大众1.2TSI发动机将国产 百公里油耗4.2升_新浪汽车_新浪网
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大众1.2TSI发动机将国产 百公里油耗4.2升
　　新浪讯 近年来，一直在致力于汽油的小型化、增压化以及直喷化。在中国市场，战略的成功，为大众带来了令人羡慕的市场回馈，也为这家德国企业和它的中国合作伙伴引来了成群的效仿者。在美国同行一再提升增压的升功率后，大众终于开始回应这些让人心烦的挑战了。
1.0TSI和1.2TSI是新Polo的主要动力
　　有趣的是，与竞争对手首先投放高功率增压引擎的计划有所不同，大众在中国的新发动机规划将寄希望于更小的三缸直喷增压发动机，基于最新的EA211发动机平台的1.2TSI、1.0TSI三缸直喷发动机，将于2014年年内在华投产，届时南北两家大众的主力车型，将用此系列的发动机更替原有的1.4升1.6升自然吸气发动机，从而实现产品线的全面TSI化。
EA211 1.0TSI
全部A0与部分A级车 替换1.4升自然吸气发动机
EA211 1.2TSI
全部A0与A级车 替换1.6升自然吸气发动机
EA211 1.4TSI
部分A0、全部A级车与部分B级车 替换EA111 1.4TSI发动机
EA211 1.4MPI
全部A0与A级车
EA211 1.6MPI
全部A0与A级车
　　从新产品的规划上看，这两款EA211系列的发动机采用三缸结构，基于涡轮增压、汽油直喷以及技术。相比前代的EA111系列发动机，新发动机采用了更轻量化的铝合金缸体，抛弃了EA111时代的铸铁缸体，自重更低。轻量化的发动机会帮助车辆降低自重，进而帮助减低。
新的EA211系列发动机进行了一系列的技术革新
　　三缸的EA211系列，目前还没有配备ACT钝化技术，但结构减轻以及新的分层燃烧技术，也都会帮助1.0TSI和1.2TSI降低工况下的燃料消耗。预计，今年开始1.2TSI将先于1.0TSI在国内投产，可能用于替换Polo等车型上的1.6升自然吸气发动机，其装车的比例将随自身产能的提升而推进，最终扩展到、等主力车型上。
&&& 1.2TSI发动机将首先用于替换、等车型上的1.6升自然吸气发动机，为77kW，最大为175N.m，动力表现超过了现在大众在国内使用的1.6升自然吸气发动机，此外其较低的最大扭矩输出转速，也会成为这款发动机的一大亮点。最重要的是，1.2T发动机会在油耗上明显低于1.6升自然吸气发动机。
55kW或65kW
　　稍后的1.0TSI发动机有两个版本的调校标准，最大功率为55kW或65kW，大体与大众的1.4升自然吸气发动机保持一致，但油耗的表现会更加出色，预计每百公里的油耗将在4.2升左右，并可与6速匹配，相信在动力的响应上也有不错的表现。作为计划的一部分，1.0TSI和1.2TSI发动机对功率和扭矩的设定非常务实，并没有盲目追求的升功率的提升。
1.0TSI和1.2TSI发动机未来将是一批大众新车的主要动力
&&& 这样的设定更多的是为了获得油耗表现上的突破。未来一些列很可能国产的大众新车型，由于大多源自M模块化平台，在量产后也都会采用1.0TSI和1.2TSI发动机，例如与2008、翼博、昂科拉同的小型车型Taigun在2014年投产后，也很可能在2015年引入中国并使用1.0TSI和1.2TSI发动机。
　　目前，EA211系列的1.4TSI版本已经在国内装车上市，1.0TSI和1.2TSI也已列入到国产的生产计划中了。伴随着完成中期改款的Polo在2014年3月的日内瓦车展上正式发布，国产大众车系更新动力总成更新计划也将在2014年内拉开序幕。
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10款最省油SUV推荐 百公里油耗最低仅5.7L
