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计成用的顶级头盔
UVEXRACE5TEAMGaint-Shimano
发布人：dingxianqun&&&发布时间： 10:50:25&&来源：&&&&点击：
6月25日2014年捷安特-禧玛诺车队（TeamGiant-Shimano）公布了征战第101届环法大赛的九人大名单。中国车手计成也成功入选，这也使他成为首个参加环法、并全数出席过三大环赛的中国史上第一人！
6月25日2014年捷安特-禧玛诺车队（TeamGiant-Shimano）公布了征战第101届环法大赛的九人大名单。中国车手计成也成功入选，这也使他成为首个参加环法、并全数出席过三大环赛的中国史上第一人！
　　UVEX作为Giant-Shimano的赞助商，为车手们提供最顶级的公路头盔，给予车手最细致的保护。此次来到我们评测室的是UVEX RACE 5 TEAM Gaint-Shimano版本。
　　作为顶级车队的御用头盔，UVEXRACE5TEAMGaint-Shimano自然不可小觑。作为高品质的代名词，MadeinGermany就像一个图腾，代表了&耐用、实用、可靠、安全、精密&。在欧洲有一个笑话：德国人生下来就是为了生产制造机器，法国人生下来以后就是为了爱情。也反映了德国人对产品的严谨、认真、执着。
　　UVEXRACE5TEAMGaint-Shimano是一款环法顶级竞赛款公路自行车头盔，UVEX坚持德国设计德国生产，采用双膜一体成型技术，将EPS材料注入抗冲击的聚碳酸酯外壳内，形成轻重量高强度的结构。高强度耐冲击外壳，内置龙骨结构。经过严格空气动力学设计的23个通风孔，有着最大的透气效果，确保舒适和清爽。
　　值得一提的是这款头盔的蓝白色外壳，采用了&hardshell&高强度耐冲击硬壳技术，这种技术通常是使用在行驶速度更高的赛车、摩托车头盔上的。UVEXRACE5在设计初始，已经将头盔的安全级别定位于职业公路自行车骑行运动之上，能够确保职业车手在最后高速冲刺阶段的绝对安全性。绝对安全性，就是UVEXRACE5的设计核心。UVEXRACE5TEAMGaint-Shimano通过严格的EN1078/TUVGS/CE安全认证标准，安全性能毋庸置疑。
　　安全认证科普：
　　EN1078自行车、滑板、溜冰运动安全帽测试的欧洲统一标准
　　-相关测试涉及到结构包括视觉区域；冲击能力吸收；紧固系统，包括织带和紧固装置。
　　TUVGS德国安全认证
　　-GS标志是欧洲广大消费者认可的安全标准，通过GS认证的产品销售单价更高但是更加畅销。
　　CE认证欧洲统一认证
　　-表示该产品符合安全、卫生、环保和消费者保护等一系列欧洲指令索要达到的要求。
　　后部大大的&X&结构，结构上三角形是最稳定的结构，为脆弱的后脑勺提供最坚固的保护。白色的外壳在阳光的照射下映现出一道道筋线，为这款流线型头盔增添了一份阳刚之气，外观上给人沉稳大气又不失灵动的感觉，和德系超跑W16怪兽布加迪威龙有异曲同工之妙。
　　有经验的车友都知道，头盔的内衬对舒适度有着很大的影响。UVEXRACE5TEAMGaint-Shimano所采用的是高质量碳纤维可拆卸内衬，具有超长的使用寿命，吸排汗能力强，能够最大限度的抑制细菌滋生。厚度适中，在舒适和柔软度上有优秀的表现。
　　头盔的边缘被切开一个方形切口，头盔带子直接固定在内部龙骨结构上，看着有点杂乱但实际上很工整。可以看到这款头盔的内部骨架结构比一般的头盔更粗壮一些（似乎找到了这款顶级头盔偏重的原因），大力拉扯下依旧很坚固，令人安心。
　　IAS3D调节系统
　　头盔两侧采用IAS纵向高度调节系统，一共7级可调，关注我们BIKETO评测室的车友都知道大部分的顶级头盔都是只有三级深度可调，而且一次调节的量比较大。而这款UVEXRACE5Team有7级调节选项，调节量非常细腻，更容易去挑选到最适合自己的一个深度。
