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公路车和山地车有什么区别？哪个好？
公路车和山地车有什么区别？哪个好？
公路车和山地车都是常见的单车类型，不少朋友都比较疑问这两种车子哪一种更好，其实它们是没有什么好坏之分的，但不同之处还是比较多的，那么今天我们就来看一下公路车和山地车都有什么区别吧！
一，整体感的不同
公路车又被成为“跑车”，适合在城市以及路况比较好的公路上骑行，讲求的是一种速度。车架往往是菱形的设计方式，整体看上去比较轻盈纤细，车体比较轻，骑行时给人一种很流畅的感觉。
山地车则适合在山区以及路况不平整的路面上骑行，讲求的是结实平稳，车架主要以钻石型结构为主。整体看上去比较强壮彪悍的样子，平稳性比较好，能够确保山地骑行时的安全。
二，车轮上的不同
公路车的轮径大概在28英寸左右，齿轮比是1.7：1或者是1.8：1，为了提高速度，减少与地面的摩擦，车轮一般都比较窄比较细。
山地车的轮径大概在26英寸左右，齿轮比是1：1或者是0.75：1，为了保持稳定性，增加与地面的摩擦，车轮一般都比较粗比较宽。
三，车头部的不同：
公路车为了降低风阻，车把一般都设计的比较窄，而山地车为了便于操控，车把一般设计的都比较宽。
但从车子来看，公路就是速度型的，车身轻，阻力小，骑行比较流畅，但是平稳度不足，山地车就是平稳型的，车身重，摩擦力大，骑行容易操控，平稳，但是速度不够快，骑行时间长比较累，但却是山地骑行的必选车种。
那么我们在选择的时候可以根据实际骑行的路况进行选择，毕竟对我们而言舒适度才是最重要的，所以如果是城镇平缓路况，而且不载重物，经常骑车锻炼的话，则建议选择公路车，比如，如果是乡村崎岖路况，或者喜欢越野，则建议选择山地车，比如。
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看到身边经常有人寻求如何选择一辆单车，自己网上查查再问问朋友，越了解越乱（经常网上、朋友答案都不相同）本来还有点想法的后来直接迷糊了。好不容易下决心买了一辆，没多久就发现尺寸不合适自己，要么性能配置不满意。后面急忙忙的转手，重新购买又或者升级，不是转手被人逛砍价（有些人砍价太离谱）就是升级再放血。要是土豪之类的根本无所谓，要是我们这种普通百姓的交这些学费或许就意味这这个月的香烟要从苏烟换成双喜了，所以大家为了保证自我的生活质量和骑行的舒适性买车的时候还是需要做些准备工作的。
车子也不是越贵越好，我的想法是适合你的就是最好的。想要找到合适你的就要对自行车有个综合方面的了解。
下面和大家一起探讨一下如何选择一辆合适自己的单车&&注：本文暂时只介绍比较大众化的车型，未提及的资料后期会逐渐的完善。不足之处请大家多多包涵，也希望大家不吝赐教。
要说买车那第一步就要知道自行车到底有哪些材质和类型
一 自行车的车架材料
材料学是一门很复杂高技术的学问，想要深入的去理解必然得花不少的精力。记得大学时候材料工程学上课差不多都是一知半解。所以我这边只提自行车方面经常用到的专业名词。
（1）刚性：金属抵抗弹性变形的能力
（2）强度：金属抵抗塑形变形和断裂的能力
目前自行车车架材质主要有碳纤维、钛合金、钪合金、铝合金、铬钼钢、混合材质等。
碳纤维：昂贵的碳纤维车架一般作为专业比赛车辆使用
特点：价格很高、强度很高、重量轻、虑震性高、损伤不可修复
缺点：质脆、寿命较短（一般厂家质保时间为2-3年）单点大压强撞击对车架整体结构强度影响大、断裂无先兆
钛合金：钛合金的具有极高的强度，耐氧化性也非常高，其单位体积的质量几乎是铝合金的两倍，但其因较高的金属强度，可以将车架管材做得更薄、用量更少，所以整体车架重量有着很大的优势。
特点：价格高、强度很高、成品质量相对小、虑震性高、不易损伤、使用寿命极长
缺点：不易被加工
钪合金：钪是一种稀土元素，钪合金自行车车架主要以铝合金车架为基础，在铝合金材料制作过程中添加了微量的钪元素（千分级计算）但这微量的钪元素使得铝合金的金属特性得到了极大的改善
特点：相同的铝合金材料用量，拥有比普通铝合金材料更高的强度与硬度，在不损失结构强度的前提下车架也可以做的更轻。
缺点：价格高
铝合金：常见运动自行车的车架材料。铝合金车架常用6（例：6061）系和7（例：7005）系列铝材，7系列铝材硬度与强度更高，材料成本也更高
特点：成本较低、易加工、质量较轻、使用寿命长、损伤后可被修复
缺点：虑震性能极差，不舒适
铬钼合金钢：一种合金钢材和钛合金有些类似，因为吸震性极高，所以国内高端旅行车品牌不死骑就选用4130无缝铬钼刚材料做车架。
特点：强度大、极高的虑震性能、损伤后易修复、使用寿命长
缺点：重量大、涂装装损伤后会生锈
这辆公路车的前叉和后上叉为碳纤维 其余部分为铝合金
混合材质：两种或两种以上常用材料的混合材质车架，例如半碳车架。
特点：结合两种或两种以上材质的特性，拥有较高综合性能
缺点：基本涵盖所用所有种类材质的自身不足，但每种材质的自身不足并不突出
1、 以上的所有材料在地球的含量都不少 但因为本身的工艺性很大程度决定了价格的高低 比如钛合金材料 同样的铝合金车架台湾产的和大陆产的价格可能相差几倍 同样大陆产的车架因为内销和外销的区别价格工艺也会相差甚多 以前在XX公司上班时候 外销产品一辆车一个品质人员从原材料加工跟踪到整车装配出来 而内销车型都是抽样检查 很多现场问题也会直接忽视掩盖生产
