13款美利达挑战者300与12款挑战者360测评（图文）
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摘要: 常常有车友有购车时会纠结倒底是买13款的挑战者300好呢还是买12款的挑战者360好？因为两者的价格差价400元，配置总体差别不明显，下面我来简过一下两款车的区别：2013款挑战者300，车架为HFS 平焊车架，27速SIHMANO
常常有车友有购车时会纠结倒底是买13款的挑战者300好呢还是买12款的挑战者360好？因为两者的价格差价400元，配置总体差别不明显，下面我来简过一下两款车的区别：2013款挑战者300，车架为HFS 平焊车架，27速SIHMANO M430变速套件（指拔，前拔，后拔，链条，花键牙盘与中轴），特别说明：飞轮为SHIMANO HG20-9的飞轮！台湾燕彦油压碟刹，正新外胎（更适合城市骑行）；FORMULA花鼓，后花鼓为轴承；ROCKSHOX XC28油压锁死前叉；相对而言，27速油刹+HFS车架，只卖3398的价格，还是很有性价；2012款挑战者360，12款挑战者360是挑战者350的升级替代产品，涂装变了（油原来的单色涂装变为双色涂装，本人更喜欢以前挑战者350的单色涂装），数字变大了，再把原挑战者350的BB7机械碟刹换为了燕彦的油压碟刹；这个配置的变动谈不上升经或降级，两者的出厂成本价应该是差不多的！（FR5刹把+BB7碟刹 VS& TEKTRO油碟）只是市场消费需求在改变，从以前的长途骑行用V刹好观念更新为还是碟刹好用一点，维修并不是想像中的那么复杂！而机械碟刹的手感与刹车力度还是没有油压碟刹好用，这就是现在油刹车型越来越普及的原因（连24速车型好多品牌都推出油刹车型了，DIY车型那更是普及，但MERIDA暂时还没有24速油刹车型）；转回来继续挑360的配置：车架HFS平焊，27速SHIMANO M430变速套，不过飞轮是SHIMANO HG50-9的了；油压碟刹，前叉，车把，脚踏这些同挑战者300一样的！外胎为MAXXIS TT 26*1.9（抓地好，1.9胎宽也适合城市骑行，TT胎越野还是不错的，不过好胎都不耐磨啊！）WTB的座垫相对挑300的轻薄坐垫对新手来说，还是要舒服多了！轮组为FORMULA VAELTA 24根扁辐条轮组，后花鼓也是2培林的！这应该是两款车在配置上最明显的区别吧！最后挑战者300 VS 挑战者360，除开车架涂装不说（个人喜好不同，涂装不作参考），两款车就轮组区别最明显，但如果单从轮组的区别让它价格相差400元，我肯定更推荐车友选择挑战者300了！挑360的扁辐条轮组，重量上没达到减重效果，至于说减少风阻，你可以这么说它有这功能，但真正对于一般骑行来说你能体会到这点细微的区别吗？而且车友还会有疑虑，扁辐条要是断了，维修和更换就要麻烦多了，也是有道理的，呵呵！再就是飞轮的区别，当然还是挑战者360的HG50-9更好了，强度和耐磨度都好过HG20-9的飞轮；WTB坐垫的人体工程学坐垫，长途骑行更舒适；MAXXIS TT的外胎，抓地能力更强，软边胎，弹性更好！所以总体来说，挑战者360比挑战者300小贵400块，还是贵的有道理的！不过我还是推荐挑战者300，什么原因？价格上差别不大，从入门的角度来想，两款车都只能算是挑战者的入门车型，而挑战者300价格相对要便宜400块，而配置上的差别又不明显，更容易让顾客在心理上接受它！再就是400块，用它来升级一部份零件，换换坐垫，外胎，飞轮等足够了，或者先用到，再一次来个大升级，让车子等级更上一级，那样更好；&问题补充&&
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滥情468&12-07 10:29
