国产的哥德圣自行车售后服务好吗?售后服务跟的上吗?

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国产自行车什么牌子最轻便,最跑路?
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第一步,要决定购买什么类型的车。要根据自己预期的用途来购买,一般来说1是主要上下班用买菜用带人用,2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行,3是主要玩长途旅游骑行,4是真正意义上的玩车(追求发烧,都是高手,不在本贴讨论范围)。用途1:买个大品牌的,有SHIMANO变速系统(骑着轻快),价格丢了不心疼的。用途2:一会详细讨论。用途3:买GIANT或MERIDA的旅行车,带蝴蝶把和后货架。如果自己组装,一定注意车轮的辐条用普通钢条,千万不要用轮组(长途容易断而且不好随地修)。这类车一般比较重(考虑负载能力),但参加用途2的活动也可以,只是爬坡路段吃点亏。用途2实际属于休闲运动的范畴,山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好,结构坚固,骑行姿势比较帅;公路车轮细车轻速度快,在平路和好路上很站优势,骑行姿势显得专业;折叠车方便携带,外观新颖,骑行起来很时尚;旅行车朴实无华,能驮能带。山地车推荐&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&Giant&(捷安特)Atx&680&1298元&曾经的入门经典车型&Atx&740&1780元&曾经的性价比之王,除了中轴垃圾没有大的缺点。&Merida&(美利达)征服&998元,推荐的入门车型,好看,实用。&勇士pro&1298元,稍微有米点的推荐入门车型,几乎没啥子要改的。公爵&1598元,性价比超高,米人一步到位的选择,推荐,并且18寸车架更适合高个子。挑战者&&价格2898元,架子也是18的第2步:确定自己车的档次当然,主要是经济能力和爱好程度决定的,有人骑几百的山地一样很舒服,有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵,也照样夺冠。山地车零件档次&从高到低&XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、&ALTUS、TOURNEY&上面的型号指的是套件,整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统,最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura,售价都在1万元左右,2000左右及以下的整车,厂商在山地车上最多用到alivio,并且不会使用到全部的套件,都是挑几样关键部件用,最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器,因为变速系统技术含量最高,小日本的shimano基本处于垄断地位,其他传动系统和刹车系统,比如牙盘、链条等,都可以用台湾产品来代替。所以大家一般看看自己的前后变速器,就知道自己的车大概在那个档次了。但说到底,车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的,而是车架。第3步:选择合适的车架有这么一种情况,车子很满意,买了骑着总感觉哪里不得劲,不舒服。排除体力的原因,就要看车架适合不适合你了。不管是公路车还是山地车,车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人,都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。设计师设计车架时,大概要考虑三个因素:一是强度,二是轻量,三是美观。Giant的入门车以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的,可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便,至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格:捷安特近年新出的1000元左右的“城市山地车“五花八门,比如Oyea、Lava、Hunter&1.0/2.0、Hawk等等,价格一般在千元左右,我对这些车不是太了解,如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆,因为它们的定位本来就不是运动用车,性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式,因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱,非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列,那个后避震的架子绝对是鸡肋,平地上泻力,拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
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飞鸽,阿米尼
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捷安特欧也—S
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9.98-13.18万
98.0-108.0万
20.98-21.98万
28.88-28.88万
130.0-130.0万
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8.88-14.68万
5.48-7.58万
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10.99-15.99万
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18.99-31.69万
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13.18-21.88万
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