的距离。老板一家也非常热情，知道我单人独骑，主动降低房费，并且可以为住客免费提供三餐。如果你觉得在周围旅行不便，他家也可以当免费司机开车带你到各个景区，无路费、无油费、无导游费。老板父亲是政府建设处处长，聊了很多关于大陆游客到旅游的事情，他们也非常希望能扩大自由行，让更多的人深入体验的民俗和风景。老板母亲一直说和我有缘，给我介绍和她的老家，还一直给我提供如何到的建议。这一家子直到我到达机场准备启程回沪，每天都询问我旅行情况，嘱咐注意安全。&
&&&&&&日，
海边边民俗庭院里的小花
海边的自行车道
本篇游记共含7474个文字，64张图片。帮助了名游客。
京公网安备号
新出网证(京)字242号 全国统一客服电话：川大惊现自行车坟地 废弃单车求处理正解
近日，网络热传四川大学惊现自行车“坟地”，废弃自行车达3000辆。记者来到四川大学江安校区保卫处见到了这块“坟地”，实际并没有上千辆废弃车。“绝对没有3000辆，数量应该是在500辆到600辆之间，不会超过1000辆。”四川大学保卫处副处长郭斌向记者证实，目前暂存车辆达500余辆。据学校保卫处的值班老师介绍，停在这里的自行车，都是校园里乱停乱放的车辆。校保卫处出于对校园交通安全考虑，才把乱停放的车辆搬到保卫处对面的人行道上，并用锁链锁住，同时张贴出告示，让同学们自行到保卫处认领。自行车坟地存在原因：同学：嫌麻烦，取回来卖废铁不值钱一名大二学生张同学说，同学们大多数都不会去认领，有的是因为换了新车，也有的是离校的毕业生的。“取回来一般都是当废铁卖，一辆车子才一二十块，懒得麻烦。”校方：为学生私人财产不能随意处理记者联系了江西师范大学保卫处，据值班人员介绍，他们只能对那些停放在操场周边和宿舍楼下的废弃自行车进行挪动，并不能进行处理，“那些自行车属于学生的私有财产，学校没有权利去处理。”南昌大学保卫处工作人员也表示，他们没有办法处理学生的自行车，只能为学生们保管车辆。高校：废弃自行车普遍存在其实四川大学的自行车坟地现象并非只存在这一家，很多高校也出现了难以处理的情况。江西师范大学瑶湖校区多栋宿舍楼的架空层处都停了不少自行车，其中，13、14、15栋的“自行车停车场”最为壮观，仅这三处的自行车停放量就超过了500辆。其中，摆放在外围的自行车，可以看出车主使用的痕迹，而被包围在里层的自行车，大多布满了灰尘，或已经锈迹斑斑。13栋学生宿舍的宿管熊阿姨告诉记者，停放在这里的很多自行车，已经有多年无人问津了，尽管学校曾处理过部分废弃自行车，但每年到了快毕业时，架空层处又会出现一大批被遗弃的自行车，霸占了大片位置，打扫卫生都很困难。记者粗略估算，这三栋宿舍楼下停放的500辆自行车中，可明显分辨出没人使用的“僵尸车”就有近两百辆，而在师大风雨球场外围，露天停放的270辆左右的自行车中，就有110辆的废弃车，这些车子经过风吹日晒雨淋，已经成为一堆不能使用的破铜烂铁。南昌其他高校，发现“僵尸自行车”成片现象不仅仅存在于江西师大，南昌大学、南昌航空大学的宿舍楼下都有一些停放多年的“僵尸车”。口水：“废弃自行车停放在空地上不管，不仅污染环境，也对校园、小区带来影响。不想用了，就送去二手车回收市场，实在卖不上价，直接给废品回收站也可以。”“浪费，给我一辆吧。看这照片也太壮观了！看来大学生生活水平都不错。”如何解决僵尸自行车的后事四川大学校方：将变废为宝四川大学于5月8日召开紧急会议商讨废旧自行车处理办法。将尽快开展“良性循环，为贫困生提供校园代步车”的公益活动，对于无人认领且达1年以上的自行车将免费提供给贫困生。学生建议：回收供学弟学妹使用学校可以将回收的自行车作为学校内的公共自行车，免费给学弟学妹们使用。“这样学弟学妹们也不用买新车，学校还能少添一批废铁，我们也不用再绞尽脑汁去卖车了。”最高招：三名90后成河南高校版“中国合伙人” 靠废弃单车发家他们是自己口中的“普通青年”，室友心中的“收破烂Boss”，学霸眼里的“羡慕对象” 。