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[转帖]美利达勇士、公爵、挑战者系列的区别与适用面勇士 首先是一台焊接优良的铝合金材质的山地车，这台车主要是为了学生而研发的。车架经过了6万次的头管疲劳测试。考虑到学生的使用，以及购买心态。这台车更多的要时尚，要有一定的抗糟性，所以，在这台车上面用上了双层刀圈。双层刀圈的好处就是抗糟，唯一的遗憾就是略微有点重，但是相对于安全来说，这个更重要。毕竟孩子们骑着的时候不知道深浅。看竞技运动后，模仿那些职业车手拿着车子不停的在马路台阶上面上蹦下跳的。所以在这个角度都是为了安全为第一考量点。第二点。这车不带有hub的快拆。在这一点上面很多人觉得很奇怪。为啥1k多的车不带快拆呢？事实上，不带快拆是完全为了学生着想。因为。只要有快拆的出现就会考虑到是否会被盗，是否因为快拆在没有安紧的情况下出现危险。所以，为了安全考虑。就去掉了快拆。而老老实实的用螺丝的安装方式。第三，牙盘的齿数率为比标准的42齿大了一点。这样是为了骑着更快捷。孩子上学骑车要有一定速度。而不是为了叫你跑崎岖的山路。所以一切尽可能务实，率为加大几个齿数是为了骑车在安全骑行速度下，踩踏更有劲。公爵
公爵的车款在设计初，就定义在是在勇士设计之上的一个系列产品。这个是个运动爱好者以及初中级的爱好者选择的车款系列。这车说白了就是个运动单车。而不再是单纯的交通工具了。相比起勇士系列。勇士可以当做上下班的代步车。也可以当做锻炼身体的工具。而公爵就已经摆脱了交通工具的口碑。它是一款十足的运动单车。 从我进入到设计部之前，公爵就诞生了。只不过当初的公爵只是个概念产品。根本就没有规模化。也没有系统化。而在设计的角度。以及整体的搭配都挺一般的。从视觉上面老感觉到头重脚轻，也难怪m工厂的那些设计师对市场不了解。但能走出这一步伐。就这名m已经真正意识到大陆山地车的重要性了。所以，尽可能的来完善这个体系。 扯了那么一堆没用的话。来说说公爵的一些特点吧。 很多人都觉得公爵是一台不错的车。也有些人觉得这个价位是不是太低了。但作为运动产品来说，我觉得已经初级的产品已经足够好了。参加个比赛什么的，没有问题。就算是你不骑了。这车也不会叫你损失多少钱，现在一台手机还得1k多呢。更何况是个1k多的自行车嘛，公爵每一年的新款都在不停的更换车架的样式，其目的就是为了叫更多人来知道公爵一直在保持旺盛的销售能力。 说实在的,我觉得最完美的公爵应该是07年的那款。最难看的是05年的那款。最有争议的是08款的。为啥这么说呢，07款的搭配最完美。车架的抽管，前叉的行程，以及每一个补强的地方都是那么的完美，最重要的是协调性特别好。是一款不错的车。这款车架应该在这个价位里面是最好的。比市场上面的那些mosso，什么java的，那些阿猫阿狗的车架好太多了。最起码做车手飞陂高度落差超过40cm的高度，稳稳的落地。连续400次的测试，这足以证明了这个车架是稳定的。最起码强度有，安全性没问题。如果有兄弟们问我这车架的缺点是什么，我觉得最大的缺点就是颜色不cool。其余的叫我一个做技术的兄弟实在是找不到这车架的缺点。 05年的第一款公爵设计的那叫一个丑字。完全设计的是头重脚轻，很不协调。虽然用上了抽管技术，可是抽的管材形状实在难看。 08款的公爵有些人特别喜欢。有些人特别不喜欢。我就属于这后者，原因是因为这款车架本应该就是轻量化的山地车架，经过上管以及下管的这么一修改，强壮的视觉冲击感上来了。颜色也漂亮了。可是相应的车架重量也跟着上来了。这车本身的强度已经很好了。而这么一修改之后，强度更大了。能玩断这个架子的兄弟可能到今天为止还没有见到一个，我觉得吧，这款车架其实完全没有这个必要再进一步提高管材的强度了。只会增加车架的重量。