今年想买辆车，本人的第一辆车，预算裸车22万左右，研究了也有好多日子了，现在主要在锐志和迈腾两者之间犹豫不定，请懂车的朋友帮忙鉴定一下。PS：听说锐志有方向盘太轻并且刹车延后的问题？谢谢。
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　　迈腾还不如CAMRY.
　　疯田的刹不住的车？ 　　　　★ 发自天涯专用iPhone软件-百读不倦
　　迈腾吧。朋友年前刚提了一辆迈腾，1.4T的，本人开着去了趟北京，感觉不错，配备着DSG，动力还是很强劲的，另外减震和内饰都还可以，20.68万，还带座椅加热，配置比较丰富。
　　谢谢各位，下周准备去4S实地了解下　　有高人了解MARK X吗，怎么还不投入国产？
　　力挺REIZ。　　试问迈腾一顶配2.0T铸铁加BUG不断的DSG凭什么跟V6引擎，FR后驱结构的REIZ比？　　　　就算比内部空间REIZ都完胜。　　　　大众只造烂车。
　　等新锐志吧，秒杀迈腾－爽了一秒，后悔一辈子的迈腾
　　30W以下的车没有能秒杀锐志的，可以天涯的神车党太多了。还是迈腾吧!
　　丰田最近的事件有些让人犹豫，迈腾的DSG就怕出问题…车无完车…要是我的话还是考虑锐志吧…
　　新锐志，我正等它
　　谢谢以上各位大虾　　不知MAGOTAN的1.8T跟REIZ的V6 2.5,两者油耗哪个更经济　　PS:MARK X国产传了很久了,到现在还是没具体时间啊,悲剧
　　据我所知：迈腾的机器应该比锐志要好一些，动力要好。只是面子工程做的稍微差些。后期的维修保养费用相对来说也要高一些。
　　迈腾的机器比锐志强？
　　楼主可看好了、上边有好多托儿！
　　来学习一下。。。。
　　开了3年锐志 谈谈LZ的两个问题 　　　　方向盘轻的问题` 因为它是后驱车` 转向轮没动力输出的负担` 所以底速助力器不工作的时候方向轻` 高速的时候助力器工作`方向就会变重`只不过它的助力器不咋样`开了5000公里后方向上了100就会有点一节一节的跳动 但没办法` 但这是FR系的通病` 前两轮从动轮开久了会跳位` 但做个前两轮的动平衡就好了` 几十块钱`
还有` 锐志因为是后驱` 它的方向打死是三圈半的` 比前驱的车多半圈` 多了半圈可以让转向较为精准`　　　　刹车问题` 锐志在小日本那原版叫MARK X` 是定位给中产阶级的第2辆车` 可以让社会压力大的白领偶尔发下飚` 但只是偶尔的发一发` 平常大部位时间都是以舒适易开为主打` 所以它的刹车设计前半段偏软` 后半段的行程短` 平常开感觉不太出来` 只有在起步的时候猛加油后一个急刹才有点刹的唐突的感觉` 　　跟刹车问题配套的就是它的悬挂` 也是软不垃圾的` 原厂是为了把舒适放在第一位` 所以在高速入弯的时候会觉得它的支撑力不够`　　买锐志来改的朋友` 通常第一样改的就是刹车和悬挂` 换个AP和短弹簧就啥问题都解决了` 　　　　MT我没开过` 但3年里我和MT斗气比起步 比中段加速 1.8T的基本开不过我` 2.0T的实话` 比不了它的中段加速` 　　　　顺道说句` 我车改了刹车`悬挂`换了大脚
　　非常感谢楼上的朋友　　我的感觉就是选车就象选女朋友，人无完人，车无完车，当N年前我第一眼看到REIZ就喜欢上了，没办法，不拥有一次实在不能死心啊
　　肯定是锐志，迈腾怎么能和锐志比啊！大众造的烂车档次低。
　　都是好车，个人更倾向
锐志　　　　mt 小毛病更多
， 底盘好，动力充足，保养成本高　　锐志
fr的优势明显，车漆真的很软，动力充足，保养什么的比mt便宜
　　遵守交规，安全出行。小广告删除。BY椰子-- 我什么都给了你-- 操作时间: 08:35:03 -- 138784
　　大众的T发动机那是要你去照顾的，锐志还不错
　　看你要安全还是要细节咯，德系车做工用料在你看不见的地方，日系车都用在你看得见的地方。
