菜鸟必看 怎么样买山地自行车 推荐几款入门车
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　　第一步，要决定采办什么类型的自行车。
　　要按照本人预期的用途来采办，普通来说1是首要上上班用买菜用带人用，2是首要象今朝论坛支流勾当类型一样周末的安康或运动骑行，3是首要玩近程旅游骑行，4是真正意义上的玩车(追求发烧，都是大牛，不在本贴会商规模)。
　　用途1：买个大品牌的，有喜玛诺(Shimano)变速系统(骑着轻盈)，代价丟了不疼爱的。
　　用途2：一会具体会商。
　　用途3：买GIANT或MERIDA的游览自行车，带自行车蝴蝶把和后货架。若是本人拆卸
文章来源：原文地址：第一步，要决定采办什么类型的自行车。要按照本人预期的用途来采办，普通来说1是首要上上班用买菜用带人用，2是首要象今朝论坛支流勾当类型一样周末的安康或运动骑行，3是首要玩近程旅游骑行，4是真正意义上的玩车(追求发烧，都是大牛，不在本贴会商规模)。用途1：买个大品牌的，有喜玛诺(Shimano)变速系统(骑着轻盈)，代价丟了不疼爱的。用途2：一会具体会商。用途3：买GIANT或MERIDA的游览自行车，带自行车蝴蝶把和后货架。若是本人拆卸，必然看重车轮的自行车辐条用浅显钢条，切切不要用自行车轮组(近程轻易断而且欠好随地修)。这类车普通斗劲重(斟酌负载才干)，但插手用途2的勾当也可以，只是爬坡路段吃点亏。用途2理想属于休闲运动的规模，山地自行车、公路自行车、折叠自行车、游览自行车四大类型都很適合。山地自行车操控性好，构造坚毅，骑行姿势斗劲帅;公路自行车轮细车轻速度快，在平路和洽路上很站优势，骑行姿势显得专业;折叠自行车便利照顾，外观新奇，骑行起来很时髦;游览自行车俭朴无华，能驮能带。山地自行车推荐 :1.Giant (捷安特(Giant))Atx 680 1298元 曾的入门典范车型Atx 740 1780元 曾的性价比之王，除自行车中轴渣滓沒有大的错误谬误。Atx 755 2098元 新车，超越了2000，可是很值得推荐采办，使用了全套shimano的传动。Atx 庆典车(v刹版) 1998元，除一个shimano的自行车牙盘，全车没有一个日本自行车零件。推荐。Atx 庆典车(自行车碟刹版) 2598元，超越2千良多，可是性价比超高，没有一个日本自行车零件。2.Merida (美利达(merida))懦夫 998元，推荐的入门车型，都雅，适用。懦夫pro 1298元，稍微有米点的推荐入門车型，几近没啥子要改的。公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的挑选，推荐，而且18寸自行车架更适合高个子。挑战者 代价2898元，自行自行车架也是18的。第2步：肯定本人车的层次虽然，主如果经济才干和欢愉爱好水平决定的，有人骑几百的山地一样很舒畅，有人骑1、2万的自行自行车还感觉不得劲。这得看小我景象。但最好是用本人的钱买。但只需人材是战斗成功之本。体力和手艺是关头。拉灯骑的自行自行车不是最贵，也照样夺冠。山地自行车零件层次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY公路自行车零件层次 从高到低 DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050上面的型号指的是自行车套件，整套全数包含上面说的变速、传动、自行车刹车系统，最顶级的自行车套件好比山地自行车的xtr自行车套件和公路自行车的dura，售价都在1万元阁下，2000阁下及以下的整车，厂商在山地自行车上最多用到alivio，公路自行车最多用到sora，而且不会使用到全数的自行车套件，都是挑几样关头配件用，最经常使用的就是使用shimano的变速系统。好比变速自行车刹车杆、前变速器和后变速器，由于变速系统手艺含量最高，小日本的shimano根基处于垄断职位，其他传动系统和自行车刹车系统，好比自行车牙盘、链条等，都可以用台湾产物来庖代。所以牛人普通看看本人的前后变速器，就知道本人的自行车大致在阿谁层次了。