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　　“之间的互联，满足多对多的供电需求。而且节约很多设备，不需要那么多变压器，比交流电省很多。有想象空间的地方是，家用电器都是使用直流电，现在是通过整流器把交流电转为直流电使用，呢?”项颉说，赛晶在这个领域布局了很多关键元器件的研发。
&凤凰网娱乐讯 5月7日晚，大张伟在网上晒出一张自拍照，并配文写道：“明天是世界微笑日，我禁不住要提前给大家乐一个，可脚一上来我就成假笑男孩了。”图片中的大张伟一脸假笑，十分搞笑。
照片中，大张伟一手拿着相机，一手托着下巴，对镜自拍露笑容，但是，大张伟的笑容似乎有点不自然，面部僵硬，秒变假笑男孩。
大张伟变假笑男孩此照片曝光后，网友纷纷围观并留言称：“现在我是真的想笑了。”“谁家的假笑男孩这么可爱！”“假笑！你是专业的！”“这假笑真的满分了。
近日，陈龙章龄之小儿子葫芦的大名在网上曝光。原来孩子跟了妈妈姓，名叫章纪晨。
章龄之还把小儿子的照片和自己的童年照放在一起，母子俩神似，呆萌可爱。看来大儿子更像爸爸，而小儿子则像妈妈。章龄之也表示：“我家一人像一个。”
章龄之小儿子姓名曝光
引得不少网友们纷纷表示：“的爱情！”、“从两个孩子的名字就可以看出陈龙对章龄之的爱，夫妻之道重在相互尊重。”
两起备受关注的中国企业收购接连落地。国产汽车企业吉利宣布收购全球飞行汽车公司——美国太力的全部业务和资产。紧随其后，11月14日下午，国产家电制造商海信宣布收购拥有百年历史的日本电子巨头东芝电视95%的段权。吉利收购太力公司看好飞行汽车前景
吉利控股集团有限公司与美国太力公司已经达成终协议，收购太力公司的全部业务和资产。太力公司已经有11年的历史，是全球飞行汽车公司。他们开发的飞行概念车，看上去像是一台小型喷气机，机翼可以折叠，能够在空中飞行和路面行驶模式之间自由切换。在吉利控股集团有限公司董事长李书福看来，飞行汽车的出现有望改变未来的出行方式，并引领一个新行业的发展，“堵车堵起来多难受，如果在空中就走了，而且很轻松、很便捷、很，又非常经济，穿梭在空中，我觉得中国的市场前景是非常广阔的。”太力公司首席执行官卡尔·迪特也表示，十分看好飞行汽车的应用和市场前景，“飞行汽车可以很方便地到达人口密度比较大的地区，比如可以从上海的一端到达另一端，只需要10分钟，而不是1小时，这就是飞行汽车的价值。它还可以提供一个全新的产业，创造更多的商业机会。”按照目前的计划，飞行汽车的首批产品将在中国制造，不过会率先卖给美国市场。对此，李书福解释，因为太力的产品在美国经过严格的测试，已经具备了商业化的基础。至于具体的时间表，李书福在不久前的一场公开论坛上透露，吉利预计在2019年推出首款飞行汽车，并将于2023年推出全球首台垂直起降飞行汽车。未来，太力的注册地及总部将继续留在美国，并专注于现有飞行汽车的研发和生产工作。与此同时，太力已经在杭州建立了研发机构，杭州也已经开始着手研究飞行汽车行驶的相关法规。海信129亿日元收购东芝电视加速全球化布局从美国移步日本，海信与东芝在东京联合宣布：拥有百年历史的日本电子巨头东芝电视股权的95%正式转让给海信。转让完成后，海信电器将享有东芝电视产品、品牌、运营服务等一揽子业务，并拥有东芝电视40年全球品牌授权。该项股权转让金额暂计为129亿日元，约合人民币8亿元，预期将于明年2月底完成交割。
