摩拜单车骑久了屁股痛是怎么回事 为什么骑摩拜单车感觉很累_腾牛健康网
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摩拜单车骑久了屁股痛是怎么回事 为什么骑摩拜单车感觉很累
导读：摩拜单车是近年来流行的一款单车，它的英文名mobike，大街小巷随处可见它的身影，很受欢迎哦！那么摩拜单车骑久了屁股痛是怎么回事？为什么骑摩拜单车感觉很累？
摩拜单车车身靓丽，采用了黄色和黑色的配色，新潮帅气，它的使用方法很简单，虽然它好看实用，但是很多人反应摩拜单车很难骑，那么这是什么原因呢？摩拜单车骑久了屁股痛怎么办1.骑行过程中，背部下半部分出现僵硬麻木感觉，就要调整坐垫高度，或者更换一个受力更加均匀的坐垫2.每隔30分钟把屁股抬起来骑几分钟，不管是不是爬坡，仅仅几分钟就能让不顺畅的屁股血液循环解放开来，再回到座位后，你的感觉会更加好些。3.带护垫的骑行裤，或者将医用护垫借来用用，都可以减少屁股受压，但外观会很难看，这个看个人取舍，一般长期坚持训练骑车掌握正确骑行姿势的人，可以省略这一步。4.屁股的皮肤更加敏感，保持个人卫生，每次骑行回来，骑行裤，内衣必须要洗。各种护肤霜都要用上，坐垫对皮肤的刺激减少，可以延长连续骑行时间，降低臀部疼痛。事实上，解决骑行屁股疼，并没有好的技术方法，只要有防护和基本的卫生常识，坚持锻炼，身体和车磨合后，屁股疼的状况会逐渐消失。当然屁股一般不会白疼，掌握正确的方法，辛苦锻炼后，你会得到一个性感富有弹性的翘屁股。骑摩拜单车屁股痛是怎么回事短途骑行是件惬意的事情，市区骑行也不错，近郊野外单车出门更是浪漫，所有这些小于20公里或者是10公里以内的目的地都不会让你知道，如果你做中长途骑行，将是一件非常不舒服的事情，如果不知道保护好自己身体各部位，惬意的骑行就会变成艰苦的跋涉，没有多少乐趣可言。骑行中，屁股疼痛和使用的装备没有必然联系，那么引发疼痛的原因有哪些？1.大腿内侧到会阴皮肤因为和坐垫的摩擦发生破损带来的疼痛2.毛囊炎，有点慢性，发现的晚会很久不能骑车3.溃烂：屁股正面，大腿内侧伤口没有处理隔离好，继续骑车溃烂，又疼又痒。4.压迫：全身大部分重量在坐垫上，坐垫面积小，屁股压强大，臀部血液循环不畅，导致屁股先是疼痛，然后麻木。为什么骑摩拜单车感觉很累现在马路边经常看到摩拜单车的身影，一元骑行半小时，已经成为很多小伙伴上下班的首选。可是很多小伙伴对摩拜单车的骑行体验却不是很好，都在抱怨摩拜单车骑着很重，非常地吃力。作为一个从事多年产品设计的工程师，接下来我通过摩拜单车的的结构设计来解释什么原因导致了骑着很重。车身较重单车为了降低骑行过程中的爆胎风险，采用了橡胶实心轮胎，并且车身采用了航空铝材料，使其重量达到25公斤，是普通自行车的2倍。这个是第一个原因。摩拜单车实心轮胎增加了发电装置摩拜采用传动轴的方式驱动，理论上来说，这种方式的传动效率比链传动的效率更好，不会造成骑行困难。轴传动不会产生链条脱落问题，耐用性比链传动好很多，但轴传动的制造成本比链传动高很多，之所以选择这种传动方式，是为了降低运营的维修成本。轴传动自行车车辆拥有互联网功能，能将GPS信息和车辆信息发送到云端，需要使用电能。如果仅仅是自行车自带的电池，那么后续需要工作人员定期充电，这个需要耗费大量的成本。所以在传动部分增加了一个小型发电机。在我们骑行单车的过程中，将会耗费一部分体力来产生电能为蓄电池充电。这就是摩拜单车骑行比较重的一个重要原因。摩拜单车发电装置任何产品都是由人设计，设计中难免会有缺点，不可能完美。但作为一名工程师，要有一颗追求完美的态度，尽量让自己设计的产品更好。产品设计不是闭门造车，需要打开自己的眼界，多观察市场上已有的设计，学习别人的设计优点，不犯别人的设计错误。我们可以从摩拜单车的设计中学到2点。1.优点：设计结构简单可靠，设计前期充分考虑了后续的维护工作，大大地降低了投入市场后的运营维护成本。在做设计时，需要考虑产品的售后维修成本。2.缺点：骑行较重，这是用户体验的一个很重要部分。产品设计用户体验较差，这个应该是为了让设计工作尽快完成，没有进行用户使用测试所导致。设计的产品在设计过程中一定要去与用户沟通，倾听顾客的声音。