2、 几乎所有品牌的自行车厂商都只做自己的车架 然后从不同零配件厂商那边下单 回来再整车装配销售 俗称OEM订单 有的新手会误以为捷安特会生产整个自行车 其实不然 他们只是从不同厂商那边下订单然后要求贴上自己的LOGO 据我所知很多品牌都会找信隆 英隆等厂商合作 所以很多时候你看到的不同品牌其实来自于一个公司
3、 车架是一部自行车的灵魂 对于车的操纵性能起着至关重要的作用 决定着车子稳定性 、转弯快慢、 骑行舒适 、动作反应程度、用途 是最能体现品牌和业余厂商区别的地方（今年上海车展时候看到很多国产品牌用不同零配件商顶级产品装配的整车，看起来也是有模有样 实际上的差别还是差了几大截的） 好的车架就是在保证刚性、强度的同时做到最大程度的轻量化 至于车架的竞赛性和舒适性就要靠用途来决定了&&另外我们平常看到的单车感觉长的都一样 其实往往不同类型的单车区别就在于座管、头管的那一两度差别 另外有的人试骑同一款单车不同尺寸时会感觉舒适程度等不一样 原因不止是座管、上官长度不一样 头管、座管角度也会不一样&&身边有些人买车时只重配件而忽略车架 这是一种本末倒置的选择 有时候看到有的车友升级单车 顺序基本是前叉、变速系统、轮组、把组之类的 也会看到ATX6系车架上面装了一套高配的零配件 总感觉心里别扭的& &
总的来说车架是决定车性能的第一个标准
关于车架的生产过程可以了解一下我以前写的帖子——
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二 自行车的分类
适合山林 沙地 碎石路 草地等公路以外的路面骑行 车胎宽厚 车身结实而较重&&车把以燕把和直把为主 配置减震器 轮径多位26英寸和29英寸 近年很多商家在热捧27.5寸
山地车按照骑行方式又可以分为四种，越野、全山地、自由骑行、速降& &这里主要介绍一下比较大众化的越野山地车
主要适用非公路地面骑行，地形不是非常复杂，因此一般以轻便实用为特点，多为硬尾山地车，前避震行程在80-120mm，是最为常见的山地车
主要用于公路骑行，车身和轮胎都比较“轻薄纤细”可以有效减少阻力，使骑行速度更快（极速可超过100KM）公路自行车一般不配减震器，把手弯曲俗称弯把，车胎轮径通常为29英寸。
公路车又可以分为四种，大组公路车、越野公路车、铁三车/计时车、平把公路车 同样这里介绍一下大组公路车和平把公路车
外形多为标准的弯把、细胎，车架相对舒适，适用较长时间的公路，是公路车中的主流车型
多用于混合路面骑行，车架和传统公路车基本一致，最大的区别在于使用和山地车一样的直拨和刹把，或者专门的平把公路专用直拨
适用于多日长途骑车旅行的自行车，装有行李货架和挡泥板，设计上更注重骑乘的舒适与安全，而非追求速度和轻量化。目前国内的旅行车多采用700c的公路车圈。
整车可以折叠儿缩小体积，便于携带。车身小巧，操作灵活，轮径大多在16-20英寸之间。
童车/青少年车
为儿童青少年提供玩乐、运动锻炼、平衡训练等用途，车型小巧。
此外还有死飞车、场地车、小轮车、攀爬车、躺车等这里不在描述。
1、每一种类型的自行车都有自己的设计理念
山地车——安全、轻量 因为现在XC赛主要以爬坡为主 轻量化的整车会带来很多优势 安全自不用说了 越野之类的不安全谁敢玩啊
公路车——轻量、速度 这个也不用多解释
旅行车——安全、舒适、易维护
旅行车是最近几年刚从自行车中细化出来的车型（大家看到很多人骑山地去西藏就是一来旅行车发展时间不长 二来旅行车长相比较笨重我们平常健身骑行觉得不合适） 因为要适应复杂的路线情况和多样的骑行姿势（长时间单一的骑行姿势容易疲劳酸痛，所以旅行车一般为蝴蝶把）及维护的简单性（一个人骑行在某些地区你刹车之类坏了根本没法修理就连换也换不到）
折叠车——轻便、小巧
一部好的单车必然是首先满足其设计理念的单车 而后是满足骑行者特殊化的单车 轻量化必然意味着工序的增多 成本的投入更高 而工序造就了不同价值的单车&&江阴几个品牌同等价位的整车重量我都有对比过，一清二楚 安全性就意味着在重量方面要有所放弃 所以大家就会清楚为什么旅行车比较重 至于特殊化后面再描述
2、根据自己的喜爱、用途确定购车的类型
喜爱这方面完全是个人的事情，本来没有什么好说的，但是跟生活、人生一样，很多时候我们自己都认识不了自己，不知道自己真正追求什么喜爱什么，或者时常在鱼和熊掌之间纠结，恨不得一辆车可以有自己所有想要的功能。
用途方面前面有介绍，所以我这边说一下个人对不同车的理解。
山地车适应性非常好的一种车型 压马路、越野、旅行都可以。速度方面，好的山地车换成硬叉加光胎，秒掉一般的公路车不在话下。骑行舒适度方面相对来说比较轻松，因为越野的功能所以要求操控性要好（车把教高、车把教宽、座管角度较小）基于这样的设计所以即使长时间骑行，身体也不会太酸痛。总的来说山地车还是比较适合大众化的车型，升级改装空间也比较大，且经济实惠(同样级别的公路要比山地贵很多)如果你因为各种原因只想买一辆车的时候选择山地车会更好点。
公路车对路面比较挑剔的一种车型 压马路 短期旅行还是非常不错的 速度自不用说轻松达到山地车猛踩的速度。基于此可以提高你单日行程的距离，让你走的更远。骑行舒适度一般，因为速度功能的要求（车把较低、较窄、座管角度较大、发力更直接）人腰弯的比较大，双手承担的身体重心更多，路面反馈直接，所以时间骑长了身体会有些酸痛（适应了也很OK的）操控性也较难，很多第一次骑公路的人车把都稳不住，骑起来摇摇晃晃也感觉身体趴的受不了特别肚子大的人。但是公路我非常喜欢的一点就是变速非常的细腻，变速之后腿部力量变化很小，这种好处可以帮我们找到最佳的踏频。总的来说公路车对路面要求较高，升级改装空间较小，相对也费钱一点。但是如果你理解它的特点我想你就会明白为什么环法赛可以历经百年依旧辉煌。
