前叉锁死问题？
在平路骑行中见前方有一大坡，这时是边骑边用另一只手锁，还是下车锁好了再骑？一般多大多长的坡才上锁？
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xcx5516 发表于
不知道你是什么叉子，如果是3千左右的车子平时锁不锁的没有什么关系，除非连续长大坡道锁一下。
那是下一锁还是边骑边用另一手锁，得手动到前叉处锁
当然是不停车,手探下去锁咯.& & 不过我一直坚持用线控前叉. 就是不喜欢这种危险动作.
xue_3648 发表于
玩山地还有工夫锁叉子？。。。除非你压马路玩。。。伸手一搞就行么。。闲的没事就下来慢慢锁。
你说对了，我主要是压马路，这边没烂路让我骑
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什么是锁死前叉？
&锁死前叉，百度百科定义为：使前叉不具备避震能力。
&前叉的功能是避震的作用，也有非避震前叉，现在我们主要讨论的是避震前叉。学过物理的童鞋都知道，没有绝对的避震，当对物体产生力的作用时，一定会发生形变，只是形变的大小不同而已。前叉的功能就是起到了增大力的作用时间，从而减小力的冲量，对车身有很好的保护效果，特别是在越野下梯子的骑行中，效果更佳明显。
&当前叉被锁死时，根据百科的定义，这时的前叉是不具备避震能力，当然根据我们上面的解释是不成立的，因为没有完全不发生形变，只有相对形变，或者挤压，才能达到避震的效果。当前叉被锁死时，避震效果减小了99%，还有1%的避震效果，所以这时的1%可以忽略不计的。
&锁死的最终目的是，在爬坡或者平路的骑行当中能将蹬踏的力全部用到前进的动力当中，而不是一部分力被前叉的避震效果给吸收了。当前叉处于非锁死状态，它可以吸收震动，比如越野，下楼梯的一部分震动，但是当前叉处于锁死状态，这一部分的震动就不能被完全吸收，所以，前叉的状态也决定了山地车适合骑行怎样的路况。
&比如，利用锁死前叉我们可以轻松的骑行平路以及爬坡，利用蹬踏的力量给及前进的动力；当前叉为非锁死状态我们可以利用山地车越野、下楼梯等。
如何锁死和解锁前叉？
前叉左肩头或者右肩头上的旋转开关,lock & unlock 或者lock
out，即可切换前叉为锁死或者非锁死状态，当然前提是车子带有锁死功能。
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让骑行更省力。平路上、爬坡时骑时，你一使劲前叉一下被压下去了，也就是等于说，你用100个力量登车起步，其中20个力量被前叉吸收了，而带动车的只能用80个力量，就等于说白费了20%的力量。锁死的话，你同样用100个力量蹬车起步，而前叉只吸收了3个力量，带动车的力量就是97。所以，在平路和爬坡时锁死就能减少白费的力量，使骑行更省力、提速快。P.S.什么前叉都不能完全锁死，100%锁死受到大的冲击前叉就...
让骑行更省力。平路上、爬坡时骑时，你一使劲前叉一下被压下去了，也就是等于说，你用100个力量登车起步，其中20个力量被前叉吸收了，而带动车的只能用80个力量，就等于说白费了20%的力量。锁死的话，你同样用100个力量蹬车起步，而前叉只吸收了3个力量，带动车的力量就是97。所以，在平路和爬坡时锁死就能减少白费的力量，使骑行更省力、提速快。P.S.什么前叉都不能完全锁死，100%锁死受到大的冲击前叉就废了 参考资料：原创
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相对于减震效果比较好的叉子,效果更明显
反之,效果就不明显了
可以负责任的告诉你，很明显!
有作用，不光爬坡，在平路时只要路况好，一样可以感觉轻快些
我最近发了个帖子·你可以关注下·进藏的车车的·
先和你说下，效果没有山地车比赛中来的明显~川藏的坡，没有太陡的·
你的帖子发在哪里啊？请给个链接。谢谢。
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