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5辆摩拜单车被藏出租屋 工作人员报警
摩拜单车工作人员前天通过GPS发现一辆车异常，根据导航找上门才发现该车被人锁在一出租屋内，后摩拜人员报警将车“解救”。昨天，摩拜单车工作人员表示，如果在车辆上锁状况下被异常移动，工作人员能根据后台提示找到车辆，希望市民文明用车，一旦发现车辆被“私藏”可报警。
五辆车被藏出租屋
今年，随意取停的摩拜单车遍布大街小巷，半小时五毛钱的租金帮不少市民轻松应对出行“最后一公里”。但便利自行车最近总是遇到麻烦，被扔进树坑、被私藏的情况时有发生，甚至有的车二维码或车牌被破坏。
前天上午10点多，摩拜单车工作人员发现，有一辆车停在北京昌平区南邵镇很长时间没有移动。后台显示，使用该车最后一个用户停靠车辆的位置并非南邵镇。北京晨报记者查询后也发现，南邵镇距离单车允许运营范围最北端的北清路有30公里之远。
摩拜单车公司的宋先生称，他们根据车上的GPS寻找到车的具体位置，在某村的一间平房里。发现这一情况后，他们向周围人打探到房主，但房主称房屋出租给了别人，而他自己又没钥匙。
无奈之下，宋先生和同事报了警，“警察找到租客，打开房门一看，除了我们的一辆车，还有4辆ofo共享单车”。昨天，记者从宋先生提供的照片中看到，从出租屋里找到的几辆车外观崭新，有的车架上还包有塑料膜（如图）。
呼吁用户举报违停
宋先生表示，之前也有类似情况，后台系统能随时跟踪到每一辆车的轨迹和状态，“我们会根据单车智能锁的定位找到‘异常车’，起初没想到会被人藏起来，因为一旦车上锁，不通过扫描二维码没法打开。但实际上并非如此，后来找到车才发现它们被人‘藏’了起来”。
昨天，摩拜单车公关部负责人曹先生介绍说，每辆单车都配置了智能锁，可以追溯车辆运行轨迹，最后一次骑行者等信息。“如果车辆在上锁状况下被异常移动，我们的后台也会有预警提示。所以，公司根据导航能找到被非法藏匿的单车”。
曹先生为此提醒用户文明用车，同时希望用户见到违停或把车藏在小区内部等情况，通过APP举报。如果发现有隐藏在居家场所的单车，也可以直接报警。
无故藏车涉嫌盗窃
在摩拜单车和ofo共享单车进入北京之前，北京的公租自行车就已覆盖很广范围。记者从北京公共自行车网站了解到，目前城六区车辆通存通取，可以跨区租还车。而郊区则只能在本区内部通存通取，不能跨区骑行。
与摩拜单车和ofo共享单车不同，公租自行车需在固定车桩存取。西城区公租车服务处工作人员称，如果租车后72小时没还，或主动联系后台表示“车丢了”，会被要求赔偿400元，“这种车必须还到车桩处，如果不还车，费用就一直扣，所以还车后，再被移动的可能性很小”。而摩拜单车和ofo共享单车不需固定位置还车，给了一些人“私藏”的可能。
北京市竞天公诚律师事务所陈抒律师表示，用于租赁的便民单车所有权归属投放（管辖）单位，个人如在不支付租金等任何费用的情况下，私占且具有不归还的主观意思很可能涉嫌盗窃罪，或被追究法律责任。
北京晨报现场新闻
记者 张静姝 摩拜单车供图摩拜单车为何一直避谈友商 原因竟然是这样_新浪财经_新浪网
摩拜单车北京城市经理邢林【北京时间科技记者 申沛沛】从最初的共享单车行业引爆者，到目前的领导者，摩拜单车在北京运营近三个月后都遇到了哪些问题？面对越来越多的加入者，摩拜又将如何应对？11月18日下午，北京时间记者来到摩拜位于北京768创意园总部，对摩拜北京城市经理邢林进行了一场专访。摩拜的办公地比想象中的要差许多，室内屋顶给人感觉很低，灯光也比较暗，很难想象这就是今年备受资本追捧的互联网创业公司。我们的专访在四楼的小屋内进行，邢林看起来很文弱，聊天中才发现在进入这家公司之前他正在美国攻读公共政策博士学位，如今正在休学。北京时间：摩拜单车在北京运营以来有遇到哪些问题呢？邢林：其实和在上海运营遇到的问题差不多，一方面是用户习惯还有待培养，比如停小区里，私人占有等；第二个是自行车使用环境有关，比如自行车没有足够的停放空间，比如不允许停放自行车的地方，很多地铁口的自行车收费处把我们的车扣下，锁起来的问题。还有就是黑车运营人员对我们的车人为破坏。北京时间：那现在有好的解决办法吗？邢林：用户的问题只能是慢慢培养，等用户习惯培养起来就好了。此外我们正在和地铁自行车停车收费的人达成协商，比如我们不在有他们的地铁口投放车辆。