男爱摩拜女爱ofo 共享单车趣味数据解读_网易手机
男爱摩拜女爱ofo 共享单车趣味数据解读
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（原标题：男爱摩拜女爱ofo 共享单车趣味数据解读）
今天咕咚发布了国内第一份共享单车骑行数据报告，这份报告非常有意思，老煸能从中看出不少东西来，让我们一起来看一下。以下数据截取自《咕咚共享骑行数据报告》，由钨丝科技整理。巾帼不让须眉，爱骑车的妹子比想象中的多从数据中男女比例可以看出，共享单车的男女用户基本持平，证明共享单车获得了所有用户的欢迎。而且使用共享单车无论男女，对共享单车的使用频率都不低，尤其是女性，真是巾帼不让须眉，平均一周都超过了7次呢，嗯……明显比“大人之间那点事”频繁得多嘛。不多说了，现在就去骑单车约妹子。年轻人的天下数据调查显示，80后90后是共享单车的主力军，打工族是共享单车的主力用户。收入调查显示，骑自行车的还是穷人多（没错就是我）。5万元以下年收入的几乎占据半数，5-12万的占比4成。共享单车解决了一大部分年轻工薪族的出行需求。接近60%的共享单车用户，平均一周的交通费超过20块，基本是通勤一族。对于共享单车真是爱恨交加选择使用和拒绝使用共享单车原因的这组数据就更加音吹斯汀了，选择使用的原因不多说，想也想得到，而拒绝使用的原因才逗呢。土豪不必多说，23%的人嫌找车麻烦，这是很现实的问题，毕竟国民素质还没有达到一定的高度，也许软件显示车在你眼前你都未必能认出来那是共享单车呢。最逗的是有3%的人并不会骑车，而这个世界上，不会骑自行车的人已经很罕见了，无论男女，值得拥有（共享单车你是不是还要开一项教车的业务，或者考虑出款带两个小轮子的车呢？）。男爱摩拜女爱OFO老煸觉得吧，这是一个属于颜值的时代，看啥都先看“脸”，然后再说好不好用，虽然用久了知道好不好用，可颜值绝对是竞争利器。数据显示，男性最喜欢的单车品牌是摩拜（看吧，颜值！），女性最喜欢的单车品牌是OFO，这和颜色无关，主要是ofo轻巧灵便好骑，于是获得了大部分女性的青睐，毕竟妹子都很柔弱的。
金牛座更爱骑共享单车 中了吗？星座方面嘛……一定是有玄学存在的，男性用户以巨蟹座为首，金牛座次之，女性共享单车用户，则是以金牛座为首！男女总的算来其实就是金牛第一呗（老煸中招了…）。这个星座最大的特征就是会敛财，呃，理财。毋庸置疑，共享单车的出现解决了人们出行的“最后一公里”刚需，同时通过这种绿色环保的方式也改变了人们出行的方式。今天你骑车了吗？
本文来源：手机中国
责任编辑：王晓易_NE0011
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摩拜和ofo共享单车押金“秒退”
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（原标题：摩拜和ofo共享单车押金“秒退”）
　　企业资金紧张、挪用用户押金的消息是真是假，记者进行了亲身体验 ——　　近日，有网媒报道称，因市场扩张成本高，摩拜和ofo小黄车两家共享单车企业资金告紧，已开始挪用用户押金填补缺口，总金额高达60亿元。这个消息虽然目前并不知真假，不过记者近日体验了这两个品牌共享单车退押金情况，发现均可快速到账。企业回应：用户可随时退押金　　11月30日，蓝鲸TMT网站发布了一篇名为“摩拜ofo被曝资金告紧已挪用60亿用户押金补缺口”的报道。报道称，根据内部人士爆料，因市场扩张成本高企，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元，自行车厂以及公关公司等供应商的付款也已暂停。　　记者注意到，这篇文章发布后在网上引起强烈反响。事实上，由于共享单车快速发展，押金监管问题一直没有得到妥善解决，酷骑单车、小蓝单车等几家共享单车企业退押金难的情况就是真实写照。不过也有网友认为，这篇报道可能是想操纵用户对共享单车企业进行“挤兑”，是一种恶性竞争的手段。　　12月初，针对挪用押金传言，ofo小黄车方面表示，目前公司各项业务有序运转。用户通过官方App、客服电话等渠道均可顺利退还押金。此外，为了保障更好的用户体验，ofo已经在25个城市联合芝麻信用为用户提供免押金骑行服务。　　摩拜方面也回应称，该报道与事实严重不符，对于网络出现的恶意诋毁和造谣，摩拜单车将通过法律途径维护自身的合法权益，用户可以随时退押金。记者体验：通过微信都可“秒退”押金　　近日，记者分别申请摩拜和ofo的押金退还，ofo小黄车1分钟后押金就已到账，摩拜过了8分钟到账。晚8时许，记者使用另一个账号再次申请退押金，摩拜和ofo均能“秒退”。晚10时许，该账户依然可以“秒退”。　　记者注意到，下午6时退押金的账号是通过银行卡支付的押金，所以退押金时间略长；而晚上8时和10时退的押金均是通过微信支付的，确实能实现秒退。　　平时经常使用摩拜单车的太原市民张女士认为，共享单车企业目前面临的这种情况，恰恰也是检验他们是否挪用用户押金的有效途径之一，如果相关企业没挪用押金，就不会存在无法运营的情况。　　省社科院的周洁表示，目前共享单车的相关法规要求金融部门对用户押金进行监管，但无论是银行监管还是相关管理部门进行监管，都需要相应的监管办法，而现在的法规仍然没有细分，这是目前对共享单车企业进行押金监管的一个障碍。合并信号：照顾各方利益并非易事　　事实上，ofo与摩拜合并的消息已经喊了几个月了，但双方均对外回应绝无此事。因此，有业内人士猜测，这次的“押金难退”传言，是双方合并前的一次信号。
　　有关ofo与摩拜合并的“风”最早是投资人“吹”出来的。双方上一轮融资合计达到13亿美金，在中小玩家陆续退场只剩二者的情况下，一场旷日持久的竞争似乎在所难免。要说投资人最看重利益，两强相争的局面也无法上市，按照二者的模式，继续融资也不太可能。所以，在短期无法上市、盈利以及获得压倒性胜利之时，合并或许是最佳出路。　　不过，从ofo和摩拜的回应来看，双方的管理团队均拒绝接受这一传闻，因为一合并就涉及到主导权问题。一位不愿具名的业内人士告诉记者，ofo与摩拜背后分别拥有十数位股东，据媒体报道ofo背后的最大股东是滴滴，摩拜单车除创始团队外的最大股东是腾讯，腾讯又是滴滴的投资人。错综复杂的关系可能也是ofo与摩拜合并的一大阻碍。本报记者 王 蕾
(原标题：摩拜和ofo共享单车押金“秒退”)
本文来源：山西新闻网-山西经济日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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最近共享单车的发展很快啊，摩拜都宣布融C+轮了，有多家机构投资（红杉、腾讯、贝塔斯曼、熊猫等等）近亿美元，ofo在B轮也获得了几千万美元的投资，这两家大头都在蓄势待发，颇有当初滴滴和Uber的味道。且不论这两家会怎么争个你死我活，单从产品的角度来看，共享单车比公共自行车的好在哪里？本人在三线小城市没机会去体验，请各位使用过的同行来分享下感受呗
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虽然品牌不同，但有一点是相同的，就是贵！这些车子 都是有实力的人考虑的，如果普通收入的话，还是选择国产的吧。
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