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高尔夫1.4t一直用s档跑会有什么影响吗
高尔夫1.4t一直用s档跑会有什么影响吗
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　　[ 专业测试] &截止2013年9月，车系在欧洲已经累积销售超过34万辆，牢牢地占据着欧洲汽车销量的头把交椅。不仅消费者追捧，汽车媒体人对它同样热爱，在先后拿下2013年度世界汽车大奖和2013欧洲年度车的奖项后，就连一贯护犊子的日本媒体也将日本的2013年度车大奖授予夫7。　　究竟有什么魅力让高尔夫7如此受到追捧？国产后的高尔夫7又能否保持相同品质？扭力梁对车辆的操控和舒适性有何影响？今天我们就通过细致的体验和专业的测试来寻找答案。在进入详细的评测前，先让我们一起快速的浏览一下关于高尔夫7的几个问题。高尔夫7新在哪里？和高尔夫6有什么区别？1.新平台：从升级至平台（模块化平台）　　新平台能带来哪些好处？这得从了解两个平台的不同开始。通俗来说，PQ35平台就是只能生产开发这一个的平台（轿车、、等），而MQB平台则可以生产开发、紧凑型车和三个级别的车型（横置车型）。　　更宽泛的衍生性意味着有更多零配件可以共用，据官方介绍，出自MQB同一模块平台的产品，可以共享同样规格的发动机、变速箱及空调等总成，共享比例大约达到整车零部件的60%，从而大大节约了新车的开发成本。2.新设计：传承与创新之间博弈　　对于和高尔夫而言，在设计时往往很注重品牌的辨识度与传统的保留。这就给设计师创造了不小的难度，既要让它看起来够新、够漂亮，同时还不能落下“大众脸”、“高尔夫元素”这些必备内容。　　高尔夫7相比6代来说线条更加硬朗、犀利，同时车身的细节比例也做了诸多的调整。比如降低车身，增加车宽，可使高尔夫7看起来更加动感。车辆的内饰相比6代也加入了更多的设计感，引入非对称设计、加入钢琴漆面，都是为了给人以新鲜感和档次感。3.新动力：高版性能出色　　高尔夫7的全系都将换装EA211发动机，其中1.6L发动机和1.4T低功率版发动机相比现款在参数上都有小幅的提升，而我们拿到的EA211高功率版车型则拥有150马力的最大功率和250牛?米的峰值，相比现款的131马力和220牛?米有着不小的提升。　　我们实测的高尔夫7 1.4T高功率版车型的0-100公里/小时加速时间仅为8.20秒，成绩已经和搭载1.6T发动机的、不相上下，相比6代9.22秒（汽车之家实测）的成绩有了一秒的提升，处于同级别的领先水平。（）4.新悬架：后扭力梁悬架再成热点　　国产高尔夫7一出，后悬架的变化再次成为众矢之的。首先可以肯定的是，这确实是一项降低成本的做法，与什么节省空间无关，因为无论是装备扭力梁悬架版还是悬架版，高尔夫7的乘坐空间都是完全相同的。　　真正让人觉得不爽的是1.4T高功版居然也不能幸免，要知道在德国，这个版本可是货真价实的多连杆。还好从实际的驾乘体验来说，高尔夫7在运动性上不降反升，更加紧绷的悬架在过弯时拥有强于六代的韧性，只是舒适性上减弱不少，特别是后排乘坐时，对震动的感受十分明显。5.新配置：电子、、发动机启停、树立新标杆　　此次高尔夫7全系标配了电子手刹和AUTOHOLD自动驻车系统。无论是在配置单上还是使用中，都有高同级对手一筹的感觉。不过在实际使用中，发动机启停和自动驻车同时开启确实会影响一些舒适性，这个在稍后的配置部分会讲，这里先卖个关子吧。　　发动机启停和自适应巡航则属于拔高的配置，是出现在高配车型上还是选装，目前还没有明示。启停没什么可说的了，倒是新版的自适应巡航系统表现抢眼，它基本实现了“跟队功能”。不仅可以在遇到红灯时跟随前车刹停，再次起步时还可以继续跟随前车。6.新娱乐系统：MIB Standard Plus视频详解　　伴随着内饰的全面升级，车载的娱乐系统也换为了眼前的这套MIB Standard Plus。其实它的卖相真的一般，因为屏幕尺寸只有5.8英寸，比三星2的5.5英寸屏稍大一点，当然分辨率就要差不少了。系统的功能比较全面，不过反应速度一般。我们拍摄了一段系统操作的讲解视频，感兴趣的朋友可以稍后去《新增配置体验篇》看看（）。高尔夫7将有哪些版本？我们的测试车是什么版本？　　从动力上划分的话，未来上市的高尔夫7将分为1.6和1.4T两种排量，其中1.4T发动机又分为高功率版（110千瓦）和低功率版（96千瓦）。其中1.6L和1.4T低功率版将成为销售的主力，而1.4T高功率版可能只有1-2款车型。合格高尔夫新老发动机对比排量&1.6L组1.4T组车型高尔夫6高尔夫7高尔夫6高尔夫7低功率版高尔夫7高功率版最大功率(kW)77819696110最大扭矩(N?m)155155220225250官方提供0-100km/h加速时间(S)11.910.99.58.98.2官方提供百公里综合油耗(L)6.96.16.05.85.4　　从官方给出的已知信息来看，未来高尔夫7从配置上可以分为时尚型、舒适性、豪华型和旗舰型，与现款六代的布局方式相似。时尚型应该仅有1.6L车型可选，而旗舰型的配置则是为1.4T高功率版所准备的。以6代的经验来看，舒适型和豪华型仍将成为销售的主力，在未公布价格之前，大家可以根据配置先盘算一下。高尔夫7配置解析配置\车型时尚型舒适型豪华型旗舰型电子手刹●●●●自动驻车●●●●无钥匙进入--●●4探头后倒车雷达●●●-8探头前后倒车雷达OPS模拟可视倒车---●自动天窗-●●●--●●自动大灯--●●●●●●迎宾地灯---●自动防炫目后视镜--●●-●●●前后排-●●●疲劳提醒-●●●　　我们的这辆测试车为1.4T高功率版旗舰型，在七代GTI上市前，它就代表了国产高尔夫7的最强实力。高尔夫7能否树立新的标杆呢？接下来的评测中我们逐一分析。