关于单车遭到人为破坏我们希望用户看到后可以随手举报这种行为。城市选择标准北京时间:16号摩拜宣布选择成都作为第五座进入城市，为何选择成都呢？摩拜选择进入一座城市是基于怎样的标准呢？邢林：在进入每一个城市之前我们会进行调研，看这个城市的交通规划和功能布局。第二是看这个城市的自行车的友好程度，居民有没有骑自行车的习惯。成都是一个商业中心往南移的城市，商业圈和住宅区交汇在一起，这种交汇地区是我们运营的理想地方。并且它的地铁站是十字形的，每天的交通流向很有特点，我们只需要在主要就交通上游投放车辆就行了。摩拜lite不是对市场的妥协北京时间：第一代摩拜单车推出后在车身重量和没有车筐等地方受到很多用户的吐槽，那么摩拜后续推出lite版和经典车迭代版是基于市场反馈做的改变吗？邢林：其实我们第一代是有车筐的，但是在上海运营一段时间后发现了很多问题，比如车筐里放满了垃圾等等，所以我们暂时去掉了车筐，回去继续研究更好的方案，直到16号我们推出了改进版的车筐。北京时间：所以摩拜lite是原有的产品计划？邢林：对，摩拜lite版并不是说因为用户吐槽我们车重我们才推出的，我们在设计目的上一直在寻找一个平衡点，希望可以推出既可以满足用户的需求，又可以满足安全和长使用寿命要求的产品。而lite版和迭代版正是我们研究出的最佳可行产品。北京时间：那第一代经典版是不是今后会停止生产和投放了？邢林：是的，今后我们会主要放在lite版和迭代版以及后续的升级产品上。校园扩张与海外扩张同步进行中北京时间：国内校园扩张情况现在如何呢？邢林：现在我们已经进入了北京大学和上海同济大学，和校方共同建设无车校园。学生用户使用摩拜单车时会很便宜，按一毛钱十分钟的价格收费。北京时间：此前有消息称摩拜将进入新加坡，我们海外市场的扩张计划是怎样的呢？邢林：除了即将进入的新加坡，欧洲和美国的市场我们也已经进入到一个实质性的阶段，很快也会进入。这里面我们得到了很多投资方的帮助，例如欧洲我们有贝塔斯曼，美国有华平资本，所以我们的海外计划推进的还比较顺利。避谈友商是不想给它们做广告北京时间：我发现咱摩拜好像很少谈论行业内其他公司，为什么对友商避而不谈呢？邢林：因为我们是最早引爆这个行业的，说起共享单车大家首先想到的是摩拜单车，我们不想给其他品牌做广告，很多友商现在就是贴着我们做广告，很没节操。另外太多的关注竞争和对手会把你的视野拉的很低，甚至会迷失了自己的方向，所以我们会把更多的精力放在自己的产品上。巧的是就在周六，摩拜单车和另一家共享单车公司发生了冲突，19日有网友在深圳发现疑似小蓝单车工作人员恶意破坏摩拜单车的二维码，并挂上小蓝单车的宣传牌行为。摩拜单车向深圳公安举报，小蓝单车随机在微博发布攻击性的海报，称是对手陷害。邢林跟记者说这就是为何他们很少谈及其他竞争者的原因，一旦回应便正中某些公司的下怀。当这个行业成为热门行业之后，并且你引领这个行业之后，你无法避免其他人抄袭你，很多公司并不是真心想做这个，只是趁着风口捞一把。不看好ofo的“城市大共享”计划北京时间：17号ofo刚刚宣布开启“城市大共享”计划，允许用户将车辆共享，你们是怎么看这种共享模式的？邢林：我们过去有想过让大家将车辆共享出来，像滴滴一样提供一个平台。但是后来发现这样不行，因为你不能保证服务的质量，无法给用户更好的体验。而且车子有危险怎么办，用户使用这些共享出的车出问题了怎么办，或者分享的车丢了呢？最终我们得出了现在的方案，这是目前可以给用户最好的方案。摩拜现在依然很缺钱北京时间：经过了几轮融资后，摩拜有了更多钱会不会进行队伍扩张和更大的市场动作？邢林：我们依然没钱啊，你看我们的办公场地和跟所谓的友商比起来简直差太多了，现在的钱我们是更多的用在研发和产品生产上，所以我们花钱更谨慎，都用在刀刃上。当用户数量足够多后 挣钱的方法有一百种北京时间：目前摩拜的单车成本相对而言依然很高，这样单车回本会很慢吧？ofo称他们部分地区已经盈利，明年将全面盈利。摩拜真的不担心盈利问题吗？邢林：共享单车作为一种公共项目，运营成本和时间周期会很长，我们当然会考虑到盈利问题，但是我们现在首先是先要把产品做好，拥有更多的用户，如果创业一开始就想着怎么赚钱的话，我觉得不要创业了，炒股和投资房地产不是更好？当你产品足够好，用户数量足够多的时候，想赚钱的方法有一百种。}