锐志改装更换中网+中网安装方法
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摘要: 帝都——北京...风度2.5V,选锐志，绝对没错。我的观点：V6+后驱是卖点，但是锐志的底盘和悬挂和调教才是锐志的精髓。
新锐志入手一个半月，1200KM了，目前油耗基本维持在12左右，90%市区道路，北京西三环你懂的。上
& & & &帝都——...风度2.5V,选，绝对没错。我的观点：V6+后驱是卖点，但是锐志的底盘和悬挂和调教才是锐志的精髓。新锐志入手一个半月，1200KM了，目前油耗基本维持在12左右，90%市区道路，北京西三环你懂的。上过两次高速，没上120KM/H，毕竟还在磨合期。下面说说锐志的感受。底盘感觉很扎实，高速很稳，提速非常线性，车身非常坚固，车皮有点薄，驾驶的舒适感和操控感很强，乘坐也很舒适。完胜和，车内噪音控制的不错（绝对比本田强多了）。提速方面非常线性，尤其在高速上，越来越给力，不像涡轮增压那样暴力，基本上属于驾乘舒适的车。后驱方面我没体会到，毕竟我不玩漂移，但是转弯半径确实很小，很灵活。城市路段，市区方面跟车有点费劲，这一点不如本田那种一点就窜的感觉，一开始我用FD档基本都是一脚油门一脚啥车，经常前面会有空，后来我采用手动模式完全解决这个问题，应该是自动变速箱的调教吧，基本上在城市环路上把档位放在3/4档方面跟车很方便，不会像D档一样。车内空间绝对小于雅阁，但是绝对够用，我总有个疑问，不知为什么只有4735长的车确并不显的比雅阁小很多，可能是车头弧线的缘故吧。车漆有点薄的可怜，基本上每次洗车都会增添许多小划痕，让人很伤心，现在已经麻木了。据说白色比黑色还要软，泪奔~外观方面个人感觉很拉风，比较雷克萨斯，可能现在丰田所有车系都很统一，比如新上市的，我一直觉得新凯美瑞外观比锐志好看，呵呵。内饰看起来比较商务，不太运动，内饰要比新凯美瑞商务许多。本人黑内饰黑外观，基本上家用商用均可。黑锐志做商务完全可以。去机场接人，去谈生意完全没问题。
昨天刚换了中网，以后会慢慢改装，今天照了点照片，5D+24-105出品，照片全部我一个人处理
中网更换法：其实中网大家可以自己更换，方法很简单：
1：打开机器盖子，用改锥把前护板上的卡子用改锥头一个个的按下，然后每个取下来。
2：护板取下来后用板子把中网上面两个螺丝拧下。
3：一共中网上有六个卡子，分别用手轻轻搬起，中网就轻松拆下来。
4：把新买中网按3的拆卸方法再安装上，很简单，但是主意不要用力过猛。
5：重新拧螺丝，按卡子，大功告成。
因为各位验车的时候可能需要自行拆卸安装，这个方法可以自行解决验车前的拆装问题，祝各位车友2012财运滚滚！
X中网真的很漂亮。
们内侧的把手上也体现出X的设计元素
中控很商务但是不运动。
这张我自己必将喜欢，如果想要大图的可以叫我~
皮子的针脚
后排出风口
这张我也很喜欢，一样可以无偿奉上大图
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(京ICP备号-11&京公网安备)由GAZOO性能改装的锐志限量版，即将搭载6速手动变速器正式在日本本土限量100台发售。其性能取向的设定，即使在弯中的漂移起来也可以通过油门线性的去控制。
（）其修长的传统轿车体态，加上貌似很运动的后驱布局，再配合上并不弱的2.5升发动机以及20万就能入门的价格，自登录中国以来一直深受国内民众欢迎。而且改装潜力来说，可以轻松更换的3.0套件，甚至的3.5的动力套件，这在业界早已不是什么改装秘密。但唯一美中不足的是，锐志在国内直到现在都没有发布过任何的版本，这一点让很多锐志性能迷都相当失望。
但是国外却传来了好消息，由性能改装的锐志限量版，即将搭载6速手动变速器正式在日本本土限量100台发售。动力部分不意外的将搭载2.5升以及3.5升两款发动机。外观部分也会搭配更加运动的空力套件、以及更大更宽的车轮。除了变速器的惊喜，底盘部分系统以及制动系统将采取轻量化设计，、也将重新搭配，使其更擅长赛道。甚至原车就会带有（），除了让锐志弯道极限更高以外，在弯中的漂移动作也可以通过油门更线性的去控制。可以毫不夸张的说这款性能取向的手动锐志，撸起来的感觉跟国内的花瓶锐志完全就是两码子事儿！
最后公布个价格，这款日本性能版锐志在日本本土要价540万日元，折合人民币大概28万人民币出头。对于国内经已拥有自动档的锐志车主来说，国外手动版卖多少钱并不重要，重要的是我们现在已确切的知道了日本能够找到可以移植的手动变速器，而且价格并不贵。接下来该做的，应该是疯狂的去寻找这款手动机器来移植自己的爱“志”了吧！
图：限量版的性能锐志不但可以漂移，车头还悬挂了很稀罕的GRMN改装的车标。
图：中央那根手感极佳的手动变速档杆，估计已让不少锐志控哈喇子流一地。另外被防滑皮质包裹的小尺寸方向盘不但运动感十足，中间的红色刻线更是漂移方向盘的专属。
图：打着GRMN标志，同样用防滑皮包裹的运动座椅，其包裹性貌似已接近赛车桶椅的级别。