　　大哥，麻烦你自己多去了解点事情啊 　　车托多了 什么样的鸟多有。　　给你对比下，锐志的是V6发动机，至于到底怎么好，ddnd　 这位马甲你给说说呀。　　　　1.8T 的动力和2.5的V6动力差不多，可是油耗差距大哦，外加DSG，这个非常不错的配置，锐志没啊。所以性能肯定要vw 要好。　　然后我想说的是，大众的质量都还靠谱，可你锐志的V6 能和大众的V6比么。不要听者V6 就以为是好机器。　　锐志唯一的卖点在后驱，后驱只为飘逸有好处，但是锐志的刹车，还有其他配置，你说这车能随随便便漂移么，（别看人家玩漂移，高手也长安那种那车都能漂移，可你不是高手啊）　　有人老说后驱有性能，不就是这个为主么，但是锐志的刹车啊，安全系统啊都没啊，你开始找死还是保命啊　　日本车卖点就是夸张和好看，真的 很好看，我说外形，但是内部东西那个还是很差的，尤其是零部件，我说了好几次了，零部件日本的差很多，而且日本车的安全性能真不咋的，可还是吹的很好，这就是夸张啊。　　
　　新锐志，年底肯定上市
　　其实这两辆车都是高品质的车。迈腾的变速器问题，丰田的油门刹车问题都是发生概率低于或远低于万分之一的事情，大可不必考虑。可车托们老拿对方的负面新闻作炮弹，相互攻奸。无聊。锐志脱胎于皇冠，总体倾向舒适，运动不是它的本性；迈腾的发动机变速箱的黄金组合，技术之先进，一时无两，运动是它的天性。也应该节油。直于小毛病，不必太介意。这两辆车都不会让你后悔，迈腾应该更好。
　　迈腾太难看了，它的后牌照就像一块卫生巾贴在屁眼上……　　而且锐志是2.5V6，加后驱啊！后驱对我有很大的诱惑力。
　　作者：maomaoyu0309　回复日期：　08:49:20　
　　　　大哥，麻烦你自己多去了解点事情啊 　　　　车托多了 什么样的鸟多有。　　　　给你对比下，锐志的是V6发动机，至于到底怎么好，ddnd　 这位马甲你给说说呀。　　　　　　　　1.8T 的动力和2.5的V6动力差不多，可是油耗差距大哦，外加DSG，这个非常不错的配置，锐志没啊。所以性能肯定要vw 要好。　　　　然后我想说的是，大众的质量都还靠谱，可你锐志的V6 能和大众的V6比么。不要听者V6 就以为是好机器。　　==========================================　　通俗点说：奥迪2.0T比2.4V6便宜，你说说哪款发动机好？　　“锐志的V6 能和大众的V6比么”，呵呵，这句话说的，上网看看口碑，就知这两款发动机的优劣，数据这里就不多举了！　　　　锐志唯一的卖点在后驱，后驱只为飘逸有好处，但是锐志的刹车，还有其他配置，你说这车能随随便便漂移么，（别看人家玩漂移，高手也长安那种那车都能漂移，可你不是高手啊）　　　　有人老说后驱有性能，不就是这个为主么，但是锐志的刹车啊，安全系统啊都没啊，你开始找死还是保命啊　　　　日本车卖点就是夸张和好看，真的 很好看，我说外形，但是内部东西那个还是很差的，尤其是零部件，我说了好几次了，零部件日本的差很多，而且日本车的安全性能真不咋的，可还是吹的很好，这就是夸张啊。　　===================================　　后驱的优劣性还用你来质疑？世界上的高档车，大部分都是后驱的，那些造汽车的不如你专业！　　　　零部件？你开过几台车？你买过几台车？你修过几台车？　　　　真是无知者无畏！
　　对不起，我说错了，奥迪2.4是四缸机！　　　　　　　　特此纠正！！！！！！！！！！！！！！！
　　楼上的开什么玩笑，奥迪A6L的2.4发动机是4缸？今天是第一次听说。。。。。。
　　两种都开过一段时间，动力差不多，油耗锐志要少很多，空间锐志要宽敞些，特别是头顶的空间，迈腾里面有点挤比宝来好不了多少，头顶也有点矮，内饰的设计，用料，和做工锐志要好过迈腾，锐志的底盘有点低。个人推荐买锐志，毕竟买车很少有人是专门买来飚车的，买个看着顺眼，坐着舒服的车慢慢开就行了
　　当然是迈腾好，锐志空间小
　　想活久一点就MT，想死快一点就RZ。
　　锐志要比迈腾耗油的，怒要听日托忽悠，参考工信部公布的油耗，日车都没装刹车优先系统，记住丰田是成本至上。市场上锐志是边缘话的车，每月销量不到迈腾的一半，最近一汽丰田计划减产了。