旅行车除了越野之外适应性非常全面的一款车型。休闲、运动、旅行都非常的不错。兼具了公路车的大轮径、细胎，山地车的避震和通勤车的舒适（有的旅行车会舍弃避震前叉）速度、骑行舒适度等综合性能非常不错。因为长途旅行一般需要带装备，所以自带货架、挡泥板、脚撑等，所以看起来略显笨重。品牌厂商的旅行车一般为铝合金，国内现在专业的旅行车不死骑为钢架，管件纤细，造型简洁。大大提高了舒适性、美观性、实用性自不必多说。总的来说旅行车是一款非常实用、舒适的单车，只因外观使的接受程度低了很多。但是你仔细观察会发现中老年人选择旅行车的会比较多。同样引用之前的话：一部好的单车必然是满足其设计理念的单车。
以上车型的骑行感受、适应范围我都有描述过，可是很多人看完并不会有切身的体会。所以买车的时候你不要急于定论，最好能把几个车型都试骑体验一下。当然目前江阴这边有的车 店车种并不全面。如果大家不嫌麻烦我们单车店以上的车型都有，哪怕你认准了捷安特的品牌非要买他们的旅行车只是来这边体验试骑，我们也一样的欢迎。
看完这些相信大家怎么选择已经有个初步的定论了，根据自己的情况来定就好，不要人云亦云，总之一句话贵的不一定是好的，好的一定是适合你的。
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三 根据预算及个性化需求决定品牌整车还是DIY
选择品牌整车的理由
1 不熟悉自行车的零部件，对自行车使用没有特殊的要求。
2 预算不多 只有选择质量好的零部件，才能凸显组装车的优势，这也意味着费用的提高
选择DIY车的理由
1 你需要根据本身身体条件做特别的定制
2 你比较了解自行车各个零配件，对单车有特殊性要求
3 更为个性化，升级空间大，配置价格方面也比较灵活
1、 新人购车时候不推荐车店组装，原因很简单你对自行车的整体到细节和自我的骑行习惯、要求没有一个综合性的了解。另外初次购车的人建议不要买太贵的车，一般来说这个价格之类即可，道理很简单当你不了解时候给你一个好的你也不懂好在哪里。
2 、任何的产品都由本身的价值决定价格，随着市场的变化本身价格会由浮动，学过政治的人都明白的。自行车也是一样的道理，不同价位的车本身的强度、刚性、刹车、变速、避震等都会有区别（这种区别可以体现到一个螺丝上面）所以你不要指望一千多的车能让你骑的多爽。新车骑的时候这种差别不太明显，等你和朋友一起出去骑行、越野，你就会明白为什么自己骑起来很累、自己的避震很硬、变速反应迟钝等。所以如果你真的只打算买辆车上下班代步骑骑，不打算经常和朋友踩着单车出去玩玩时，一千多的车是不错的选择。可是如果你想自己的单车有更多的可能性多添几百，买个2000多的是非常划算并且值得的事情。
3、 有的车友因为体重的问题，选择骑行减肥。又因为怕自己不能坚持和初次接触运动自行车，所以买车时候会选择普通点的自行车。这种情况的车友建议选择价位高点的车子（最好不低于三千多）不然的话你的爱车小问题可能会比较多点。追求完美的人是容不得车子有半点瑕疵的，不然骑起来会各种不舒服。三千多的车子你就当多抽了几条烟，后期如果实在不能坚持可以当二手出掉，保证你不会掉价太多。
4、现在一些车店会提供DIY服务（包括我们的福玛特今年也开始做了）根据你的预算和使用需求提供一套很好的DIY方案，但是并不完美会有很多的条件限制。严格意义上的DIY和到服装店做衣服一样，需要根据顾客的身体条件测量各种骑行数据即——FITING测试（车架尺寸选择时表明）
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很好的帖子，不过我果然还是喜欢公路
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<font color="# 发表于
很好的帖子，不过我果然还是喜欢公路
发帖几秒钟 写帖几小时 & &找到自己喜欢的就好 我现在骑的就是公路
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每样来一辆
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不错，路过
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前排留名 不错的知识贴
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光头佬 发表于
每样来一辆
可以啊&&给你团购价
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ak47fans 发表于
前排留名 不错的知识贴
谢谢 有空来车店喝茶
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superJY 发表于
不错，路过
&&多多指教 有空来车店玩
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顶下，阿乐写的不错哈
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追忆逝去的青春 发表于
顶下，阿乐写的不错哈
还有很多不足啊&&要写的太多了
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有个一两张你家的照片么好了为
