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小声地问一下：公爵和勇士有什么区别！
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小声地问一下：公爵和勇士有什么区别！:)老是看到这2个型号！不知道1
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公爵好像是当官的，勇士是当兵的。
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价钱有区别，配置也不一样啊。
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还是你牛！
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美利达自行车两个不同系列的。
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美利达的两个低端系列的自行车，公爵贵一些，勇士是美利达里面最便宜的
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美利达的两个不同系列的山地自行车&&这么解释温柔点。对某些人能骑上勇士还是属于一种奢望呢！
毕竟按照我们国家的自行车市场也不能算很便宜！
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是呀，现在都接近两千块了。公爵的更贵了，比一辆电动车都贵。
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通俗的说就是公爵是24速的勇士是21速的。这样的解释你可以理解了吧。
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Originally posted by tigerzhr at
小声地问一下：公爵和勇士有什么区别！:)老是看到这2个型号！不知道1
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勇士的尺寸是双的，16寸，18寸，20寸。21速
公爵的尺寸都是单的15寸，17寸，19寸。24速。
价格差别比较大，具体配置也不一样。
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碟刹跟V刹也不同
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勇士是小学 公爵是初中 挑战者是高中
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像帕萨特和辉腾。
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为分来顶下
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两个不同系列
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晓得个了哟
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公爵好像是当官的，勇士是当兵的
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来看帖学习的，也打算入勇士，或者公爵
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多少明白点了。反正是鸡一嘴鸭一嘴的，没有太详细的。
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[转帖]美利达勇士、公爵、挑战者系列的区别与适用面
首先是一台焊接优良的铝合金材质的，这台车主要是为了学生而研发的。车架经过了6万次的头管疲劳测试。