　　喜欢德系车，拒绝日本车
　　嗯 楼上的到底有几个人两车全都开过，开过再来说话，应该有很多一辆都没开过吧
　　作者：蓝色轰炸鸡　回复日期：　12:00:56　
　　　　谢谢以上各位大虾　　　　不知MAGOTAN的1.8T跟REIZ的V6 2.5,两者油耗哪个更经济　　　　PS:MARK X国产传了很久了,到现在还是没具体时间啊,悲剧　　------------------------------------------------------　　MARK X和REIZ有什么区别啊
　　顶，楼主终于迷途知返了
　　作者：不羁朱雀　回复日期：　20:55:20　
　　　　楼上的开什么玩笑，奥迪A6L的2.4发动机是4缸？今天是第一次听说。。。。。。　　===============================　　对不起，我记得A6L2.4是V6，所以上面之前回复中说的是V6，后来去爱卡论坛，结果没一位奥迪A6L车主忽悠了，改成了四缸机！　　　　很是抱歉！还是肯定上面我之前的回复，多谢你指正！
　　　MARK X和REIZ有什么区别啊　　============================================================　　锐志取消了直喷和分层燃烧，因为中国的油品问题。还有就是抬高了底盘，离地17cm,还是中国的道路问题。
　　非常感谢大家的回复　　纠结啊!　　这个周末准备去4S看一次,　　离家不远,TOYOTA跟大众的4S紧靠在一起,呵呵
　　太极张三丰ABC与SONG_ZR两位同学对空间的大小与截然不同的看法,我这个周末会去分别感受一下,至于油耗,有没有高人两款车都开过啊?
　　　　　MARK X和REIZ有什么区别啊　　　　============================================================　　　　锐志取消了直喷和分层燃烧，因为中国的油品问题。还有就是抬高了底盘，离地17cm,还是中国的道路问题。　　--------------------------　　这位仁兄的回复很专业。
　　我的第2台是锐志，开了快1年了。在路上开起来感觉就像滑行一样。选车时把迈腾和锐志同时发动放在一起听，就知道应该选哪个了。目前平均油耗10.5左右。很满意。
　　小广告你好，小广告再见。BY椰子-- hjwfds-- 操作时间: 20:53:16 -- 138784
　　小广告你好，小广告再见。BY椰子-- hjwfds-- 操作时间: 20:53:15 -- 138784
　　超级支持```````
　　　　上面这位仁兄,请问好笑在哪?提示一下，让我也笑笑
　　迈腾啊！
　　当然是锐志了，锐志无论外表，内饰，发动机，油耗都比迈腾出色，还有后驱。。。。　　lz去试驾一下就知道了
　　楼上的是不是说美国人也是脑残啊？
　　进错屋了，顺便顶一个吧
　　2个都是好车,mt偏运动,rz偏舒适.要我选的话mt,省油,操控强.耐用.不过样子差点,保养也贵.
　　希望大家发表自己的看法！我先赞成一下
　　如果你是懂车的，建议选迈腾！
　　　　大哥，麻烦你自己多去了解点事情啊　　　　车托多了 什么样的鸟多有。　　　　给你对比下，锐志的是V6发动机，至于到底怎么好，ddnd 　 这位马甲你给说说呀。　　　　　　　　1.8T 的动力和2.5的V6动力差不多，可是油耗差距大哦，外加DSG，这个非常不错的配置，锐志没啊。所以性能肯定要vw 要好。　　　　然后我想说的是，大众的质量都还靠谱，可你锐志的V6 能和大众的V6比么。不要听者V6 就以为是好机器。　　　　锐志唯一的卖点在后驱，后驱只为飘逸有好处，但是锐志的刹车，还有其他配置，你说这车能随随便便漂移么，（别看人家玩漂移，高手也长安那种那车都能漂移，可你不是高手啊）　　　　有人老说后驱有性能，不就是这个为主么，但是锐志的刹车啊，安全系统啊都没啊，你开始找死还是保命啊　　　　日本车卖点就是夸张和好看，真的 很好看，我说外形，但是内部东西那个还是很差的，尤其是零部件，我说了好几次了，零部件日本的差很多，而且日本车的安全性能真不咋的，可还是吹的很好，这就是夸张啊。　　　　　　