海信集团品牌总监朱书琴昨晚在接受经济之声专访时表示，本次收购完成后将有利于完善海信的全产业链建设，与此同时，双方相互取长补短将带来双赢，“整个的电视业务包括生产、研发、销售、智能电视内容业务的服务等。结合双方的经验和在技术上的相互借力，尤其是在显示技术上面，我们相信这会给两个品牌的价值带来一个倍增的效果。”据了解，拥有142年历史的东芝在显示技术领域引领了日本乃至世界科技的潮流，而东芝电视则主要从事电视机及相关周边设备、商用显示器、多媒体产品的研发、生产、销售及云服务。业内观点认为，有了东芝的技术加持，海信必然将加快全球市场的战略布局。对此，朱书琴表示，这也是本次收购的题中应有之义，“以日本市场为例，东芝在2016年是日本排名前三的品牌，海信在日本市场的增长也非常快是在日本市场本土品牌以外的外资品牌。所以我们相信，仅就日本市场来看，两个品牌联合之后有去冲击第二位的强劲势头。事实上，本次收购并非海信的首次“出海”。两年前，海信与日本夏普同时宣布：海信收购夏普墨西哥工厂全部股权及资产，同时海信获得夏普电视在美洲地区的品牌使用权和所有渠道资源。央广短评：海外收购只是手段成为“品牌征服者”才是目的从全球飞行汽车公司被吉利收入囊中，到拥有百年历史的日本电子巨头东芝电视投向海信怀抱，越来越多的中国企业奔赴海外进行收购。这表明中国制造和资本输出已进入“全球化轨道"。但我们也必须认识到，海外并购远非“一买了之”那么简单，过去中企海外并购后失手的案例也不少。因此，如何与收购来的企业在品牌上融会贯通，研发出属于自己的核心技术，让品牌为我所用，并进一步提升中国制造的技术含量和度，这些才是关键。因此，海外收购只是手段，成为“品牌征服者”才是目的。
中新网广州5月25日电（程景伟曾令华）近日，一大群青蛙“不打招呼”就来到广州花都志惠农场，霸占了一片池塘，且大有“不请自来、请也不走”的架势。面对泛滥成灾的外来蛙群，该农场负责人张英卫十分发愁。
青蛙聚集的池塘位于农场入口处，远远就能听到蛙鸣声。走近一看，不计其数的青蛙潜伏在池塘里。有的飘浮在浮水莲根茎或叶子上；有的互相嬉戏，在水里穿梭；有的像叠罗汉一样叠在了一起据张英卫介绍，近半个月来，这片池塘的青蛙越来越多，到池塘走了一圈进行观察后，粗略估计青蛙数量超过20万只。对于这么多蛙出现在池塘里，存在两种可能原因：一是附近有养蛙场，蛙一路逃跑过来；二是有人曾在池塘里放生蝌蚪，现在蝌蚪长成蛙了。据该农场邀请的动物专业人士辨认，确认这种蛙是人工饲养的虎纹蛙。广州花都志惠农场总面积1000多亩，里面有山脉、森林、湖泊、花海，环境清幽，池塘里的浮水莲生长旺盛，适合水生动物生活栖息。农场负责人张英卫表示，往年夏季，农场池塘常有青蛙聚集避署，但是这么大规模的蛙群还是次遇到。由于农场池塘面积有限，这些蛙还会继续繁殖，若长久以往，农场将不堪重负。张英卫盼望近期有人前到衣场认养这些青蛙。
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学习要深、备课要足、视野要宽、要活、点穴要准、工作要细，发挥好巡察的利剑、尖兵、作用；要用好成果，中铝贵州分公司矿业公司总经理陈玉凯说，、孙志刚省长的重要批示，不仅是对的要求，也是对企业的要求，按照不查不放过、不查清不放过、不处理不放过、不整改不放过、不建立长效机制不放过等“五个不放过”原则，进一步厘清职责、明确责任，”张仲说，3天后，成都市监察支队与彭州市监察大队人员再次来到现场进行复查，确认厂房内的设备、原料已被清理干净，
央广网财经12月15日消息（记者卢靖）“2007年之前就是农民，种玉米，很难想象农民自己开’。”利信农村资金互助社总经理霍占琪告诉央广网记者。
吉林省四平市梨树县小城子镇常住人口近五万，其中4000多户加入了利信农村资金互助社，该社2007年开始筹建，目前资产规模接近7000万元。
“社员存款多的有几十万，少的也有1000多块的。存款整体有5000多万，放出去有4000多万。”霍占琪说，除了资金互助社，农户的借款渠道主要有民间、商业赊销、，吸款多放款少，资金互助社则更便捷、灵活。