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REIZ锐志粉丝对话漂移大师
16:42来源： 大洋网
2013年5月12日，一汽丰田REIZ锐志粉丝对话大师活动，在 “砚都”肇庆举行。“活力、典雅”的城市魅力与REIZ锐志“舒适动感”的商品优势相得益彰，更展现出一汽丰田REIZ锐志“锐意进取、积极向上”的品牌精神。
在刚刚结束的2013“锐行天下，以车会友”活动中，6站的“城市巡游”和花式绕桩比赛显然还难以满足全国锐友不断高涨的热情，“漂移”作为汽车运动中一项刺激的体验，自然不会被REIZ锐志车友们所遗忘。为此，在这次深度试驾会上，主办方邀请到了重量级嘉宾——世界顶级漂移大师土屋圭市。V6-FR-6AT具有超群性能的REIZ锐志，在土屋圭市的操控下，完美释放了骨子里的运动激情。
享视听盛宴
伴随着节奏感强劲的乐曲，土屋圭市从神秘篷房将车辆开出，在人群中卸下一名美女模特，随即驶入试驾区进行激情的开场表演。看似简单的出场设计却凸显出锐志“能生活，可激情”的商品特性。
而在随后的顶级漂移体验环节，更点燃了全场的热情。土屋圭市驾驶着REIZ锐志做出一连串精妙动作，180度调头、定圆漂移、8字漂移等。从发动机声响基本保持不变可以判断出，土屋圭市并非完全通过油门控制令后轮失去抓地力，而是利用车身惯性完成漂移。为此，在漂移过程中车辆无顿挫，对轮胎损耗小，漂移时间也更长。
土屋圭市是汽车漂移运动（Drift）的开创者与推动者，是公认的“漂移之父”、“漂移之王”。从1984年在富士新人赛上一战成名，到参与创作山路飙车漫画《头文字D》，再到和《Option》总编辑联合创办D1GP全日本职业漂移大奖赛……30年来，漂移运动的每一步发展，都深深打上了他的烙印。
因此，土屋圭市对漂移有更深刻的理解与认识。他表示，漂移对车辆性能的要求很严苛，前置、动力充沛、操控卓越这些条件缺一不可。而一汽丰田的REIZ锐志就是这样一辆高性能的车，几乎不需要就能达到专业漂移的需求。
品舒适动感
在与土屋圭市的表演中，REIZ锐志也逐一将自身蕴含的惊人性能完美展现在观众面前。REIZ锐志配备同级车中鲜有的FR前置后驱方式、Dual VVT-i V6发动机、手自一体式6档变速箱等经典配置，将流畅的操控与迅猛的加速性能高度结合，保证了漂移动作的顺畅稳定。另外，REIZ锐志采用前双叉杆式、后多连杆式悬架系统，54:46的完美车重平衡配比，从而使车辆具有良好的操控灵敏性和行驶平顺性，这种近乎完美的平衡性使快速过弯变得异常流畅，而且在各种行驶状况下，皆可为驾驶者带来卓越的操控体验。
无以伦比的漂移动作除了展现REIZ锐志卓越的动力输出和操控之外，还非常直观地显示了REIZ锐志5.2米转弯半径的魅力。转弯半径的大小直接影响着车辆的机动性和驾驶方便程度。更为关键的是，REIZ锐志是在保证了2850mm长轴距的条件下，实现的5.2米最小转弯半径。
除了随心而动的驾控感受外，舒适品质、至尊享受同样是REIZ锐志带给车主的完美体验。此次试驾会，来自湖南长沙的REIZ锐志车友，就充分体验到了这一点。他们自驾REIZ锐志来到肇庆，除参加此次试驾会的热情外，还有一份对REIZ锐志舒适性与安全性的自信。
REIZ锐志座椅采用品质上乘、触感细腻的全新欧缔兰面料精制而成，带有电动调节和加热功能。其中驾驶席的座椅为8向调节，让驾驶者获得更舒适的驾驶体位。这一功能在长距离驾驶或长时间驾驶中很受用，一位长沙锐友这样评价。
获独特生活品位
土屋圭市的到来并非单纯进行漂移表演，他还与一汽丰田销售有限公司销售企划部部长张思君一起，同现场锐志车主以及到场媒体进行了交流对话。在交流REIZ锐志操控技巧的同时，他们进一步向外界传递了REIZ锐志与众不同的个性主张以及创享舒适生活品位的理念。土屋圭市表示，随着中国汽车运动文化的发展，以往更关注车辆舒适、质感体验的社会精英，对驾驶、操控也愈发关注。拥有高级车DNA的中高级舒适动感座驾REIZ锐志，无疑能更好地满足当代精英人士的用车需求。
相信此次通过“漂移之父”土屋圭市的诠释，人们对REIZ锐志的“锐意进取、积极向上”的品牌精神将有更深的了解，其引领的“魅力、激情”的生活方式也将获得越来越多社会精英的认同。
据悉，此次2013“放胆一试”一汽丰田REIZ锐志试驾会，5月4日、5日深圳站及5月11日肇庆站三日累计签单近200台。(编辑： 刘灿)
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暴改 锐志》
漂移专用品，改装直六涡轮发动机，手动变速箱，强大的手刹！！
财产: 9164 爱卡币
来自: 广东省|广州市
暴改 锐志》
漂移专用品，改装直六涡轮发动机，手动变速箱，强大的手刹！！
& & 全车改装， 发动机，手动变速箱，全车防滚架，手刹，座椅，底盘，轮胎，卡钳，全车大
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