_____________________________________________________________　　　　笑话，我干嘛要托日本车，你去看看我的另一个回复的贴子，贴主问是买思域好还是速腾1.4好，我就给他推荐的是速腾1.4T，虽然我很讨厌大众。　　　　不要真把个T当成神一样供着，涡轮是性价比的解决方案，如果两车动力数据一样，你是买4缸T的还是买V6自然进气的？ 自然进气自然有他的优势所在，不说别的单是V6的成本就比个4缸带T的贵，更何况是全铝跟全铁的发动机对比。FR结构是你FF结构能比的？　　　　几大造车厂都不傻，大家都有实力，丰田确实是烂车一大堆，但不代表他造不出好车，有位高人的话很对，你没眼光的话，再好的品牌你也会挑中一烂车，再烂的品牌你也会挑出好车。　　　　我的意念就是德国车绝对一流，但一流里绝算不上大众，个破烂货。宝马奔驰，保时捷才是德国车的代表。　　
　　小广告你好，小广告再见。BY椰子-- 09djeoj-- 操作时间: 20:33:40 -- 138784
　　楼主 看来你喜欢这2款车 说明你对车还真有不少了解 我在天涯从来不顶贴的 我为什么顶你的贴 是因为我也非常喜欢这2款车 可以说是20-25万级别中非常不错的车 我在汽车界混了4年 可能比你要懂一点点 我建议你还是买迈腾
如果2年前我会选择RZ 现在的话我会选择MT 我现在开的是速腾 2年的用车我对大众有了不少的了解 大众 丰田 通用 他们靠什么做3大 别的我不想多说我只想告诉你大众靠的是品质在打市场 在丰田还没有刹车门的时候我的同学买的卡罗拉追了人家3次尾 我相信你买了MT你不会后悔 迈腾的表现非常不错 我如果换车还是DG车 紧急情况 你才知道车的安全 和操控多么重要
　　兰博基尼 布加迪-- 宾利 奥迪 全部都是大众公司产品 他们的技术不用怀疑
　　作者：hailangfei　回复日期：　14:13:52　
　　　　兰博基尼 布加迪-- 宾利 奥迪 全部都是大众公司产品 他们的技术不用怀疑　　　　===============================　　就冲你这句话，就知道你这个托！　　　　还在什么汽车界混了4年，让你说出两车优劣点，你只会搬出你所谓同学开卡罗拉追尾的伪证据说事，你在汽车界是干门卫的吧，只会道听途说？！
　　　　其实我还是比较偏向自然吸气,带T的总让我觉得先天不足,有点心脏不好装个起搏器的感觉.......
　　我很想问下迈腾啃胎的毛病解决了没有?俺也有换车的准备,想迈腾/睿翼/途观里面选,一直犹豫不定
　　反正我家楼下的迈腾自燃了。。。还把旁边的速腾烤燃了，又把旁边的捷达烤坏了。。。
　　我有辆锐志啊，锐志上速还是不错的，方向油门较轻，个人觉得V6发动机应该要比1.8T的迈腾好吧!迈腾都被网友称做神车，我也好想试看，可惜没有开过！还有好多网友多在问，为什么日本车这么差，但还是有好多人在买。我买这个车时，选择25万以下的车，当时我也看了好多车，就锐志外形和发动机适合我啊！个人觉得，如果楼主喜欢上速，就选锐志，要是不追求这些就选迈腾吧，稳重，大方！
　　又一辆大众自燃了。
　　关键看楼住这辆车是作什么用，锐志后驱车，后怕空间很小，中间基本不能座人，迈腾商务也可以用，空间还是大一些。　　
性能应该是差不多，一个自然吸气，一个涡轮增加，现在没有定论哪个好那个坏，各有特点，各有优势。　　　　
如果纯粹家用，后排座人的几率很小的话，锐志确实不错，驾驶感觉很好（好像是为数不多的到了中国没有改款的），如果还要有点商务用途的话，迈腾也很不错，毕竟空间宽敞一些。　　　　
再次鄙视楼上那些托们，托也要有素质，不是张嘴就是谩骂，一点技术含量没有。
　　其实那个车好坏比一比奥迪2.0T和奥迪2.4 V6的价格你就明白鸟。　　　　好象V6的要比2.0T贵多了。　　　　