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加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-周宇轩：
作为一台入门级小钢炮，它可以符合这类车的基本要求，性能尚可、配置齐全、操控不错，甚至还有非常宽阔的改装增强空间，虽然在我看来无论第7代还是第7.5代车型，都没有老款车型更加纯粹，但最起码这台车是与时代潮流与时俱进的。因此，不要顾及什么信仰，从理性角度出发，如果你想要一台可玩的车，它能够满足你要求。
评测编辑-张郁达：
国产第7.5代高尔夫GTI的表现总算没有让它的粉丝失望，性能不错，配置也足够高，甚至连高尔夫R都没有的DCC系统也标配了，说吧，你们还有什么不满意的？只是7速DQ380双离合器变速箱这个没有与海外车型一致的点，确实需要内心接受。
评测编辑-王涛：
高尔夫GTI这个影响了几代人的名字它再一次得到了进化，新款车型以全新的状态来到喜爱钢炮车型的用户面前。整车一如既往的传递着我是一辆以性能著称的车型，那种紧绷的驾驶感觉非常扎实。无论是弯道中还是颠簸路面，减振器的过滤都相对线性，能让驾驶员很好的接受。
加速(0-100公里/小时)
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测试文章：
评测编辑-侯云峰：
我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了，就是价格不太友善，另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质，再扣1分，总分8分。
评测编辑-李伟龙：
动力够用、油耗表现也不错，就是变速箱低速时有一定顿挫，配置上也有点问题，15万的车没有自动空调、多功能方向盘，让人无法理解。
评测编辑-郑宇：
从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意，但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉，这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。
加速(0-100公里/小时)
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油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-于晗：
这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点，使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受，但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现，在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。
评测编辑-胡正
全系最低配车型，硬件条件都还不错，但定价偏高影响了性价比，作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠，暂不推荐购买。
评测编辑-刘昱昕：
卸下了“标杆”的光环，如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力，不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价，这才是大家真正不满的原因。
加速(0-100公里/小时)
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测试文章：
评测编辑-梁巍：
全新一代产品，外观、内饰、配置都进行了升级，实际效果还是令人满意的，符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架，多连杆变为扭力梁，让高尔夫7成为了众矢之的，但是通过实际测试和体验，扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升，看来大众在调校上下了不少功夫，而且是运动化调校，当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。
评测编辑-胡正
实际表现符合之前预期，既然是换代，有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题，很显然它不是用来走量的，期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。
评测编辑-罗浩：
高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现，1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少，在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得，当然了这款车的价格肯定不低，性价比优势肯定不明显，相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。
