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宇宙科技大揭秘，火箭到底能飞多快？
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摘要: 宇宙科技大揭秘，火箭到底能飞多快？我们知道第一宇宙速度是指地球上发射的物体绕地球飞行作圆周运动所需的最小初速度，大约7.9千米/秒。那么这个速度究竟有多快，有哪些因素影响火箭的速度呢?生活中，人们常用“火 ...
& & 宇宙科技大揭秘，火箭到底能飞多快？我们知道第一宇宙速度是指地球上发射的物体绕地球飞行作圆周运动所需的最小初速度，大约7.9千米/秒。那么这个速度究竟有多快，有哪些因素影响火箭的速度呢?生活中，人们常用“火箭速度”来形容速度快，但是你知道火箭的飞行速度究竟有多快吗?又是什么因素影响火箭的飞行速度呢?　　据了解，发射不同的目标轨道，火箭的飞行速度是不一样的。　　一般来说，发射高度500公里的太阳同步轨道，火箭入轨时速度为7.6千米/秒;发射地球同步转移轨道，火箭入轨时速度可以达到10.1千米/秒;而发射地月转移轨道，火箭入轨时速度甚至可达10.8千米/秒。　　只看数字可能不能直观感受这样的速度究竟有多快，那么我们来举两个例子：　　如果用出膛子弹的速度作比较，我国小口径自动步枪打出子弹的那一瞬间，速度为1千米/秒左右。也就是说，火箭最慢的飞行速度，至少是出膛子弹速度的7倍多。　　如果用世界百米冠军博尔特的速度来比较，他百米最快的速度是9秒58，相当于每秒跑10米左右。这样算起来，火箭1秒钟飞行的距离，博尔特以最快的速度也要跑上17分钟。　　火箭飞行速度取决于火箭发动机的推力和火箭的质量比。发动机的推力越大，火箭飞行的速度越快;火箭的质量比越大，火箭飞行能达到的速度越高。　火箭的质量比是火箭起飞时的质量(包括推进剂在内的质量)与发动机相关机(熄火)时刻的火箭质量(火箭的结构质量,即净重)之比。因此，质量比大，就意味着火箭的结构质量小，所携带的推进剂多。
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蜀ICP备号-2第03版：深读
用中国人自己的大火箭探月
―――总指挥王珏揭秘长征五号运载火箭
&&&&“火箭的运载能力有多大，航天的舞台就有多大。”　　我国研制的新一代大型运载火箭―――长征五号计划今年下半年首飞。在首个“中国航天日”来临之际，首发上天的长征五号火箭正样正在中国航天科技集团一院天津大运载火箭基地总装。　　在这里，中国航天科技集团一院长征五号火箭总指挥王珏首次向“走进航天”记者团讲述长征五号的特点和使命。　　大火箭肩负大使命　　作为我国目前起飞规模和运载能力最大的运载火箭，长征五号将直接服务于我国探月三期工程、载人空间站工程和火星探测工程等具有里程碑意义的国家重大科技工程，并用于不同轨道大型载荷及深空探测任务载荷的发射。　　“以长征五号核心技术为代表的我国新一代中型和小型运载火箭，将为我国未来重型火箭发展奠定良好基础。”王珏说。　　长征五号火箭首次采用５米大直径的箭体结构，是我国体积最大、运载能力最强的火箭。全箭总加注量达到７８０吨，起飞时共有１０台发动机产生１０７８吨的推力，具备近地轨道２５吨、地球同步转移轨道１４吨的运载能力。　　“长征五号的运载能力为现役火箭的２．５倍，与国外主流大型火箭的运载能力相当。”王珏说。　　绿色环保数字化　　“我国现役运载火箭存在运载能力不足、推进剂有毒有污染、适应性低、航区安全问题突出等差距。”王珏认为，提高我国运载火箭的可靠性、安全性、适应性与环境友好性是未来的发展方向。　　面向２１世纪，世界主要航天大国纷纷推出新一代大型运载火箭，这些运载火箭具有大运载能力、大直径、少级数、系列化、低成本、高可靠、易操作等特点。　　