　　天涯的日托真是多，百度下小强实验室看看就明白了，锐志连后防撞梁都没有，想害死人吗？
　　RZ我开过·没的说··　　MT的话我就开过顶级版的·3.2··　　2.0的没试过··感觉3.2的比RZ好·　　不过RZ是过来最便宜的后驱车··　　个人还是觉得等新RZ吧　　
　　买车当然买发动机和底盘，　　6缸当然比4缸好啦，何况增压发动机保养费高。
　　作者：忧伤芒果　回复日期：　20:48:30　
　　　　开了3年锐志 谈谈LZ的两个问题 　　　　　　　　方向盘轻的问题` 因为它是后驱车` 转向轮没动力输出的负担` 所以底速助力器不工作的时候方向轻` 高速的时候助力器工作`方向就会变重`只不过它的助力器不咋样`开了5000公里后方向上了100就会有点一节一节的跳动 但没办法` 但这是FR系的通病` 前两轮从动轮开久了会跳位` 但做个前两轮的动平衡就好了` 几十块钱` 还有` 锐志因为是后驱` 它的方向打死是三圈半的` 比前驱的车多半圈` 多了半圈可以让转向较为精准`　　　　　　　　刹车问题` 锐志在小日本那原版叫MARK X` 是定位给中产阶级的第2辆车` 可以让社会压力大的白领偶尔发下飚` 但只是偶尔的发一发` 平常大部位时间都是以舒适易开为主打` 所以它的刹车设计前半段偏软` 后半段的行程短` 平常开感觉不太出来` 只有在起步的时候猛加油后一个急刹才有点刹的唐突的感觉` 　　　　跟刹车问题配套的就是它的悬挂` 也是软不垃圾的` 原厂是为了把舒适放在第一位` 所以在高速入弯的时候会觉得它的支撑力不够`　　　　买锐志来改的朋友` 通常第一样改的就是刹车和悬挂` 换个AP和短弹簧就啥问题都解决了` 　　　　　　　　MT我没开过` 但3年里我和MT斗气比起步 比中段加速 1.8T的基本开不过我` 2.0T的实话` 比不了它的中段加速` 　　　　　　　　顺道说句` 我车改了刹车`悬挂`换了大脚　　===========================================================　　　　1、方向盘原来是因为后驱动的问题呀！！日托原来都是这么会心理安慰的，没事就在家理疗自己心理上的伤痕，把已经变态的心理隐藏隐藏再隐藏，弄的跟正常人似的。那么请问心理医生，为什么BMW-3的方向盘都那么沉呀？是不是因为前驱的原因呀？　　　　2、三圈半也是因为后轮驱动呀？原来锐志方向盘的迟钝是因为后驱的原因呀？那么为什么其他后驱动的车，角度没有锐志这么大哩？　　　　3、锐志是好车，但是好车也不能胡吹N13你说对不？　　　　
　　迈腾 神车~
　　我半个月前刚刚提的迈腾1.8豪华款，开了不到2000公里。爽　　买车前问了汽车杂志的朋友、问了网站的总监，推荐我迈腾、广本。　　问过他们锐志，说他得后驱没什么用，再加上我还真的不喜欢国产的日系车，所以没考虑他。　　其实一开始很想买个SUV，斯巴鲁、途观纠结了一段，斯巴鲁维修确实贵、途观加价让我生气，所以选了迈腾。　　这些天开下来，感觉还不错，可能因为我原来的捷达跟他档次差太多，反正比较满意，尤其是提速和油耗。
　　挺锐志的都是不懂车的，去看看小强实验室再来发表意见，我们要抵制日系车，它们赚的钱上沾有我们中国人的血。　　
　　如果你珍爱生命，或者你深爱你的家人，请远离日系车，不信你看看小强实验室，他能告诉你该买什么车。
　　我推荐迈腾，有贴为证。　　　　/publicforum/content/cars/1/143758.shtml　　　　
　　不说别的，先看看本版那个迈腾自燃的帖子吧　　再说细节，公认的，涡轮增压是个很容易坏的家伙，以前大众在自己说明书里写明是10万公里换一个涡轮，价格是两万，后来这个事情遭到攻击后，开始在广告中声称自己的涡轮改进了，不用频繁更换了，但这个只是最近的事情，到底现在的涡轮寿命是否延长，还是个未知数，但是请想一想，一个每分钟上万转的家伙，他的寿命能有多长？继续说发动机，V6和直4哪个高档傻子都知道，具体参见奥迪2.0T和2.4的价格。楼上有人说丰田的没法跟大众的比，奇怪了，你比什么？噪音？功率？故障率？在这三方面来说，从数据说来，丰田没有弱的地方，你如果能找到任何说明这三方面差距的书面证据，请展示，别光张着一张嘴瞎咧咧。　　第二个说迈腾最近的卖点 DSG变速箱，虽然大众把这个东西吹的神乎其神，但是我不多说，请到各大网站搜索关于DSG故障的帖子，大众这个变速箱故障率如此之高，早就该召回了！！！　　剩下的，不用再说了