《吉林省农村金融综合改革试验方案》获批通过
2007年，梨树县闫家村百信农村资金互助社被银监会确定为农村资金互助社。之后的8年时间里，百信资金互助社制度推广团队（百信之家）在共推动了200多家资金互助组织的建立，总资产规模近30亿元，其中吉林四平近100家，河南、山东、湖北、广东等地也有分布。
百信资金互助概括起来就是，由不少于10人的农民出资发起，单户不得超过总股金的10%。农民通过购买股金（每股100元左右）成为社员，社员可以办理存等业务，年底可享有盈余返还，坚持不对外放贷、不承诺国定回报、坚持审慎经营。
吉林四平被认为是农民资金互助社的发源地，在今年12月3日召开的常务会议上，《吉林省农村金融综合改革试验方案》获批通过。
百信农村资金互助社推动者、“农村资金互助社之父”姜柏林接受央广网记者采访时指出，决定在吉林开展农村金融综合改革试验，将弥补改革开放以来，我国没有真正合作金融组织和制度的空白，为农村金融综合改革和农村经济社会事业改革奠定组织和经济基础；将通过发展合作金融推动农村生产关系变革，适应现代农业经营和市场发展要求；也将促进建立以合作金融为基础、商业金融为主导、政策金融为支撑的相互分工、相互支持和互为补的现代农村金融体系和制度。
地方亟需落实资金互助的责任
与吉林如火如茶开展农村金融综合改革形成鲜明对比的是，江苏等多地农村资金互助社跑路事件屡屡发生，2012年10月的江苏灌南4家资金互助社假借农民身份揽储1.1亿元，2013年年初的江苏高淳区砖墙镇农民资金合作社法人将资金用于澳门-博挥霍，今年11月的江苏盐城银联农民资金互助合作社“出圈”投资1.2亿元到安徽天长市房地产项目。
前者是假借资金互助社名义，后两者则是违规投资、投机经营，“有主管、没”是当前资金互助社亟需破局的关键之一。百信之家谢勇模接受央广网记者采访时分析称，以盐城为例，2007年银监会规范的资金互助社制度后，盐城并没有申请银监会试点，坚持民政注册为“农民资金互助合作社”，明确农办为单位，农办却没有能力和职权，不懂如何科学，并且无力。
2012年银监会决定暂缓审批农村资金互助社牌照，49家农村资金互助社金融许可证之后再无新证。2014年以来，一号文件连续两年提出，鼓励在农民合作社和供销合作社基础上，培育发展新型农村合作金融组织，稳妥开展农民合作社内部资金互助试点。其中，今年一号文件提出，对于资金互助试点，要落实地方的责任。
姜柏林指出，农民资金互助社事权已经下放到地方，有的归地方金融工作办公室，有的归衣办，有的成立多部门联合办公室，由哪个地方部门各地方都在中。科学的架构应包括合作金融组织规范、主体及其职责、财政和货币政策支持体系、分类风险处置措施等。
资金互助社打通“金融后一公里”在“真空”的情况下，百信农村资金互助社等四平地区16家资金互助组织两年前自发发起农村资金互助社联社—公主岭市柏林农民资金互助社联合社，联合社在成员社之间调剂资金、提供业务培训和进行行业自律。
在资金互助社制度的基础上，农村资金互助社陆续衍生出粮食信托、公益信托、互助保-险等新兴农村合作金融组织和制度，吉林省四平市12家农村资金互助社已经开展"建设+农民资金互助社+农户”试点。
建设结算网络通过农村资金互助社网点延伸到乡村，设立卡助农取款点，当地农户每次取款在2000元以内就可以省下去镇里取钱的六七元车费，相当于半斤肉钱。而农民资金互助社将超额备付资金存入建设，委托建设进行托管和，则了的存款。
姜柏林指出，农村资金互助社下一步将从授信业务上与建设合作。具体构想是由各农民资金互助社出资设立相互保-险，做为建设授信风险，按1：10杠杆比例和审慎经营原则开展建设向农民资金互助社授信信业务。