　　SUV在国内的热情是空前高涨，不少消费者选择新车时首先考虑的就是SUV。不过SUV除开价格会比同级轿车略高一些外，还有一个方面比较让我们担忧，那就是油耗。对于养车而言，其中最大一块就是燃油开支，而SUV虽然本身车高空间方面有优势，但从以往惯性思维来看，油耗通常不让人放心，所以我们今天不但推荐10款SUV，还得是同级最省油。
　　车型一：上海大众途观
　　指导价格：18.98-31.58万元
　　省油绝招:具备缸内直喷技术的涡轮增压发动机
　　工信部油耗：6.9-9.2升
　　》》点击查询大众途观油耗《《
　　途观的工信部油耗有较大差别，1.4T油耗最节省，只有6.9升。主力1.8T车型差别较大，有7.9升、8.6升以及8.9升三个不同油耗参考数据，分别对应两驱手动、两驱自动和四驱自动。2.0T则上升到9.2升，考虑到排量因素还有四驱功能，这也是能被我们大多数人所接收的。
　　途观整备质量从1500kG-1720KG，应该和许多B级车具备近似的体重，所以对于途观来说，如果不借助涡轮增压，作为省油来说也就基本不可能了。途观全系配备了涡轮增压，排量分为1.4T、1.8T和2.0T，尽管动力排量和数据不同，但是技术都一样，都是采用具备缸内直喷技术的涡轮增压，特别是1.4T和1.8T，属于小排量涡轮增压范畴，油耗自然会比较让人满意。
　　途观和其他大众旗下涡轮增压车型不同，除开5速手动之外，自动挡则是采用了比较皮实可靠的6速手自一体变速箱，虽然在动力转换效率方面略低于大众DSG变速箱，但更让人放心。另外，无论是哪种排量涡轮增压动力，途观都拥有低速大扭矩的动力输出特征，这也是节油的一个重要原因，不但减少了发动机在加速方面的时间损失，同时也可以车辆尽快保持较为省油的车速。从性能指标来看，1.8T途观可以释放118kW扭矩和250N.m扭矩，其实已经和同级2.4L自然吸气发动机齐平了，而排量小显然会更节油一些。
　　2013款途观主要是在外观方面有一定变化，比如更换了途锐风格的大灯，以及改变尾灯和雾灯造型还有轮毂样式，总之作为年代款，新途观变化不大，车内就更少了，仅仅是空调按键面板有所调整，另外就是引入了彩色行车电脑液晶屏。最大变化应该是全系配置都有所提升，比如标配氙气大灯就很不错。但途观的油耗指标却没有多少改变，仍然维持着同级省油的SUV地位。
　　车型二：东风本田CR-V
　　指导价格：19.38-26.28万元
　　省油绝招:本田i-VTEC本田智能可变气门正时与升程技术
　　工信部油耗：8-9升
　　本田CR-V的动力排量方面可以说紧凑SUV市场的标杆，2.0L和2.4L自然吸气发动机虽然不及途观涡轮增压动力扭矩充沛和提速迅猛，但对于日常代步完全足够了。其中2.0L发动机的最大功率和峰值扭矩分别为1114kW和190N·m，2.4L发动机的最大功率和峰值扭矩为140kW和222N·m。变速箱方面新CR-V仍旧采用了平行轴式5速自动变速器。从节油来看，变速箱不是关键原因，毕竟它只是5速的物理挡位，关键是本田发动机具备了i-VTEC智能可变气门正时和升程的能力，从而令得油耗表现不错，工信部综合数据2.0L车型是8升，而2.4L车型不过9升。
　　本田i-VTEC能够和丰田VVT-i和现代VVT一样，通过气门正时功能，提前打开进气门和延迟关闭排气门，这样可以提高发动机的低速扭力，但对于高转速帮助不大。而本田的i-VTEC在有了上述气门正时功能后还有了气门行程升降的功能，由于发动机转速高对空气进气量的要求也高，也就是说发动机大约在3500左右进排气门的行程加大，以便使发动机得到更多的空气，制造更多的动力。所以本田的i-VTEC理论上比其他的要先进，兼顾了高低转速的需要，这也是节油的一个重要原因。其实本田CR-V车重不轻，从KG的体重来看，并不会比同级别SUV更轻。
　　现款CR-V外形设计上相比老款CR-V变得更加的动感、时尚。同时这一代CR-V中网的设计采用了本田最新的家族特征，中网两侧已经进入大灯的轮廓里，增加了视觉的层次感。另外内饰也更加层次分明，具有最新时代特征，作为城市SUV来说，本田CR-V很符合大家的诉求，特别是空间利用合理，车内感受比较宽敞。
　　车型三：长安福特翼虎