　　22还是买迈腾吧，锐志低配的没有DSC
　　便宜的reiz连esp都没有
　　　　★ 发自天涯专用iPhone软件-百读不倦
　　当然是迈腾　　前几个月还看见这里有锐志掉后轮子的投诉呢　　你趴下看看锐志后悬挂 是不是和筷子一样细　　刹车啥的更不用说　　迈腾4S店确实黑　　不过人家车好 保命啊
　　俺也说一下，俺从来不掺和争斗，只是中立，只是中立。　　1、早知道天涯是个大染缸，素有外事问谷歌，国事问百度，房事问天涯的美誉。所以建议楼主真想问点实事，去专业的网站，比如汽车之家、太平洋汽车和爱卡等等。　　2、天涯车坛子里托多，你从你这个帖子里就可以看出来，那些不去想你想要什么而给你建议的人，只是知道凭自己感受说，一点用处都没有。这也是俺甚少发言的原因，看不惯各家托的无知和无畏。　　3、我在汽车杂志做测试员，很低的职位，但接触的车子比较多，至于那家，就说了，免得人肉我。　　4、我现在开的车是福克斯，所以不能说我有日系OR德系情节！　　5、关于楼主提问，我想说这么几点：　　1）你说的这两辆车，都是这个价位的比较好的车，说明你对这个东西也是有一定了解的。不管这个了解是来自书面知识还是实践过程。　　2）你想问别人，应该把你的想法说的具体一些，比如上班用还是公务用，在市区还是郊区多，对后续费用的承受能力如何，个人的驾驶习惯等等。　　3）看了上面这么多建议，个人觉得有专业点的，有业余点的；有真心的，有看热闹的；有好心的，有纯托的；有来发言的，有来吵架的。你看了这么多，是心里有底了，还是更纠结了呢？　　4）我提我的建议：太长了，重开一回复！
　　锐志进口的还可以想想 lz我给你推荐个进口商 伟美通　　不过楼主你先查查丰田的刹车　　谷哥一下到底有什么问题　　我这里的问题是丰田为了利润简化了刹车软件　　本来其他品牌（本田除外 不知道马自达是不是）你在运行中踩了刹车 行车电脑会开始根据行车状况判断这个刹车该不该刹 要怎么刹　　丰田倒好直接把这个简化了 所有判断程序都没　　　　还有啊 丰田连踏板都是两种材料复合的上面塑料下面金属的那种　　在东北（冷的地方）海南（热的地方）稍微极端的情况都容易出问题　　我还看到一个帖子说他在美国的时候发现那里的丰田都是用两种材料做零件 外面精钢里面铁皮那种 几乎是所有的零件都是　　而且楼主为什么要选国产的丰田？ 到了广汽和一汽不是更甚？
　　我原来在迈腾和锐志之间犹豫。后来C5出现，毫不犹豫就出手C5咯。　　现在满心有占便宜的感觉哈哈
　　还有lz你要是真想问东西就去爱卡论坛看看 把两个车的论坛都看了你会明白　　这里怎么这么多托　　在天涯 你什么都学不到
　　还有 日本车除了斯巴鲁和infiniti 顶压测试全都不合格 雷克萨斯也一样　　也就是你开车的时候一定不要翻车或者是被压过！　　这么提心吊胆的也不放心啊　　在美国 国家什么安全测试也不包括顶压　　个人认为这是美国大财团的问题　　很多媒体还有政府都是受到大财团的左右 他们给日本车投了一大部份的钱　　总的来说吧 日本车除了斯巴鲁和infiniti 　　别的都不让人放心
　　买途观1。8T吧，瑞志迈腾都不时尚了