瞄准国际主流运载技术的发展水平，长征五号坚持“无毒、无污染、低成本、高可靠、适应性强、安全性好”的原则，按照“系列化、组合化、模块化”的设计思路，采用大量新技术，新研３型主发动机，电气系统箭上新研单机数量达到１７００余台套，软件１９０余个。　　“长征五号采用无毒无污染的液氧煤油和液氢液氧推进系统，赋予中国运载火箭‘绿色环保大推力’的新名片。此外，长征五号火箭第一次采用数字化三维结构设计，使效率得到大幅提升。长征五号的整体性能和总体技术已达到国际先进水平。”王珏说。　　创新铸就全新火箭　　王珏表示，自立项以来，长征五号运载火箭实现了总体结构、设计技术、推进技术、遥测技术、发射技术五个方面的创新突破，累计开展各类试验１０００余项，生产各类单机产品上万台（套）。　　长征五号缔造了多个“首次”：首次采用直径为５米的大直径大集中载荷箭体结构，突破传统火箭３．３５米直径的限制；　首次将弹性和气流影响引入整流罩分离仿真，使用大型火箭旋转分离技术等。　　“这将带动我国运载火箭升级换代和创新发展，有利于全面提升我国运载火箭的整体技术水平。”王珏说。　　助力中国成为“飞天强国”　　目前，美国、俄罗斯、中国、英国、日本、印度、以色列、巴西等国家拥有进入空间的能力，先后研制出近百种运载火箭，修建了１０多个大型航天发射场，进行了５０００多次航天发射。　　进入空间的能力，已成为一个国家开发利用空间资源、维护国家空间安全的重要基础和前提。　　经过近６０年发展，我国的运载火箭取得了举世瞩目的成就。共发射２２６次，形成了具有独立知识产权的长征系列火箭，对增强我国开发利用空间资源的能力、维护国家空间安全和利益、展示综合实力和科技实力、提升国际地位发挥了重要作用。　　长征五号运载火箭将大幅提升我国自主进入空间的能力，是我国由航天大国向航天强国迈进的重要支撑和显著标志之一。　新华社北京４月２１日电
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23:48:00 &&&&&&&&& 作者：&
　　11月3日晚，长征五号运载火箭首飞成功，这一消息受到了许多国外媒体和相关领域专家的广泛关注&&
　　美国太空网3日报道，中国强大新型火箭首飞成功，朝着建成自己的空间站的目标更进一步。长五火箭也几乎和美国发射联盟的德尔塔-4重型火箭一样强大，后者是当今现役的最强火箭。
　　美国太空技术专家在接受新华社记者采访时说，长征五号代表着&中国新一代运载火箭家族的最大进展&。华盛顿智囊机构&全球安全&网站的高级技术暨空间政策分析师查尔斯?维克强调，长五的重要特点是没有使用俄罗斯发动机技术，也没有使用美国低温发动机技术，这也是长五代表了中国新一代火箭&最大进展&的原因。
　　俄罗斯齐奥尔科夫斯基航天研究院院士亚历山大?热列兹尼亚科夫接受新华社记者采访时表示，长征五号运载火箭会大幅增强中国在国际商业发射市场上的竞争力。目前国际大型运载火箭发射合同主要由欧洲阿里安航天公司的阿里安5型火箭、美国SpaceX公司的猎鹰9火箭、俄美合资的国际发射服务公司的&质子-Ｍ&火箭承担。长五火箭的性能完全能与这些火箭媲美，未来长五火箭能否充分进入发射市场取决于这一火箭家族的发射成绩。
　　英国BBC网站3日报道，长征五号火箭使中国具备了发射最重载荷的能力，例如大型的通信卫星和未来的驻人空间站。火箭的技术指标使它与美国目前最强的德尔塔-4重型运载火箭并驾齐驱。
　　法新社11月3日报道，中国正在推进成为航天强国，长征五号火箭能够将25吨载荷&&大约16辆轿车的重量送入近地轨道。该火箭将承担后续探月工程三期、载人空间站、首次火星探测等多个国家重大科技工程发射任务。
