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无闸自行车张家口受追捧 学生骑“死飞”挺危险
来源:地方新闻网站
　　近日，有张家口市民向新闻110热线反映，一些青少年骑着一种颜色艳丽、车身轻便、速度飞快，却没有车闸的自行车上下学。这种自行车被称作“死飞”，记者上网查询得知，“死飞”自行车只有19个零部件，它的最大特点是没有刹车和变速，骑行者只能依靠技巧与体力制动。“死飞”自行车之所以受到青少年的喜爱，是为了满足他们的好奇心和追求时尚。然而，把“死飞”自行车作为交通工具，给道路行车带来了一定的安全隐患。
“死飞”自行车受到学生追捧。吕慧 摄
　　时尚个性备受青少年追捧
　　据市民反映，经常看到一些青少年骑着一种颜色鲜艳的自行车上下学。这些学生大多三五成群，从校门口出来一路相互追逐，当得知这种自行车最大的特点是没闸的时候，不禁让人为这些青少年的安全担忧。
　　9月3日中午，正值学校放学时间段，记者在滨河北路看到，有1名穿着校服的学生骑着绿色的“死飞”自行车穿梭在车流中，鲜艳的颜色引起了不少路人的注意，也吸引来不少学生羡慕的目光，并一路谈论着关于“死飞”自行车的价位和性能。
　　小韩是一名高二的学生，据他介绍，学校里有几名同学买了“死飞”自行车作为上下学的交通工具。“死飞”自行车一时间成为学校车棚中一道靓丽的风景，好多学生都想拥有一辆独具个性和时尚的“死飞”自行车。他现在也想拥有一辆，喜欢“死飞”自行车的原因就是因为它很酷，可以选择自己喜欢的颜色，有时间的话还可以学些特技，在同学们面前耍耍酷。
　　无闸状态行车安全令人忧
　　在工业东街，一家自行车销售专卖店的LED屏幕上，正滚动着“夜光‘死飞’隆重登场！五种颜色！”的宣传广告。记者走进店内咨询，一名售货员说，普通的自行车飞轮是活的，链条具有一定的弹性，而“死飞”的飞轮是死的，所以称作“死飞”，这种自行车的外形和弯把赛车基本类似，属于弯把赛车的改装版。店内的几款都属于夜光漆材质，晚上骑行在街头十分炫酷，最低价位850元。
　　售货员还介绍，为了新手驾驶安全，他们在每辆“死飞”自行车上都安装了前闸，如果顾客提出要求可以帮助拆掉。他还说，大部分购买“死飞”自行车的都是为了追求个性和刺激，通常都会把闸取掉。当记者询问取了前闸之后怎样刹车时，售货员说，因为“死飞”自行车的后轮飞轮是死的，所以只要往后蹬一下，自行车就会自然停住。
　　记者试骑了“死飞”自行车，这种自行车的车轮要比普通自行车的车轮直径大，车身较高，上车起步比较吃力。由于车轮直径大，骑起来加速很快，停车时如果操作不熟练，脚离地面距离高，很容易摔倒。
　　随后，记者又走访了我市几家自行车销售点，了解到“死飞”自行车的价格从800多元到4000多元不等。除部分安装了前闸外，大多数的“死飞”自行车都处于无闸状态。据一位售货员透露，青少年之所以喜欢“死飞”自行车，就是因为它的车身颜色和零部件都可以依据个人喜好搭配，可以张扬个性。
　　安全隐患大购买需谨慎
　　一位业内人士介绍，学生多是被“死飞”自行车的外观所吸引，容易忽视它的安全性。“死飞”自行车属于特技车，可以在专业场地进行表演。与普通自行车相比，“死飞”自行车的车轮较窄，车轮直径大，轮胎纹理浅，因此行车速度较快。专业骑手在骑“死飞”自行车时都会配备防护装备，因为它的危险性相对于山地车还要大些。而一些青少年买“死飞”自行车用于上下学，存在一定的安全隐患。
　　记者查询相关资料了解到，《自行车安全要求》里规定，每辆自行车都应安装两个制动系统，一个制动前轮，一个制动后轮。目前，自行车销售店出售的“死飞”自行车，除部分安装有前闸外，大多数都处于无闸状态，不符合规定的要求。在一些城市里，交管部门已经在执法中严格限制“死飞”自行车上路。
　　反映情况的市民李先生说，一些学生为了追求个性和时尚，却忽视了安全，希望家长在给孩子选择交通工具时一定要把安全放在第一位。同时，希望有关部门加强监管，及时消除道路安全隐患。记者吕慧
　　（来源：张家口新闻网）
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图文：死飞自行车耍酷中骑入监管盲区