　　建议如下：　　1、两车主要差别在于一个四缸带T的，一个V6自然吸气的；一个前驱，一个后驱；一个DSG变速箱，一个传统的；主要是一个是德系的，一个是日本的。　　2、关于动力：(22万,这个是底线，没有这个，都是空谈，你要说再加点也可以，那就不要往下看了，不谈优惠，只谈指导价)　　mt:09款1.8T,DSG舒适型，动力118，扭矩250，车重1560，价格22.68万。（我试过1.8T，DSG豪华型）　　RZ:09款2.5S舒适版，动力145，扭矩242，车重1535，价格22.88万。（我试过）　　起步RZ强，中段加速MT强（涡轮工作后），后段RZ强，总体RZ强。G值曲线MT平稳，得益于DSG。如果你喜欢飚亮灯起步，RZ强；高速飚车，RZ强；推背感，RZ强；换挡平稳；MT强（此项基本上感觉不出来）。如果只是上下班，包括跑高速，都足够用（你不会总是急加速吧！）。　　2、关于油耗。参考工信部的数值，不做比较。因为每个人的用车环境、路况、驾驶习惯和载重都不一样，所以单独听一个人说油耗一点参考价值都没有。举个例子，我开都说废油的福克斯1.8手动，综合不到8个油，一是路况好，60%的时间在60公里以上，二是我自己开，车重轻。要是你整天转市区，再拉着女友或者家人，根本没有可比性。（我试车时MT更省油，如果你年用车历程不超过1.5万，油耗不用太在意，有20多万的车，我想不差一两千块的油钱吧。）　　3、关于空间。自己看参数。但我想说的是，前排都一样，差别不大，差别在于后排，MT比RZ短些。你一家三口用，可以不考虑后排；你经常拉客户、朋友、家人，自己考虑。高度和宽度不考虑，除非你190以上。　　4、关于内饰。这个全凭感觉，有个人喜好。自己到店试车，看喜欢什么类型的。我个人感觉内饰不是很重要，否则也不会买福克斯了。内饰的质量我个人觉得，桑塔纳内饰差，但95年的车，蒙的布料现在还没破，国产的某些新车，好看是好看，塑料用5年就变形了，门把手断了，升降玻璃按钮断了，遮阳板合不上，储物盒开了等等。总之一句话，喜欢的样式，可靠的质量，这一点，两车差不多。　　5、关于配置。自己看，懒得写了，楼主也不请客，我都打了快一个小时了。再说一点吧，MT出的晚，是PQ46平台的最新产品，大众把当时最新的技术几乎全用上了；RZ是丰田里面挂牛头标的为数不多的强调驾驶性能的车，当时好的技术也用的比较多，但跟MT比，个人感觉还是有差距。一是车型相对较早，二是挂的是牛头（自己理解），三是大众对中国有个承诺，这是大众回报中国所必须做的。　　6、安全性能。这个不要看C-NCAP,要看E-NCAP。说一点，这和造车理念有关，而不是仅仅为了在某个NCAP里得高分。这里涉及到日系和德系车的敏感词，不说了，免得生事。（友情提醒：一是车是要考虑安全的，不是为了出事，是为了万一出事的时候，能保住性命。那你要是说我不会出事的，可以不考虑安全性。二是绝大部分事故是车碰车，而不是车碰墙。这个时候，谁能刚住谁受到的损失越小。吸能的，你让它尽管吸，它吸得越好，你生存的几率越大。但不表示吸能就不安全了，看上去车损坏的严重些，人不一定没事。我想每个人的愿望都是，车损失小，人没事。三是对别人的保护，要考虑，既要关爱社会，又要保住自己的钱袋。这一点，看你自己怎么想。）
　　建议如下：　　1、两车主要差别在于一个四缸带T的，一个V6自然吸气的；一个前驱，一个后驱；一个DSG变速箱，一个传统的；主要是一个是德系的，一个是日本的。　　2、关于动力：(22万,这个是底线，没有这个，都是空谈，你要说再加点也可以，那就不要往下看了，不谈优惠，只谈指导价)　　mt:09款1.8T,DSG舒适型，动力118，扭矩250，车重1560，价格22.68万。（我试过1.8T，DSG豪华型）　　RZ:09款2.5S舒适版，动力145，扭矩242，车重1535，价格22.88万。（我试过）　　起步RZ强，中段加速MT强（涡轮工作后），后段RZ强，总体RZ强。G值曲线MT平稳，得益于DSG。如果你喜欢飚亮灯起步，RZ强；高速飚车，RZ强；推背感，RZ强；换挡平稳；MT强（此项基本上感觉不出来）。如果只是上下班，包括跑高速，都足够用（你不会总是急加速吧！）。　　2、关于油耗。参考工信部的数值，不做比较。因为每个人的用车环境、路况、驾驶习惯和载重都不一样，所以单独听一个人说油耗一点参考价值都没有。举个例子，我开都说废油的福克斯1.8手动，综合不到8个油，一是路况好，60%的时间在60公里以上，二是我自己开，车重轻。要是你整天转市区，再拉着女友或者家人，根本没有可比性。