　　假如全球各国大型运载火箭都在同一个&班级&，那么，此次我国新一代大型运载火箭长征五号的成功发射，则让中国带着一张&起飞质量约870吨，具备近地轨道25吨级、地球同步转移轨道14吨级的运载能力&的耀眼成绩单，成功&插班&，一举跃入现役火箭运载能力排行榜&亚洲第一，世界一流&的行列。
一个卧虎藏龙的班级
　　说长五是&插班生&是因为自上世纪我国研制了长征三号甲系列运载火箭，并奠定了当时航天大国地位之后的十余年时间里，由于种种原因，运载火箭在&体型&和&力量&上并没有太大变化。而彼时的国外主要航天大国则正在经历着运载火箭更新换代大潮。
　　这段历史还要从上世纪60年代说起。俄、美、欧、日等西方国家在冷战后纷纷开始研制一批新型运载火箭。比如，冷战的&遗产&&&质子号运载火箭是含着&金钥匙出生&的。它是苏联解体后，俄罗斯推向国际市场的主要火箭之一。
　　虽然屡败屡战、略显悲情，却依然被寄予厚望，成为俄罗斯发射大型航天器的主要运载工具。该系列火箭的&翻新版&是于2001年首次发射成功的质子M运载火箭，全长55米，近地轨道运载能力21.09吨，地球同步转移轨道运载能力6.19吨。
　　不过，&质子M&并非俄罗斯大型火箭家族中的&独生子&，还有于2014年12月首次发射成功，火箭全长55米，近地轨道运载能力24.5吨，地球同步转移轨道运载能力6.8吨的&安加拉A5&。从&出生&那一天起安加拉A5就知道自己的使命是为了替代年事已高的&质子&。它是俄罗斯现役最大运载火箭的&头号交椅&。
　　在地球的另一端，美国的宇宙神5运载火箭这个&混血儿&采用了俄罗斯的RD-180发动机，于2006年首次发射成功。该火箭全长58米，近地轨道运载能力19.05吨，地球同步转移轨道运载能力13吨。另一个孩子&德尔塔4&则&血统纯正&，是美国现役运载能力最大的火箭。
　　该火箭于2004年首次发射成功，火箭全长71.7米，近地轨道运载能力21.9吨，地球同步转移轨道运载能力12.8吨。
　　于1997年10月首次发射成功的近地轨道运载能力21吨、地球同步转移轨道运载能力10.5吨的阿里安5系列火箭，是欧空局目前研制的最大运载火箭。它虽然在&少年期&遇到过一些发射失败的磨砺，却难掩&才气&地在商业发射市场表现抢眼。
　　H-2B这股&后浪&是目前日本运载能力最大的火箭。该火箭于2009年首次发射成功，长55米，近地轨道运载能力16.5吨，地球同步转移轨道运载能力8吨。
　　浏览完班中其他学生的&成绩单&，再看长五的表现。近地轨道25吨级、地球同步转移轨道14吨级的优异成绩，将我国现役运载火箭的运载能力提高了2倍多，理所当然地甩了日本H-2B火箭几条街，并稳坐亚洲第一的&宝座&。如此看来，长五这位横空出世的&学霸&雄踞&综合成绩&排名前列是毋庸置疑的事实。
长五的厚积薄发之势
　　在这样的大时代背景下，我国也从2006年开始精心孕育长五。十年磨一&箭&，在众多科研人员的不懈努力下，长五终于利&箭&出鞘，刺破长空&&
　　显然，&白胖美&的长五从诞生之日起，就注定了要扛起中国运载火箭&能力担当&这面大旗。它的成功发射大幅提高了我国进入空间领域的能力，更重要的是实现了我国运载火箭技术的全面提升和巨大跨越。
　　尽管和国外相比，这样的跨越似乎来得晚了些，但展现出来的力度、自信和气势，放眼寰宇也着实让人惊叹。
　　&长五采用的模块化设计与我们小时候玩过的&搭积木&有异曲同工之处。比如，火箭的芯一级采用5米直径的模块，芯二级采用5米直径上面级模块，助推器采用3.35米直径模块。通过各种模块不同方式组合，再考虑整流罩等火箭部件的具体搭配就可以形成不同能力、构型的火箭。&中国航天科技集团公司一院长征五号运载火箭主任设计师黄兵在接受采访时说。
　　&通过模块化的研制、积木式的发展，可以实现少花钱多办事的目的，并且可以最大限度地利用现有技术。&黄兵认为，这种通过按需组合的方式来研制火箭以满足所有航天发射任务并非我国首创，而是当今世界航天非常认可和推崇的创新模式。换言之，长五从&孕育&之初就站在了&潮流的尖端&。