有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看shimano自行车零件上面的编号，越大越好，好比dura-ace的自行车零件编号是78XX，xtr的自行车零件编号是9xx，顺次类推。但说究竟，自行车层次的决定身分不是变速自行车刹车传动什么的，而是自行车架。第3步：挑选适合的自行自行车架有这么一种景象，自行车很对劲，买了骑着总感触感染那里不得劲，不舒畅。解除体力的启事，就要看自行车架适合不适合你了。不管是公路自行车仍是山地自行车，自行车架是最首要的自行车零件。由于其他一切配件包含人，都是附着在它上面的。它好比合计机的主板一样。钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做自行车架的材料。最罕见的仍是铝合金的。设想师设想自行车架时，大致要斟酌三个身分：一是强度，二是轻量，三是美妙。关于自行车架，除强度外，最首要的是尺寸要适合本人，骑着要舒畅。这方面打字描写很省事，等大鹏召开手艺交流会时牛人现场听听吧。Giant(捷安特(Giant))的入门车：之前硬叉的bora和hunter作为600元阁下低端车仍是很不错的，怅惘这两款车也停产了。此刻感触感染捷安特(Giant)唯一的优势也就是车店较多买起来便利，至于售后效劳没有经历过不太好说。不外仍是想比3楼更具体第写一下罕见捷安特(Giant)入门整车的配置和代价：捷安特(Giant)比来几年新出的1000元阁下的"乡村山地自行车"五花八门，好比Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，代价普通在千元阁下，我对这些车不是太体味，若是有人有乐趣可以卖力写一下。总的来说仍是不太推荐用这些车作为入门车辆，由于它们的定位原本就不是运动用车，性价比和ATX系列或斑斓达的懦夫比拟都有较大的不同。若长短要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的格式，由于这類车加一个低端避震自行车前叉的格式常常要加上200-300块钱，很是不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，阿谁后避震的自行自行车架绝对是鸡肋，高山上泻力，拿去玩速降或飞台阶强度又远远不够。ATX 670：仿佛已涨价到1298仍是1398了，自行车架能够强度好一点，自行车套件用的仍是Tourney的自行车后拨和SIS的自行车前拨，其他对象也没什么值得说的了，自行車指拨是EF-29的，自行车飞轮是6速自行车旋飞，而且没有自行车快拆。ATX 690：涨价以后ATX 690已卖到1500多了，传闻有些中央还卖1590，很是无语……ATX 690比670全体高一档，自行车后拨换成了Atlus，自行车刹车换成了TEKTRO的，鏈条、车圈、自行车坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有自行车快拆了。怅惘自行车飞轮还在用7 速自行车旋飞，很是鸡肋的中央，应当是最贵的装旋式自行车飞轮的自行车了吧?另外690和670的自行自行车架都可以安自行车碟刹，虽然换的话自行车花鼓也要一路换。ATX 750：居然涨了200块钱，此刻要1898了，其实涨價之前和斑斓达的公爵仍是可以斗劲一下的，此刻……ATX 750比690又高了一个层次，可以算是尺度的运动用车了，8速自行车卡飞，自行车后拨换成了Acera，自行车前拨仍是SIS，可以升级到自行车碟刹。ATX 770：其实就是之前的ATX 755，当时型号改成770。原本感觉770还不错，Alivio的前自行车后拨，新款Acera的自行车牙盘，Manitou可调自行车前叉，这个配置卖到1998元仍是可以的。此刻涨到了2198，不知该怎么说。以上提到的是捷安特(Giant)入门山地自行车的新系列，自行车架是梯形管架。