当然，在这个项目上，爱好者更不用担心了。对车架的安全来说更好了。 在零件的配置方面，我觉得shimano的24s的变速已经完全可以胜任一般业余爱好者的使用。很多人都会去升级零件什么的，我觉得没这个必要。这车玩烂了你再升级也不迟。这车本身就是个1k多元的大玩具。你把玩具升级成一个奢侈品。你还会有心思玩么？八成很多人已经失去了当初的想骑车的用意。而一味的浪费不必要的投资。 如果你非要升级这个车的零件。我觉得最多在升级一下刹车即可。其余的都不用再去升级。都够你使用的。升级一套avid 3的v刹或者shimano m420的刹车，这两款都是比较理想的刹车。耐用性，稳定性。都很不错。其余的配件什么花鼓之类的，先玩烂了再说把。不信的话你就试试看。拼命的糟蹋这个后花鼓看看多久能over了。就我的暴力糟蹋测试，大概一年的时间才报废。这一年来说，你的骑车感觉以及对车的了解已经更上一层楼了，其余的升级我觉得性能都没有表现的更高。挑战者这车是挑战者家族中配置最为低端的车。你别看到配置最为低端的车就可以忽略不看，但就这个配置作为一般的老百姓骑行来说。绝对的是绰绰有余。这车也是我们挑战者整个系列中买的最火爆的一款车。性价比是我觉得最高的。如果叫我自己掏钱买。我一定会首选这款车。原因很简单。便宜。够用。实用。 有些喜欢玩配件的朋友见到这款车，这车不值，diy要好的很。我到很想问问，哪里不值了？就因为刹车是v刹，就觉得车子不值这个钱？说到这里我就一肚子气。要玩值钱的，那你买2w以上的车啊。是不是就值得了？玩车不是看是不是v刹。而是看整体的搭配。再者diy你在3000块能diy出比这更牛逼的车么？乍看省钱了。实际上你一点没省钱。回头还倒搭不少的精力，以及那些冤枉钱。不信你就试试看。挑战者起初在设计的时候说白了就是打击那些自认为很牛逼的diy车行的在这个价位的diy。事实上确实见到了效果。很多diy的老板也知道费这么大力气diy个这个价位的车是出力不讨好啊。知道为啥我这么坚定-此车的性价比了吧？此车就是专打diy3000元的车款。因为各种各样技术参差不齐的diy车行组起来的车在这个价位都差不了太多。回头浪费进去的邮费以及失去了diy车行不敢说他diy的阿猫阿狗车架5年质保。你会觉得哪个合适？ 买车的没卖车的精明。呵呵。到现在很多diy的车友已经后悔了。各大论坛上面也都承认在这个价格区间内。不如买挑战者更实惠了。 挑战者的花鼓是采用的轴承的。在耐用度方面还是相当好的。而且，后期维护的价格低廉。就算是轴承玩烂了，直接跑到轴承店去买一个相同规格的轴承换上就ok了一个skf最贵的轴承才13块。所以，在后期的维护方面费用蛮低的。其次。花鼓已经预留了碟刹安装孔。所以，当有天真的想升级碟刹。直接安装碟刹就能用。花鼓也不用再更换。费用也不会重复投资。 车架管材采用的是3抽技术。所以会更轻量。为了考虑到车架的踩踏硬度。中管也加粗了。这样踩踏起来更硬朗了。唯一遗憾的是，这车没有增加后链支叉flexstay的技术。这个技术是m的提出的弹性后叉。这个主要是为了在急速的转弯时候能提高车架的后三角的硬度，同时在颠簸的路段由于形变的后叉，会有适当的过滤震动的效果。那这个flex技术是不是很强呢？我并没觉得强多少。只是略微的有感觉。如果你不是经常骑车的人。一般没啥感觉。而这个技术在加工上面成本特别高。所以，一切为了考虑成本。去掉了这个技术了。 这车的稳定性会比公爵高很多。原因有好几个方面。首先。前叉是油压避震的。只是油压是预置好的了，这个型号跟市场上面见到的dart2有一点区别。因为这个不需要频繁的保养。所以，这个叉子的在过滤震动的时候已经完全可以达到效果了。该车的车把，把立也是加粗规格的。这个不是为了显得车把好看。因为加粗了车把把立后，车把与把立的接触的单位面积下的压强就会降低。这样车把就不会造成材料本身的在运动时的小颤动。