　　指导价格：19.38-27.58万元
　　省油绝招:具备缸内直喷技术的涡轮增压发动机
　　工信部油耗：7.5-8.8升
　　翼虎的油耗是让人满意的，1.6T两驱是7.5升，1.6T四驱是8升，而2.0T则达到8.8升，对于一款体重不轻的美系SUV来说，这个油耗水平是令人满意的。另外，和大众途观不同，翼虎1.6T和2.0T发动机可以使用93号汽油，这无形中又比97号汽油便宜了几毛钱。
　　翼虎搭载了福特的EcoBoost系列发动机，分为1.6L和2.0L两种排量，虽然排量不大，但同样具备缸内直喷技术，最大程度的提高了每一滴燃油的利用率。涡轮增压器的功效就不用说了，在某种程度上，燃油直喷和涡轮增压是个趋于完美的组合，在这方面，大众开了个好头，而这次福特也不示弱。
　　另外，EcoBoost系列发动机还采用了进排气可变正时系统，位于进排气侧的两个调节器通过内部油腔的变化以实现对于进排气气门开启时刻的调整，满足了不同工况下发动机对于进排气节奏的需求。从性能来看，最大功率130kW,峰值扭矩240N.m扭矩表现甚至超越了许多2.4L自然吸气车型，再加上低速大扭矩的性能特征，翼虎省油也就在情理之中。而2.0T发动机性能就更突出了，最大功率可达178kW,峰值扭矩350N.m，这几乎可以超越很多3.0L V6发动机的表现。虽然匹配的6速手自一体变速箱不如致胜上配备的6速双离合先进，但可靠程度更胜一筹，对于SUV来说，经常会要走一些路况不好的道路，所以可靠是排在第一位。
　　翼虎作为长安福特旗下第一款SUV，总体还是很成功的，无论是外观还是内饰设计，都很时尚前卫，空间也过得去，总体来说，翼虎这个车型和途观是差不多的，两车应该是最直接的竞争对手，而从节油这方面来看，翼虎也丝毫不输给途观，甚至有过之无不及，这可以让途观一家独大的局面有所改变。
　　车型四：一汽丰田RAV4
　　指导价格：18.78-26.98万元
　　省油绝招：VVT-i可变气门正时功能
　　工信部油耗：8.5-9.4升
　　事实上，我们很多人都不认为丰田RAV4具备很多先进技术，就目前来说，丰田RAV4的4速自动变速箱无疑是比较落后的。但油耗方面，丰田RAV4还是比较让人满意的，2.0L手动是8.5升，而2.0L自动和手动四驱是8.9升；2.4L手动四驱是9升，2.4L自动四驱是9.4升。
　　丰田RAV4的2.0L和2.4L发动机在性能指标方面比较一般，没有更多突出的优势，而省油主要是来自发动机具备VVT-i技术，它可以根据需要自动调整进气正时，从而减少耗油量和废气排放。虽然这项技术在前几年是比较先进的，但目前来看很多车型都已经实现了进排气门正时功能，所以单一的进气门正时技术已经不值得夸耀了。5速手动与4速自动变速箱更无法在挡位数上给予我们更多的油耗保障，不过总体来说丰田RAV4还是比较节油的，从车重来看，它也比美系和德系同级别SUV要轻巧一些。
　　丰田RAV4最受欢迎之处除开外观比较接近传统SUV风格，更重要是空间和人性化都很不错，加之四驱车型比例较高。如果不是4AT变速箱有些老旧，结合较大优惠，现款丰田RAV4还是值得肯定的。不过9月份新丰田RAV4将上市，倒时不但车型焕然一新，油耗以及变速箱相信将会有更让人满意的理由。
　　车型五：广汽三菱新劲炫ASX
　　指导价格：12.88-21.88万元
　　省油绝招：VVT-i可变气门正时功能
　　工信部油耗：6.4-8.3升
　　三菱劲炫ASX1.6L手动车型油耗仅仅只有6.4升，而2.0L车型油耗有上个数据，一是两驱手动版本，油耗为7.8升，二是自动两驱版本，油耗更低，仅仅7.5升。三是2.0L四驱版本，油耗为8.3升。同级来看，三菱劲炫油耗是比较理想的，和一台紧凑轿车差别不大。
　　劲炫ASX主要搭载的2.0L排量4B11发动机是一款技术成熟并且科技含量很高的发动机，在进排气门上都配备有MIVEC连续可变气门正时技术，发动机采用反向布置（排气歧管位于横置发动机机体后侧），使得更多的空气能进入发动机，提高了发动机的动力并且降低了油耗。而1.6L发动机更多是依靠排量来节油。另外，劲炫ASX自动挡配备了CVT无级变速箱，这对于油耗经济性也有很大帮助。