另外已停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，别离相当于ATX670、690、750换上新式的圆管自行车架，能够其他中央也有一些小的修改，没有卖力斗劲过欠好说。这些都是曾的首选入门山地自行车，此刻应当只剩少许库存了，代价上大致比它们的换代产物低价100-200，之前的代价大致是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。以上这些车只是做为一个案例推荐，不代表确切很好，可是这些消息可以供给给一些入门的菜鸟们看，牛人看到我上面只说到了两个品牌，其实山地自行车仍是有良多好的品牌，可是斟酌到代价方面，菜鸟普通來说都不克不及接管，可以先买一辆入门的来试一下再斟酌升级或其他的。上面的代价能够也不尺度了，建议牛人上淘沟去看一看，你知道代价了，在车店里也不会被黑若干好多，最少你知道一些底价吧。
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24小时热文616被浏览241,579分享邀请回答zhuanlan.zhihu.com/lixianji下面是正文：在不久的将来，关于“骑行世界”的书籍会在书店和图书馆占据满满一个书架。架上会有旅行单车的装配手册，也少不了各大洲路线的分析和攻略，还会有露营炊事装备购买指南，最多的会是各种骑行世界的游记、画册甚至诗集。但是在这种旅行方式在国内悄悄普及之前，就只有这篇文章可供各位将就一下了。这是骑行世界非常初级的功课，但在这里写出来，是为了让大家看到其可行性，使更多的人可以去实践这种生活，去写满那个书架。首先需要定义一下骑行世界：长度超过五千公里，时间超过六个月，横跨多个国家甚至多个大洲的使用自行车作为交通工具的旅行（当然，这个定义并不完整，需要骑行社区的共识）。可以看出骑行世界和其它短途骑行的主要区别不仅在于路程的长度，在时间、地域、文化上的跨度也有质的飞跃。长时间骑行，长时间在户外，长时间在不同的自然和文化环境里，骑行者的身心会好似陷于另一个时空。造车（冲绳那霸市一座人行天桥下的“好朋友”单车。）国内近年出现很多制造旅行车的厂家，比如开朗、风速、不死骑。直接购买这些品牌的单车没什么大问题，但是因为商家需要盈利，他们的通常会避重就轻地误导购买者。整车制造商所能生产的部件基本都是次要部件，比如车架、前叉，夸大这些部件的作用就好像吹嘘手机壳一样故弄玄虚；在其他车种上区分级别的套件，更加无法提高旅行车的价格，因为旅行车需要的是低价、8速、憨实稳重的部件；而对于旅行车最至关紧要的部分，比如碗组、轮圈、花鼓、辐条、外胎，因为市场的不成熟而被隐没在广告之中。简单地说，按照旅行者的需求造出的旅行车无法让厂家盈利，而能够盈利的旅行车总是以牺牲消费者利益的形式出现的。所以，如果你的打算从北京骑到巴黎，或者从南非北上土耳其，那么彻底了解你所需要的旅行车，将是决定旅途成败的最关键一步。旅行车的结构、设计及其部件要依次符合这样一些条件：强度和耐久度、舒适度、兼容性，而其他车种追求的轻、快、高端都不在旅行车的考虑之内。旅行车 vs 山地车 vs 公路车：选择哪一种单车，网上的讨论非常多，大家各有所好，在这里我只说一下我的选择：在国内骑国道的话旅行车就行，如果走山路、石子路或路况不好的公路，带前避震的山地车更舒服些。骑行世界，大部分国外骑行者的选择是旅行车，预计路况不好的话会选择1.75或者2寸的轮胎。在发达国家，比如日本，有时路况太好了，以至于我见过很多日本年轻人用公路车来做长途旅行。（在日本冈山后乐园门外见到的一架超屌旅行车，山地车架、碟刹、内藏式驮包。可惜等了半天没见到主人。）车架：大部分厂家会极力宣传其车架，原因在于车架是他们最主要的赚钱部件（单车厂家主要生产车架，其他部件多由专门厂商供应）。但事实情况是旅行车架的更新速度不像山地车或者公路车那样快，对重量几乎无要求，所以一个80年代生产的公路钢架完全可以拿来做你的旅行车车架。很多老一代的山地车钢架也是骑行世界者的挚爱，总是可以在路上见到。对我来说，一个尺寸适合，带有前后货架螺丝孔，质量ok的钢架，不管其生产年份，都是上乘的选择(如果选择品牌，不死骑、开朗都较贵，风速最便宜）。