加速(0-100公里/小时)
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测试文章：
评测编辑-韩路：
除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外，其他很好了，有人说没给18寸抛光大战斧，这个倒是无所谓，因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。
评测编辑-王苦公：
25万以内，肯定买不到比GTI性能更好，更纯粹的小钢炮了，所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅，去掉一些不必要的舒适性配置，价钱仍然有诱惑力，我会再给GTI加1分。
评测编辑-孟庆嘉：
GTI最大的卖点莫非是国产后的身份，比之前便宜10来万想想就很值，尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜，基本保持了上一代的水准，从测试数据上来看也应算不错，有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-韩路：
如果不是后排空间小，我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型，我个人觉得比英朗更实惠。
评测编辑-王苦公：
还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用，各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了，标杆。但为什么纵观全系列，就没有一款配置称心的车型呢？不是少了重要的，就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型，我会忽略掉日后的保养成本，立刻出手。
评测编辑-孟庆嘉：
高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车，经济的油耗表现，良好的性能，当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置，厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难！
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
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测试文章：
评测编辑-韩路：
正确改装的魅力就是这么大！让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单，如果抛开价格不说，这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容，除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……
评测编辑-王苦公：
300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装，目的很明确，就是为了改善高尔夫的行驶性能，不过任何改装都会有利有弊，这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好，突出了安全改装的真谛。
评测编辑-孟庆嘉：
安全舒适改装的理念很难得，高尔夫糟糕的悬挂得到改进，优秀的车身刚性得到发挥，Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过，悬挂的表现明显高于动力的表现，动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
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级别：紧凑型车
发动机：1.4T 150马力...
变速箱：7挡双离合高尔夫7 1.4t自豪 2016款提车记
一个矮个男人的【长】【高】逆袭路，百度 (骆文拓的五年寻高路) 查看
个子不高，觉得SUV和自己身材不搭，车大人小，不协调。坐过朋友的SUV,腿短，硬伤呀，下车踩着踏板往下跳，有失风度。所以不考虑。
家里领导说，三厢停车不好停，怕技术不行。想想也对，未来，只能越来越拥堵，停车越来越难。自己小区停车就是现实版的抢车位。所以，和三厢车说再见了。
两厢车可选的相对本就少，日系不选的，原因大家都懂的，也算随大流，就不多说了。
这样下来，可选的就不多了。看了标致的308s，曾获得欧洲年度汽车称号，搞不懂在国内销量这么久这么悲催。车展的时候，试坐一下，后排空间真心不宽敞。最重要的是老婆坚决必须要可开启天窗。又少了一个备选了。
一直在看福克斯两厢的，价位也在预算之内，销量也高，在紧凑型全球销量这几年都是名列前茅。自己是小白，所以喜欢随大流，觉得销量高，保养、维修等相对而言保障性高点。都差不多要决定了，坐朋友的福克斯去4s店看车。两人坐后排，坐着不舒服，靠背太直挺，头枕太靠前，空间感觉不通畅。自己是有组织的人，有老婆，有孩子，对后排还是有一定的要求的。于是，福克斯，从第一选择，一下子变成了备胎了。自己也郁闷极了，自我否定呀。