“合作金融+商业金融将发挥叠加效应，合作金融扎根乡村社区，其结算功能无法实现互联互通，需要借助商业结算网络渠道实现；商业面向农村缺少金融服务网点，需要借助合作金融平台进村入户，解决后1公里服务半径问题。”姜柏林说。
央广网北京5月18日消息据之声《全球华语广播网》报道，开车出行时，大家都知道带是生命带。但日常生活中很多朋友出行，只顾及到前排系带的重要性，而忽视了后排带也同样关乎乘客的生命。近日，珠海成为继深圳、上海后，也开始对后排乘客不系带实施处罚。
日前，珠海300多名上路，专门对营运车辆、车后排不系带行为开始处罚，并开出了首张罚单。而在首日，就有200名司机因后排不系带而吃了罚单。事实上，对后排不系带行为的整治由来已久。不过，由于这类行为较为隐蔽，再加上以往的以口头教育为主。因此，不少群众对后排不系带的行为已经习以为常。对于这一次珠海“动真格”处罚，不少市民和外地表示，有些不适应。不过，珠海部门却表示，这次不但将对行为进行罚款200元的重罚，还将对不文明行为进行定时。不过，不少营运车辆司机也对这一行动也表达了自己的困惑：比如，针对大巴车、出租等营运车辆，司机如果履行过告知义务，乘客中途仍自己带，谁来对罚款买单？部门解释，我国的《道路交通法》已经规定驾驶员必须尽到提醒告知义务，如果乘客不听从驾驶员，驾驶员可以拒绝乘客上车，这并不属于拒载。否则一经发现后排乘客未系带，司机仍旧需要承担责任。
不过，珠海也表示，乘客应该树立起乘车意识。如果司机尽到告知义务，乘客中却在中途了带，司机可以依据法律向乘客追究赔偿。但反复督促落实，乘客仍未落实系好带的行为，司机要负责任，这一切都是为了出行。
其实，不光是珠海的司机不太习惯。此前在深圳实行时，也引发了热议。深圳规定高速公路上的所有车，后座不系带处罚500元，记2分；在其他道路上，前排不系带警告、处罚200元等。
除了重罚手段，还有哪些有效办法值得尝试？放眼海外，不同对于后排乘客带规定都是怎样规定的？
道路交通法规定：后排乘客必须系带
《全球华语广播网》观察员蒋伟介绍，2008年起修改后的道路交通法规定：后排乘客必须系带，不过在实行中，显然还是打了折扣。于是，有关部门试图联合汽车企业，引入更多的科技手段。蒋伟介绍，在修改道路交通法后规定从2008年6月起除极特殊情况外，后座乘客也必须系带。极特殊情况主要包括：孕妇、受伤人员、残障人士、非常肥胖的人群、身高极高、极矮的人群，以及消防和其他紧急车辆。在高速公路上，后排乘客若不系带，会被扣1分。如果是普通公路，会对相关人员进行口头警告，两者都不会罚款。即使是普通公路，驾驶或副驾驶人员如果不系带也会被扣1分。尽管在法律上进行了规定，根据警示厅的调查数据表明，2017年后座乘客系带的比例只有36%。而驾驶或副驾驶系带的比例为98%-99%。据的统计数据显示，发生交通事故时，后座乘客不系带的死亡概率为系带的15倍左右，受到冲撞时被抛出车外的概率为系带的22倍左右。而另一数据也表明，后座乘客在交通事故中死亡的70%没有系带。从后排被抛出车外的，
90%没有系带。为进一步严格推行这一制度，国土交通省对的汽车厂商规定，要求在设计汽车时安装一种警告装置，如果后座乘客不系带，车辆要给出警告。这一规定要求2020年9月以后销售的汽车都要配备该装置。
澳大利亚乘客在前后排都必须系带
澳大利亚对不系带的处罚力非常高。以新南威尔士州为例，一旦被抓到开车不系带，至少罚款311澳元，约合1660元币的罚款，此外还要扣除3分。如果是在公共假日“犯事儿”，所有处罚还要加倍。对于后座乘客，澳大利亚交通法规是如何规定的？