（我试车时MT更省油，如果你年用车历程不超过1.5万，油耗不用太在意，有20多万的车，我想不差一两千块的油钱吧。）　　3、关于空间。自己看参数。但我想说的是，前排都一样，差别不大，差别在于后排，MT比RZ短些。你一家三口用，可以不考虑后排；你经常拉客户、朋友、家人，自己考虑。高度和宽度不考虑，除非你190以上。　　4、关于内饰。这个全凭感觉，有个人喜好。自己到店试车，看喜欢什么类型的。我个人感觉内饰不是很重要，否则也不会买福克斯了。内饰的质量我个人觉得，桑塔纳内饰差，但95年的车，蒙的布料现在还没破，国产的某些新车，好看是好看，塑料用5年就变形了，门把手断了，升降玻璃按钮断了，遮阳板合不上，储物盒开了等等。总之一句话，喜欢的样式，可靠的质量，这一点，两车差不多。　　5、关于配置。自己看，懒得写了，楼主也不请客，我都打了快一个小时了。再说一点吧，MT出的晚，是PQ46平台的最新产品，大众把当时最新的技术几乎全用上了；RZ是丰田里面挂牛头标的为数不多的强调驾驶性能的车，当时好的技术也用的比较多，但跟MT比，个人感觉还是有差距。一是车型相对较早，二是挂的是牛头（自己理解），三是大众对中国有个承诺，这是大众回报中国所必须做的。　　6、安全性能。这个不要看C-NCAP,要看E-NCAP。说一点，这和造车理念有关，而不是仅仅为了在某个NCAP里得高分。这里涉及到日系和德系车的敏感词，不说了，免得生事。（友情提醒：一是车是要考虑安全的，不是为了出事，是为了万一出事的时候，能保住性命。那你要是说我不会出事的，可以不考虑安全性。二是绝大部分事故是车碰车，而不是车碰墙。这个时候，谁能刚住谁受到的损失越小。吸能的，你让它尽管吸，它吸得越好，你生存的几率越大。但不表示吸能就不安全了，看上去车损坏的严重些，人不一定没事。我想每个人的愿望都是，车损失小，人没事。三是对别人的保护，要考虑，既要关爱社会，又要保住自己的钱袋。这一点，看你自己怎么想。）
　　还要说点啥呢？喔，忘了一点。　　7、关于维护保养。MT的技术新，保养费用也相对高；油耗低，但得加97号的；小毛病多，是有的，那是相对于它应有的品质来说；DSG问题，是有的，但中奖的几率不大，不代表不中奖；这些东西去论坛看。　　8、关于车的总体品质。MT强一点，这个与造车理念有关，多了不说，免得打架，自己看小强在线。我只说一点，钢都是好钢（至少我们国家现在还造不出来MT的钢，RZ的不是很了解），关于保险杠的问题，刹车系统的问题，车门加强筋的问题，车顶承压的问题，车柱补强的问题，大灯质量的问题，后备箱支撑杆的问题，双面镀锌的问题，车底防水的问题。
　　如果一个人开也可以买锐志，没有后防撞梁，万一追尾了后排死不了人。
　　日托你们可以去死了..　　RZ的优点是后驱和V6　　但是MT的1.8T和2.5的RZ跑起来一定都不输。　　2.0T的MT可以秒杀2.5RZ，3.0的RZ到是可以和2.0T的MT跑一跑。　　安全性上MT完胜，装配工艺和技术平台MT完胜。
　　回dong56693这位热心网友：首先非常感谢你的这么详细的回答，　　我买车主要是为了上班，我住在上海普陀区，离上班的黄浦区太远，上班又是公交又是地铁的实在不方便，要遇到个下雨下雪天，想死的心情都有，买车主要是在市区跑（主要是跑高架），我本人是江苏人，偶尔会回趟家，跑跑高速，一年也就五六回吧，对于　　动力我倒没什么很高的要求，上班族嘛，又不是玩车，没那么多讲究也没那么多银子，油耗的话说实在的，上海这地儿，停市中心的话一个月下来停车比油钱都要贵，当然我是指的一般的车，空间和内饰，我上周刚去4S看过，感觉RZ要稍好，MT的后排空间我个人感觉对不起那20几万银子，配置的话一直在关注中，我也不是很懂车的人，只能多问多BAIDU，最主要的安全，要不是前阵子丰田的事情我也不在这里发贴了，直接就RZ了，这是我最关心的问题，话又说回来，我认为安全还是主要取决于驾驶者，再好的车也死人不是，最后再次感谢您的回贴，谢谢
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