　　外观上，三菱劲炫ASX与进口版车型的差异并不大，只是前脸有些细微不同，品质方面也比较让人放心，更重要是国产后的指导价格价格更低，劲炫ASX的空间不算太宽敞，但灵活性与实用性都不错，这也是符合劲炫ASX定位的。加上指导价格合理，劲炫ASX作为家用SUV还是很不错的。
　　车型六：一汽奥迪Q3
　　指导价格：28.50-42.88万元
　　省油绝招：缸内直喷涡轮增压发动机+发动机启停技术+7速双离合
　　工信部油耗：7.9-8.3升
　　作为紧凑型SUV，奥迪Q3不像他的同胞奥迪Q5和奥迪Q7个头那么大，他更像是一部奥迪版本的大众途观。因为车身小，加上全系配备2.0T涡轮增压，所以奥迪Q3的油耗是比较理想的。两驱版本是7.9升，四驱版本为8.2升，而顶配高功率版本是8.3升，总的来说。奥迪Q3的油耗比较接近，不过因为发动机的原因，需要加97号汽油（京95），所以很可能并不会比普通品牌车型油费支出更经济。
　　国产奥迪Q3搭载了两种不同功率的2.0TFSI发动机，其中低功率版发动机最大功率为125kW/rpm，峰值扭矩为280N·m/rpm。高功率版与进口车型在调校上略有不同，最大功率147kW/rpm，峰值扭矩则保持280N·m/rpm。为了降低油耗，奥迪Q3除开缸内直喷涡轮增压技术之外，还引入了了发动机启停技术。启动这个功能时，在停车时只要我们踩住刹车踏板，车辆完全静止后就会自动关闭发动机，而当把刹车踏板抬起后，车辆便会自动启动，整个过程反应非常迅速。7速双离合变速箱也比同级那些6速手自一体变速箱换挡效率更高，因此也是节油的好帮手。
　　奥迪Q3采用的是和大众途观相同的PQ35平台。和奥迪Q5和奥迪Q7相比，奥迪Q3更接近跨界车风格。另外，国产奥迪Q3延续了进口奥迪Q3的造型以及空间，并未对于轴距和空间方面进行任何的加长和放大，从而保持了原汁原味的风格。另外，奥迪Q3与其他奥迪SUV不同，它采用了横置发动机和和Haldex提供的中央多片离合器的四驱系统，在四驱功能方面与途观十分接近，售价也比奥迪Q5便宜不少。
　　车型七：马自达CX-5
　　指导价格：23.38-28.18万元
　　省油绝招：SKYACTIV（创驰蓝天)技术
　　工信部油耗：6.7-7.5升
　　马自达CX-5是马自达品牌的一款重点车型，不仅因为他是具有马自达运动基因的紧凑SUV，更重要是它带来了许多马自达将要国产的新技术。从油耗来看，马自达CX-5也十分令人满意，2.0L两驱车型工信部综合油耗仅仅只有6.7升，而2.0L四驱也不过7.5升而已。
　　SKYACTIV（创驰蓝天）是马自达CX-5带入国内的一款重要的创新技术，这套技术的重点在于提升车辆的燃油经济性。马自达CX-5搭载的是2.0L SKYACTIV-G发动机，最大特点是高达13：1的压缩比。为了实现如此高的压缩比，它采用了4-2-1排气、独特设计的燃烧室等部件。除了发动机采用高压缩比技术外，为了进一步提升经济性，马自达还针对发动机的曲轴、活塞连杆等部件进行了减重处理，从而降低了发动机功耗损失。至于气门正时功能，马自达CX-5也拥有Dual S-VT 双可变气门正时控制系统，在效能上和双VVT-i和DVVT差别不大。马自达CX-5的这台2.0L发动机的最大功率为113kW/6000rpm，峰值扭矩198N·m/4000rpm，较之于老款2.0LMZR发动机性能也有一定进步。
　　不仅仅如此，马自达CX-5还采用的是6挡手自一体变速箱，虽然从档位数量来看并不具备优势，但它的特点在于在液力变矩器里面的锁止离合器可以提前进行锁止，并不像普通AT变速箱只能在最高挡位时才会起到锁止功能，如此一来很好地解决了AT变速箱在传递动力同时缓冲换挡冲击的液力变矩器上面的动力损耗，从而提升了传动效率。另外一方面，马自达CX-5还采用了高强度钢材和铝材料车身结构件，进一步降低了车身重量。