&&&&楚天金报讯&图为：没刹车的死飞，常常用来场地竞技　　□文图/本报记者饶纯武&雷巍巍&刘大家&&&&简约的车身、绚丽的颜色、看着时尚，玩起来刺激……武汉街头，学生模样的年轻人三五成群，骑着一款名叫“死飞”的自行车耍酷。&&&&死飞（Fixed　Gear）又称竞轮、固齿、梗牙，与场地自行车同类。因为这种自行车飞轮固定不动，故称之为死飞。没有刹车，没有变速，一切靠脚踏来控制飞轮运行。如今，死飞在武汉销售进入“快车道”；街头和校园，死飞上路无禁区。&&&&死飞自行车是否符合我国非机动车的安全技术标准？如何把好死飞整车和配件的进货关，不让假冒伪劣流入市场？如何引导死飞爱好者在合适的场所骑行？这些问题，亟待有个明确的答案。　　记者探访　　拼装仅需19个零件&&&&5月20日上午，经知情人指引，记者在武昌解放路社区找到一家死飞专卖店，不过店门紧闭。附近居民说，下午学生放学以后，这家店子才会开门做生意。&&&&当晚7时许，记者再访该店，只见约20平方米的店内各色车轮堆了近两米高，墙壁上悬挂着车头等各种配件，阁楼上排列着五颜六色的车架，一年轻男子正在组装车轮。旁边的《新车配置单》上显示，全车只有19个零部件，包括车架、把位、车把、脚踏等。两名十三四岁的男孩席地而坐，守候着这辆死飞的诞生。不一会儿，又有三四名年轻男子进入店内，动作麻利地将这辆荧白色的自行车组装完毕。记者注意到，这辆死飞未安装刹车装置。&&&&接着，一名戴眼镜的男子为两男孩演示上车、停车等动作，并称遇到突发情况，用鞋底摩擦车轮来减速。&&&&记者打听到，一辆死飞最低价2300元，安装刹车另加100元。据介绍，最贵死飞自行车报价可达数万元。　　二手交易　　多在学生内部流转&&&&6月初，记者登录本地几家大型分类网站，输入“死飞”关键词，可搜索到大量转让或购买信息。&&&&华中科技大学材料学大三学生刘同学发布信息称，希望1400元转让一个九成新死飞自行车。照片显示这辆死飞从车把、车头、车身，到车轮都是炫目的橙黄色，但无刹车装置。刘同学说，4月底，他花1800元在校内一个自行车专卖店购得该车，现在因为要参加社团组织的骑行活动，转手后想买辆山地自行车，“路途较远的骑行，还是山地车合适。”&&&&华中农业大学土地资源管理专业的胡同学，刚买不到两月的死飞车已在网上转让，买家也是一名大学生。随后，记者与五个发布转让信息的人联系，回答都是“车子已卖”。　　家长担忧　　无刹车让人提心吊胆&&&&武昌的黄女士是名医生，她向记者反映，读初二的儿子上个月因羡慕同学骑死飞自行车，请求她也买一辆。&&&&不过，黄女士很快看出了问题，卖死飞自行车的并非大型商场或是自行车专卖店，而是附近社区内的一个门面内临时拼装的，无商标、无品牌、无铃铛，更致命的是无刹车系统。黄女士拗不过儿子，最后花了2000多元买下一辆。&&&&“自从买了这辆车，我总是提心吊胆，怕儿子出意外。”黄女士说，脚不蹬，死飞自行车车轮就不转，骑行中，死飞车速可达普通自行车的两倍，但刹车只能靠急停，或是用鞋底来摩擦刹车，稍有不慎就会摔得人仰马翻。　　武汉死飞　　监管尚处真空地带&&&&5月28日傍晚，武昌紫阳工商所闻讯对辖区一家死飞店进行检查，发现有人正在拼装死飞车。经营者接受调查时称，其死飞自行车配件来自深圳一家正规公司，工商人员并未对其组装和销售行为叫停。&&&&记者从武汉市交管局了解到，我国《道路交通安全法》第十八条规定，“非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。”死飞属于场地特技车辆，如果未安装刹车就存在安全隐患，不能骑上马路。&&&&但是，从2002年起，武汉市交管部门不再对自行车上牌监管。记者随机采访多位民警，他们均表示只要死飞不闯入机动车道，一般不会干预。&&&&武汉市体育局市场办有关负责人表示，今年5月国家公布了第一批高危险性体育项目，分别是游泳、高山滑雪、自由式滑雪、单板滑雪、潜水和攀岩，开办这些项目应办理许可手续。死飞不在上述名录之列。&&&&武汉赛车运动协会秘书长杨伟建表示，死飞运动未纳入武汉市赛车运动竞赛项目，也未听说国内其他城市开展此运动，更无相应的竞赛规则。他认为，死飞车无刹车装置，靠后轮反转或骑行者鞋底摩擦来制动，是一种危险系数比较高的车种，适合表演车技或娱乐，成为全民运动推广项目的可能性不大。　　他山之石　　多地叫停死飞上路&&&&我国制定的自行车安全标准（GB）要求，在设计过程中始终贯彻高质量和重视安全性，每辆自行车应装有两个制动系统，没有刹车装置的死飞，能上路行驶吗？&&&&“咋不能上路？