山地车后拨变速往下掉怎么调整_百度知道
山地车后拨变速往下掉怎么调整
24速的车 调到2-6骑一会就会掉到2-7
调到2-7骑一会有可能就掉到2-8， 2-5以上不会往下掉，啥情况 是新车，该调整哪里
我有更好的答案
逻辑：逆时针松，就是线紧了）：在后变速和变速线的连接处有个旋钮（微调螺丝），半圈半圈旋动变速内线松了，解决方法（如果是反向后拨，顺时针紧。旋转的同时，需要按行驶方向转动牙盘，观察变速器是否定位准确。如果选择到极限，任然没有效果
刚入门 还是看不懂 明天去叫别人帮忙调调吧
记住这几个逻辑就行：高速档上不去，就是线松了，反之就是紧了（对于反向后拨就是紧了，我们一般都是正向的后拨）；变速咔咔想，不是变速线松紧有问题，就是变速线不润滑（其他原因也有，但是概率很低，修复对动手能力要求较高）变速器容易掉出齿片：变速器上的限位螺丝松了（其他原因也有，但是概率很低，修复对动手能力要求较高）
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你不会调的 去修车店帮你弄下 比较难调的
怎么弄想自己学学
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山地车的后变速器的HL微调螺丝 被我给调乱了 还有后面松紧变速器的线也调乱了！导致无法变速！后
山地车的后变速器的HL微调螺丝
被我给调乱了
还有后面松紧变速器的线也调乱了！导致无法变速！后来深更半夜研究到了两点
还是没成功
！后变速器的7挡上不了6挡！前变速器的3挡
链条摩擦右侧！
我有更好的答案
限位螺丝只是防止因变速器移动过头而掉链的，你这情况变速线松紧的问题。前三档摩擦右侧有可能是前拨限位螺丝拧太紧了或是变速线太松。
建议你先把前拨调到2档，后拨变到最小片，再把两个限位螺丝都拧松，再把变速线调松点，然后调H螺丝，调到使飞轮最小片和后拨导向轮在一个平面上，之后再把后拨变到2档，如不能顺利变上去就调整后拨微调螺丝，直到能顺利变上去，然后在变到一档，再调L螺丝使飞轮最大片和后拨导向轮在同一平面即可。
可不可以电话教程
我手机有漫游费，接六毛打八毛五
前拨调整，把H螺丝调松点，如果还蹭右侧就调整前拨微调螺丝拉紧变速线。
好人号码发过来
你别给我打电话，六毛钱一分钟我接不起。
你觉得的淘宝网上卖的法拉利山地车怎么样
一堆山寨货，比永久车还要烂。
质量渣得很，某宝上宝马悍马法拉利那些都是山寨的，正品都要近万块，宝马自行车最便宜的一款据说还要9800。
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山地车后齿轮旁边的几个螺丝眼是干嘛的
山地车后齿轮旁边的几个螺丝眼是干嘛的
我有更好的答案
这几个螺丝孔是用来安装其他配件的，首先最需要安装的是后拨保护器，虽然只是一个小小的钢架，但是可以保护后拨不会被碰伤，我的车从拉萨寄回的时候，收到的时候后拨保护器都已经压弯很严重了，如果没有它估计后拨就废了。还有一个配件就是货架，如果日常需要载人或载物，或者骑长途挂驮包，那货架是必须的
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怎么调山地车后拨？
我弄了以后向上变挺爽的，今天我在网上看了视频，自己弄的我的是shimano sis tourney前几天叫捷马的人给调后拨，上面一个螺丝是调H和L的，下面一个螺丝不知干啥的~还有一个微调，可是出事了，他们不懂装懂越调越不灵，1-3就不爽了
。还有变速器好像有点歪，还有我的某些档位骑起来不舒服，好像就是有东西磨着了链条似的，我看的就是这个——wuyd12我对你无语了，是不是因为这个
我有更好的答案
否则张力臂就没有力量了，一定要找专业技师或老鸟来弄。“下面那个螺丝”可能是用来抵住车架尾钩那个小“耳朵”的。H限位螺丝是防止变速导轮越过最大的飞轮导致掉链或异响。L限位螺丝是防止变速导轮越过最小的飞轮导致掉链或异响调后拨是技术活、细活。微调螺丝不是所有的后拨都有
采纳率：18%
一般的标准是，在飞轮小片时变速器的中间轮子的中心要和飞轮的小片中心对齐，也叫行程定位螺丝，注意来控制变速器导轮摆动的范围的H和L2个螺丝是微调，飞轮最大片时要与最大片对齐
多看几次视频
！！！！LZ多半还是没有完全搞懂H和L螺丝的
这两颗螺丝只是把后拨调好到一个正确位置内
最终调变速还是要靠微调螺丝来搞定
还是多看几次视频 把变速线松掉 从头再来吧 补充：有可能是后拨因为某些原因撞歪了
那就需要用把后拨掰一下 这个东西不好说
最好还是找懂的人调下 你们那专卖店的水平太次了吧····调个变速都成问题····实在不行 LZ就找那些专门的DIY单车行去调
恩 我是过来学习的。
仔细看这个，没用你打死我
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