山地车维修工具介绍
来源：极限户外论坛
想要一台好车，必须懂得一些必要的维修车的方法，下面介绍山地车维修工具，希望对各位车友有所帮助。
&&&&&&&& 所谓工欲善其事，必先利其器，要进行山地车的维护工作，使用正确的工具是必须的，如果使用了不适当的工具，可能会造成工作上的困难，甚至山地车零件的损伤，因此以下对于一般维修所须用到的工具加以概略介绍，必备基本工具。&
&&& 活动扳手或开口扳手：一般五金店便可购得，开口扳手使用上较方便，但是购买时须注意一般自行车所用的多为公制螺栓；而有一支活动扳手，在许多工作上是必须的。 &&& 内六角扳手：一般五金行均可购得，注意一般使用的均为公制。 &&& 螺丝起子：有一字与十字两种，五金行即可购得。 &&& 拆胎杆：拆卸外胎时使用，可在车店购得。 &&& 补胎胶与补胎片：补胎用，可在车店购得。 &&& 打链器：拆卸链条使用。 &&& 钢丝扳手：调整轮圈钢丝张力用。 &&& 润滑油：虽不是工具的一种，但是是维护自行车时所必备的，要准备黄油、链条油、及一般滑润油三种。 &&& 特殊工具(非必要，但有最好) &&& 套筒扳手：使用于拆卸曲柄的固定螺栓，一般为14mm或15mm的。 &&& 曲柄拆卸器：用于拆卸曲柄或大齿盘。 &&& 链条扳手：将飞轮的链轮分解使用。 &&& 飞轮拆卸器：将飞轮拆下使用，不同厂牌的飞轮须用不同的拆卸器。 &&& 花鼓扳手：为薄片状的开口扳手，用来分解花鼓轴及轴承，一般为13mm至16mm。 &&& 前叉碗扳手：薄片状的开口扳手，用于装卸调整前叉碗，依前叉碗的尺寸不同而有不同。 &&& 橡胶锤：用来敲击卡住的零件，使其松脱。 &&& 剪线钳：钳口呈圆弧形，剪内线时才不会散开。 &&& BB工具组：用来拆卸调整中天心，依不同形式的中天心而有不同形式。 &&& 工作台：用于将自行车架起，以便进行维修工作。 &&& 调轮架：调整轮圈钢丝张力使用。 &&& 第三手工具：用于夹住刹车皮，在调整刹车时很方便。 &&& 洗链器：清洁链条使用很方便。
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& & 山地车链条保养的时机主要取决于车手骑行的具体情况，潮湿泥泞的骑乘环境与在干燥的泊油路上骑行，保养时段自然不同，那么，什么时候你的自行车该保养清洗?又要如何延长自行车链条的寿命呢?让我们一起来看看：
& & 一、何时需要保养：& & 1、变速性能降低。& & 2、链条容易出现卡链或掉链现象(如链条卡入前齿盘)。& & 3、传动系统运转时产生噪音。& & 4、在坑道或通过某物体时可以听见链条发出咯咯声。(这表示链条太过干燥了)& & 5、在一般路面骑行时，至少每个月或每250公里需要保养一次;在越野路况行驶，则至少每100公里要清洁保养一次。& & 二、如何清洁& & 1、每次骑乘后要清洁链条，特别是在雨天及潮湿环境中。& & 2、注意要使用干布来擦拭链条及其配件& & 3、若有必要，可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。同时清洁前拨链器及后拨链器导轮。& & 4、不要使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂)，因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。& & 5、切勿使用有添加溶剂的洗链器清洗链条，这种清洗方式绝对会使链条受损。& & 6、避免使用去渍油等有机溶剂，这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。
