Hibike铝合金怪兽沙滩车Monster
& & Monster，Hibike推出的一款铝合金沙滩车，其特点就是它前后两款厚重的轮胎，在众多款式的中，Monster绝对是怪兽般的存在，并因此而得名。这款Monster搭配的Innova&26&x4.0&雪地外胎，可以带你克服任何地段的阻碍林道、草地、沙泥地、碎石地、雪地全都不是问题，虽然是26轮径，不过加上厚重的外胎，想必通过率不会比29的差。
& & HiBike&Monster&拥有坚硬而且轻量化的车架与前叉，搭配日本大品牌的Shimano&变速系统，在各种艰难的路段，也能有很出色的稳定表现，硬朗的车架系统也可以让您的踩踏力量不会消耗太多，所以这架雪地类型自行车并没有看上去那么的难骑，配上有古典钢管气息的涂装和配色，这绝对是你在海边吸引回头率的必备神器。
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上海一旅游大巴疑因自燃烧成车架 乘客安全疏散
上海一旅游大巴疑因自燃烧成车架 乘客安全疏散
[名人名言 ]
　　事故现场。
　　据澎湃新闻（）读者陈先生爆料，9月7日10点23分左右，S32申嘉湖高速公路上海往嘉兴方向，一辆旅游大巴起火，车上游客及时疏散，无人受伤。据其介绍，当天11点多，大火被扑灭。据知情者介绍，大火或因巴士发动机自燃引起。事件造成一定程度的交通拥堵，午后已经逐步恢复。
搜索阅读：,车子驶出客运站半个多小时后就上了高速公路,这时我见车上的乘客纷纷把车内的,如果让他知道自己女朋友正在长途汽车上被陌生人玩弄,不知道他会是什么感觉,我转,,高手们 求解答 我想知道大概的优缺点硬尾山地车一般用于XC,就是很多方面,比如公路,轻度越野,基本全地形,不包括一些山地。软架子分为四种XC软尾,AM软尾,FR软尾,DH软尾。先说XC,XC和硬架子用途差不多,,nixjojo[沙滩车改装维修] ATV车架解析方法浅析(PDF) nbnbnbya[沙滩车改装维修],链条沙滩车改差速后桥[1209更新] 不死战神[沙滩车改装维修] 自制沙滩,,#1 公路车什么车架好用?耐用? 在网上看大多是铝合金车架的,还有络钼钢的。我,中国摩托迷网 >> 摩托车论坛,,在某论坛看到这篇文章,个人觉得有必要转载学习一下,也与大家分享一下。 两种铝合金在制造自行车,,慧聪网()供应商济宁市全胜工程机械有限公司山推SD16台车架。济宁市全胜工程机械有限公司 主要产品有 推土机系列如下: 1:山推TY320、T,威廉705车架,XT大套,三拓神叉,DT1600真空轮组,mosso座管把立把横三件套,GP3把套。自己也不是很懂,配置应该还可以,图片分享!分享到:
回复楼主 ,,12回复贴,共1页 <>,去年年底装的车,骑了500公里不到,过段时间要去拉萨,这款这架装不了货架,所以换了一个车架,这个车架就准备出,（搜索阅读内容由：提供）【女乘客长途大巴上小说 上海一旅游大巴疑因自燃烧成车架 乘客安全疏散|峰大车架 官网|威廉705车架测评|内走线车架怎么穿线|自制沙滩车车架图片】
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Powered by Tengine沙滩车车架的平叉及支撑结构的制作方法
专利名称沙滩车车架的平叉及支撑结构的制作方法
技术领域本实用新型涉及沙滩车，具体来说是沙滩车车架的平叉及支撑结构。