　　相比之下，立足于美国本土发动机的德尔塔4火箭，由于RS-68液氧液氢发动机在研制、性能和使用中出现了问题，其通用化和模块化受到了很大限制，直到服役10年后才逐渐实现完全通用化。
　　&长五采用了全新的三型发动机，让我国实现了从单一燃气发生器循环发动机到高压补燃、燃气发生器、膨胀循环3种动力循环方式发动机的跨越发展，&航天专家告诉记者，经历了长五历练，我国具备了大推力液氢液氧发动机的研制能力，填补了国内液氧煤油发动机的空白，成为继俄罗斯之后世界上第二个掌握液氧煤油高压补燃发动机研制能力的国家。
　　&相较于国外同级别的大型运载火箭，长五算得上是个十足的&暖男&。它采用了液氧煤油和液氢液氧两种无毒无污染的推进剂组合，火箭发射燃烧后喷出的只是对人和环境没有影响的水和二氧化碳。&一院从事运载火箭总体工作的陈海鹏说道。
　　除了环保之外，长五虽然运力强大，但相对于国外同级别的&阿里安5&和&德尔塔4&，其发射的绝对成本却并不高，正所谓&好而不贵&。 &你千万别小看发射成本这个问题，就连美国和欧洲人都觉得便宜的好货才是硬道理，因此美国联合发射联盟已经开始研发新一代火神系列运载火箭，而欧洲则已经开始研制阿里安5的下一代&&低成本的阿里安6火箭，而我们长五在成本方面则已经走在了前面。&知名科普作家田丰告诉记者。
　　10年的隐忍磨砺成就了长五成为世界上唯一一款首飞即为构型最大能力的火箭。
　　&国外火箭往往采用先验证构型系列中小型或中型，然后再到最大能力构型的方式，因此，从研制到系列首飞时间往往较短，但最大构型形成运载能力的周期往往很长。&黄兵认为，相比之下，长五的研制仅比使用通用芯级的德尔塔4火箭稍长。
　　在&时间就是一切&的时代，长五用最快的速度让中国火箭追赶且跨入了世界火箭运载能力最大的前列。
雄才的鸿鹄之志
　　稍加留意你就会发现，人类探索宇宙往往具有跳跃式发展的特征。先行者迈出第一步后，后来者就相对容易紧随其后，从而由点的突破上升到面的覆盖。也许，今天长五的成功发射，让中国运载火箭的能力站在了一个行将发生大变化的门槛上。
　　&打个比方，普通运输机因为运力有限，只能空运几吨的装甲车上战场，而有了长五这样的&大运输机&，就可以投送重达几十吨的主战坦克。&陈海鹏解释说，长五不止&力大无穷&，还可以跑得更远，&它的服役将使以往很多我们有心无力的深空探测项目变成了现实，可以把更大、更重、更复杂的探测器送往月球乃至火星。&
　　另一方面，对我国未来的空间站建设而言，有了长五这样的&力量型选手&，可以大幅压缩发射次数，减少对接工作，节省经费的同时还能降低任务风险。
　　&假设我们要建立一个&太空宴会厅式&&的空间站，依靠现在的火箭需要发射3个&太空小卧室&，然后通过两次对接组合而成一个&大宴会厅&，而有了长五后就可以一气呵成。不仅如此，空间站舱段直径可以更大，舒适性更好，空间站设备的尺寸限制也将更加宽松。&田丰打比方说道。
　　除了上文所说的&拉得多、跑得快&之外，&行更远&也是长五的一个显著特点。&有些&笨重&的卫星吃不了自身动力变轨的&苦头&，所以，最好的办法是由运载火箭&好人做到底&，将卫星直接送往所需要的轨道上。&陈海鹏说道。
　　然而，这个&好人&可并不好当，将卫星直送至地球同步转移轨道的难度相当大。早期，美国的半人马座上面级就曾多次败在发动机的失控上。正因为难度巨大，该技术长期被美俄等发射业巨头垄断。长五和远征二号上面级的&出世&破除了他们在该领域的垄断地位，大幅提升了我国进入空间的能力。
　　未来，长五将要为实施载人航天空间站工程、探月工程三期、探火工程等重大航天工程项目提供高性能运载工具，同时为中国航天的发展在多方面开创新的发展空间。正如美国宇航局一位官员所说：&我们正在完成一项有野心的宇宙探索任务，要成功完成这项任务，运载工具是关键。&