& & 三、润滑& & 每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必加上润滑油。上润滑油前，确保您的链条是干燥的。将润滑油渗透链条的链接部位，然后等它变黏稠或干燥了，这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。为了确认是否使用合适的润滑油，您可以倒一些在手上测试。好的润滑油，刚开始感觉起来像渗透，但过些时间则会变黏稠或干燥。& & 为避免过量的润滑油囤积阻塞，只须在链条关键部位上油。上油后，将可减少链条运转时的磨耗与异音。在链条其它位置只需使用少许润滑油防锈即可。将链条表面过量的润滑油擦去。与此同时，也要注意后变速导轮、链轮及飞轮等的润滑。运用同样的原则去保养及润滑这些零件。上润滑油后，使用干布擦拭链条上多余的油，可避免脏污与灰尘的附着。在重新装上链条前，记得清洁链条的连接处，确保没有脏污残留。
& & 四、预防非必要的链条磨耗& & 无论使用何种链条，为了让链条传动系统寿命达到最大里程数，建议一些小技巧：& & 1、 变速时请尽量避免使用最小齿片搭配最小飞轮，或最大齿片搭配最大飞轮等极端档位组合。& & 2、 变速时，预先考虑路况(例如上坡时，提早变速以避免变换齿轮时，过大的力量附加在链条上。)& & 3、变速时请尽量保持链条在大齿盘与飞轮之间的垂直度。(例如别用最小齿片搭配最小飞轮，或最大齿片搭配最大飞轮等极端档位。)& & 4、变速时，预先考虑路况。(例如上坡时，提早升档以避免变换齿轮时，过大的力量附加在链条上。)& & 5、 停车前，请变换到最小齿盘，如此可避免静止时还需要变速。
威望47378 金钱82 积分47378精华2帖子阅读权限80注册时间在线时间952 小时山地车如何保养_百度文库
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山地车如何保养
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山地车的日常维护和保养
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你可能喜欢自行车如何保养？
关于对自行车进行保养维护，我想这是每个自行车发烧友都会做的事情，想知道一般情况下该怎么样对自行车进行保养最好？比如如何对变速齿轮和链子进行清洗,车胎维护等...
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首先反对所有答案中有关用除锈剂，汽油，清洁剂等对付链条的建议。因为链节中有厂家专门加入的润滑油，有机溶剂浸泡或超声都会不可逆地使链节内部变干涩，缩短链条寿命。Shimano的安全警告KMC的安全警告KMC的安全警告手机作答： 1，不要经常拆卸，一般的出游，几十一百公里内的，擦擦灰尘就可以了。经常拆卸反而容易造成滑丝。花鼓，碗组，中轴这些部件没毛病就别开膛破肚的； 2，链条要保证经常上油，太干的情况下损耗非常厉害。用不脱毛的布蘸链条油撸，别拿特殊溶剂去泡，别超声，这都是老中医的偏方，你去看任何本专业自行车保养手册都不会有这些建议；（这条特别用黑体表示，是因为链条通常是导致整个传动系统变差的起因，本身链条就是一根灰尘收集器，骑几十一百公里绝对变黑，不清洁的话会把污垢带到整个传动系统，清洁不当也会造成干涩，同时造成整个套件的磨损，经常注意清洁，绝对是自行车日常保养的头一件事）3，无论是V刹，C夹还是碟刹，经常校准刹皮和碟片以及检查损耗情况是必须的。