　　CX-5延续了马自达家族个性动感的一贯传统，但是相比CX-7较小的上部格栅配合大嘴下进气格栅的个性化组合，CX-5的样子明显主流并且传统了一些，多边形的蜂窝状格栅，配合镀铬材质，是许多消费者喜欢的风格。马自达CX-5的整车尺寸为10mm，轴距2700mm，虽然空间不见得特别宽敞，但是各方面还是比较符合个人代步和家庭用途的。加上进口车身份，品质方面也有不错的表现。
　　车型八：长安福特翼博
　　指导价格：9.48-12.78万元
　　省油绝招：车小车轻，6速双离合变速箱，高配采用了1.0T小排量 涡轮增压
　　工信部油耗：5.7-6.5升
　　翼博作为小型SUV，其油耗自然不会太离谱，实际上翼博是在两厢嘉年华平台上打造的SUV，所以车重也比较轻巧，1.5L手动挡油耗为6.3升，自动挡则是6.5升。更出色的当然是1.0T车型，三缸加涡轮设计再搭配5速手动挡，油耗不过5.7升。
　　翼博1.5L车型比较省油理由还是车小车轻的缘故，其实1.5L发动机和嘉年华是一个类型，最大功率不过81kW,峰值扭矩140N.m，在技术上不见得有更多超越对手的部分，但6速双离合变速箱对于舒适和节油还是有很大的帮助作用，而1.0T涡轮增压发动机节油的理由很简单，三缸加涡轮增压设计，对于一个车重不到1300kG的小型SUV来说，节油是顺理成章的。
　　翼博有类似福克斯ST的大尺寸格栅设计，同时采用LED光源的前后灯组为这款SUV带来时尚的视觉效果。另外，作为一款SUV车型，翼搏较高的离地间隙是一个优势，同时银色行李架、黑色全车包围与银色装饰板以及尾部外挂备胎设计均增添不少野性的风格。内饰方面则和嘉年华差不多，轴距也只有2530mm，作为小型SUV还是很合格的。
　　车型九：上海通用别克昂科拉
　　指导价格：14.99-19.69万元
　　省油绝招：小型SUV，1.4T小排量涡轮增压
　　工信部油耗：6.9-8升
　　昂科拉作为小型SUV，又全系搭载了1.4T涡轮增压发动机，所以油耗还是比较经济的。具体来看，昂科拉的1.4T手动两驱车型是6.9升油耗值，而1.4T自动两驱则是7.6升。至于唯一的顶配1.4T自动四驱，那么油耗会高一些，达到了8升左右。
　　昂科拉整备质量从kg，从车重和车身体积来看，都比翼博要大一号，可以说是小型SUV中的大个子了。不过借助1.4T小排量涡轮增压的优势，最大功率103kW和200N.m峰值扭矩还是很不错的，最少动力性能上可以达到了2.0L自然吸气发动机的水准，同时在在市内低速和拥堵时上也能更为节约燃油。另外，除开涡轮增压之外，这套1.4T还具备双可变气门正时功能，可以对进排气正时进行调节，从而让进气与排气更加匹配发动机工作状态。而与发动机匹配的除开6速手动，还有通用旗下当红的6速手自一体变速箱，这也是保障油耗经济性的一个重要方面。
　　昂科拉拥有别克家族经典的直瀑式格栅，看上去很像是昂克雷的的缩小版。侧面则看起来非常紧凑，尤其车窗面积确实不大，车顶的行李架看起来具有浓浓的跨界风。昂科拉的轴距为2555mm，头部和后排腿部空间都表现不错，虽然谈不上宽敞，但仍然是够用的，空间也足够灵活，配置也比较齐全。
　　车型十:东风日产逍客
　　指导价格：13.98-21.98万元
　　省油绝招：动力结构精密，配备了CVT无级变速箱
　　工信部油耗：8.2-8.7升
　　逍客省油是众所周知的，但有些东西大伙是不太了解，2.0L发动机比1.6L发动机还省油，2.0L手动两驱是8.4升，而2.0L CVT两驱是8.2升，甚至比1.6L手动的8.4升工信部综合油耗值还省。而2.0L四驱则无疑要高一些，达到了8.7升。
　　逍客省油的原因和它的动力是分不开，日产的发动机加工很精密，所以在发动机自身功率消耗方面很低，同时这套动力也具备类似丰田VVT-i正时气门技术，再加上逍客的车重只有kG，因此各方面综合来看，油耗是比较出色，当然这也与CVT无级变速箱是分不开的。另外，逍客2.0L的最大功率达到了102kW/5200rpm，峰值扭矩可达198N.m/4400rpm。在同排量自然吸气发动机中，逍客2.0L的动力输出还是比较突出的，所以逍客的省油是比较出名的。