他们是河南工业大学三名90后在校大学生张少、梁鹏、焦爱芬。2011年9月，他们三人创立了“自由人”自行车行，近3年时间盈利约15万，真实上演了河南高校版“中国合伙人”。◎创建“自由人”自行车行前天下午两点，东方今报记者来到河南工业大学东门北侧的“自由人”自行车行。坐在车行门口，已经熟悉了自行车回收、翻新、租赁、出售等一系列运营模式的张少和梁鹏，显得十分专业。2010年9月，刚上大一的张少，看到校园里一辆辆废弃的老旧自行车停在校园车棚，锈迹斑斑，落满了灰。如何归整这些二手自行车，张少觉得这是一个难题，但也不失是一个商机。“回收二手自行车，再翻新，这个想法大一就有了，但由于各种原因，想法没有变成现实。”张少回忆说，直到2011年9月，他和梁鹏、焦爱芬说起“回收二手自行车”环保创业的想法时，三个人不谋而合。随后，他们就开始挨个进宿舍去宣传。在梁鹏眼里，最初几个月的宣传最难开展。作为车行日常运行的CEO，没课的时候，张少几乎都在车行。最近，他又提出了个“租车回家过暑假”的新点子。截至今年4月底，“自由人”自行车行共对外出租自行车8000多次，收入6万多元；卖出翻新二手车近600辆，收入近9万元。在车行的租赁账本上，密密麻麻写着最近的“业绩”。“这只是粗算，我们没有细致去统计过，赚的这些钱，一部分用来分红，一部分用来购买新车、旧车或是其他零配件。”河南工业大学学生梁鹏说。作为校园的创业达人，张少、梁鹏和焦爱芬，不仅是同学们羡慕的对象，也是老师眼中的得意门生。作为大学生，他们虽不是“学霸”，但也是班里的优等生。大学前三年，梁鹏和焦爱芬参加过许多创意挑战赛，获得了不少荣誉。“虽然没能成为学霸，但我们也从没有耽误过学习。”焦爱芬说。在创业初期，“合伙人”比较辛苦，几乎所有的课余时间都泡在车行，甚至要熬夜谋划车行的未来。当车行稳定运行后，他们三人也相对轻松了很多。车行里雇了几位勤工俭学的大学生，根据课时安排，他们几个人轮流值班。编者：不知从何时起，自行车的存在是如此泛滥，甚至还造成了废品成灾的惨况，我想这不仅是一种浪费，也涉及到责任的问题。大学四年过完了美好的四年，挥洒完青春也抛却了自己的小伙伴，同学，当你意气风发走向人生坦途的时候，任由你的小伙伴飘零在风雨中，你于心何忍？你说一句不知如何处理，就任其生锈，是的，作为一块铁的它最终总会消失，但这得耗费多少年，这其中又要造成资源的浪费？难道这是留给母校的馈赠？责任编辑：凌子
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市区公共自行车使用收费标准出台1小时内免费，每增加1小时加收1元
为方便老百姓出行，本月底市政府将在中心城区范围内首期建设投放运营2000辆永久牌公共自行车、80个站点和整体公共自行车运行系统。该系统由政府通过购买社会服务方式，由江苏优敏特实业有限公司负责建设和运营。该公司向市物价局提出定价建议后，该局会同市城管局、市财政局在借鉴省内其他地级市做法基础上，共同制定了市区公共自行车使用收费初步方案，并召开有社会各界组成的座谈会，公开向广大市民和各位网友征集意见后，收费标准正式出台。
据了解，市民首次办理用车卡收取卡押金10元/卡，押金于办卡人退卡时予以退还；用车卡丢失或人为损坏申请补卡，可收取补卡工本费10元/卡。首次办卡最低充值30元/卡。首次办卡用车，宿迁境内本市户口人员凭身份证免收用车保证金；非本市户口人员要收取200元/卡保证金；在宿学习或工作一年以上的外地户口人员，凭学校或单位证明免收用车保证金。大家最为关心的自行车使用收费问题终于有了明确标准：按次计收，每次使用1小时内（含1小时）免费，超过1小时，每增加1小时加收1元，不足1小时按1小时计算。市民还车后再次用车的，重新计次收费。收费标准从7月22日起试行一年。
小伙伴们以后有车骑喽！