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坟墓 发表于
有个一两张你家的照片么好了为
下次改进 嘿嘿
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碳纤维可以修复。
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在这混名字要长 发表于
碳纤维可以修复。
对的 但是它的修复跟原车的差别太大 远不如铝合金 铬钼钢之类的材料
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本帖最后由 在这混名字要长 于
12:14 编辑
福玛特阿乐 发表于
对的 但是它的修复跟原车的差别太大 远不如铝合金 铬钼钢之类的材料
碳纤维 以前没人修复是因为 1， 普通店家没有这个实力。 2， 厂家懒得给你修复， 除非你给很多钱 。3， 资讯闭塞， 你传我传，搞的最后大家都觉得碳纤维易碎，不能修复。 试问说这话的人，多少人骑过碳纤架子？ 又有多少人碳纤架子坏掉过？ 又有多少人肯花钱去修？
不才8年前就骑碳架了。 而且返厂维修过 。完全不是问题。
按照材料结构的特点， 碳纤维是很好修复的，如同打补丁一样。 修复后不仅不会比原厂强度差，而且因为可以多补几层（修复就不用考虑重量了， 想多弄几层就弄几层）， 甚至断裂处的强度还能比出厂的时候高。
最最关键的是，无论架子随便哪里出问题，都能修！
以下图片是从专门修复碳架的工作室搬来的。 ibis， colango， specialized 什么架子没修过
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[attachimg]7794682[/attachimg
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所以综合来看， 碳纤维是车架材料综合实力第一的位置无人能憾。 无论是性能， 可修复性。 骑过碳架，其他的就不用考虑了。
钛合金么，休闲骑骑吧。 尤其是这个以材料的加工难度来说， 国产杂牌的，连最基本的都做不好，架子多多少少公差有点。 moots，baum什么的又不是一般人买得起的。买钛合金，不买外国人手工做的，还有什么逼格？ 国产4,5k的钛合金，呵呵。
所以高端材料，除了碳架，也没什么可以选的。 尤其是世界各大车厂都在中国或者台湾生产碳纤车架，代工厂把这个材料也摸得比较透了。 再加上giant现在弄得碳纤风暴， 硬是把碳纤车架价格拉低到高端铝架的级别了。 所以选车架还用多说么。
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七品, 积分 3938, 距离下一级还需 1062 积分
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而且就修复结果来看， 完全秒杀传统金属材料的。 材料特性决定一切， 最后精油一打，贴纸一贴， 不说修过的，谁看得出来？
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又涨知识了，膜拜
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自行车都有哪些分类，如何选适合自己的车型
自行车都有哪些分类，各有什么优势，如何选择适合自己的车型
有的地方管自行车叫脚踏车，单车，洋车，就像自行车有很名称一样，他也有很多分类★ 城市代步车这里泛指那些大街上最常见的单速自行车，也有人叫他“单速车”“买菜车”“通勤车”“代步车”“28大杠”……大多价位在100-200左右，有些甚至是充话费送的。典型特点就是单速，有货架和车筐，有金属挡泥板，有车铃！在我小时候还有固定在车上的环形锁，放在28大杠车头的夜间灯，这些经典车型被我们戏称为26、28以及后来的24，那时候我们都是从大梁下面掏着蹬车，我们还坐在后货架上蹬车，我们还两个人分工一个掌握方向一个使劲蹬，后来这个行业还衍生出很多周边配件，挂在后货架侧边的车筐，放在大梁和货架上的包包座椅……再后来，科技发达了，笨重的钢架淘汰了，现在的车跟纸糊的似的，可以骂人我就@＃％@＃@?％＃@！＃@?＃当然这个群体里后来也加入了所谓的贵族血统，一些“有科技含量”观程度100分的城市休闲车映入眼亮，价格也是水涨船高★ 山地车属于运动自行车类别，主要特点就是为运动而设计，有避震，可以适应更多路况，车胎一般比较粗，可以变速，一般前边两个盘，后边6-10个，现在技术发展，前2后11也是有的。直观点就是没有货架没有挡泥板哈哈哈水泥路、城市路、沙土路无所不能，一般长途骑行活着入门车友选这个山地车里根据走不通路段或者玩不同运动项目会有不同分类，价格也是从几百到上万不等，车架子材料现在以铝合金居多，高端一些的有碳纤维，也有小众的其他合金钢架、钛架等，长这样上图是辆硬尾山地，只有前避震；速降运动山地车还有后避震，当然很多几百元的山地车也有后避震，这个不多说了★ 公路车也属于运动自行车，公路车就告诉你，这个是为公路竞赛设计的，车架角度更具冲击力，速度也是各类自行车里最快的（当然与你体力必不可分），车轮很细，没有避震，车把有多个角度，就是传说中的“弯把赛”，刹车系统都是闸皮刹车。