车架的大小一定要合身，在购买之前参考一下Bike Fitting的资料才好。碗组：碗组是车架和前叉之间的轴承系统，是旅行车的重要部件，所以碗组的质量是关键。我用的是Cane Creek 40的碗组（40.EC34型号，经典旅行车架适用），如果你有钱可以买Chris King的NoThreadSet，质量世界第一，但价钱几乎是我整架车的1/2...（Cane Creek S3曾经是旅行车的首选，可惜停产了。）（Cane Creek 40.EC34是现在的主流产品，只是价格高了一点。）（超过一万公里的长途骑行，需要携带备用培林以防万一。）把手、把立、把套：有人喜欢用蝴蝶把，我觉得有些大了，燕把就比较合适。把套要看个人喜好，我自己无所谓。把立的长短对于骑车姿势来说非常重要，在购买之前要做好Bike Fitting，确定把立的尺寸。但最主要的还是试骑，骑个几天之后看看姿势舒服与否，肩膀太累就换个短的把立。（直把并不是很舒服。）（日本年轻人的旅行车崇尚速度，公路车把非常普遍。）（蝴蝶把在西方长途旅行车上最常见，一般都是跨洲上万公里的架势。）（把立是微调旅行车舒适程度的关键！）套件：前拨、后拨、指拨、飞轮、牙盘、曲柄、中轴，我的选择是Shimano Alivio套件，因为质量很好而且淘宝上的水货便宜疯了（有钱些的可以买Shimano Deore，但差别不大）。注意，8速好过9速，千万别买10速，寿命短很多。选择Shimano的原因是基本上世界各地都可以买到，而且性价比几乎无人能敌。(Shimano Alivio套件)如果想仔细Fine Tone零件，做到极致，可以参考下面的列表：前拨、后拨：Shimano Deore M590前后拨，比M4000容易调整一些。(Shimano Deore M590前拨）(Shimano Deore M590后拨）飞轮、牙盘：Shimano HG41 11-34齿8速飞轮，Shimano FC-M361牙盘22-32-44齿，选择M361牙盘的原因是中轴限制，请往下看。（八速11-34齿Shimano HG41）（Shimano FC-M361牙盘）指拨：tomsbiketrip上就推荐Shimano SL-6480，但我在淘宝上没找到，还是老实用M590吧。中轴：Shimano UN55，据说是长命中轴，怎样都不会死。虽然无法拆开做维护，但是这样的设计减少了灰尘的进入。M361就是为了陪它。(Shimano UN55中轴）刹车系统：现在很多人都用碟刹，我反对碟刹的主要原因是基于V刹的易修理性和刹皮在全世界的普遍性和通用性。就算在日本，某些小单车修理铺也不是总能修碟刹的。Shimano Alivio T4000刹把和BR-T4000 V刹是我的选择。（V刹牢固可靠，简单易修理，最主要便宜）车轮：26寸是旅行车的标准，世界各地都有供应。700C也可以，但普及性没有26寸广泛，而且其尺寸稍微大了一点。后轮最好是36根辐条的，如果前后都载重，或者整车在40公斤以上，最好前后轮都用36根辐条。（左边700c，右边26寸，是不是大很多？）轮圈：轮圈是旅行车最关键的部件，虽然属于消耗品，但选择一个可以行驶40000公里的轮圈比一个在5000就报废的安心很多。Ryde Andra、Ryde Sputnik据说是世界上最牛逼的轮圈，原价不贵，但淘宝上比较贵。EXAL ML21/XL25，Sun Rhyno Lite，Velocity Cliff Hanger都是候选人，但都挺贵的。Mavic XM719看起来不错吧？但是很多用户报告说不久就出现裂纹。说实话，我没有购买这里任何一种轮圈，因为淘宝价格比原价贵很多。现在我用的是一个超便宜的Meijun轮圈，打算骑到有卖Ryde Sputnik的地方再换。（Ryde Sputnik，轮圈的坚韧程度和寿命是横跨大陆的关键因素）辐条：辐条和轮圈同样重要，DT冠军2.0或者Sapim Race。（吹毛求疵一些，Sapim Race放在前轮，以及后轮左排，Sapim Strong放在后轮右排）(DT Champion 2.0辐条）外胎：世文马拉松Plus 26寸x1.75寸，或者更牛逼一点的Plus Tour 26x1.75. 