买个自行车总不能背着走吧？”汉口三阳路附近一个专售死飞自行车的店主说。而这已是多数商家的“正常”反应。&&&&业内人士曾将死飞与普通自行车作过对比试验：时速30公里的死飞和普通自行车相比，其刹车距离是普通自行车的两倍多；而且，时速达到30公里时，死飞很难停下来；新手体验还发现，死飞加速快停车难，骑十几分钟就腿部酸痛，没铃没刹车，停车全靠技术和体力，极易引发事故。&&&&今年3月，福建省漳州市区一名骑死飞自行车的13岁女生被撞身亡；5月，深圳市龙岗区一名17岁的少车，骑死飞过马路时被货车撞死。惨痛的事故，引发了人们对死飞上路安全性的高度关注。&&&&今年4月，福建省公安厅交警总队发出通知，认为无制动装置的死飞骑行极度危险，存在交通隐患，要求各地要从经销、交通、学校等几个方面采取措施坚决禁止。&&&&此外，深圳等地也已禁止死飞上路，并禁止销售死飞。
第7版 民生调查 文章列表
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自行车骑行姿势详细解说
设定正确标准的骑乘姿势-越野山地/公路菜鸟入门
3 的前后位置
4 龙头的高度长度
6 煞手位置
7 把手宽度
　　很多人以为买了不就可以骑了？其实这是很不对的观念。因为每一个人的身长、手长、脚长都不一样，即使买到了尺寸对的，也不代表这辆是真正适合你的身材。其实只要参考以下简单的“设定一撇步”，花一点时间、心思作一下调整，就一定能让乖乖地‘服侍’你喔！别懒惰，请花几分钟时间跟我们一起检查看看吧：
　　首先先调整最简单的角度。的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。
　　不过自行車得角度绝不是死板板的。比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是前端的压力过大所致，这是可以将的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。相反地，有些人不是很长骑上坡，反而喜爱冲下破的乐趣，而冲下坡時因为要控制重心的关系，骑乘者常常会在与后方移来移去的，这时最好将鼻端稍微往上仰个几度，同时将高度放低，这样做有助于下坡时身体在上的灵活度。
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　　再来就是设定的高度了。的高度是设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会對膝盖与腿部产生不好的影响。唯有正确的高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型喔！
　　膝关节是运动时使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动作，如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑行（很多膝关节的伤害是很难康复会来的），所以一定要小心才行！
　　设定高度常常听一些专家说什么要（胯下长*0.885）怎么样怎么样量测的？其实你不打算当一个选手的话，真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。初学者只要先将“脚跟”放在踏板上，然后踩几下，慢慢地调整高度，等到踏到最低点时膝盖正好打直（如图B1），这时候的高度就已经八九不离十了！依照这样的标准高度，再将“脚掌”放回原来的标准踩踏位置，如此一来，膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲（如图B2），这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏事的出力，也不会让膝关节再踩踏时受伤。當然，如果菜鸟一下子无法习惯这样的高骑乘位置，也可以将这个“标准高度”再降低一、两公分、甚至三、四公分，还是在可以接受的范围。