考虑到学生的使用，以及购买心态。这台车更多的要时尚，要有一定的抗糟性，所以，在这台车上面用上了双层刀圈。双层刀圈的好处就是抗糟，唯一的遗憾就是略微有点重，但是相对于安全来说，这个更重要。毕竟孩子们骑着的时候不知道深浅。看竞技运动后，模仿那些职业车手拿着车子不停的在马路台阶上面上蹦下跳的。所以在这个角度都是为了安全为第一考量点。
第二点。这车不带有hub的快拆。在这一点上面很多人觉得很奇怪。为啥1k多的车不带快拆呢？事实上，不带快拆是完全为了学生着想。因为。只要有快拆的出现就会考虑到是否会被盗，是否因为快拆在没有安紧的情况下出现危险。所以，为了安全考虑。就去掉了快拆。而老老实实的用螺丝的安装方式。
第三，牙盘的齿数率为比标准的42齿大了一点。这样是为了骑着更快捷。孩子上学骑车要有一定速度。而不是为了叫你跑崎岖的山路。所以一切尽可能务实，率为加大几个齿数是为了骑车在安全速度下，踩踏更有劲。
& &&&公爵的车款在设计初，就定义在是在勇士设计之上的一个系列产品。这个是个运动爱好者以及初中级的爱好者选择的车款系列。这车说白了就是个运动单车。而不再是单纯的交通工具了。相比起勇士系列。勇士可以当做上下班的代步车。也可以当做锻炼身体的工具。而公爵就已经摆脱了交通工具的口碑。它是一款十足的运动单车。
& &&&从我进入到设计部之前，公爵就诞生了。只不过当初的公爵只是个概念产品。根本就没有规模化。也没有系统化。而在设计的角度。以及整体的搭配都挺一般的。从视觉上面老感觉到头重脚轻，也难怪m工厂的那些设计师对市场不了解。但能走出这一步伐。就这名m已经真正意识到大陆山地车的重要性了。所以，尽可能的来完善这个体系。
& &&&扯了那么一堆没用的话。来说说公爵的一些特点吧。
& &&&很多人都觉得公爵是一台不错的车。也有些人觉得这个价位是不是太低了。但作为运动产品来说，我觉得已经初级的产品已经足够好了。参加个比赛什么的，没有问题。就算是你不骑了。这车也不会叫你损失多少钱，现在一台手机还得1k多呢。更何况是个1k多的嘛，
公爵每一年的新款都在不停的更换车架的样式，其目的就是为了叫更多人来知道公爵一直在保持旺盛的销售能力。
& &&&说实在的,我觉得最完美的公爵应该是07年的那款。最难看的是05年的那款。最有争议的是08款的。
为啥这么说呢，07款的搭配最完美。车架的抽管，前叉的行程，以及每一个补强的地方都是那么的完美，最重要的是协调性特别好。是一款不错的车。这款车架应该在这个价位里面是最好的。比市场上面的那些mosso，什么java的，那些阿猫阿狗的车架好太多了。最起码做车手飞陂高度落差超过40cm的高度，稳稳的落地。连续400次的测试，这足以证明了这个车架是稳定的。最起码强度有，安全性没问题。如果有兄弟们问我这车架的缺点是什么，我觉得最大的缺点就是颜色不cool。其余的叫我一个做技术的兄弟实在是找不到这车架的缺点。
& &&&05年的第一款公爵设计的那叫一个丑字。完全设计的是头重脚轻，很不协调。虽然用上了抽管技术，可是抽的管材形状实在难看。 08款的公爵有些人特别喜欢。有些人特别不喜欢。我就属于这后者，原因是因为这款车架本应该就是轻量化的山地车架，经过上管以及下管的这么一修改，强壮的视觉冲击感上来了。颜色也漂亮了。可是相应的车架重量也跟着上来了。这车本身的强度已经很好了。而这么一修改之后，强度更大了。能玩断这个架子的兄弟可能到今天为止还没有见到一个，我觉得吧，这款车架其实完全没有这个必要再进一步提高管材的强度了。只会增加车架的重量。当然，在这个项目上，爱好者更不用担心了。对车架的安全来说更好了。
& &&&在零件的配置方面，我觉得shimano的24s的变速已经完全可以胜任一般业余爱好者的使用。很多人都会去升级零件什么的，我觉得没这个必要。这车玩烂了你再升级也不迟。这车本身就是个1k多元的大玩具。你把玩具升级成一个奢侈品。你还会有心思玩么？八成很多人已经失去了当初的想骑车的用意。而一味的浪费不必要的投资。
& &&&如果你非要升级这个车的零件。我觉得最多在升级一下刹车即可。其余的都不用再去升级。都够你使用的。升级一套avid 3的v刹或者shimano m420的刹车，这两款都是比较理想的刹车。耐用性，稳定性。都很不错。其余的配件什么花鼓之类的，先玩烂了再说把。不信的话你就试试看。拼命的糟蹋这个后花鼓看看多久能over了。就我的暴力糟蹋测试，大概一年的时间才报废。这一年来说，你的骑车感觉以及对车的了解已经更上一层楼了，其余的升级我觉得性能都没有表现的更高。