澳大利亚观察员胡方介绍，在澳大利亚，乘客在前后排都必须系带是一项强制性规定，被列入各个州交通法规。该项规定覆盖了所有车、出租车、网约车以及长途巴士。曾经悉尼所在的新南威尔士州对出租车司机有带免责条例，但后来交通局通过数据统计，发现出租车乘客因为未系带的伤亡数据较高，2013年1月之后，出租车司机的带免责被废除。乘客乘坐这些车辆的前后排时必须全程系带，不得以任何理由或者不按规定系好，比如把带拉下肩膀。基本上，在澳大利亚，只有少数的车辆可以不系带，例如公交车、火车、速度非常的特种车等。澳大利亚对于乘客没有系带的处罚非常严格。虽然每个州对乘客未系带有各自的处罚条款，但几乎所有州都采取双重罚款的措施。如果任何一个乘客被发现没有系带，将会面临的处罚包括该车司机被直接和罚款，而如果该名没有系带的乘客年满16岁，这名乘客同样会被罚款但不。罚分一般可以在各个州的交管局站上找到具体数据。如果被抓到，车内不管是谁没系带，司机通常会被扣3分，同时每个州会处以不同数额的罚款。
比如在新南威尔士州将被处以311元澳币，约合1600元币。而如果在西澳出现同样问题，将会面临超过550澳币罚款并且罚4分。这使得澳大利亚的司机不管是谁上车，都会盯着系好带。因为被抓到，倒霉的是司机。澳大利亚的小汽车都有带，不管是前排后排还是七人座的第三排，任何一个带没有系上，会有警报器一直响，想忽视也很难。
对于儿童乘车，系带的规定又是怎样的？
胡方介绍，儿童乘车的规定更为严格。从新生儿到年满七周岁或身高未达标的婴幼儿童，都必须在后排乘坐符合年龄身高的带带的儿童座椅。儿童座椅需要被正确安置在后座上，而且用带对座椅进行正确的固定。如果违犯规定，司机同样会按照乘客没有佩戴措施而被罚款罚分。
耐克、阿迪达斯、彪马等众多运动品牌鞋服之所以能在昂贵的价格之下依然引得买家趋之若鹜，不得不说其令人眼前一亮的外形有很大原因。除此之外，它身上附加的更多是一种明星光环，仿佛你一穿上品牌运动鞋、运动服就能成为人群中的焦点，引人注目。运动品牌商很好地了消费者的虚荣心，一个运动鞋之所以卖到数万，就是因为世上从来不会为自己虚荣心买单的人。说穿了，买运动鞋服的人其实就是花钱买个，这完全是人之常情，但是，对于很多人来说其实都没这个必要。
运动鞋服经过多年的蓬展，已经以越来越逼近的品质，却便宜得多的价格产生了远比更大的市场。只是批发运动鞋服虽然很，但盈利是与你批发的厂家货源息息相关的。毕竟要想生意做的长久，鞋服的是关键，因此选择好的厂家货源就更是至关重要了。
那么运动鞋服批发，大家都在哪里进货呢？实际上，有的批发商都是在广州找货源的，但是同样的，再精明的商家在鱼龙混杂的广州都吃过亏。俗话说吃一堑长一智，这是说吃过一次亏了自然会长一个心眼，下次就不会吃这种亏了。但如果我们能直接长一智，又何必再去吃这一堑呢？如果你一开始就能找到好的厂家，能一下让你了解到运动鞋服的市场行情，你还会那么容易上当吗？
坐落于广州的本厂拥有专注于运动鞋服近10年的出色工厂人力资源，10年的，我们在对运动服的面料和运动鞋鞋底选材上越发严格，制作鞋服的技术心得在国内行业都是处于水平的。想做代理运动鞋服我们工厂货源，你买得放心，卖得省心，我们坚信，诚信友好的合作关系才能长久，才能共同前进。
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有些人吹牛逼，吹着吹着就把牛逼实现了。这就是侃爷（Kanye Omari West）。
自从侃爷 Kanye West 冲冠一怒抛弃NIKE转而与adidas合作后，凭一己之力拉高adidas整个业绩，也是没谁了。而后推出的 Yeezy boost 350将年度鞋履大奖揽入手中，价格更是直接炒到奢侈品档次，就算这样还是抢不到。
丰厚的利润以及巨大的市场需求，当然也逃不过不法分子的法眼。没什么比为了追随侃爷花了大价钱而买到了一双假鞋来得更让人郁闷而抓狂了。所以，这里小编想教给大家一些辨别Yeezy boost 350 v2真伪的小攻略。