　　设定高度时最忌讳将拉得太高（路上有很多中学生喜欢耍酷，刻意将拉得很高很高，假装自己脚很长的样子），这样的自行車高度在踩踏时会让膝盖打直（如图B3），是很危险的动作！像运动这样需要双腿频繁地作踩踏回转的动作，这时如果还让膝盖打直，不仅会让踩踏有“顿点”发生，影响踩踏的连续性，而且打直时的膝盖也很伤膝关节及腿部韧带。虽然拉高后会有一种将踩踏力量“直直打出”的错觉，好像要这种姿势才能踏出去，但其实不然，不管是肌肉还是膝关节都很容易在这时（膝盖打直）磨损受伤。所以一点要记住！骑行踩踏是切忌不能让膝盖打直。
高度也不能太低，一般初学者由于不习惯高重心的骑行姿势，所以往往会将高度下拉，而且拉得太多，这样“蹲骑”的姿势会让腿部的力量伸展不开来（如图B4），虽然骑行时安心了些（因为重心低、而且脚掌可以踏到地面的缘故），但舒展不开的大腿、小腿、與膝盖不止会让你骑不快，长时间下来也容易造成肌肉与关节的磨损。
　　因此，我们在这里建议，还是先将自己的“标准高度”找出来，之后可以稍微降低几公分，慢慢习惯重心的变化，然后再一点一点地（半公分或一公分）向上调整，一直到找到那个既可以让你安心自信、又可以兼顾踩踏出力、并且能避免身体受伤的好位置（如图B5）。
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的前后位置
　　的前后位置其实也与膝关节大有关系，但常常是最容易被忽略的一节。一般爱好者或車店往往以“好看不好看？”或“酷不酷？”等外观因素来决定的前后位置，这样是很不对的。的前后位置，与高度同样影响膝关节甚巨，所以设定时一定要小心谨慎才对。
　　前后位置的设定其实相当简单：先在上坐好，将脚掌放在踏板上正确的位置（如图C1）然后踩个几下，接着将踏板摆成水平，这是前脚的“膝盖下点”所垂下的垂直线要刚好通过踏板的中心位置（也就是踏板轴），这样就完成了（如图C2）！如果垂线没有通过踏板的中心位置，就要依次调整的位置。（如图C3）位置就太过前面，而图C4则是太后面，位置太过前面或后面会影响到腿部的踩踏出力，与膝盖的磨耗也息息相关，所以不可不小心。
　　这个位置当然也不是死的，而是有一点弹性：如果位置再后面一点点，可以让大腿的出力更好更直接，适合喜欢“大脚踩踏”方式的高出力型猛男；如果位置再前面一点点則可以染膝盖与小腿的回转更顺畅，适合喜欢“她会转速”的朋友（踩踏出力小一些、但踩踏速度快一些）。但不管是向前向后，移动的位置都不可超过标准位置2.5公分以上，超过的话很容易就会伤及膝盖与肌肉。
　　一般爱好者最容易犯的错误是将放在过于后面的位置（如图C4），这样做好像能燃自行車看起来更俊更酷，踩踏是好像也比较容易有那种扎实的踩踏感，但这样硬操的结果，长期下来其实对膝盖时会有所损伤的。
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龙头的高度长度
　　龙头的高度长度主要是在调整体重压在上时的配重，同时也会影响操控的灵活度。正常骑行时，我们应该将身体的重量均匀分配在骑行的“金三角”：分别是“手把”、“”与“”上（如图D3）。不常骑行或没有骑行運动习惯的人，由于不善于使用上半身的肌肉群，腰部也不经常运动到，所以会不自觉地将龙头把手的位置弄得又高又近（接近身体），让骑行的姿势好像平常坐着的姿势那样（如图D2）。但这样看起来技术富有自然的姿势其实會让身体的重量过于集中在“”上，而“把手”所分到的重量却只是点到为止。这样的设定一开始虽然可以感觉到很自然舒服，但将大多的身体重量压在臀部（）上，骑乘久了之后臀部会因为压力过大而产生不舒服，跨下的部位也容易会有麻木的感觉。另外，像这样太过于“正直”骑姿将使得骑乘者的脊椎直接面对地面所传来的冲击，久了后就会产生腰酸背痛，长期下来对身体其实是很不好的。所以设定龙头的高度与长度时，千万不要一味地想将龙头加高缩短；相反地，要将龙头设定在适切的位置，让身体的重量能够分一些到把手上面去（也就是上半身与手臂的肌肉上）。虽然一开始时会因为这边的肌肉群平时很少用到的关系，所以会感觉比较无力而且容易疲惫，但骑过一两次车、等肌肉群习惯这样的使用方式与强度后，酸痛不适的感觉自然就会消失。所以设定龙头的长度高度时一定要记住“騎行黄金三角333配重原则”。
　　龙頭的长度则会随着上管长度的不同而有所变化。由于每台的上管长度不尽相同，所以龙头长度也不是个固定的数字。龙头过短的话体重不容易压在前轮上，骑行时操控容易有些轻飘飘的感觉，上坡时前轮也比较容易浮起，产生危险或打乱节奏，而且上半身的力量也会有施展不开的感觉；相反地，龙头过长则会放太多重量在前轮上，除了会让操控碍手碍脚之外，下坡时重心太过前面、后轮载重不够容易浮起或导致抓地力不足，对骑乘安全也会大打折扣，上半身过于拉伸也会增加疲累感。所以选择适当的龙头长度往往是新车设定最要的一环，但也是店家最不容易（或不愿意）调整、而且是消费者最不容易马上感受到效果的一项设定。