这车是挑战者家族中配置最为低端的车。你别看到配置最为低端的车就可以忽略不看，但就这个配置作为一般的老百姓骑行来说。绝对的是绰绰有余。这车也是我们挑战者整个系列中买的最火爆的一款车。性价比是我觉得最高的。如果叫我自己掏钱买。我一定会首选这款车。原因很简单。便宜。够用。实用。
有些喜欢玩配件的朋友见到这款车，这车不值，diy要好的很。我到很想问问，哪里不值了？就因为刹车是v刹，就觉得车子不值这个钱？说到这里我就一肚子气。要玩值钱的，那你买2w以上的车啊。是不是就值得了？玩车不是看是不是v刹。而是看整体的搭配。再者diy你在3000块能diy出比这更牛逼的车么？乍看省钱了。实际上你一点没省钱。回头还倒搭不少的精力，以及那些冤枉钱。不信你就试试看。
挑战者起初在设计的时候说白了就是打击那些自认为很牛逼的diy车行的在这个价位的diy。事实上确实见到了效果。很多diy的老板也知道费这么大力气diy个这个价位的车是出力不讨好啊。知道为啥我这么坚定-此车的性价比了吧？此车就是专打diy3000元的车款。因为各种各样技术参差不齐的diy车行组起来的车在这个价位都差不了太多。回头浪费进去的邮费以及失去了diy车行不敢说他diy的阿猫阿狗车架5年质保。你会觉得哪个合适？
买车的没卖车的精明。呵呵。到现在很多diy的车友已经后悔了。各大论坛上面也都承认在这个价格区间内。不如买挑战者更实惠了。
挑战者的花鼓是采用的轴承的。在耐用度方面还是相当好的。而且，后期维护的价格低廉。就算是轴承玩烂了，直接跑到轴承店去买一个相同规格的轴承换上就ok了一个skf最贵的轴承才13块。所以，在后期的维护方面费用蛮低的。其次。花鼓已经预留了碟刹安装孔。所以，当有天真的想升级碟刹。直接安装碟刹就能用。花鼓也不用再更换。费用也不会重复投资。
车架管材采用的是3抽技术。所以会更轻量。为了考虑到车架的踩踏硬度。中管也加粗了。这样踩踏起来更硬朗了。唯一遗憾的是，这车没有增加后链支叉flexstay的技术。这个技术是m的提出的弹性后叉。这个主要是为了在急速的转弯时候能提高车架的后三角的硬度，同时在颠簸的路段由于形变的后叉，会有适当的过滤震动的效果。那这个flex技术是不是很强呢？我并没觉得强多少。只是略微的有感觉。如果你不是经常骑车的人。一般没啥感觉。而这个技术在加工上面成本特别高。所以，一切为了考虑成本。去掉了这个技术了。
这车的稳定性会比公爵高很多。原因有好几个方面。首先。前叉是油压避震的。只是油压是预置好的了，这个型号跟市场上面见到的dart2有一点区别。因为这个不需要频繁的保养。所以，这个叉子的在过滤震动的时候已经完全可以达到效果了。该车的车把，把立也是加粗规格的。这个不是为了显得车把好看。因为加粗了车把把立后，车把与把立的接触的单位面积下的压强就会降低。这样车把就不会造成材料本身的在运动时的小颤动。所以控车更加稳定。而重量方面也没增加。因为车把管抽的已经很薄了。
然后说一下变速。shimano alivio全套的变速系统。足以叫你使用的了。很多人觉得9s的更好。可之前没出9s的变速时，连xtr都是8s的。难道这么多年稳定的技术还不够叫你玩的？
刹车系统是shimano m420的v刹。这套刹车是我觉得shimano中最有性价比的刹车。便宜。抗糟，还有一点就是维护起来很简单。不需要太多的时间。平常刷车后，稍微在刹车弹簧地方滴上一滴缝纫机油作为防锈的处理即可。而刹车手柄方面也跟拨杆是分体的。一旦你真的想升级刹车系统了。换油压碟刹系统。拆掉刹车手柄，v刹即可。其余的什么都不用更换。直接把碟刹安装即可。要是你升级机械碟刹系统。直接拆了v刹。换个碟刹以及刹车线就完事了。确实是很省事。这些细节度我们在开发这款车的时候都考虑到了。
真正的叫它的无限扩展度进一步提高。
老的不能太老了，可以理解为MERIDA的枪文。
1.半米飞包看看，Duke先折的就是后叉
2.根本不用狠操，下雨几次你后花鼓就进水了，然后就不说了
1.08年以后，3K真能DIY出比挑强点的车子，我说的是强点
2.五年质保，这个其实是最扯淡的东西。因为他们会用各种理由来搪塞你，啥你超出使用范围，架子有划伤，有掉漆
3.睁着眼睛说瞎话，TFS什么时候用三抽了，TFS液压成形的异形管，只有HFS才是真正的抽管工艺
4.10款挑以前，配套的DART2和D1没有区别，弹簧叉，无回弹锁死调节
5.8s XTR和8s Alivio是一回事吗?