亲们，今起可以去办理租赁卡啦　我市的公共自行车何时与市民见面，这已经成为最近不少人关注的。25日，从市城管局传来好消息，宿迁市公共自行车运营系统即将于8月5日起试运行，市民今天起就可前往市区6个服务点办理公共自行车租赁卡。据了解，根据我市城市慢行交通系统规划，城区共规划建设公共自行车站点800处，分期建设。首期工程规划建设80个站点，2200个车位，投放自行车2000辆，重点覆盖中心城区，范围为东到运河，西至通湖大道，南至南外环，北至运河。站点分布情况可通过宿迁公共自行车宣传册、宿迁公共自行车服务网站、站点机柜广告页面等方式查询。“我市公共自行车选用的是知名品牌永久牌，自行车整车经过防锈处理、全铝合金车身，车胎是免充气胎，骑行轻便舒适。”市城管局副局长尤文胜介绍说，公共自行车的各种配件都是非标配件，与普通自行车无法匹配，避免个别人为性损坏。同时在车身上都印有公共自行车运营客服热线电话，既方便顾客咨询公共自行车相关事宜，也有利于保证车辆安全。对于市民近期最为关注的租赁卡如何办理这一问题，尤文胜表示，从7月25日起，凡年龄在16周岁以上至65周岁以下，身高在145cm以上具有熟练自行车骑行能力和身体健康的需求者，都可以前往市区6个服务点（详见“答记者问”）办理租赁卡。尤文胜说，公共自行车运营系统试运行后，市民借车时，只要持租赁卡在锁止器的界面刷卡区刷卡，停留1－2秒后，听到语音提示“请取车”，即可借车；还车时，把公共自行车水平推进锁止器插口中，听到语音提示“请刷卡”然后刷卡，锁止器自动锁车，并语音提示“还车成功”即完成还车。每张卡一次只能借一辆车，即一卡一车。（转自：宿迁晚报）
宿迁市城管局负责人就公共自行车运行相关问题答记者问广大市民关注和期盼的宿迁市公共自行车运营系统即将运行，昨日，记者就市民关心的相关问题采访了市城管局相关负责人。问：宿迁市为什么要建设公共自行车项目？答：宿迁市建设公共自行车项目的出发点就是方便市民出行，在全市大力倡导绿色出行低碳生活理念，有效解决公交“最后一公里”问题。具体意义体现在三方面：一是节能减排，低碳环保，促进生态文明建设；二是缓解交通压力，完善现代化城市公共交通体系；三是打造民生工程，提升城市魅力。问：办理公共自行车租赁卡有什么要求？答：1.年龄在16周岁以上至65周岁以下，身高在145cm以上具有熟练自行车骑行能力和身体健康的需求者都可以办理租赁卡。凡不符合上述条件，以及醉酒者、精神病患者、智力障碍者等无法保障安全骑行的，不得租用公共自行车。2.本市居民（含沭阳县、泗阳县、泗洪县及宿豫区、宿城区、宿迁经济技术开发区、市湖滨新区、市洋河新区、苏宿工业园区）办卡时缴纳办卡成本押金10元/张和不低于30元/张的租车暂存款（不计利息）。在宿迁市区缴纳“五险”一年以上人员和在校大学生由单位或学校出具证明后视同本市居民。3.非宿迁籍人员办卡时须另缴纳押金200元。4.每人限办1张自行车租赁卡。办卡人员均凭二代身份证原件和复印件（复印件存档）到服务点办卡。办卡时，申请人须填写申请表并签订《宿迁公共自行车租用服务公约》。问：公共自行车租借程序是什么？答：市民借车时，持租赁卡在锁止器的界面刷卡区刷卡，停留1－2秒后，听到语音提示“请取车”，即可借车；还车时，把公共自行车水平推进锁止器插口中，听到语音提示“请刷卡”然后刷卡，锁止器自动锁车，并语音提示“还车成功”即完成还车。需要提醒的是，每张卡一次只能借一辆车，即一卡一车。问：公共自行车收费标准是什么？答：每张卡单次借车1小时以内免费，借车每超过1小时收费1元，不足1小时的按1小时计算，收费从预存款中扣除。之所以实行使用车辆只免费1小时，主要是为了防止人为长时间占车不还，造成公共自行车周转率降低等问题，以便更好地为广大市民提供服务。问：站点锁止器已满如何还车？答：由于地理位置不同和上下班的“潮汐”现象，有的站点可能会出现短暂车辆满桩。在上下班高峰期，为便于市民快捷还车，公共自行车运营公司会安排人员接车。