　　所以说，专业的店家一定要准备多种龙头长度供消费者设定或选换。把手可以适当锯短、也都可以轻易使用或工具调整，唯独龙头是得大费周章的更换，是最不容易调整的操控零件。不过，一定不能怕麻烦，一点要找到自己最适合的龙头长度高度才行！
　　除了店家能为你建议设定外，我们也建议爱好者可以多购一些不同长度的龙头。偶尔更换一下，这样才能真正找到自己的“最好最舒适的骑行黄金三角”位置。骑起车来才能更不费力、也更安全。
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　　骑行前一定要先学会停下车，也就是煞车。这是安全骑乘的第一步。煞手的角度当然也就扮演关键性的角色。
　　煞手一般可以先设定在35-45度之间，让骑乘时，手背与前臂可以打平为准（如图E1）。如果手背与前臂间的角度上弯（如图E2）或下弯（如图E3）太多，都表示把手的角度不对，得重新调整。
　　正确的煞手角度可以让手臂手掌的肌肉能最舒服，而且能最快速地施力与反应。记住，让停下来，也就是煞车，是骑乘安全的第一步。一点要将煞手放在最好最对最自然的位置，这样遇到意外时才能让危险发生的机会降到最低。
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　　煞手的角度对了还不够，手指是否能正确地控制手把也是关键。现在的零件多以欧美人的体型作标准，因此对东方人来说。尺寸上往往大了一号，让人“指长莫基”。还好，经过多年的演化，现在的煞手大多都是有很宽广的调整空间了。所以只要请店家老板将煞车手把的位置依照你的手掌大小、手指长度作调整，基本上食指与中指的第二节要可以稳稳地放在煞手上才算及格（如图E4），这样真正遇到危险时，的反应时间与力道才够快够有力。
　　尤其是手掌小的女性朋友一定要特别注意这点！千万不要拿你小小的手掌手指去屈就那个设计给西方大男人用得大大的把手，其实只要一丁点的调整，就能够让变成你身体的一部分。安全是绝对不能偷懒的哦
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　　手的宽度大概要比肩膀再宽一些些，至少要与肩膀同宽，这样操控室才会灵巧有力，而且胸部肌肉自然舒展，可以呼吸得很顺畅（如图F1）。
　　太窄的把手宽度会让转弯时碍手碍脚，既影响操控也危险，而且也没法大口呼吸（如图F3）。
但过宽的把手宽度也不好，操作起来会像在开“拖拉机”（卡车），上半身也容易太前倾，徒增气力、增加腰部的负担（如图F2）。
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　　所以，当你将的角度、高度、与前后位置、还有龙头的高度长度、以及把手的宽度都照以上的方法设定对后，骑乘的姿势便会像图G1
　　这样，膝盖与腿部能真正使出气力并不容易受到运动伤害；上半身则是略成一个“弓”状，可以自然吸收路面的冲击与震动；而前手臂微张微弯，也稍微负载着上半身的重量（如图G2）；手指则是很自然地放在煞车手把上，可以快速轻易地停下车来。这样一来就可以完成的设定了！准备开始骑行啰！
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非本人原创！
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好知识 学习了
学习了！谢谢
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没想到骑车有这么多讲究，太专业了，感谢楼主，收藏了
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非常好的教材
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自行车骑乘姿势参考
好东西，收藏了
舒服轻松是王道
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非常好帖！收藏！}