6.一个Tektro刹把，还号称扩展性无限提高，AVID Ulimate呢？
新人慎看，这根本就是09年时候MERIDA市场部某人的软文
我骑的是HFS，但是不代表我就接受MERIDA的全部
文章是设计者写的、、、、？？？
如果真是设计者，只能说此设计者实在白痴
当年Duke PRO BB5频频蹭碟，尤其是起伏比较大的道路上，就是因为平叉刚性太差，这么软还飞包，想让使用者爆菊？
一看就是M的枪文，本人既不是M也不是G党，M现在做的确实一般，我觉得没有达到G的广泛以及大众认可度，很多人会说性价比比G高，G的车子轻不抗燥什么的，M和G我都骑过，个人感觉G的车子比较轻快，皮实，地位于公500和750/770左右只尝试过几款
不是M做的一般，而是M在大陆做的一般
看看MERIDA TEAM那帮疯子，外加马甲闪电在欧美台做的如何
勇士550飘过，穷学生党要求不高
跟着学哦~~~这个是我的一千零一帖！！！
啥时候的文章？
又见文物。。。。。。。。。。。
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美利达勇士PRO和美利达公爵的比较
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文章来源：原文地址：& & 美利达勇士PRO和美利达公爵，都是美利达系列的经典款，深受广大骑友的喜欢。但有朋友常会问美利达勇士与公爵这两款车子谁的性价比高或买哪款更实惠，我只能很遗憾的告诉大家没有答案可回答。由于有朋友用这几款车子，我有幸对美丽达的这三款车子做了详细的比较和骑行感受，想将我的感觉和大家分享。刚好我初次骑山地车就骑的勇士PRO，感觉太爽了简直就是世上最好的车子。而当我买了公爵骑，又感觉公爵的变速确实流畅很多，前叉也软点还是好骑。& & 美利达勇士PRO和美利达公爵，二者相比价格多这三百块钱值吗？当然值！光7飞升8分飞算下来就要花将近300（当然动手能力强的除外）还别说升级勇士PRO的后快拆；当然说不值也没有什么问题，７飞已经够用了呀对于一般的户外活动，有个扳手快拆纯熟鸡肋。挑战者同样也是这样，将近３０００圆，绝对有它的价值，比如当时我和朋友一起买的车走一样的路，我的公爵的牙盘磨痕很明显，而朋友挑战者的西吗洛牙盘一点没事。更不用说挑战者的前叉和变速，不能同日而语。但话又说回来了，我的前叉差又怎样？我没感觉就震动的很厉害，只是他的更舒服。他车的 架子确实很漂亮很结实，除过漂亮我也没觉得公爵就不耐操以致断裂，勇士PRO也一样啊。所以亲爱的车友们买那款车是根据你的用途和银子决定的，而不是一个零件一个零件算成本再算性价比来决定的。举个例子，明天如果有一场山地比赛，任何一个车手都宁愿选择一个低端的山地车而不选一个上万的公路车，因为用途不一样呀。同样的道理，如果我只是出去交游而没强度大的越野，我想勇士已经足够用了。如果是高强度的越野比赛，挑战者是不也差强人意？所以希望车友们根据用途自己定夺，加上自己的预算一定能买个适合自己的车。希望大家不要再纠缠性价比了，这个东西是无法衡量的。如果你有钱又对车有更高要求，当然贵点的车有性价比；如果没钱，再有性价比也是白搭。在不爱玩车的人看来，２８就是最有性价比的东西。卖给你愿意骑吗？
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上挑！！！
勇士整车相对于性一些 城市代步勇士足以
个人感觉勇士轻一些。。
谢谢大神的回答！！！！！！！！
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