所以控车更加稳定。而重量方面也没增加。因为车把管抽的已经很薄了。 然后说一下变速。日本shimano alivio全套的变速系统。足以叫你使用的了。很多人觉得9s的更好。可之前没出9s的变速时，连xtr都是8s的。难道这么多年稳定的技术还不够叫你玩的？ 刹车系统是shimano m420的v刹。这套刹车是我觉得shimano中最有性价比的刹车。便宜。抗糟，还有一点就是维护起来很简单。不需要太多的时间。平常刷车后，稍微在刹车弹簧地方滴上一滴缝纫机油作为防锈的处理即可。而刹车手柄方面也跟拨杆是分体的。一旦你真的想升级刹车系统了。换油压碟刹系统。拆掉刹车手柄，v刹即可。其余的什么都不用更换。直接把碟刹安装即可。要是你升级机械碟刹系统。直接拆了v刹。换个碟刹以及刹车线就完事了。确实是很省事。这些细节度我们在开发这款车的时候都考虑到了。真正的叫它的无限扩展度进一步提高。拼途网友回复：老的不能太老了，可以理解为MERIDA的枪文。勇士不说DUke1.半米飞包看看，Duke先折的就是后叉2.根本不用狠操，下雨几次你后花鼓就进水了，然后就不说了挑战者1.08年以后，3K真能DIY出比挑强点的车子，我说的是强点2.五年质保，这个其实是最扯淡的东西。因为他们会用各种理由来搪塞你，啥你超出使用范围，架子有划伤，有掉漆3.睁着眼睛说瞎话，TFS什么时候用三抽了，TFS液压成形的异形管，只有HFS才是真正的抽管工艺4.10款挑以前，配套的DART2和D1没有区别，弹簧叉，无回弹锁死调节5.8s XTR和8s Alivio是一回事吗?6.一个Tektro刹把，还号称扩展性无限提高，AVID Ulimate呢？新人慎看，这根本就是09年时候MERIDA市场部某人的软文我骑的是HFS，但是不代表我就接受MERIDA的全部拼途网友回复：文章是设计者写的、、、、？？？拼途网友回复：如果真是设计者，只能说此设计者实在白痴当年Duke PRO BB5频频蹭碟，尤其是起伏比较大的道路上，就是因为平叉刚性太差，这么软还飞包，想让使用者爆菊？拼途网友回复：一看就是M的枪文，本人既不是M也不是G党，M现在做的确实一般，我觉得没有达到G的广泛以及大众认可度，很多人会说性价比比G高，G的车子轻不抗燥什么的，M和G我都骑过，个人感觉G的车子比较轻快，皮实，地位于公500和750/770左右只尝试过几款拼途网友回复：不是M做的一般，而是M在大陆做的一般看看MERIDA TEAM那帮疯子，外加马甲闪电在欧美台做的如何拼途网友回复：勇士550飘过，穷学生党要求不高拼途网友回复：跟着学哦~~~这个是我的一千零一帖！！！拼途网友回复：啥时候的文章？拼途网友回复：又见文物。。。。。。。。。。。
很多新手在初次购车的时候,他们并不能根据自己的用途去选择一个适合自己的车辆。其实每种车型在设计出来的时候都是针对不同的用途来设计的,并不能通用。通过网络查询及众多车友实际反馈,我想给大家介绍一下美利达入门山地车型的选购。首先我们要了解到美利达的山地入门车型有三种档次---勇士,公爵,挑战者!三种车型针对的用途并不一样,其中勇士仅仅是针对城市代步,公爵用于城市休闲,挑战者可以进行山地越野。很多也许会问为什么要这么分类,请看慢慢道来。我们先谈谈车架。首先介绍勇士,勇士车型车架和尾勾一起的,无法替换,如果进行越野或者休闲的时候不慎摔倒,导致尾勾损坏,那么对车架的伤害是致命的。公爵是提供了可替换尾勾,但是是在车架的外侧,那么摔倒的时候,冲击后拨,也会导致车架的损害,不用用户不用担心,后轴提供了强大的支撑,所以我们的车架也不会那么容易损坏的。挑战者的尾勾是内侧的,那么如果摔倒后,尾勾弯曲并不会扯伤车架,而且新款挑战者都采用了9速以上的后拨,这个后拨的价格可以买到好几个尾勾了。