想买辆好点的自行车，旅行车和山地车买那种好？
想买辆好点的自行车，旅行车和山地车买那种好？
想买辆好点的品牌自行车 主要是上下班（单程十分钟路程）和周末出去骑车活动一下，不知道山地车和旅行车买哪种好，请高手指点下O(∩_∩)O~。个人感觉旅行车更实用，也很漂亮。另外，二手蝴蝶把旅行车大约要多少钱？
补充：旅行车是不是在骑行舒适度上要高于山地车？
补充：生活的附近区域没有山路，一马平川，路况较好。离家十多公里外有个湖，环湖路也是柏油路的。
旅行车就行了！如果跑的远，买山地也是不错的选择！
主要是上下班（单程十分钟路程）：这类别的车子一般叫通勤车，或者城市车，品牌的话当然是GIANT了，最好到GIANT专卖店。
周末出去骑车活动一下：山地车顾名思义 MOUNTAIN BICYCLE 是擅长走的山路或者崎岖不平的路，楼主生活的附近区域有没有这种路？因为山地车都带有避震前叉，这种前叉具有缓冲，避震的效果，在一般的公路上骑会影响速度，反而效果不好。有些车架也是避震的，这样是前后避震的，一般骑行会更慢。
所以我建议楼主还是买一个通勤车比较好。
呵呵 谢谢 没有山地 一马平川 路面都是柏油路
距离家十多公里外有个湖 环湖的路都是公路 路况还不错
那建议楼主买通勤车。如果楼主对速度有追求的话，可以买公路车，也就是常说的赛车，700C的轮圈，就是那种扁平，很细的那种，速度快，最适合公路上行驶了，不过价格会一般比较高，牌子我还是推荐GIANT。这种车子，普通的一般是铁车架，铁的非避震前叉，带21速的前后变速器（买的时候看下是不是SHIMANO的牌子）
其他回答 (7)
山地车吧，比较适合你的要求，捷安特2000左右的就买740或750吧，但是个人认为美利达的会好点哦，2000左右的车象公爵就很好了，性价比算是2000以下最高的了，很多人刚入门都选择这款车，因为捷安特这几年就光涨价了，所以美利达山地更出色哦！
不一定，相同价位旅行车舒适，但是其他方面山地车好
我觉得你要买山地车,山地车可以适任何路况可以骑车交游.还可以炫一下车技.
上下班没必要买旅行车，可以考虑买辆入门级的山地车配光头胎，或者直接买公路。旅行车很多配置都是为了长途旅行设计的，你上下班路程20分钟左右，完全没必要的。买辆山地车也可以配蝴蝶吧的，而且整套蝴蝶吧的价格大概在100-200左右。
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楼主骑山地吧，
山地

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& &SOGOU - 京ICP证050897号美利达山地车哪款好_乐收 >
> 详细信息美利达山地车哪款好 发布于： 13:58:16美利达目前是国产山地车领域的第二大品牌，旗下的山地车以高性价比著称，车子的质量和性能非常不错，所以很多朋友都比较喜欢，那么在美利达众多的山地车中，哪些车子比较好。或者百度一下》》山地车专题网，查看更多关于山地车的详情介绍链接地址：山地车专题网——专注于高性价比山地车品牌详解,山地车选购技巧分享,山地车骑行经验交流, 10年资深骑友教你如何玩转山地车!联系信息相关查询使用合作账号一键登录：
山地车什么牌子好 山地车骑行注意事项
　　提起山地车，大家都是并不陌生的，那么你认为自己真正的了解山地车吗?比如哪种牌子的山地车比较好，骑行注意事项，还有构造，以及骑行的好处等等，下面小编就来全方位的为你诠释一下山地车的详细解释。
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　　山地车什么牌子好
　　随着山地车在中国市场的日趋成熟，国内越来越多的民用车品牌转型生产山地车，此外，每年也有多达数十个的新兴品牌兴起，每年也有数十个退出市场。目前国内品牌多达上百个，还不计国外品牌在内，如此众多的品牌做为一个不懂车的消费者如何去选购呢?