一般你看电视上比赛，这个也最多，价格入门几千到十几万都有，碳纤维占大多数，也有铝合金和其他合金想骑车轻松些，有不差银子可以考虑★ 旅行车为旅行而设计，能驼很多很多东西，前轮、后轮，大梁能用上的地方都有可以放物品的空间，车把像个大蝴蝶，车座很软，还有电车灯，哈哈哈速度骑不太快，但绝对结实★ 小轮径车一般以20寸车轮的车为主，轮子小整个车子自然就小了，然后它就很灵活，特点是占用空间少，可变速其时下面提到的折叠车大多也都属于小轮径车另外还有一类竞赛自行车BMX，又分为平地花式和场地BMX，奥运有专门的BMX项目，这类车可以改成车把360度旋转，bmx都是单速花式小轮里还有一个兄弟，你可能也见过，叫做攀爬车没车坐是它最大的特点，轮胎很粗，车圈上有很多洞，能跳很多障碍物，长这样★ 折叠车啊，上边说到过，这类车一般轮子都很小，当然也有大轮径的，折叠车的特点就是可折叠，这下更省空间了吧一般4+2旅行短途骑骑车，或者要提车上公共交通的都会选择这个，还是为了空间★ 死飞这个车类别前段时间很火，就是看上去超级简单，又五彩缤纷的，最大特点是开飞是死的，也就是你往前蹬车往前走，往后蹬车往后走，不蹬轮子不动，所以基本没有车闸很多“潮人”用它来玩花式，炫酷，当然他更出名的是同样在奥运赛场上，那就是场地自行车找了半天没有队比较清晰且能展示车型的比赛照，借用外国队的－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－以上仅供交流使用。然而只要涉及分类的问题，都会有喷子出来blablabla一堆，正经应该真么这么折么分……对于这，我觉得基本达到题主和各位想了解看客的初步预期就好确实严谨地说分类，应该是按照单速／多速啊，车类用途啊，车轮尺寸啊，功能啊，用途啊分，可世界那么大，一点点来吧
有的地方管自行车叫脚踏车，单车，洋车，就像自行车有很名称一样，他也有很多分类
★ 城市代步车
这里泛指那些大街上最常见的单速自行车，也有人叫他“单速车”“买菜车”“通勤车”“代步车”“28大杠”……大多价位在100-200左右，有些甚至是充话费送的。
典型特点就是单速，有货架和车筐，有金属挡...&
有的地方管自行车叫脚踏车，单车，洋车，就像自行车有很名称一样，他也有很多分类★ 城市代步车这里泛指那些大街上最常见的单速自行车，也有人叫他“单速车”“买菜车”“通勤车”“代步车”“28大杠”……大多价位在100-200左右，有些甚至是充话费送的。典型特点就是单速，有货架和车筐，有金属挡泥板，有车铃！在我小时候还有固定在车上的环形锁，放在28大杠车头的夜间灯，这些经典车型被我们戏称为26、28以及后来的24，那时候我们都是从大梁下面掏着蹬车，我们还坐在后货架上蹬车，我们还两个人分工一个掌握方向一个使劲蹬，后来这个行业还衍生出很多周边配件，挂在后货架侧边的车筐，放在大梁和货架上的包包座椅……再后来，科技发达了，笨重的钢架淘汰了，现在的车跟纸糊的似的，可以骂人我就@＃％@＃@?％＃@！＃@?＃当然这个群体里后来也加入了所谓的贵族血统，一些“有科技含量”观程度100分的城市休闲车映入眼亮，价格也是水涨船高★ 山地车属于运动自行车类别，主要特点就是为运动而设计，有避震，可以适应更多路况，车胎一般比较粗，可以变速，一般前边两个盘，后边6-10个，现在技术发展，前2后11也是有的。直观点就是没有货架没有挡泥板哈哈哈水泥路、城市路、沙土路无所不能，一般长途骑行活着入门车友选这个山地车里根据走不通路段或者玩不同运动项目会有不同分类，价格也是从几百到上万不等，车架子材料现在以铝合金居多，高端一些的有碳纤维，也有小众的其他合金钢架、钛架等，长这样上图是辆硬尾山地，只有前避震；速降运动山地车还有后避震，当然很多几百元的山地车也有后避震，这个不多说了★ 公路车也属于运动自行车，公路车就告诉你，这个是为公路竞赛设计的，车架角度更具冲击力，速度也是各类自行车里最快的（当然与你体力必不可分），车轮很细，没有避震，车把有多个角度，就是传说中的“弯把赛”，刹车系统都是闸皮刹车。一般你看电视上比赛，这个也最多，价格入门几千到十几万都有，碳纤维占大多数，也有铝合金和其他合金想骑车轻松些，有不差银子可以考虑★ 旅行车为旅行而设计，能驼很多很多东西，前轮、后轮，大梁能用上的地方都有可以放物品的空间，车把像个大蝴蝶，车座很软，还有电车灯，哈哈哈速度骑不太快，但绝对结实★ 小轮径车一般以20寸车轮的车为主，轮子小整个车子自然就小了，然后它就很灵活，特点是占用空间少，可变速其时下面提到的折叠车大多也都属于小轮径车另外还有一类竞赛自行车BMX，又分为平地花式和场地BMX，奥运有专门的BMX项目，这类车可以改成车把360度旋转，bmx都是单速花式小轮里还有一个兄弟，你可能也见过，叫做攀爬车没车坐是它最大的特点，轮胎很粗，车圈上有很多洞，能跳很多障碍物，长这样★ 折叠车啊，上边说到过，这类车一般轮子都很小，当然也有大轮径的，折叠车的特点就是可折叠，这下更省空间了吧一般4+2旅行短途骑骑车，或者要提车上公共交通的都会选择这个，还是为了空间★ 死飞这个车类别前段时间很火，就是看上去超级简单，又五彩缤纷的，最大特点是开飞是死的，也就是你往前蹬车往前走，往后蹬车往后走，不蹬轮子不动，所以基本没有车闸很多“潮人”用它来玩花式，炫酷，当然他更出名的是同样在奥运赛场上，那就是场地自行车找了半天没有队比较清晰且能展示车型的比赛照，借用外国队的－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－以上仅供交流使用。然而只要涉及分类的问题，都会有喷子出来blablabla一堆，正经应该真么这么折么分……对于这，我觉得基本达到题主和各位想了解看客的初步预期就好确实严谨地说分类，应该是按照单速／多速啊，车类用途啊，车轮尺寸啊，功能啊，用途啊分，可世界那么大，一点点来吧