背景技术沙滩车是一种新出现的特种车辆，是一种全地形四轮车辆。沙滩车用来安装后车轮轮轴的平叉及支撑结构包括后平叉及减震器，通常后平叉由一对带叉口的安装板以及焊接在安装板上的直径为30mm的管状铰接件构成，后平叉的铰接件铰接在车架上；减震器上端与车架的向后方延伸的部分的中部铰接，下端与安装板上部铰接，减震器与竖直方向的夹角一般在十几度。
现有的沙滩车的这种平叉及支撑结构，后平叉的两个铰接件的铰接点与发动机的输出轴是不同心的，这样当车架震动时，易使发动机与后轮轴的中心距发生变化，造成链条时松时紧，使链条传动不平稳；而且由于平叉为平面框架结构，结构的整体刚性及稳定性差，所以所用的管材铰接件的直径、厚度及板材的厚度较大，使整个结构重量较大且材料成本增加。另外，由于后平叉的上边缘与车架的向后延伸部分垂直距离较短，所以安装的减震器长度小，减震幅度小，造成减震性能差。
实用新型内容针对现有的沙滩车车架的平叉及支撑结构存在的问题，本实用新型的第一个目的在于提供一种结构合理，整体刚度好，材料用量少且重量轻的沙滩车车架的平叉及支撑结构。
本实用新型的进一步的目的还在于提供一种减震性能好的沙滩车车架的平叉及支撑结构。
为了实现本实用新型的第一个目的，本实用新型的沙滩车车架的平叉及支撑结构包括安装发动机的沙滩车车架，及铰接在车架上的由带叉口的安装板及铰接件构成的后平叉，后平叉与车架之间铰接有减震器，其特征在于在所述的后平叉的安装板之间固定连接有横向连接件，两个铰接件之间同样固定连接有横向连接件。
为实现本实用新型的第二个目的，所述的减震器一端铰接在所述的两个安装板之间的连接件中部，减震器向上前方倾斜，另一端铰接在车架上，减震器在水平方向上的夹角为30°～50°。
所述的后平叉与车架的铰接点可以与发动机的输出轴同心，以保证传动链条在车架震动时其链轮的中心距不变，传动平稳。
所述的两个安装板之间的连接件可以为U型，且其开口为外大内小的形状，两端固定在安装板的上部偏前的位置。
所述的安装板之间或/和铰接件之间的连接件可以为型材或管材，较佳的方式为管材。
在所述的安装板之间的连接件与铰接件之间的连接件之间还可以连接有型材或管材，型材或管材的两端分别固定连接在所述的两个连接件的中部。
本实用新型的这种沙滩车车架的平叉及支撑结构，同公知的沙滩车车架的平叉及支撑结构相比，具有如下优点(1)由于后平叉的两个安装板以及铰接件之间固定连接有连接件，所以整个后平叉结构形成了空间框架结构，与现有的平面框架结构相比，更加牢固结实，结构的整体刚性更好，而且由于减震器下部支撑在后平叉的安装板之间的连接件上，且连接件焊接在安装板上部偏前的位置，减震器上部支点相对于车架来说更加靠前，其支撑点更加合理，使后平叉的受力情况更好，使构成后平叉的管材可以采用直径及壁厚更小的材料，可节省材料费用，并减轻整个后平叉的重量。
(2)减震器横向向上前方倾斜安装，可以增大车架在垂直方向上的震幅，改善减震性能。
(3)后平叉的铰接点与发动机输出轴同心，可保证传动链条在车架震动时其中心距不变，传动平稳。
图1为本实用新型的沙滩车车架的平叉及支撑结构整体结构图；图2为图1的俯视图；图3为图1中的后平叉的结构图；图4为图3的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型的沙滩车车架的平叉及支撑结构作进一步说明，以助于理解本实用新型的内容。
如图1和图2所示，在安装有发动机2的车架1后部，有后平叉3及减震器4。结合图3及图4所示，后平叉由两个带有叉口的安装板31以及水平钢管32构成的铰接件焊接在一起固定连接构成，在两个安装板33之间焊接固定有一个U型的钢管33形成横向连接件，钢管33的开口为外大内小的梯形；在两个水平连接钢管32构成的铰接件之间焊接固定有一个直钢管35形成另一个横向连接件；一个竖向倾斜的钢管34两端焊接在两个钢管33与35中部，使整个后平叉形成一个结构牢固的空间框架结构，使得这种结构不易变形，整体刚度好。