　　1.Specialized
　　堪称自行车界BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛。环法比赛用车。(闪电自行车)
　　2.TIME
　　法国著名自行车生产商。它的公路的车架系统、自锁系统的设计是世界一流水平。
　　3.Colnago
　　意大利著名公路自行车厂家。C40是该厂的顶级型号，环意赛，世锦赛用车。(克纳哥，梅花标志)
　　瑞士自行车生产商。主要产品是山地车、公路车、计时赛用车。BMC与Easton合作开发的纳米碳纤管材是闻名于自行车界的独特设计。
　　5.Trek
　　美国著名品牌，赞助的Discover Channel车队曾连续七次赢得环法桂冠。
　　6.Schwinn
　　美国知名品牌。旗下有以舒适著称的Sierra，质量上乘的Frontier等。(施文)
　　7.Huffy
　　美国山地车知名品牌之一，他们生产的山地车舒适简单又坚固耐用。
　　8.Marin
　　以山地车见长。
　　9.Mongoose
　　美国的超级极限自行车品牌，中国BMX自行车国家队的赞助商
　　10.Cannondale
　　美国品牌，素以单臂著称，俗称&左撇子&，见2008奥运会山地视频。
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羽毛球技巧山地车什么车架材质比较好？
这几种车架那种最好、价格如何、他们之间的区别在哪？价格、材质高低顺序是什么样？
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谢邀。题主没有透露更多如骑行风格，用途，期待使用时间等更多信息，故在此不谈预算不谈厂家差异，仅以行业内普遍标准作答。车架材质从大类分可分为金属与非金属材质。金属材质铝镁钢钛。如果单纯使用这几种材料制成车架，强度远远达不到我们骑乘的要求，所以要在金属中以一定比例添加其他金属来制成合金。如7075铝合金中，分别添加硅、铁、铜、锰、镁、铬、锌、钛的比率分别为0.236、0.5、1.2-2.0、0.3、2.1-2.9、0.18-0.28、5.1-6.1、0.2再辅以其他金属元素。同理，才有了铝合金镁合金钛合金和钢架。既然题主想要知道的是各种材料的对比，那么我们挨着说。*铝合金6061铝合金：Al-Si-Mg alloy
UTS: 325 MPa, density 2.70 gm/cc7005铝合金：Al-Zn- alloy
UTS: 350 MPa, density 2.78 gm/cc7075铝合金：Al-Zn- alloy
UTS: 400 MPa, density 2.78 gm/cc以上三种为车架中常见的铝合金种类，UTS（ultimate tensile strength 极限拉伸强度）一项可以看出，7075铝合金的综合素质最好，但是受限于材料本身的加工属性价格也是最高的。影响铝合金车架性能的因素除材料本身外，加工工艺也格外重要。车架的几何设计、抽管工艺、热处理工艺是材料外决定车架性能的关键。在车架中一根管材所受的应力是两段大于中间的，为了在保证强度的前提下尽量减少重量，可以将管材中间部分的管壁做得更薄，即所谓的抽管。上图中我标注处可以看的很明显。上图中我标注处可以看的很明显。同时还可以对管材进行工艺更加复杂的多重抽管。很形象地说明了单抽、双抽和多抽的区别。抽管越多，越能说明厂家的工艺水平。很形象地说明了单抽、双抽和多抽的区别。抽管越多，越能说明厂家的工艺水平。影响车架质量的另一个关键要素——热处理。累了，简单点说，就是管材已经被焊接成为一个完整的车架，这个时候的车架性质是为了便于加工的半成品，达不到我们的骑乘要求，所以我们要通过析出硬化热处理的方式使车架不那么“软”。这里有一篇讲车架热处理的文章可供参考：铝架差不多就是这么回事。镁合金同理，跳过。钛架妖孽无爱，跳过。我们来说说钢架。就用Reynolds的产品线为例好多种啊是不是……好多种啊是不是……看这个和这个和这个好饿，不多做解释了。能够非常直观地发现，钢架在抗拉强度上的表现完爆铝合金车架，高端钢材的表现甚至优于性能优异的3-2.5钛架。再上一张碳纤维数据碳纤维一出，其他材料退散吧。我们能看到在拉伸强度上，其他材料与碳纤维完全没有可比性。碳纤维一出，其他材料退散吧。我们能看到在拉伸强度上，其他材料与碳纤维完全没有可比性。碳纤维（t700） UTS:5000MPa953钢架