: 等别人喷……反正看了楼主的，我涨知识了
经查阅专业刊物，现汇总如下：单车一般分为：山地车、公路车、折叠车、固齿（死飞）、旅行车、躺车、攀爬车七类。山地车山地车适合多种复杂的路况。车身结实，控制灵活，轮胎宽大，通过性好，可变速，胎粗抓地力好适合越野，山地车整体强度较大、抗冲击能力强，骑行较舒适，相比其它自行车强力骑行时更不易损坏。目前市面上见到最多的单车。适宜人群：男女老少皆宜适宜路况：任何路况推荐购买：2000左右可以考虑美利达公爵系列特别提醒：X宝上那种几百块的山地车，我只说一句，那不叫山地车，那叫通勤车公路车俗称为跑车，为追求速度而设计，车架往往采用简单高效的菱形设计，有减低风阻的下弯把手设计，专用的较小钳型刹器，标准公路车的轮径都是统一的大小，既700c；较细的低阻力外胎。国内外职业竞赛一般都是公路车，由于公路车的适用环境不如山地车，国内山地车使用量远大于公路车；关于公路车， 经常能看见神论，公路车胎细，容易爆胎之类的，我就想说，只要胎压打足，一般情况只有戳到钉子之类的才会爆胎。适宜人群：追求速度、精力充沛人群适宜路况：竞赛道路、平坦道路推荐购买：3000左右可以考虑盛rx310特别提醒：千万不要在X宝上买，小心骑着蛋疼，有条件可以自己组装折叠车英文：folding bicycle 是属于自行车的一个分类。 一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。由于体积小巧，很容易上手，妹子们最爱。折叠车最重要的一个方面就是便携，一折就可以带上公车，TAXI，地铁。是开车郊游必带之物。适宜人群：男女皆宜，特别是妹纸们适宜路况：平坦道路推荐购买：2500左右可以考虑柯瑞斯品牌特别提醒：X宝上啥都有，几百块的就是玩具车，要想骑着舒服，还是品牌有保证。固齿车也叫死飞，字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而“死飞”的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。适宜人群：爱炫酷的年轻人适宜路况：平坦道路推荐购买：一般都是自己组装，建议到附近DIY店找老板组装特别提醒：死飞没有太出名的品牌，特别是X宝上几百块的车，那不叫死飞，那叫神车旅行车旅行自行车为长途旅行准备，有较舒适放松的车架几何设计，负重能力比一般自行车强大，配件选择方面追求可靠耐用。旅行车非常结实，可靠，骑几万公里长途的话，还是建议旅行车.适宜人群：长途旅行者如环球旅行适宜路况：任何路况推荐购买：2000多点可以考虑BOSKEY（不死骑）特别提醒：选择这种类型的车一定得质量靠谱，远离X宝躺车躺车是自行车的一种，顾名思义，就是躺着骑的自行车。最常见的躺车有二个轮子和三个轮子（前2后1），拥有比普通自行车长得多的车架和传动系统，人仰卧在鞍座上进行骑乘，用类似于飞机操纵杆一样的竖握式车把来掌握方向。它的环保、健康、舒适等特性，而最为受人青睐的，当属它本身结构带来的视觉冲击力，所以，崇尚个性、喜爱骑行的朋友大都有机会选择它。适宜人群：崇尚个性、喜爱骑行适宜路况：平坦道路，远离上坡推荐购买：5000左右找专业人士组装特别提醒：X宝不可信，一定要找熟悉的人攀爬车简单地说，攀爬车运动就是骑着专用的攀爬自行车，通过技巧衡等，通过各种不同类形的人工或天然障碍物， 是少数非竞速自行车项目之一。它考验的不是车手骑的速度有多块，而是考验车手的平衡力，爆发力，技巧以及车手的胆量，在所有的自行车运动里属于级别很高很危险的一项极限运动。攀爬车一般分为三类1、大的攀爬车26英寸，2、小的攀爬车20英寸，3近两年才推出的24英寸不大不小的车身与尺寸，综合了大车与小车的优点，比大车灵活，比小车稳等特点适宜人群：喜欢极限的年轻人适宜路况：越复杂越好推荐购买：2000左右品牌ECHO特别提醒：玩这个车很拉风、很炫酷，要做好被狠狠摔的准备一般新手可以选择入手山地车，追求速度可以选择公路车，想来把刺激的可以选择攀爬车，城市通勤的话可以选择折叠车，长途旅行就一定要选旅行车了，想体验不同的骑行可以选择死飞，而躺车就是小众选择啦！
经查阅专业刊物，现汇总如下：
& & & 单车一般分为：山地车、公路车、折叠车、固齿（死飞）、旅行车、躺车、攀爬车七类。
山地车适合多种复杂的路况。车身结实，控制灵活，轮胎宽大，通过性好，可变速，胎粗抓地力好适合越野，山地车整体强度较大、抗冲击能力强...&
经查阅专业刊物，现汇总如下：单车一般分为：山地车、公路车、折叠车、固齿（死飞）、旅行车、躺车、攀爬车七类。山地车山地车适合多种复杂的路况。车身结实，控制灵活，轮胎宽大，通过性好，可变速，胎粗抓地力好适合越野，山地车整体强度较大、抗冲击能力强，骑行较舒适，相比其它自行车强力骑行时更不易损坏。目前市面上见到最多的单车。适宜人群：男女老少皆宜适宜路况：任何路况推荐购买：2000左右可以考虑美利达公爵系列特别提醒：X宝上那种几百块的山地车，我只说一句，那不叫山地车，那叫通勤车公路车俗称为跑车，为追求速度而设计，车架往往采用简单高效的菱形设计，有减低风阻的下弯把手设计，专用的较小钳型刹器，标准公路车的轮径都是统一的大小，既700c；较细的低阻力外胎。国内外职业竞赛一般都是公路车，由于公路车的适用环境不如山地车，国内山地车使用量远大于公路车；关于公路车， 经常能看见神论，公路车胎细，容易爆胎之类的，我就想说，只要胎压打足，一般情况只有戳到钉子之类的才会爆胎。