　　附胖五表情包：
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　　原标题：记者现场揭秘：中国首枚大火箭，到底“神”在哪里？　　中国经济周刊-经济网记者 季晓磊 肖翊
　　十载寒暑铸箭，今朝飞天梦圆。 日20时43分，我国新一代运载火箭——长征五号在中国文昌航天发射场成功实现首飞。
　　中国经济周刊视觉中心首席摄影记者 肖翊 摄
　　长征五号是我国运载火箭升级换代的里程碑工程，是我国由航天大国迈向航天强国的重要标志。长征五号创新难点多、技术跨度大、复杂程度高，代表我国运载火箭科技创新的最高水平。其首次飞行任务的成功实施，填补了我国大推力无毒无污染液体火箭发动机的空白，火箭运载能力位居我国榜首，并进入国际先进行列。长征五号的成功发射，为后续探月工程三期、载人航天、火星探测等国家重大科技专项和重大工程的顺利实施提供了有力保障。
　　在现役的长征系列运载火箭家族中，长征五号是名副其实的“大块头”，航天人亲切地叫它“胖五”：它身高57米，相当于20层楼高；腰围最粗，箭体芯一级、芯二级直径5米，腰下还捆绑着4个3.35米直径助推器。而长征系列现役的其他小伙伴箭体芯级直径最大的只有3.35米。
　　长征五号还是个“大力士”。它的起飞重量约870吨，起飞推力约1060吨，近地轨道运载能力25吨级，地球同步转移轨道运载能力14吨级，地月转移轨道运载能力8吨级。比以往运载力最大的长征三号乙火箭运载能力提升了2.5倍以上。由此完成了我国运载火箭运载能力的质的飞跃，大幅提升了我国自主进入空间的能力，把中国火箭送入包括美国和俄罗斯在内的世界主流火箭阵营。所以“长五”还被称为我国第一枚“大火箭”。
　　“大火箭”离不开大推力。以往的长征运载火箭，单台发动机的推力只有70吨。而长征五号的四个助推器上装配了8台全新研制的液氧煤油发动机，每台推力高达120吨；同时，在一级和二级火箭芯上，各装配了两台全新研制的氢氧发动机，每台推力50吨；从而使长征五号的全箭起飞时的总推力达到1000吨以上。
　　除了块头大、推力大，绿色环保、数字化、可靠性，这些国际主流运载技术的发展要求，长征五号都成功兼备。
　　图片来源：视觉中国
　　长征五号的发动机采用了无毒无污染的燃料推进剂，零下183&C的液氧和零下253&C的液氢推进剂，使我国的运载火箭具备了“绿色环保”的全新特征。正是因为块头大、运力大、技术性强，长征五号的结构自然比以往任何型号的长征火箭都要复杂。以往火箭使用的零件最多几万个，长征五号的零部件则多达十几万个，其设计量超出以往火箭的3倍以上。为应对这一挑战，长征五号首次采用了全数字化三维设计，使每个螺钉的大小和位置都能一目了然。
　　说到火箭的可靠性、安全性，专家们依然用数据说话：“火箭设计的可靠性从以往的0.97提高到0.98”，“采用了三取二的冗余技术”等等，这些解说在记者听来着实云里雾里。不过，成功发射前的两三天，记者在发射场通过与专家团队的接触，倒是有了间接的佐证和感受。开始记者以为，带我们参观和讲解的自然是外围的专家，真正临阵指挥的专家肯定如临大敌闭关静息去了，哪有心思接待记者？没料到，头一天参观长征七号发射塔、远观静待首发的长征五号发射塔时，接待众记者的居然就是位“核心人物”。
　　记者问，您在发射那天担任什么角色？专家说，我那天是发出发射指令的其中一人，我是1号。
　　11月2日，在长征五号首飞任务媒体见面会上，长征五号研制各环节的“大咖”如数家珍、侃侃而谈，从他们身上丝毫感受不到大战在即的紧张和忐忑。
　　记者从他们的淡定中感受到了底气。而这底气来自于“十年磨箭”的炼厉，也来自“完全靠自主创新”的把握。