直到这时，高尔夫才进入我的视野。自然就了解了高尔夫的辉煌历史了。高尔夫1销量680万，高尔夫2销量630万，高尔夫3销量480万，高尔夫4销量430万，高尔夫5销量约400万，高尔夫6销量约300万。也是看论坛收集的，未必准确，看数据颇有点王二小过年，一年不如一年的味道，主要是每一代高尔夫换代的时间在不断的压缩，从第一代的9年到高6的4年。不过竞争越来越激烈，对手越来越多，销量不再一枝独秀也是不争事实。
在1.4t自舒和自豪间也摇摆过，贵了1万1，多了真皮、多功能方向盘、一键启动、无钥匙进入等，到底值不值得呀？了解越多，其实就越纠结，最大的最让人纠结的DSG的问题就不可避免地冒出来了。是不是每一个选车的都是如此？没有十全十美的车，只能说各有千秋，也各有所短。作为消费者，自然只能是各需所需了。
自己是个小白鼠，拿驾照前没动过车。拿了驾照后，没车可动。选车，其实更多就是看数据和网站的测评报告，就连验车和提车都是自己单刀赴会，拼人品的。
不多说了，上图。手机和相机混合拍的，希望不会太杂乱。求认证。
第一次见到高尔夫，展台的主角，主要拍麻豆的。那时，目标是去看福克斯的。
冲动是魔鬼，3月4日，就是这一夜。说什么团购会，倒是有几百号人，完全是被人气冲昏了头脑。人性弱点呀，随大流。
3月13日，签合同。第一次看到自己的车，在大雨中。完全没有车展是看到的光彩。灰姑娘。
左侧是金色的高7。纠结过金色，白色的。最后选定安全色白色。不过，真的没有金色耐脏，特别是下雨时。
出厂日期日，说白色现车只剩1辆了。中意这个日期，就这辆了。
11.4公里。刚好来新拉来的几辆高尔夫7，从佛山那边运过来的。和运输的司机聊了一会儿，顺便到新车看了里程，是9公里。
特意把手伸进去，刺手。胎毛都在吧。后来提回家开了两周，再去看，基本磨平了。
稍微洗一下，应我要求，做PDI。其实最后还是没做，只是添了雨刷的喷水。
3月19日提车，因为激动，居然忘记了在现场拍几张，只有自己一家人和新车的合影，就不露脸了。
提车快一个月，周末的时候，特意洗了车，用相机给拍几张。完成提车作业，感谢买车期间之家带给我的帮助。今后用车还需多多学习的。
前脸在大众套娃中，应该算比较容易识别的吧。记得新车评招聘，有一点要求熟悉各车型，最好是一眼就能认出大众各款车。
低角度，广角，是不是有点豪车的山寨样？
这屁股，看着满意。女儿说，不要三厢扁扁的尾巴，只要鼓鼓的就行。其实，女儿说得是SUV。
来一组侧面照。是想表现出高尔夫7的腰线，感觉拍的不够理想。
喜欢这两张的角度。（请忽视前轮毂上方的凹陷，新手新车第一撞，自残！）
来一张中网近距离特写。
前面大灯特写。当然，和双U那是没得比了。
高位的刹车灯。
尾灯。标识变了，不再有TSI的红色了。大概都喜欢放卫星了吧，听说挺多车都用扭矩来标识了。
很喜欢中间LED灯的造型。最早认识高尔夫7，就是从尾灯开始，用来区分高6的。
喜欢自豪版的轮毂样式。2016款免费增配。看得见的免费，至于看不见的，就眼不见为净了。
很清楚标明：95号为推荐油品。哎，地板油呀，都几连停了？什么时候是不是也搞个涨停板。
无钥匙进入把手。前面两侧都可以。上车，手伸进手把，大概半秒，一拉，就开门了。离车的收获，手放在凹槽点触摸一下，“咔”的一声，就锁车了。的确方便，不用到处找钥匙。自豪版贵点值不值？个人使用感受。值得。
来一张惯例的大鹏展翅。
后排拍的前排情况。
多功能方向盘。很实用的。
定速巡航按键和音量按钮。
行车电脑控制。可以接听电话、语音拨号，查看行车数据，切换歌曲。真希望能有换挡拨片。
雨刮控制器
车灯控制器
发动机转速表和冷却液温度表
车速表和燃油表
夜灯模式下的仪表盘，个人觉得很耐看。
正确的决定，不管4s的销售顾问怎么鼓动，坚决不换中控。感谢论坛网友呀。不然，肯定挖了，装个大屏导航去了。这是和我的HTC M8 连接的画面。可以mirrorlink连接，导航的。前两天，HTC发布10了，卧槽，大陆居然简配，雪姨这几年决策失误多呀，快赶上董阿姨了。作为曾经的肠粉，表示伤不起呀。
这是提车后，马上拿去加装倒车影像的。新车被拆成这样，心疼呀。还好，做好后，完美还原。R挡切换回D挡，影像会延迟5秒左右才消失。说都是这样，已经装了延时继电器了。我是小白，看也不影响使用，就凑合着了。不知大家加的牌照灯倒车影像有没有这种情况？
这时5英寸的德赛西威。
这是第一箱油的油耗情况，加了310元这里。拿去练习倒车入库和侧方停车，高点应该是正常的。郁闷的是练习半天，还是免不了在小区停车的时候自残了。
这个使用的是第二箱油，加了250元。这油加得也太巧了吧。
半自动空调。这个价位，应该全自动才合理吧。
有自动行车灯控制，自豪有的。喜欢这个，新手过隧道不用当心忘记开灯了。只是早上上班也亮近光灯，还是不够智能呀。
一键启动。值得拥有。
DSG，你怎能不露面呢？
后排空间还可以吧，坐得蛮舒服的。这可是我选择你的重要因素之一呀。
后排出风口，优点之一。
卧槽，后悬挂又不是独立，怎么也隆起这么高！
后备箱。目前还没发挥用处，不好评价。
来几张夜晚，氛围灯下的内饰。幽幽白光，蛮有品位的。
猴年快乐！差点忘了要发钥匙认证的。
好久不用电脑了。码字和发图不容易呀，因为相机拍的，得用电脑处理，不容易呀。
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