后平叉的水平钢管32前端的铰接点5与发动机2的输出轴6同心，且水平钢管32前端铰接在车架1上。由于整个后平叉结构刚度好，这样可保证在车架1振动时安装后平叉的沙滩车后轮轴(图中未示出，安装在后平叉叉口处)与发动机的输出轴6中心距不变，从而使传动链条(用于发动机输出轴上的链轮与后轮轴上的链轮之间传动，图中未示出)的两个链轮的中心距不会改变，使链条的传动更加平稳。
减震器4下端铰接在钢管33构成的连接件中部焊接的一对安装耳36上，并且减震器4向上前方倾斜，其上端铰接在车架1上，减震器4与水平方向上的夹角为30°～50°。如图1所示，相对于现有的减震器4′的安装方式来说，减震器4的长度更长，压缩量更大，使得车架1在垂直方向上的震幅更大，减震性能更好。
由于减震器4的安装位置的改变，相对于公知技术的减震器4′，在车辆行驶过程中减震器4能够对安装板31产生一定的拉力，减少了钢管32的受力，且因钢管33焊接在安装板31上方偏前(向发动机的方向)的位置，减震器4上端铰接位置同现有技术相比更加靠近铰接点5的位置，使减震器4在最佳支撑点进行支撑，受力更合理，这样钢管32、33、34、35采用外径为φ20钢管，相对于公知技术中钢管32为φ30的厚壁管来说，不但整个后平叉3的重量变轻，而且金属材料用量更少，降低了材料成本。
钢管32、33、34、35也可采用其它型材，例如铝合金型材。
权利要求1.一种沙滩车车架的平叉及支撑结构，包括安装发动机的沙滩车车架，及铰接在车架上的由带叉口的安装板及铰接件构成的后平叉，后平叉与车架之间铰接有减震器，其特征在于在所述的后平叉的安装板之间固定连接有横向连接件，两个铰接件之间同样固定连接有横向连接件。
2.根据权利要求1所述的沙滩车车架的平叉及支撑结构，其特征在于所述的减震器一端铰接在所述的两个安装板之间的连接件中部，减震器向上前方倾斜，另一端铰接在车架上，减震器在水平方向上的夹角为30°～50°。
3.根据权利要求1所述的沙滩车车架的平叉及支撑结构，其特征在于所述的后平叉与车架的铰接点与发动机的输出轴同心。
4.根据权利要求1至3中之一所述的沙滩车车架的平叉及支撑结构，其特征在于所述的两个安装板之间的连接件为U型，且其开口为外大内小的形状，两端固定在安装板的上部偏前的位置。
5.根据权利要求4所述的沙滩车车架的平叉及支撑结构，其特征在于所述的安装板之间或/和铰接件之间的连接件为型材或管材。
6.根据权利要求4所述的沙滩车车架的平叉及支撑结构，其特征在于在所述的安装板之间的连接件与铰接件之间的连接件之间还连接有型材或管材，型材或管材的两端分别固定连接在所述的两个连接件的中部。
专利摘要本实用新型公开了一种沙滩车车架的平叉及支撑结构，包括安装发动机的沙滩车车架，及铰接在车架上的由带叉口的安装板及铰接件构成的后平叉，后平叉与车架之间铰接有减震器，其特征在于在所述的后平叉的安装板之间固定连接有横向连接件，两个铰接件之间同样固定连接有横向连接件。这种沙滩车车架的平叉及支撑结构具有材料用量少、重量轻，以及减震效果好、传动平稳的优点。
文档编号B62K25/04GK
公开日日 申请日期日 优先权日日
发明者冯仁川, 王士广 申请人:重庆隆鑫工业(集团)有限公司热门搜索：
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