适宜人群：追求速度、精力充沛人群适宜路况：竞赛道路、平坦道路推荐购买：3000左右可以考虑盛rx310特别提醒：千万不要在X宝上买，小心骑着蛋疼，有条件可以自己组装折叠车英文：folding bicycle 是属于自行车的一个分类。 一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。由于体积小巧，很容易上手，妹子们最爱。折叠车最重要的一个方面就是便携，一折就可以带上公车，TAXI，地铁。是开车郊游必带之物。适宜人群：男女皆宜，特别是妹纸们适宜路况：平坦道路推荐购买：2500左右可以考虑柯瑞斯品牌特别提醒：X宝上啥都有，几百块的就是玩具车，要想骑着舒服，还是品牌有保证。固齿车也叫死飞，字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而“死飞”的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。适宜人群：爱炫酷的年轻人适宜路况：平坦道路推荐购买：一般都是自己组装，建议到附近DIY店找老板组装特别提醒：死飞没有太出名的品牌，特别是X宝上几百块的车，那不叫死飞，那叫神车旅行车旅行自行车为长途旅行准备，有较舒适放松的车架几何设计，负重能力比一般自行车强大，配件选择方面追求可靠耐用。旅行车非常结实，可靠，骑几万公里长途的话，还是建议旅行车.适宜人群：长途旅行者如环球旅行适宜路况：任何路况推荐购买：2000多点可以考虑BOSKEY（不死骑）特别提醒：选择这种类型的车一定得质量靠谱，远离X宝躺车躺车是自行车的一种，顾名思义，就是躺着骑的自行车。最常见的躺车有二个轮子和三个轮子（前2后1），拥有比普通自行车长得多的车架和传动系统，人仰卧在鞍座上进行骑乘，用类似于飞机操纵杆一样的竖握式车把来掌握方向。它的环保、健康、舒适等特性，而最为受人青睐的，当属它本身结构带来的视觉冲击力，所以，崇尚个性、喜爱骑行的朋友大都有机会选择它。适宜人群：崇尚个性、喜爱骑行适宜路况：平坦道路，远离上坡推荐购买：5000左右找专业人士组装特别提醒：X宝不可信，一定要找熟悉的人攀爬车简单地说，攀爬车运动就是骑着专用的攀爬自行车，通过技巧衡等，通过各种不同类形的人工或天然障碍物， 是少数非竞速自行车项目之一。它考验的不是车手骑的速度有多块，而是考验车手的平衡力，爆发力，技巧以及车手的胆量，在所有的自行车运动里属于级别很高很危险的一项极限运动。攀爬车一般分为三类1、大的攀爬车26英寸，2、小的攀爬车20英寸，3近两年才推出的24英寸不大不小的车身与尺寸，综合了大车与小车的优点，比大车灵活，比小车稳等特点适宜人群：喜欢极限的年轻人适宜路况：越复杂越好推荐购买：2000左右品牌ECHO特别提醒：玩这个车很拉风、很炫酷，要做好被狠狠摔的准备一般新手可以选择入手山地车，追求速度可以选择公路车，想来把刺激的可以选择攀爬车，城市通勤的话可以选择折叠车，长途旅行就一定要选旅行车了，想体验不同的骑行可以选择死飞，而躺车就是小众选择啦！
通勤自行车?。山地自行车?公路自行车?一般来说常见看的自行车就是普通的北市骑行上下班的。而我们常常看见的一些自行车比赛就更多的公路车，说环法自行车赛。环国际公路自行车赛。公路车的好处就是速度快，轻便。好看，拉风。但是在不同的城市需要选不同的自行车。例如我在，山地居多，则选择了山地自行车。为了方便，我也有一辆小型折叠车。方便上下轨道交通，坐出租车。选择自己适合的自行车，重要的是还是要看自己的一个价位接受范围。现在我们常见的国内的自行车卖家主要是的捷安特与美利达。捷安特卖得更好。还有喜德盛。传统的永久这些当然也有不错的。如果你是女生，我很推荐捷安特旗下的女款品牌丽以芙LIV 山地车与公路车都很好看以紫色风格为主，骑行装备也很多。符合女生的喜好。折叠车我推荐的是美国大行。我自己买了一台，非常方便，天气好上下班骑着去。自行车也分尺寸，根据自己身高，喜欢买适合 碟刹，内走线 三脚架的轮廓方式。等等。如果不知道适合的，去一家专卖店询问老板。他们也会建议。最后 握手希望在以后骑行中遇见你。
通勤自行车?。
山地自行车?
公路自行车?
一般来说常见看的自行车就是普通的北方城市骑行上下班的。而我们常常看见的一些自行车比赛就更多的公路车，比如说环法自行车赛。环青海湖国际公路自行车赛。公路车的好处就是速度快，轻便。好看，拉风。
但是在不同的城市需要选不同的自行车。例如我在重庆，山地居多...&
通勤自行车?。山地自行车?公路自行车?一般来说常见看的自行车就是普通的北市骑行上下班的。而我们常常看见的一些自行车比赛就更多的公路车，说环法自行车赛。环国际公路自行车赛。公路车的好处就是速度快，轻便。好看，拉风。但是在不同的城市需要选不同的自行车。例如我在，山地居多，则选择了山地自行车。为了方便，我也有一辆小型折叠车。方便上下轨道交通，坐出租车。选择自己适合的自行车，重要的是还是要看自己的一个价位接受范围。现在我们常见的国内的自行车卖家主要是的捷安特与美利达。捷安特卖得更好。还有喜德盛。传统的永久这些当然也有不错的。如果你是女生，我很推荐捷安特旗下的女款品牌丽以芙LIV 山地车与公路车都很好看以紫色风格为主，骑行装备也很多。符合女生的喜好。折叠车我推荐的是美国大行。我自己买了一台，非常方便，天气好上下班骑着去。自行车也分尺寸，根据自己身高，喜欢买适合 碟刹，内走线 三脚架的轮廓方式。等等。如果不知道适合的，去一家专卖店询问老板。他们也会建议。最后 握手希望在以后骑行中遇见你。