挑战者是可以越野的车型,所以增加了摔坏的可能性,这样的设计保护了我们车架还有后拨。虽然三款车架都是铝合金车架,勇士只是简单的最基本的铝合金车架,甚至很多车架都没有碟刹安装座,所以除去勇士600,要升级碟刹是不可能的。而公爵,采用了液压凸出技术,在公爵600以上的车型,后上叉连接处还有精美的美利达logo,非常的精美,焊工也不错。现在谈谈最重要的挑战者车型:在每个车架都采用shotgun6061铝合金技术,在其管型底部状似双管合一,锥形断面的独特管型,比传统的圆形管具有更强的抗弯、抗扭刚性效果,说白了,您用一张纸捏住一段,纸直接就弯曲了,如果您把纸对折,然后再捏住一段,纸是不会弯曲的。另外,每个车架都采用了smooth-welding的平焊工艺,说明白点,就是二次焊接,把所有焊点焊接平整,而不是直接打磨影响强度。另外就是tfs车架提供的蛙腿,弹性后下叉技术,现在这个技术已经被大量的采用了,再提供刚性的同时,还能吸收细微震动。谈谈朋友们关心的变速和升级1、勇士车型都是6速或者7速的变速,这样的旋式飞轮结构一般用于民用车型,所以它仅仅是提供城市代步,基本上没有任何升级的余地。2、公爵都是8速的变速,公爵系列车型就可以满足大部分郊游,健身骑友的需要,但是公爵系列都是采用的手指连播的结构,也就是刹车和变速整合到了一起,如果要进行变速系统升级的话,那么变速和刹把需要同时换掉,投入比较大。3、挑战者,我们常见的都是挑战者500以下的车型,基本上都是搭配西马诺M430分体变速套件,升级相对比较容易,选择余地也是比较大,只是挑战者300,花鼓没有提供碟刹安装座,所以升级碟刹相对比较困难。而且挑战者系列除去现在的挑战者350是珠档花鼓以外,都是培林花鼓了,而现在得到的消息是,在明年的车型中,挑战者350也将升级为培林花鼓了再聊聊前叉的情况1、勇士的前叉,基本上就是可以忽略了,基本上接近硬叉,就是弹簧在里面,而且磅数非常大。基本上没有什么减震的效果,我们只能应付一个城市路况,也仅仅用于城市代步,如果你要选择去川藏,说实话,我真不推荐勇士系列车型,基本上没有任何减震的效果。2、公爵的车型,前叉其实减震效果也不好基本上是没有太大的效果的。不过比起勇士的硬叉,公爵车型走川藏基本上就能胜任了,但是公爵的前叉没有任何调节,用于越野是根本没办法足够的。3、现在我要重点强调挑战者的前叉,除去挑战者300以外,其他车型均选择了rockshok的前叉,这个时候我必须要和捷安特比较一下了。在同等价位的车型上,美利达的车架及前叉完全超越了捷安特的车型,捷安特的车型,前叉虽然采用了锥形头管,但是只有一个简单的软硬调节,而美利达的车型都是具有锁死及回弹,软硬调节的,前叉上面非常具有优势,在越野的舒适性上,rockshok的前叉高度的稳定性,还有完善的调节性能,可以满足基本上挑战者的XC越野难度。外胎方面:勇士系列均是较为硬的齿胎,这样能保证耐磨性,而公爵系列为了休闲骑行设计,所以采用了中部扁平光滑的外胎,适合城市及郊游骑行,简单的说更快,但是降低了抓地性。挑战者则全部采用了山地齿胎,每个车胎都能适用于越野。它不是为了城市骑行设计的,所以阻力稍大,也不会像勇士或者公爵那么耐磨。提提刹车:关于碟刹和V刹的争论我也不说了,百度就行,我提一点,最大的差别在于制动半径。勇士都是V刹,完全足以应付代步骑行,公爵除去公爵300都是碟刹了。挑战者除去300也都是碟刹了,挑战者的碟刹的碟刹最差都是BB5,关于BB5和BB7的好处和优势也是百度就好。至于严豪的油碟,稳定性也相当不错,挑战者500和挑战者600油碟的差别在于制动力不一样,另外就是挑战者600的油碟油缸角度可调。说了这么多,其实就是让大家了解下,美利达入门车型的优势和产品性能,方便大家的选购。如果你是一个越野的狂热份子,那么挑战者作为入门将非常适合不过。