　　逍客这款车的定位比较特殊，其2630mm轴距作为紧凑SUV是完全符合标准，但这款车同时又是一款Cross跨界车。逍客的外观设计看起来比较紧凑，线条流畅，但有些缺少SUV那种粗犷的野性。从内饰来看，逍客的设计布局更像是一款轿车，而且其做工水准比较细致。另外逍客高配车型还加入了全景摄像头，这在泊车与市内狭窄路段时更加便利。
　　总结：我们找到了10款不同价位的SUV，他们虽然定位和售价各不相同，但有一点却十分一致，就是油耗经济性方面让人满意，在大面积引入涡轮增压与动力技术革新之后，再加上变速箱的进步，现在的SUV也不再是油老虎的代名词，特别是在紧凑和小型SUV市场尤为令人满意。
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6x6与普通的4x4车型区别不大，G级的硬派风格显露无疑。而从侧面看，采用37英寸全地形的6个、460mm的离地间隙、车型一般的开放式尾箱以及粗壮的则让车型更加霸气和粗犷。
在前桥和后桥之间增加后，G63
6x6前、中、后三组在理论上可以实现30:40:30的动力分配，并可以通过5个完成对6个的完全锁止，辅以52度和54度的和，实现车型强悍的越野能力。
6x6的内饰并无太多出奇之处，同4x4版本相近，黑白相间的配色显得稍微温柔了一些，如果有全黑内饰应该更能匹配车型的定位。后排采用双座布局，两人乘坐更加舒适。
动力方面，G63
6x6民用版本搭载了5.5升V8双，最大输出为544（400kW），峰值扭矩为758Nm，与匹配的是 SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC 7速手自一体。据悉，该车从静止加速至100km/h不到6秒，极速可达到160km/h，当然，这个大家伙的也不是闹着玩的，预计将达到18升。
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标致未来推1.2T发动机 百公里油耗6L内
来源：凤凰汽车 作者：程轩
凤凰讯 日前，凤凰汽车刚刚报道了1.6THP涡轮增压直喷发动机将广泛应用在国内的消息，我们又从内部人士获悉，标致未来将在中国主打1.2T发动机，百公里油耗仅在6L以内。
据内部人士透露，标致未来将在中国主打1.2T发动机，分别配备在308、和3008这三款车型上，最大扭矩100千瓦/230牛米，百公里油耗在6升以内，转动部分匹配DCT双离合变速箱，将来还可能推出有1.8THP高性能版。
编辑点评：标致未来在中国主打1.2T发动机，对广大消费者说绝对是一个好消息，因为百公里油耗仅在6L以内，经济又节能，相信这一举动也会对标致在中国的销量起到一个重要的影响。
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来源：深圳汽车大世界
作者：陈杏兰
　　尚酷1.4T
　　价格：29.8万元~33万元
　　0~100公里加速时间：8秒
　　大众可以说是一件德国工业的艺术品。其卓越的性能、时尚的设计以及大众出色的制造工艺，被认为街跑的领跑者。大众尚酷目前在售1.4T/2.0T两种排量共四款车型。其中1.4T双涡轮增压车型几乎满足了尚酷用户的需求，而2.0T车型无非是在提供了更强劲动力的同时，为潜在用户提供了更多的性能选择。
　　这款1.4TSI双增压发动机在转速为5800转/分时，最大功率为118千瓦(160马力)；在发动机转速为转/分时，可持续提供240牛米的最大扭矩。而2.0升涡轮增压直喷汽油发动机在转速为转/分时，持续输出147千瓦的最大功率；在发动机转速为转/分时，持续产生280牛米的最大扭矩。0~100公里加速时间仅为6.9秒，足以在街道与入门级超跑斗拽了。
　　英朗 XT 1.6T
　　价格：17.15万元~18.15万元
　　0~100公里加速时间：8.2秒