　　长征五号是中国人靠自主创新研制的大火箭。按照系列化、组合化、模块化的思想设计，采用全新自主设计的箭体结构、动力、电气和发射支持系统，在总体结构、设计技术、推进技术、遥测技术、发射技术等五个方面，都实现了创新突破。和以往火箭相比，长征五号运载火箭是一枚全新研制的火箭，核心技术具有完全自主知识产权，全箭采用了247项核心关键新技术，新技术比例几乎达到100%。而国际上研制新型火箭，包括卫星飞船，采用新技术的比例一般不超过30%。靠完全自主创新，长征五号的整体性能和总体技术都达到了国际先进水平。
　　11月1日，长征五号成功发射的前两天，长五的研制团队在文昌发射场802楼举行了长征五号首飞“射前动员会”。会上团队中某位领导的一句话引起了大家的强烈共鸣：“航天一甲子，长五三十年”。
　　是的，从2006年国务院正式批准新一代运载火箭基本型长征五号立项研制至今，整整十年；而从2000年先行研制长五的心脏大推力发动机算起，已逾十五年；而长五的前期论证和攻关，则是从三十年前国家“863计划”开始的。可以说，在中国航天事业60年的征 程中，“长五之梦”伴随了中国航天人整整三十年。
　　在长征五号首飞任务媒体见面会上，长征五号运载火箭首飞任务发射区指挥部质量监督组组长毛万标接连用几个“最”标识长五在 我国火箭发射史上的意义——最具挑战性的发射、最激动人心的发射、最令人自豪的发射！
　　长征五号承载了几代航天人的梦想；“航天发展，运载先行”，长征五号的成功发射寄寓着中国人走向更远深空的希望。
　　仅在长五正式立项研制的十年间，就有上万航天人参与其中。从国防科工局抓总，到中国航天科技集团一院、六院、八院主攻；从航天科工集团、电子科技集团等单位的配套，到部委地方等各大系统协同，众志成城，十年磨箭。经过上千次的试验，历经无数次的失败，航天人披荆斩棘攻坚克难，终于迎来了我国火箭技术的质的飞跃。
　　在长征五号成功首飞之际，第十一届中国航空航天博览会也吸引了全球的目光。在这届展会上，中国国产大飞机“三剑客”成为国人引以为豪的热门话题：全球在研最大的水陆两栖飞机AG 600、大型运输机运－20、大型客机C919。
　　长征五号、大飞机“三剑客”，一张张崭新的国家名片，彰显着中国人自主创新的巨大潜能，张扬着创新驱动发展的不竭动力。
　　每一代人都要走好自己的长征路。今天的航天人正在走好自己的长征路。长征五号是航天人长征路上的一个重要里程碑。长征五号之后，还将有长征八号，还将有嫦娥五号、空间站发射和火星探测工程……中国航天人将继续斩关夺隘，一路高歌行进在自己的长征路上。
因为有“特朗普现象”——并非单指特朗普这个人，而是他参选后引爆的社会和政治现象。
今天中国越来越多的科学家，包括相当资深的科学家，开始进入创业的行列。有人就问：科学家创业的风口是不是已经来了？
“不患无位，患所以立。”这话是孔夫子说的，意思是，不要担心没有自己的位置，要担心的是，自己到底凭什么立足于世。
岁月像一趟慢慢开往前方的列车，人生的经历、角色、故事、成败则像路两边的风景；列车把我们带到越来越遥远的地方，而风景在我们的身后远去，它们最终将无影无踪。深度揭秘火箭新秀 帕特森：我是个技术全面的前锋_篮球-NBA_新浪竞技风暴_新浪网
深度揭秘火箭新秀 帕特森：我是个技术全面的前锋
　　新浪体育讯　北京时间6月27日消息，据《休斯顿纪事报》报道，自从火箭队用第14号顺位摘下来自肯塔基大学的强力大前锋帕特里克-帕特森，关于他的传说就成为了当下火箭球迷最为关心故事。
　　丰田中心亮相博众爱
　　帕特里克-帕特森，这个神秘的猛兽到底是一个什么样的球员？他能否融入现在的火箭队？他能否给这支球队带来真正的帮助？一系列的问题扑面而来。
　　当帕特森第一次来到丰田中心球馆的时候，他神秘的面纱也就此揭开。这个面带朦胧的大男孩有着人们想象不到的那种谦逊，在这个宽敞的球场上，现在的帕特森还不能马上展现出他传说中精湛的篮下技术，但他健硕的身躯已经让他们看到了他的潜力。