UTS:1800MPa853钢架
UTS:1200MPa3-2.5钛
UTS:900MPa6061铝合金
UTS:300MPa（碳纤维数据为原材料参数，来自东丽，标准较为严格。国内厂商使用的碳纤来源及质量无法确定，故数值仅供参考）那么我们的问题来了（咦？）既然碳纤维的素质如此之高，为什么车架不全用碳纤维材料呢？首先，价格是最大因素（废话...），目前市面上的碳纤维车架在经过各渠道到达消费者手中时价格至少在3k左右，名气大的品牌更没边，对于非专业人士的消费来说并没有必要。其次碳纤维的弱点在于其冲击韧性相较钢架、铝架而言极差，一次意外的摔车可能就会给普通碳纤维车架带来致命的伤害。而在其他指标上，高端钢架价格媲美高端碳架，中低端钢架重量又不及铝架优秀。种种原因，决定了性价比最高的还是铝架。到这里有人说了，高端铝不如低端碳，又有人说了，宁要鸡头不要凤尾......其实，您喜欢哪个买哪个，与其做了几个月功课，不如早买车多骑两圈。*考虑到厂家差异，各种合金管材数据来源于Reynolds Technology，如与其它厂家产品有异在此不做讨论。本人非材料科学及相关专业，回答如有谬误欢迎指正。以上数据均来自网络，个人对其准确性不负责任。图片引用均未获得许可，如有侵权请联系我删除。
碳纤维最好。钛合金也不错，但是是邪教，性价比低。铝合金便宜而且轻，但是容易金属疲劳。钢材重量最重，但是不易疲劳，有一定吸震功效。编号有雷诺851，雷诺520，一般的Cr-Mo，最差的高碳钢。山地车哪个牌子好，哪个牌子的山地车好
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山地车哪个牌子好 哪个牌子的山地车好
摘要:&&山地车起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。如今，山地车比赛已经成为了越来越多年轻人的爱好，为了保障安全，所以在山地车的选购上一定要谨慎，平时对于车的保养也很重要。那么到底该如何去选择一辆山地车呢？山地车品牌哪种好呢？
山地车选购
1.车架的规格：合适的车架应该是骑车人跨裆至上管间要有10cm左右的距离。如果只在城市里宽敞的马路上骑行，这个规格再大一点也无妨，不能只拘泥于销售手册上的数字，还需要实际地跨在上管上确认一下。
2.鞍座的高度：将脚放在脚蹬上，脚蹬转至最低位置时膝盖略微弯曲的状态是鞍座最合适的高度，请注意鞍座不能提得过高。
3.鞍座的型号：如果仅在市内骑行，请选择幅宽弹力好的鞍座。
4.把手的位置：将胳膊肘平行与车架三角架上横管上，用肘关节置于鞍座前部，对准把手中心伸开手臂，指尖距把手间为5cm距离是为合适的把手位置。把手过于靠前时，身体前倾会给后背与腰部施加很大负担。把手过于靠后时，胳膊肘处于弯曲状态因此难以全力蹬骑。
5.既使车架规格相同：也往往有上管长度不同的现象，请务必亲自跨在车上进行实际的确认。
6.挑选好车的三个重要条件：(1)设计(2)零件(3)组装，三者缺一不可，否则会存在一定的隐患。
7.切莫被外观及价格所迷惑：价格低廉与外观俏丽往往会使人将自行车好骑与否置之脑外。这不仅不合算，同时还会大减骑车的兴趣。
8.购买售后服务完善的商品：自行车属于消耗性商品,并且越骑越需要进行调整。因此应该购买售后服务完善及零配件齐全、信誉良好的山地车品牌产品。上的十大山地车品牌榜单上的品牌就比较不错，都是大品牌，大企业，质量信得过，款式也比较独特新颖。
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.