首要鉴别方法很简单！
低于原价的都是假的！！谁叫它这么火呢。
虽然无论真假的 Yeezy 鞋，它的标签上都会有“MADE IN CHINA”，但是在中国加工制作的鞋款大都是销往国外的，所以也就不存在什么原厂鞋等等，而明显低于市面价格的 “椰子鞋” 也不可能是真的，因为没有谁会这么“蠢”，低价卖出。所以想要买真鞋的鞋友们就要注意了，别为了贪小便宜而得不偿失。
1.真正的椰子鞋 Yeezy boost 350 v2 是采用 Primeknit 材料，经过三重编织而成的。
真鞋在手感上摸起来相对较厚，而假鞋相对来说薄一些，摁下去的时候，真鞋的鞋面材料比较硬，而假鞋会软趴一些，再者就是真鞋鞋口边沿，袜口边沿是一体化制成的，而假鞋会有明显的拼接线口。
2.看鞋面纹路编制方式。真鞋的“串”字型纹路只到大脚趾的位置就没了。
而假鞋的编织纹路更有规律一些（省人工嘛），串”字型纹路会延续到整个前脚掌，甚至整个鞋身都是一样的规则纹路。
3.鞋身宽窄的对比。以前鞋身的辨别方法是，真鞋的护垫窄小紧，而假鞋宽大松。但随着仿制工艺不断进步，也越来越跟真鞋接近相似了，这些技巧现在也就不能100%适用了。
下图右边是假的，注意绿色框选部分
不过我们还可以从侧面去辨别。从侧面看去，假鞋的后跟护垫弯曲程度相对来说会小一些，真鞋的弯曲程度则会大一些。当然你穿过了当我没说。（左边这个是假的）
对鞋身来说，真鞋的鞋身呈窄长形，鞋头会收进去，窄小一些，而假鞋的鞋身会比较宽大一些，鞋头也比较大。而且有些假鞋的鞋身色条装饰会在强光的照射下变色。真鞋相对于假鞋来说，鞋身更加挺括。在初次选购的时候，如果没有经过多次的试穿，真鞋的鞋身，特别鞋口位置，它是坚挺的，不会走形变样。
4.鞋垫的对比。正品 adidas Yeezy boost 350 v2 的鞋垫正反两面都有 adidas 的标志。正品灰橙配色的鞋垫为白色，而且是白的有些像淡蓝色，而假品则是一片纯白色的鞋垫。还有就是鞋垫的字体也有区别，假鞋垫的字体比较细，粗字体的鞋垫则是真鞋。
5.Boost 底是adidas 最著名的运动鞋科技。这个是最本质最难仿造的(莆田人表示不服)。真鞋 Boost 底的颗粒会比较大一些，假的颗粒相对比较小一些。假鞋 Boost 底的颗粒与颗粒之间的分界线会比较清晰，真鞋 Boost 颗粒之间的纹路就比较模糊，没那么清楚了。真鞋的 Boost 底具有非常棒的弹性，按下去或者在穿着的时候会有非常棒的回弹性，而假鞋的 Boost 底比较生硬，踩下去或者按下去的时候就想一块塑料模板一样，没有回弹性。
真正 Yeezy boost 350 v2 的橡胶外底是半透明的，色感度比较饱和厚重，而且外底之间是没有色差的，在灯光照射下会反光，而假鞋外底之间是有色差的，并且不反光。
6.鞋标。据说高手看鞋都看鞋标（小编是不行啦）。正品 Yeezy boost 350 v2 的鞋标都是正方形的，而假鞋的鞋标会走样不正，而且还要看鞋标里的字是否对齐。同时最简单也是最准确的一点就是，在 Yeezy boost 350 v2 鞋标最下行的一串由数字和字母排列组合成的序号中，数字的大小永远都是小于字母的，假鞋的数字则跟字母一样大。如果这处都有问题的话，那这双鞋就真的没必要买了。
刚曝光的315晚会也告诉了大家，现在假鞋的制作工艺越来越精湛（比真的还好），而且水平正不断往真鞋靠近，所以在买鞋的时候，千万不能只看一点，最好一票否决制，发现一点问题坚决不要。当然有条件还是到正规的品牌指定发售店铺购买或者带上专业的球鞋专家去选购，这样才能真正的追随侃爷啦。
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