外胎的质量决定了你花在单车维修上的时间，切记。(Schwalbe Marathon Plus Tour外胎，听说有人从泰国骑到挪威没有爆过一次胎）花鼓：Shimano T660后花鼓。前轮我装了一个发电花鼓Shimano Alfine DH-S501，在后面关于电的一节我会详细介绍。(Shimano T660后花鼓，淘宝价超低）内胎：建大内胎，没什么好说的。美嘴法嘴都可以，但你的打气筒最好可以两种都兼容，因为你不知道在路上会碰到哪一种。坐垫：大部分人都选择Brooks，如果你屁股的敏感度较高的话可以看看。我觉得普通的Velo都ok，可能是我习惯了吧？（右下是朋友的Brooks，左上是我的风速坐垫，没有觉得不舒服啊？）脚踏：不要买便宜货，我风速的脚踏在日本4500公里的时候就阵亡了，害得我在单车上一瘸一拐了一整天。选择好一点的牌子，Shimano或者Wellgo都可以。(DMR V8 Flat Pedal，有点小贵，质量不错）车灯：前后灯都是必须的，如果你有发电花鼓的话，可以考虑连接前后灯。日本和其他发达国家社会非常注重交通安全，所以不论是城市单车还是旅行单车都配备有非常强力的前灯，晚上像汽车灯那么亮。而且日本山多，隧道密布，进入隧道时，前后灯都开可以大大提高单车和人的可见度，保命！我现在用的是Cateye的两款USB灯，可以随时拿下，防止失窃。(Cateye的Volt 200，以及Rapid Mini，都是USB充电。好处是不用购买电池，而且都可以随时摘下，不给小偷惦着的机会。）挡泥板：长途骑行一定要配备前后挡泥板，除非你喜欢一身泥巴。只要适合旅行车的挡泥板就行。水壶和水壶架：我建议使用塑料可乐瓶。因为普通骑行水壶使用久了内部潮湿，长满细菌，容易发霉，而且在路上非常不容易清洗干净。可乐瓶的好处是随处可以买到，也可以经常更换，丢弃也不可惜。水壶架用铝合金的最好，不像塑料的的容易断，也不像碳纤维那么贵。水壶架螺丝和其他螺丝一样要选择真正的不锈钢，很多便宜的螺丝下两次雨就绣了，对车架非常有害。脚撑：有两种对待脚撑的态度，很多国外骑行者偏向不要脚撑，原因是车子加行李太重，而没有什么脚撑是完全保险的。不过找不到位置停靠的话，没有脚撑还是很麻烦。如果你真的要装，记住装中撑，安装在链支叉靠近中轴的部位。靠近飞轮的脚撑死的非常快，不信你可以试试。（中撑双叉单叉都行，单叉有些弱，但是双叉有时太高不稳）车锁：车还是要锁的，链条的粗壮程度看你去什么地方了。我发现密码锁比较方便，不会因为丢失钥匙而紧张。驮包架：骑行世界，前后货架都是必须的，而货架的质量也是单车生活中的一个关键点。前货架最好是专业的U字形钢货架，其他种类，比如装在V刹接口上那种就完全是垃圾了。淘宝上开朗的货架不错，但是太贵。后货架可以选择风速。但风速的前货架有一款是用夹板夹在前叉上的，我们日本之行的头3000公里就阵亡了。其他前货架有风速的U型，以及Pure Color的一款，看起来还不错。我用后再评判吧。货架的强度以及安装在车架上的牢固程度之外，还需要注意是否可以在驮包之上再添加其他行李及附件，开朗的一款前货架就设计的非常好，可以外置很多行李或设备。我的主要考虑是太阳能充电器，太阳在一天中的移动以及行车方向的改变使充电器要在不同的时间对住不同的方向，因为对准太阳可以极大的提升电能转化率，所以太阳能板需要能够对着任何方位。前货架的前方和左右方，后货架的后方和左右方都需要可以挂上太阳能板。（风速的前货架非常不牢固，后货架还不错）（断裂后的前货架，只能用束线带绑起来）（开朗的这款看起来不错，可惜比较贵）驮包：建议自身完全防水，有快开背扣的驮包，这样可以省去了很多麻烦。开朗或者Ortlieb的驮包都不错。（Ortlieb的防水驮包是业界标准，不过价钱也吓人）东西多的话前后都是40升以上最好，多余的空间很快就会被填满。因为骑行负重和对身体的压力并不呈一个正比的关系，所以预留空间给一些额外的食物、奢侈品（折叠凳、Tarp）可以使路上的生活更舒服一点。有一种龙头包，上方是一个透明朝天的防水夹层，用来放手机，好处是雨天导航非常方便。