除了要选择自己喜欢、质量又有保证的车之外，日常的保养维护也是非常重要的，因为山地车不同于普通的自行车，不仅价格非常贵，而且其性能各方面都非常棒，但是如果没有保养好，坏了就很可惜了。
山地车检查要点
要经常擦洗，保持清洁。擦拭自行车，可用50%的机油与50%的汽油混合作为擦拭剂。只有把车擦拭干净，才能及时发现各部位的故障，抓紧修理，保证训练和比赛的顺利进行。检查车辆时要注意：车架、前叉等部位不能有裂痕和变形，各部位的螺丝要族紧，车把能灵活转动。对链条的每个节结都要仔细检查，除去裂缝节，换掉死节，保证链条正常运转，不要在比赛时装换新链条，避免新链条和旧齿轮不吻合而掉链，必须更换时，应将链条和飞轮一起更换；刹车系统&各部件齐全，闸皮与车圈之间间隙度适合，刹车灵敏有效；飞轮与变速器合作，每个档位运用自如，传动迅速，各弹簧的伸缩度适中，变速线光滑畅通。每次训练或比赛结束后，&应将变速装置全部回位，减少弹簧压力，延长变速器使用寿命；检查各轴承部位的转动是否良好，有无损坏现象，特别注意旋紧右中腕螺丝；脚套、皮条及脚蹬要完好无损，车座要保持与横梁平行，不能倾斜，前后位置适中，座皮若有损坏，立即更换；车轮装正，若有偏斜或变形，会使车轮上下跳动或左右摇摆，必须校正。每次检查完车子后，亲自试车，做为最后验证性的检查，以确保完好，能随时投入使用。
山地自行车的润滑
自行车各零部件之间产生相对运动的形式为滚动运动和滑动运动。轴承部位产生滚动摩擦，链条、链轮、飞轮之间及其它运动着的零件之间则产生滑动摩擦。要减少运动时的摩擦，应该随时加添润滑剂，将各部件之间的直接摩擦，变为与润滑剂之间的相对摩擦；各部件不直接接触，把干摩擦变为湿摩擦，减少摩擦阻力。骑起来润滑，轻便，节省体力。因为湿摩擦产生的阻力只有干摩擦阻力的四十分之一。&所以，湿摩擦产生的热量小，零件不会因过热而变形，降低了磨损，保护了零件。尤其在雨天进行训练和比赛时，更应注意给各部件加添润滑剂，防止由于水份侵蚀而造成零件失灵或损坏。因此，每个山地自行车运动员应特别重视润滑剂的使用。
车胎保养与维修
竞赛自行车的车胎是管形状，胎壁很薄，训练和比赛时极容易损坏，应特别注意保养。自行车赛车胎根据重量分为多种型号。日常公路训练时多使用250克以上的车胎，比赛时可根据路面情况，选用200—300克的车胎。车胎愈细，与路面的接触面愈小，摩擦力也小，有利于提高车子的前进速度。车胎注入一定气体的目的是：能使自行车有一定的弹性，减少径向颠簸力对车圈的冲击；能在自行车负载情况下，减小路面同车胎的接触面，以减少摩擦力。为此，训练和比赛时，胎内气压要适合。
每次骑行前两小时要给车胎充好气，进而检查车胎是否漏气，表面有无异物或刺伤部分。在夏季训练和比赛后休息时，要将车子置放在阴凉处，避免车胎受热后气体膨胀而爆裂。保存车胎时，注入少量气体，悬挂起来，放置在阴暗通风处，湿度不要过高，防止胶性老化变质。
自己动手维修保养，可以让你对自行车有更深入的了解，并可借此检查自行车的机械运作是否正常。这项工作最好能在定期清理工作中一起进行。不久之后，你就能靠直觉发现问题所在，一旦有看起来，感觉起来或听起来不对劲的地方，你马上就知道要从哪里检查 。
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