　　IAS单手头围尺寸调节系统，旋钮同样包裹着优质硅胶，手感优秀，调节力道轻柔，旋转阻尼适中，调节范围细腻，是本人拧过最好拧的调节系统！配合7级深度调节系统，大部分车手都能够选择到适合自己的一个最舒适的位置。
　　头围调整拉索不再是同样的海绵垫，而是覆盖着优质软性硅胶，可以更均匀的受力，摩擦系数比海绵垫更高，对激烈骑行中保持头盔稳定起到不可或缺的作用，当然舒适性也更上一层楼。
　　单手锁扣调节，与绝大部分头盔所采用的卡扣不同，UVEXRACE5TEAMGaint-Shimano所使用的锁扣可以单手调节，而且有多达6级定位，收紧时只需往里面轻推，放松时轻按红色按钮即可，调节非常轻松方便。在紧张快速的公路骑行中依旧可以快速的使用单手调节松紧，以适应不同骑行姿势的躯体变化。
　　头盔两边约束带比较厚实，吸汗能力很强大，虽然本身触感已经很柔软，但是UVEX还是装备了一块更柔软厚实的垫子，可固定在锁扣上避免移位，与皮肤接触的一面是细腻的绒面，触感与舒适性无需多言，另一面采用质感更加高档的类反绒皮材质拼接，这个小小的高大上的垫子符合其顶级的定位以及高昂的身价。
　　独特的防紫外线衬垫（RACE5系列独有），能够防止正面的紫外线直射头部，减少这些隐形的运动伤害。超薄的网布不会妨碍到头部的散热和汗水的蒸发，白色布质说明采用无残留不干胶黏贴，可以轻易撕去，不影响衬垫的使用效果，细节方面考虑很周全。
　　实称重量282g，官方平均数据为225g，这个差距有点大
　　UVEXRACE5TEAMGaint-Shimano头盔拿在手上还是有点分量的，不过还是可以接受的范围内。调节好头部深度和头围大小后，凭借着超级舒适的佩戴，在2、3个小时的高强度训练中对头部的负担没有想象中的那么大。优秀的通风效果，即使是烈日当下也不会感到闷热，还有&低调内敛&的防紫外线衬垫保护着头部免受紫外线侵害。
　　作为一款环法竞赛顶级头盔，UVEXRACE5TEAMGaint-Shimano的舒适性、通风散热能力自然同样超群。大力摇车的状态下感觉依旧是牢牢地&吸附&着头部，和它的分量一样，令人充满安全感。随着使用时间的增加，我对它的喜爱有增无减，各种细节让我对德国精工制作肃然起敬。顶级的做工、顶级的安全性能，即使售价接近2000元，我还是觉得它是物有所值的，毕竟头上顶着顶级环法车队御用头盔的光环，谁不羡慕呢？
　　官方售价：1990元
　　重量：225g/实称282g（带防紫外线衬垫）
　　尺码：M-XL，适合头围尺寸58-61cm
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传动包括牙盘.小套件包括指拨,飞轮,前拨;刹车盘,后拨中套件包括小套件和传动,链条广义的大套件包括中套件和刹车&#47shimano生产的东西叫套件,套件的含义本身也是shimano发明的
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基本上可以理解为：车子上自身具有转动功能的零件也就是，除了：车架、前叉、把立、车把、车座以外的东西
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出门在外也不愁想买个自行车，基本想法是骑着轻巧点的，速度能跑的起来，碟刹，价格3000上下吧_百度知道
想买个自行车，基本想法是骑着轻巧点的，速度能跑的起来，碟刹，价格3000上下吧
本人有辆骑了8.9年的捷安特自行车，算是山地车吧，宽轮胎，就是一直没上过油，现在也没啥心思在去上油保养，想珐福粹凰诔好达瞳惮困换个好点的。我成都人，从城北出发到黄龙溪在2个半小时之内大概64公里左右，感觉那车不管怎么登，速度也就是30KM/S想找个速度能快的···本人对自行车了解不多，望指教一二
提问者采纳