锁止器满桩时，借车人可直接将车辆交还给站点车辆管理员，由管理员帮助在系统上完成还车。如果站点暂时没有管理人员，借车人可拨打服务电话，把车辆锁在约定地点，由管理人员前去接车，视同用车人已还车。问：车辆损坏、遗失怎么办？答：借车前请检查车辆是否正常，车上零部件和刹车是否完好。如发现自行车有损坏现象请不要租用，并及时报公共自行车客服热线。1.如果使用途中车辆损坏，可将车辆送至就近站点，并拨打服务热线告知情况后即可离去，运营公司会安排人员前去维修。2.由于使用人使用不当造成车辆损坏的，按价赔偿。3.在使用中如果车辆遗失，请到管理中心申请报失，在一个月之内未找到车辆的，按价赔偿。问：公共自行车租借人在骑行中发生事故怎么办？答：租车者在骑行时，应自觉遵守《道路交通安全法》等法律、法规，服从交警的指挥。若发生交通事故，应立即报交警部门处理，并及时通过客户服务热线报公共自行车管理中心。问：有人借车不还怎么办？答：办理公共自行车租赁卡时，系统保留有借车人的相关信息，如果有人忘记还车，超过三小时系统会自动提醒，由热线人员与借车人取得联系，提醒借车人及时还车。如果有人恶意借车不还，运营公司将向公安部门报案，依法追回被恶意占用车辆。并按照车辆使用规定收取公共资源占用费，追缴使用费用，并收回租赁卡。问：租赁卡遗失如何补办？答：租赁卡遗失后，持卡人应及时拨打客服热线对卡进行预挂失。预挂失后，持卡人在7天之内带身份证原件和原办卡押金单据到市公共自行车办卡服务中心办理注销手续，并补办新卡，原卡上的信息及余额自动转移到新卡账户上。无租车行为时，原卡内暂存款余额全额转入新卡，如有租车行为的，先还车，再扣除租车实际消费金额。补办时需缴纳卡工本费10元。问：如何办理退卡？答：如需退卡，持卡人需本人持卡及购卡时使用的有效证件、押金和暂存款票据到公共自行车办卡服务中心办理手续，退卡时退还预存款余额（押金）。问：租赁卡损坏怎么办？答：非人为原因造成租赁卡不能使用的，在其无借车行为时，到办卡服务中心免费更换。有租车行为的，需先还车，再至办卡服务中心免费更换。因持卡人人为原因损坏的，需支付10元的工本费，再办理换卡手续。问：市外人员为何要收取保证金？答：市外人员办理租赁卡收取保证金，主要是为了降低空卡率，提高公共自行车的使用率。问：对运营公司如何监管？答：为了确保我市公共自行车项目规范、高效运营，我市制定并出台了《宿迁市公共自行车管理考核细则》，并预设考核资金，对公共自行车硬件管理、设施维护、运转调度、站点卫生、客户服务等运营效果和服务质量进行监督考核。监督考核采取每月固定抽查和日常抽查相结合，考核结果不达标的，扣除相应考核资金。问：站点何时能发展到宿豫区、市湖滨新区以及城郊结合部等周边地区？答：根据规划，今后将逐年增加站点，扩大覆盖范围，并根据实际需要，将在宿豫区、市湖滨新区等地区建立公共自行车运营系统，与市区相连接，形成高密度的公共自行车服务网络。问：集体办卡措施？答：为了市民更方便办卡，避免因上下班时间导致集中时间段申请办卡造成市民排队，各企事业单位可委托相关人员凭单位介绍信到办卡中心点集中办理，社区十人以上也可以由社区相关人员带齐相关人员证件（身份证原件）到办卡中心集中办理。问：公共自行车运营时间？答：我市公共自行车运营时间为二十四小时运营。问：办卡地点？答：我市公共自行车租赁卡办卡初期为六个办卡服务点，具体地址为：市便民方舟2号楼3楼市城管局窗口（洪泽湖路），马陵河办卡中心（市府东路），城管女子岗亭4个（工人路、幸福中路、幸福南路、西湖路）。问：办卡押金和保证金是如何管理的？答：根据合同约定，办卡过程收取的押金、暂存款将全额上交市财政，由市财政统一监管，超时收取的费用全额上交市财政。问：公共自行车高矮是不是可以调节？答：为了更方便大家骑行，自行车车坐垫可以根据个人需求自由调节。（转自：宿迁日报）
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