另外要注意线管是否老化，你绝对不想在放坡的时候刹车线崩坏了；4，调变速基本上靠经验，这里一下子说不清楚，但是随便找S社的说明手册都写得很明白；5，不要用水冲洗车身，某些有钢结构的部件进水了会容易生锈。相反，假如骑行中遇到下雨天要及时擦干；6，各颗螺丝在拧入前涂好黄油，第一以免未来咬死了拧不开，第二是防水；7，配一个带气压表的落地气筒，保证出门前胎压在轮胎供应商的推荐范围内；8，好的轮组过一段时间要检修，检查每根辐条的张力和轮组摆偏是否在正常偏差范围内，否则对寿命影响很大；9，注意检查一些快拆部件的松紧，受力部件检查是否有裂缝或变形；10，如有必要，尽量用一套好一点的内六角扳手和螺丝刀等工具。相信我，等哪颗螺丝的槽被劣质工具弄花了没法拧开，想哭的心都有了。-------------------------平常如无异常，比如异响，传动部分发涩，转动部件不顺畅等，建议还是只做普通的清洁工作就好，干布擦擦，链条齿轮等部位除除灰上点油，已经够了。
你说的应该是山地车。山地车需要保养擦拭的地方是骑行时起关键作用的部分。按照作用的关键程度可以大概划分成3个等级。1、制动，传动闸是全车最重要的系统（我觉得，毕竟安全第一），而且也是全车最容易因为脏而效果变差的系统。如果是V刹，原理是闸皮摩擦钢圈，那么如果曾经骑车经过水塘导致钢圈上有泥，或者下雨了使得闸皮上粘着了沙粒，就会大大降低刹车的效果。清洁的时候要用湿布把钢圈擦干净，可以用些力，因为上面可能有附着的比较牢固的泥。然后用纸擦闸皮，可以考虑把闸皮卸下来擦干净再装回去。然后就是闸线。这根金属丝被限制在闸线管里面，如果闸线和线管之间摩擦太厉害，就会使得捏闸的手感很差，捏不动而且捏下去之后回弹很慢。清理线管稍微复杂一些，需要把闸线完全卸下来，把线管移到一侧去然后用纸（可以蘸一点除锈剂）包住闸线来回擦。再把线管移到另一侧去，擦其他部分的闸线。至于线管的内壁如何清理，可以从线管的一端跟闸线的缝隙之间滴进去几滴除锈剂，然后拿着线管在闸线上来回移动。清理完记得把闸线重新装好。如果是碟刹，原理是金属片（来令片）摩擦金属碟片，这个一般不会太脏。记得碟片只能用清水擦，擦完晾干再用。如果是线碟的话也可以清理下闸线。油碟没什么说的。传动系统是次重要的，包括牙盘、链条和飞轮。链条的话，如果有魔术扣，推荐把链条拆下来泡在酒精里面或者汽油里面，然后用刷子（比如牙刷）轻轻把表面以及内部各个方位的脏东西刷干净。再用清水冲好，干抹布擦干。牙盘和飞轮清理起来比较别扭。用刷子蘸着清洁剂一点一点刷吧，然后手拿一条抹布，伸进两片相邻齿轮之间来回来去擦。全都清理干净之后，把链条装回去，然后上链条油。一边让链条转起来一边拿着一瓶链条油在用一个位置滴下，链条转过一圈之后就会整个链条各个地方都有链条油，然后再用变速器让链条处于不同的档位分别转过一两圈，就可以使得牙盘和飞轮的各个盘片上都有油。最后用纸将链条上剩余的“浮油”擦干，注意这里不能来回抹，应该要攥干，也就是手里一张纸，在链条各个地方分别攥一下拳。2、前叉前叉的金属柱上面如果沾了灰，久而久之容易进入叉子的里面并积攒在里面，影响前叉的性能。一般擦前叉要先用微湿的布把金属柱表面的灰土擦干净，要轻柔一些，否则可能会由于金属柱表面附着了小沙粒导致擦的时候在金属柱上面划出划痕。表面清理好之后还没完，要用力按几下前叉让其伸缩，这个操作可以让前叉在回弹的时候带出来一些已经进去的脏东西。按几下之后把带出来的脏东西擦干净，再按几下再擦，……3、其它部分别的地方脏不脏对于车的性能都影响不是很大了，主要在于美观。比如车架上的土、车把上的汗渍、辐条上的灰……这些一般我都懒得擦，反正擦完之后下次一骑又是好多土，而且擦着很费时间。不过你要是爱干净的话就擦擦吧，拿个大抹布来来回回抹一抹。总结：擦车的话，最重要的就是1里面的制动系统和传动系统，时间有限的时候只擦这些部分，时间充裕的时候也要先擦这些部分。2里面的前叉也较为重要，是保养前叉的好习惯。至于3，因人而异，不是很有所谓。