第一，不建议上碟刹（外观控珐福粹凰诔好达瞳惮困除外）上一副好的V刹手感与效果不是同价位的碟刹能比的。第二，如果路况不是特别差的话可以考虑装台公路车第三，想要山地车那就装高速山地吧：轻量化硬叉+1.5光头保证你骑着超轻快。
能推荐一个车子不···确实对自行车了解不够啊···我个人倾向于山地车吧，有减震啥的，感觉舒服···特比是哪怕在城市里堵车，走街串巷，我可以随时上下路沿石
提问者评价
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换一辆公路自行车吧！　　1. 轮胎比普通自行车的轮胎窄，并且胎压可以达到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。
2. 飞轮与牙盘的齿比(即齿数比值)很大，一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高。 　　3. 现在的公路自行车广泛采用了新型材料，比如钛合金，碳纤维，高级铝合金材料等等，所以公路自行车的重量很轻，可以达到5kg以下，但国际自联规定的参赛车不得低于6.8kg。 　　4. 普遍采用了很硬的材料，易于运动员发力。这一点和山地车是很不相同的。因为公路自行车都是在路况比较好的公路上面骑行，所以不需要象后者那样，过于考虑吸收震动的问题。 　　由于上述的特点，公路自行车的骑行速度要比普通自行车快很多。公路自行车的骑行速度要比普通自行车快很多。普通的爱好者稍加训练以后，一般都可以达到一小时骑35千米平路的水平。而一个优秀的公路自行车运动员在路况珐福粹凰诔好达瞳惮困良好的平地路段上长距离骑行时的平均时度可以保持在四十至五十千米每小时。
主要成都堵车太厉害了···公路自行，我觉得走街串巷好像好差点，轮子窄，在串的时候上下路沿石啥的好像不太稳
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自行车进入的车辆是最好的开始，你所提到的“捷安特自行车是一个很好的品牌，当然也有其他的品牌，如：”梅里达“UCC环球”，“XDS”。 。等，都可以考虑，如果你想携带方便大行折叠自行车（如果你骑中途下雨回家的公车上，我可以抛出）。上述品牌的入门级自行车可供选择。当然，还有其他世界级的品牌，但自己的入门自行车小的市场份额，在中国，我和一些品牌的入门车。所以，我们往往不知道。在自己的爱好，等以后你开始，你自然就会有学习的愿望和了解，你就会知道更多的品牌。
您购买该品牌，有必要在当地的品牌汽车经销商，轻松骑了一段时间回店维修保养（免维护），所以你知道的自行车可以让自己的保养。购买时一定要亲自去测试，选择适合自己的车。身高155厘米165厘米可选的16英寸车驾;165厘米175厘米可...
首先来说，在成都骑山地，而且是性能比较劣的旧车，30码的速度算是快的了。如果要使其更轻快，可以考虑在轮胎上下工夫。就是轮胎越光滑越小的就越有速度，但是抓地性就会降低（例如光头胎）。反之粗宽胎和地面的摩擦大，自然对速度有影响，但是其对地形的适应力强。这主要看你怎么去综合，我的选择是平头胎。另外轮胎的气压也很关键，气压高则和地面接触的点较小（阻力小，抓地小），气压低些则接触面大（阻力大，抓地大，不容易摔）。至于的山地车，捷安特和美利达的都很多很多。如果那么喜欢碟刹可以考虑CTX750.价位3千出头了。或者ATX770-d，2700左右。再次解释，速度的关键和这些车子关系不是特别大，毕竟都不是太专业的赛车，那么差价在哪里？配置高那么多有什么作用？主要还是在便利性和舒适性上...
主要我那车时间太久了，以前没注意保养，现在就觉得骑着很累，链条也没什么油，脚踏板也会响，特别是变速齿，感觉不过瘾，朋友买的新车不一定比我登的快，但车可以跑的快吧··
当然好车肯定会跑的快点的。但是2000一直到8000元的自行车在速度上差距久不是太明显了。
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