看你是什么用途。在城市里代步用的话，选择骑起来轻松无负担的。最好人可以坐直，这样对身体好一些。如果是运动的，就选择相应的专业车种，我也说不清什么种类，当然也不能用“山地车”来统称。如果你是想随身带的话，折叠型的比较适合。但国内的折叠车就算折叠起来也是要占很大的地方，携带也不算太方便，还要挤车的话，以亲身经历告诉你，别买了。现在各大城市都有租赁自行车可以用，方便也划算。代步足够了。
看你是什么用途。
在城市里代步用的话，选择骑起来轻松无负担的。最好人可以坐直，这样对身体好一些。
如果是运动的，就选择相应的专业车种，我也说不清什么种类，当然也不能用“山地车”来统称。
如果你是想随身带的话，折叠型的比较适合。但国内的折叠车就算折叠起来也是要占很大的地方，携带也不算太方便，...&
看你是什么用途。在城市里代步用的话，选择骑起来轻松无负担的。最好人可以坐直，这样对身体好一些。如果是运动的，就选择相应的专业车种，我也说不清什么种类，当然也不能用“山地车”来统称。如果你是想随身带的话，折叠型的比较适合。但国内的折叠车就算折叠起来也是要占很大的地方，携带也不算太方便，还要挤车的话，以亲身经历告诉你，别买了。现在各大城市都有租赁自行车可以用，方便也划算。代步足够了。
山地车比较广泛。城市代步车的话一般都是淑女车类型吧，一般适合女性买菜。小轮径的自行车的话一般适合附近上班族使用。死飞的话操作不好容易飞出去。如果要追求速度的话，其实还有公路车。公路车既有速度又有安全设施。不同档位还能适应各种路况。
山地车比较广泛。城市代步车的话一般都是淑女车类型吧，一般适合女性买菜。小轮径的自行车的话一般适合附近上班族使用。死飞的话操作不好容易飞出去。如果要追求速度的话，其实还有公路车。公路车既有速度又有安全设施。不同档位还能适应各种路况。&
山地车比较广泛。城市代步车的话一般都是淑女车类型吧，一般适合女性买菜。小轮径的自行车的话一般适合附近上班族使用。死飞的话操作不好容易飞出去。如果要追求速度的话，其实还有公路车。公路车既有速度又有安全设施。不同档位还能适应各种路况。
自行车的分类，可根据骑行的路线来挑选最合适的车型。在城市路途远，可以用老式的凤凰牌，24寸的自行车，或公路车，或山地车都比较不累。城市路途近的话，那就更加好选择了，适合所有车型。出去游玩的话当然山地车最好啦。综上所述，我觉得山地车适合所有地方。山地车大众首选。
自行车的分类，可根据骑行的路线来挑选最合适的车型。比如在城市路途远，可以用老式的凤凰牌，24寸的自行车，或公路车，或山地车都比较不累。城市路途近的话，那就更加好选择了，适合所有车型。出去游玩的话当然山地车最好啦。综上所述，我觉得山地车适合所有地方。山地车大众首选。&
自行车的分类，可根据骑行的路线来挑选最合适的车型。在城市路途远，可以用老式的凤凰牌，24寸的自行车，或公路车，或山地车都比较不累。城市路途近的话，那就更加好选择了，适合所有车型。出去游玩的话当然山地车最好啦。综上所述，我觉得山地车适合所有地方。山地车大众首选。
这个和你的身高有关，有的男士自行车就不适合女性，而且如果为了运动，就不能买铸铁的，太重太累，当然铸铁的自行车便宜几百块，如果好的自行车至少在1000大洋以上
这个和你的身高有关，有的男士自行车就不适合女性，而且如果为了运动，就不能买铸铁的，太重太累，当然铸铁的自行车便宜几百块，如果好的自行车至少在1000大洋以上&
这个和你的身高有关，有的男士自行车就不适合女性，而且如果为了运动，就不能买铸铁的，太重太累，当然铸铁的自行车便宜几百块，如果好的自行车至少在1000大洋以上
山地车 公路车 折叠车 淑女车等等如果长途旅游用最好找台可靠的山地车，如果半搭车半骑行旅游折叠车是个很不错的好伙伴。
山地车 公路车 折叠车 淑女车等等
如果长途旅游用最好找台可靠的山地车，如果半搭车半骑行旅游折叠车是个很不错的好伙伴。&
山地车 公路车 折叠车 淑女车等等如果长途旅游用最好找台可靠的山地车，如果半搭车半骑行旅游折叠车是个很不错的好伙伴。
看不同地形、气候、穿着都有影响，关键是要自己试试长时间骑行的舒适度，别人说的再好也要适合你
看不同地形、气候、穿着都有影响，关键是要自己试试长时间骑行的舒适度，别人说的再好也要适合你&
看不同地形、气候、穿着都有影响，关键是要自己试试长时间骑行的舒适度，别人说的再好也要适合你
山地车比较普遍，平时城市骑行，出去玩都可以骑，旅行车比较大，骑着舒服
山地车比较普遍，平时城市骑行，出去玩都可以骑，旅行车比较大，骑着舒服&
山地车比较普遍，平时城市骑行，出去玩都可以骑，旅行车比较大，骑着舒服
现在山地比较适合骑行，也比较广泛
现在山地比较适合骑行，也比较广泛&
现在山地比较适合骑行，也比较广泛
考虑下自己为什么打算买自行车，根据需要去买
考虑下自己为什么打算买自行车，根据需要去买&
考虑下自己为什么打算买自行车，根据需要去买
: 山地车、公路车、折叠车.最常用的。
个人需求来选择自己所合适的?！
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个人需求来选择自己所合适的?！
去百度论坛看看比较好
去百度论坛看看比较好&
去百度论坛看看比较好
<textarea name="editor" class="_j_content _j_answer_suggest" id="_js_editorText" placeholder="用自己的【真实经历】作答，而不是网上搜来的信息好回答不一定特长，但一定【不是简单的一两句话】永远替提问者【多想一步】，会加分哦~" >
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