如果你是一个喜欢郊游,或者骑车为了减肥的话,公爵系列很不错。如果你仅仅是为了买一个车代步,勇士可以陪你很多年。2.V刹碟刹和油刹的原理及哪个适合跑长途?V刹轻巧简便,价格和重量上有较大的优势,平路和简洁的长途可以使用碟刹有“线碟”“油碟”之分(详细内容自己搜一下吧),碟刹适合全天候恶略的路况,维护起来有些些复杂,但是更适合未知路况的长途。3.吕金钛金碳纤车架比较铝合金车架已经够用了,钛金碳纤完全是发烧级别,适用于发烧友和专业竞技使用!||真是用得着的知识,好东西!||谢谢分享,学习中。长知识啊||挑战者300这两年的配置已经是台湾彦豪油碟了||好帖,神马时候也扫一下捷安特的~||俺的就是挑三觉得很不错了||好东西,复制走。||扫盲帖||公6用户路过帮顶。||前几年的老帖。其实我第一次走川藏北线就是用勇士,那时美利达还没有模仿捷安特搞些数字在后面呢,现在看起来真是不伦不类,连自己的品牌个性都没有了。
非常感谢||美嘴。建议LZ自己没事了多去学习一下单车知识,版内置顶的“新手看帖”能找到很多答案。||是美嘴没有长短分的吧!法嘴才有短中长之分。||美嘴,就是圆口大粗的,法嘴就是细长的。||美嘴有加长的呀,长度是48毫米,不信搜搜看||我知道用美嘴,就是不知道是否需要加长||长短都可以,看自己的喜好。
我看配置上,野狼1与野狼2的变速不一样,野狼1是7速的,野狼2是8速;野狼2的碟刹据说更好;另外就是野狼和公爵的车区别就是野狼自带行李架等,野狼车的坐垫可能更舒服点,公爵相应的差一点;其他这三款基本一样2012版野狼1也没有自带车灯和码表了,价格是2198;公爵650是2398,价格上基本差不多想请教一下,这三款车有什么本质区别?同时求购买意见。有计划要远行,但是计划还没成形,现在属于买辆车先练习,今年目标是达到单程500km内的活动||本质的区别就是野狼是旅行车,650是山地车。||旅行车的特点是蝴蝶把、挡泥瓦、前后行李架,最重要的一点是用效率更高的700C轮胎。设计了是走有路的地方,感觉更适合长途公路骑行。||学习了……||压马路还是山地车骚点||骑650的路过||旅行车的套件也不同,当然有相同的。比如野狼5的套件是SLX的旅行版,T660.山地车的套件都是M660.区别在于细节上面。||没有什么可比性,一个山地车,一个是旅行车||我买的是野狼2,很好骑,还在磨合中,打算夏天骑远一点||你自己觉得得瑟,别人觉得你悲剧……山地车压马路,你怎么不公路车XC,更骚啊
新手上路!为了不让身体继续颓废下去决定骑车上下班。有空出城转转在TAOBAO转了一圈发现每个地方的配置都不一样,包括价格。家住南京,过几天春节过后去我们那美利达转卖看看,价格估计也是高点。准备入手美利达公爵或者勇士,这两款区别到底有多大?||以前也在勇士和公爵中选择我选了后者现在自己把V刹升级为BB5碟刹感觉还是用碟刹舒服刹车非常灵敏柔和||勇士是旋飞,DUKE是卡飞。卡飞的强度要大于旋飞。||肯定是公爵啊||公爵配置高,是二十四速的,还能升级为碟刹。||米多点的话推荐公爵24速||路过一天||准备入手公爵||只是用来平时代步上下班,偶尔出城,勇士就足够了。要是以后还想升级什么的,另当别论。||差不多
菜鸟一个,准备明天去看车,美利达公爵500与600,如果合适的话就入手。各位老鸟有什么建议?请说说选选车的注意事项和其骑车的经验,谢谢!!!||公爵500,挺好的,以后上货架什么的也方便。||700更好||看自己骑行需要了||就是周末骑出去玩,也考虑长途骑行||500的比600的最大区别就在刹车上了。想想1898对比2398.我觉得500的不错。||v刹出了问题自己方便修~||整车果断选择低配置不解释-||500应该适合你||我选择的是公爵500,骑行700KL,挺不错的一款山地车。}