　　“在纽约的麦迪逊花园广场，当我听到火箭队在首轮第14顺位挑中我的时候，我兴奋得差点摔倒在地！”面对着记者的提问，帕特森用他的幽默博得了所有人的喜爱。
　　“也许我现在还不能向大家展示我的投篮技术，但我正在通过自己的努力让各方面技术得到更多的进步，请大家相信我，在不久的将来，你们能看到我努力的成果！”帕特森就像一个小学生在进行宣誓一般站在那里，眼神中充满了坚定。
　　“不管怎么样，至少这孩子还是挺敬业的。”一位跟随了火箭队多年的记者在旁边感叹说。
　　这就是帕特森，当他第一次在丰田中心展现自己的时候，他用简单的语言开始让身边的所有人接受他。
　　帕特森的成长之路
　　除了谦虚之外，帕特森在记者面前展现出的还有实在，他是个喜欢说实话的孩子，不管心里有点什么事，绝不藏着掖着。“每当我犯错之后，我就会受到惩罚。”帕特森说，“因此，这让我在很小的年纪开始就知道怎样走正道，并且让我意识到如何才能成为一名成功而伟大的人。”
　　很显然，帕特森很感激父母对他的栽培。“我应该感谢那些帮助过我的人，他们为我做出了很多牺牲。当然还有感谢那些让我遭受挫折的人，他们让我学会成长。没有他们，就没有今天的我。他们让我实现了自己的梦想。在这段时间内，我有时会像一个孩子一样惊慌失措。但现在，我已经是一个真正的男人了。”帕特森感叹说。
　　听到帕特森这席发自肺腑的感言，台下帕特森的母亲塔瓦娜不由得转过身去和丈夫巴斯特紧紧拥抱在了一起，眼角上留下了一行热泪。亲眼看到自己的儿子讲述他的成功历程，这是多少个母亲一生的梦想。
　　“我儿子从小就很听话。但是他小时候可也没少挨打。”塔瓦娜向记者介绍说，“他爸爸是前海军成员，所以我们的家教很严格。如果我们要求他做什么，他就必须去做。如果他不听话，就会受到惩罚。也许正是这样的经历让他变得更有责任心也更加成熟。”
　　塔瓦娜说着，抬起手来擦了擦脸上留下的泪水。“能看到他通过自己的努力最终实现梦想，我真的替他高兴。我们一家子都很高兴，希望他能一直这样保持下去。”
　　莫雷早已爱不释手
　　自从选中帕特森的那一刻，总经理莫雷就欣喜的几夜都睡不着觉，他甚至不敢相信自己没有通过任何交易就得到了帕特森。在莫雷看来，用第14号签位选中这样一位天才简直是天上掉馅饼的好事。
　　现在斯科拉和海耶斯都将与球队续约，乔丹-希尔也取得了很大的进步，帕特森面临的竞争其实非常惨烈，可就算这样，总经理莫雷还是相信帕特森能够很快获得自己的位置，并融入这支球队。
　　“帕特森正是我们需要的那种球员。”莫雷已经数不清自己是第几次在媒体面前发出这样的感叹了，“我相信他会得到球迷们的认可和喜爱。我们非常看重他的敬业态度和能力，我们觉得他有着不可估量的潜力。”
　　莫雷对于自己的爱将赞不绝口，他接着说：“还记得当时他刚去肯塔基大学的时候，主教练希望他能承担不同的角色，他后来确实这么做了，而且做得不错，至少在四号位上效率很高。他的运动能力和身高都很不错，工作态度也获得了肯定。”
　　“我可以适应任何环境。”帕特森表示，“至少在进攻上，我可以适应很多的变化。即使我的周围都是明星级球员，我一样可以和他们很好的配合。大学前两年，我一直都在适应。第三年，我已经可以非常自如的和那些比我出色的球员搭档了。”
　　帕特森对于自己的角色也有着清楚的认识。“我就是要努力工作。无论场上还是场下，我都是一名不错的团队球员。我希望不断进步，成为一个更优秀的球员。”帕特森介绍说，“我是一个技术全面的大前锋。我能面筐进攻，也能在外线投篮，甚至是投三分球，当然，我也能在低位背身单打，抢篮板。我愿意做球队需要我去做的任何事情。我希望我能和球队一起进步。”
　　(传球第一)
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