(Mont Bell的龙头包，顶层是透明夹层，可以放地图、手机，非常贴心的设计）教训 1: 我这次在日本骑行使用的驮包本身不防水，但有防水套。可惜过了几十天之后防水套就失去了防水功能，一下雨就渗水。为了防止睡袋或者衣物潮湿，我不得不将一个废弃的雨衣垫在防水套下，就算这样还是不能完全防水。而且在下雨前后，将防水套套上套下驮包也是非常麻烦的事情。（驮包都被包在防雨套里，然并卵）教训 2: 我的驮包不仅不防水，而且没有快开的背扣，需要用一个夹扣和一个钩子才能固定在驮包架上。每天将驮包挂上车，不单花费很多时间，而且手需要触碰轮子和车身，容易弄脏。装配：选择了这些单车部件，总需要有人安装。有四种选择，1）买整车，不用烦；2）买厂家的车架然后将其他部件也寄给厂家一起装配，开朗有这种服务。3）找家附近的单车铺或者单车店帮你安装。4）自己安装。我在这里强烈建议自己安装，因为骑行世界中，能够安装和修理自己的旅行车几乎是一项必须掌握的技能。没有什么方法比尝试装配新车更能够锻炼这项技能的了。装配单车在网上有很多教程，慢慢看，慢慢琢磨，慢慢来。我将在之后的文章中谈及单车的装配。请关注我的专栏“流浪记”：26830 条评论分享收藏感谢收起138 条评论分享收藏感谢收起新手长途骑行应该入手什么山地车_百度知道
新手长途骑行应该入手什么山地车
我有更好的答案
3000以上的比较轻松，2000内的也可以。看预算，反正就是越贵越轻便。
采纳率：73%
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色情、暴力
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先说下本屌，第一次发bxj发帖，想想都些激动。玩车也有五六年了，一路烧来也走了不少弯路。说说心得吧
无论骑啥车，首先头盔手套必备啊！还有车不离人，人不离车啊。这是血和经验的教训啊啊，
对于第一次买车的新手，建议大家进入你们本地的车行进行购买，尽量选大牌子因为店多售后维护也方便点，比较常见的牌子例如捷安特。美利达，其次UCC，XDS。后在自己预算范围内，在店里挑一个好看的山地车就行，入门级的山地车，性价比都是差不多，你喜欢才是最重要的。你在店里唯一需要注意的就是要买符合自己身高的车，下面是车架数据
165cm以下的& 用16寸以及15.5寸车架165~175cm，giant车架用S号，其他用17寸的车架175~185cm，18寸185~195cm，19寸195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的以上仅供参考，因人而异了
先说悠闲骑吧。
现在有很多人下班后或者周末骑车出去锻炼运动。这时候要注意骑车姿势了【我贴个有关骑车姿势的链接】然后呢。一般车原配的是反光片。个人觉得把后面的反光片换成青蛙灯好点。因为小县城很多摩托电车压根不开车灯还开得死快。这时候反光片就不够明显了。。青蛙灯一般车店或者tb有买。还有挡泥板这些能拆就拆，派上用途不大。如果夜骑的话带上电筒。电筒照射方向向下成35到50度最佳。注意控制速度别贪快。注意安全~~基本就这样了
发烧入门级别
山地车分类比较多，xc级别的需要卡飞24速以上，价格一般在2000左右。很人很多都是在纠结入手什么车，什么配件。如何提升逼格【目测很多人中枪】
现在都是两种车。分别是整车和DIY。
先说整车吧。入门级整车优点就是售后和配置比较合理，适合动手能力差的。同价位的车差别不大。还是看颜色自己喜不喜欢了。
然后是DIY了，4000块钱以下的车不建议diy。跟整车区别不大。在DIY前。你首先要清楚一辆山地车需要的所有配件和规格【这个要学习研究很久】还有你的预算。骑车风格，路况还有对零件的要求。别盲目跟风！！！这个帖子说得挺好的想DIY的建议看看
凡是骑上必带头盔手套。想骑山路的，除了头盔手套还要带上护膝等，先把山路路线走一遍。记下危险路段或者修平。量力而行注意安全~
能玩得这个级别的都是大神和老手了我也不丢脸了,这个时候车也差不多到了次顶级。这个时候玩的就是技术和心情了。也没啥好建议的了。赶快烧个够然后退烧吧哈哈哈哈哈哈