　　别克拥有同级别中最大的车身尺寸，为其平添般视觉张力。长4419mm、宽1814mm、高1487mm的三维尺寸，及2685mm的同级最长轴距和前1544mm、后1558mm的同级最宽轮距，既增强了外观上刚劲雄健的视觉效果，扩展了内舱空间，也进一步提升了操控性和稳定性。尤其是英朗XT运动版车身更降低12mm，并辅以17英寸动感造型超大轮圈，跃跃欲试的运动激情招之即来。
　　全新搭载的1.6T涡轮增压发动机是英朗XT的动力性能的代表。这款涡轮增压发动机已在新上崭露头角，它集成当前尖端技术，具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质。借助全新优化的增压器技术，可爆发出135kW最大功率，升功率达到破纪录的84.4kW/L，澎湃动力不仅同排量中无出其右，更越级凌驾于2.4L自然吸气发动机和市场上同类1.8T发动机之上。超凡驾驶感受来源于超大扭矩，在rpm超宽转速范围间持续输出235N·m最大扭矩。
　　福克斯1.6T
　　价格：未上市
　　0~100公里加速时间：8秒左右
　　随着长安福特重庆新工厂的即将建成，福特旗下又一旗舰车型全新一代将随之诞生。据了解，全新的福克斯除外形上更加动感外，在发动机动力上还将搭载一款1.6L Ecoboost 涡轮增压发动机，并且还将配备与新致胜相同的PowerShi双离合变速器。
　　而根据欧洲已经发布的全新福克斯所搭载的1.6T引擎来看，其低增压版本最大功率就已经达到了110千瓦和惊人的270牛米动力，高增压版动力更是超越了某些3.0升自然进气引擎，可以说为1.6T这个级别的引擎以及所搭载的车型注入了新的动力。据了解，全新福克斯1.6T将于明年正式上市。
　　新1.6T
　　价格：13.88万元~15.68万元
　　0~100公里加速时间：8.2秒
　　5月28日，东风日产新一代TIIDA双系列车型正式上市。其中，新一代TIIDA GTS车系搭载了日产全新MR16DDT直喷涡轮增压发动机。这款发动机包含了日产最尖端的双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、智能涡轮增压系统和DIG缸内直喷系统，与目前市场上最为火热的大众TSI发动机相比，虽无法明确评判两者在技术层面的高下，但不可否认，在技术配备方面，这款日产的直喷涡轮增压发动机涵盖并超越了TSI发动机，大有“后来居上”之势。
　　同时，东风日产官方资料显示，MR16DDT直喷涡轮增压发动机最大功率为140kw，最大扭矩达240N·m，超越6的1.4TSI发动机和英朗1.6T发动机数据。并且，在轻量化车身的配合下，新一代TIIDA GTS实现了同级最佳的加速性，0~100km加速时间仅为8.2秒。据了解，目前，新TIIDA 1.6涡轮增压的GTS版本13.88万元~15.68万元，由于刚上市还尚无优惠，消费者预订需等待1个月左右提车。
　　高尔夫1.4T
　　价格：13.58万元~16.68万元
　　0~100公里加速时间：9.5秒
　　第六代夫不仅追求外观时尚和实用性的完美结合，在产品品质、内饰、舒适性装备上也毫不妥协地追求完美，大量以往只装备在豪华轿车上的配置，均出现在第六代高尔夫上。在安全配置上，标配的ESP、四安全气囊(前排双气囊+前排座椅侧气囊)，在主被动安全配置方面可谓非常厚道。
　　动力方面，有着新一代小钢炮之称的1.4TSI发动机拥有最大功率96Kw/5000rpm，最大扭矩达220N·m/rpm，与之搭配的是DSG双离合7速变速箱，在0~100公里加速时间9.5秒，理论90km/h等速耗油量仅为5.8L/100km。但据了解，目前国产高尔夫1.4T产能非常有限，不少地区仍出现加价的情况，倘若订车还需等待3个月以上的时间。
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责任编辑：海纳
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