最后给几个有关山地车的网站【自己百度吖】：pinkbike chinabike&&
最后祝JRS们身体健康，生活愉快
送上爱车图
现在用不到了。。。兴许哪天心血来潮买一辆！
我想问一下：为什么坐垫中间有个洞？
引用2楼 @ 发表的:
我想问一下：为什么坐垫中间有个洞？
减少对前列腺压迫
引用4楼 @ 发表的:
减少对前列腺压迫
原来是这样啊！谢谢啦！
引用1楼 @ 发表的:
现在用不到了。。。兴许哪天心血来潮买一辆！
一旦入门深识海。从此积蓄是路人
引用6楼 @ 发表的:
一旦入门深识海。从此积蓄是路人
买个一般的，两三千块左右就行。
引用7楼 @ 发表的:
买个一般的，两三千块左右就行。
我开始都是这样想的。结果一发不可收拾
引用8楼 @ 发表的:
我开始都是这样想的。结果一发不可收拾
就和追手机似的，够用就行呗，实在玩烦了，不够用了再换。
顶下楼主，带帽子和4000块以下不建议组车看来是老手了。
前叉是dtswiss+banshee的架子？
引用10楼 @ 发表的:
就和追手机似的，够用就行呗，实在玩烦了，不够用了再换。
没法啊。主要更新换代太快了。没出多久又来新的。看着心痒痒的
引用12楼 @ 发表的:
没法啊。主要更新换代太快了。没出多久又来新的。看着心痒痒的
所以啊。。。定力！
引用11楼 @ 发表的:
顶下楼主，带帽子和4000块以下不建议组车看来是老手了。
前叉是dtswiss+banshee的架子？
兄弟你也玩？不敢自称老手玩车比我久的多了去了。叉子是06年的马祖奇66 RC2X。架子是三条裤子的heckler
今年8月份把三条裤子的v10 出了！说实话玩山地找场地太麻烦，出去玩一次代价也大！在考虑要不要入公路中！
发自手机虎扑 m.hupu.com
引用15楼 @ 发表的:
今年8月份把三条裤子的v10 出了！说实话玩山地找场地太麻烦，出去玩一次代价也大！在考虑要不要入公路中！
V10...兄弟你烧得也蛮厉害的了。。。粤西山区的只能骑山路了哈哈哈吸引仇恨。公路真烧起来比山地还屌，三思啊。水很深
9-10年前开始玩骑行，最近几年玩得少了。与楼主有一个不同看法，我认为一开始入门级后，基本不要太过于在意车和配件，不断提升“发动机”，也就是自身身体水平比较重要，偶尔随着自己的领悟换换小配件什么的，到了觉得自己非换车不可了再换。唉..又想起我的第一辆车了，全国就几十个的SARS纪念车架...玩了4年多被偷了
曾经骑山地，现在转公路了。不去越野光压马路还是骑公路爽，至今没发现公路车没法骑的路。
引用16楼 @ 发表的:
V10...兄弟你烧得也蛮厉害的了。。。粤西山区的只能骑山路了哈哈哈吸引仇恨。公路真烧起来比山地还屌，三思啊。水很深
还好，我的v10车架是铝的，在香港找朋友带的，价格比某宝还便宜。全碳的说实话我这个水平出点错万一断了就哭了。我玩山地也就这辆车出了点血。我是上海的，周边可以爽快的玩车的地方真心是少，也就偶尔双休日和朋友包车去外地玩玩。结合现实情况还是出了算了，而且摔过一次比较严重，父母也都比较反对！
我入公路的顶多就10000，绝对不去烧公路，也没那资本啊！像广东那边车友玩公路都是对自身训练比较看重，的车子照样拉暴7-8万的闪电，BMC,LOOK。
引用19楼 @ 发表的:
还好，我的v10车架是铝的，在香港找朋友带的，价格比某宝还便宜。全碳的说实话我这个水平出点错万一断了就哭了。我玩山地也就这辆车出了点血。我是上海的，周边可以爽快的玩车的地方真心是少，也就偶尔双休日和朋友包车去外地玩玩。结合现实情况还是出了算了，而且摔过一次比较严重，父母也都比较反对！
我入公路的顶多就10000，绝对不去烧公路，也没那资本啊！像广东那边车友玩公路都是对自身训练比较看重，的车子照样拉暴7-8万的闪电，BMC,LOOK。
碳的其实也没那么脆。上海玩车气氛也不错啊就是山少要跑周边地方才有山。一般大城市玩车气氛都不错。注意安全别玩那么疯就行了。不过广东这边玩车气氛的确好。例如广州大学城每晚都有骑公路拉练的人。深圳那边也不错总体来说还是蛮好的。玩车关键还是身体和技术
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