前方高能，超多图预警，，，，谢邀，这个问题问我就对了。处女座和双鱼座是擦车最勤快的两个星座，本人不幸出生在三月，这正是一切悲剧的起点。骑行第一年我就因为无法忍受链条总是黑乎乎的一层油熟练的掌握了黄油煮链条的绝技，直到厨房里各种器物上都有一层黄油而被吊打。（因为黄油沸腾后会有油烟）骑行第二年经常沉浸在把小钢珠粘回塔基的乐趣里不可自拔。至于现在，好像好久都没有拆车洗车了。前面几个回答已经介绍了日常的保养维护，我来说一下一两年一次的大宝剑好了，整车都可以拆散刷干净，以前一些擦不到的地方可以拆下来擦洗干净，切记变速线管和指拨还有轴承内部不要用水洗。擦洗干净后要保养了，两个花鼓是重点要调教好，后拨导轮转动流畅的话不需要保养，轴承是培林结构的话一般不需要保养，这些地方推荐使用黄油，传动部分是另一个重点，链条可以重点照顾，推荐使用高档一点的干性链条油，前后拨可以活动的地方都用针管注油，可以一边活动这些关节一边注油，方便润滑油侵入关节内部，这些地方上好油静置至少两个小时后用抹布将表面的油擦干。变速线可以擦擦干净，用针管往线管里注油，下面是我多年前的一篇拆车直播，普通山马系统。没有支车架的话要把车架倒立着拆：第二步是拆轮子，将快拆杆拨开，然后拧松快拆帽或快拆杆就很容易取下把这玩意放到油碟里，没有的话可以用纸条代替。把这玩意放到油碟里，没有的话可以用纸条代替。六角扳手上阵了，记得带手套不然会很脏：六角扳手上阵了，记得带手套不然会很脏：正反各有一颗螺丝，松开正反各有一颗螺丝，松开把这个锁定针拨开，把这个锁定针拨开，下面就是见证大力出奇迹的时刻了，用橡皮锤子或者其他的什么玩意，下面就是见证大力出奇迹的时刻了，用橡皮锤子或者其他的什么玩意，另一边也一样，另一边也一样，有个专用的工具用来松开bb，有个专用的工具用来松开bb，记得用手扶好在松，我因为要拍照所以单手比划了一下，注意两边方向是一致的，左边逆时针为松，右边顺时针为松，通常bb上会标明左右和松紧方向记得用手扶好在松，我因为要拍照所以单手比划了一下，注意两边方向是一致的，左边逆时针为松，右边顺时针为松，通常bb上会标明左右和松紧方向可以先把前后拨的变速线松了，可以先把前后拨的变速线松了，请无视我后拨变速线那一头柔顺的秀发请无视我后拨变速线那一头柔顺的秀发拆完bb开始拆把组拆完bb开始拆把组把套可能比较难撸，可以用小螺丝刀撬开一点缝隙然后灌水进去。或者用空压机打空气进去。把套可能比较难撸，可以用小螺丝刀撬开一点缝隙然后灌水进去。或者用空压机打空气进去。撸完把套拆刹把和指拨就很容易了撸完把套拆刹把和指拨就很容易了顺藤摸瓜找到油刹，也有叫鲍鱼的，同样是六角扳手，顺藤摸瓜找到油刹，也有叫鲍鱼的，同样是六角扳手，后面还有一个，后面还有一个，前后拨也拆了，前后拨也拆了，回过头来拆把组，其实前后拨，前后刹车可以拆完把组在拆，不过我先拆了套件泡到肥皂水里等下会比较容易清洁回过头来拆把组，其实前后拨，前后刹车可以拆完把组在拆，不过我先拆了套件泡到肥皂水里等下会比较容易清洁松了盖子可以拆把立，两面都有螺丝的，松了盖子可以拆把立，两面都有螺丝的，一般拆到这里就差不多了，所有配件拿去洗洗干净，想深度清洁的可以接着往后看，一般拆到这里就差不多了，所有配件拿去洗洗干净，想深度清洁的可以接着往后看，拆飞轮需要专用工具。拆飞轮需要专用工具。中锁的碟片可以用拆飞轮工具，六钉的可以不用管，中锁的碟片可以用拆飞轮工具，六钉的可以不用管，两只扳手相互较力，两只扳手相互较力，挑开尘封，挑开尘封，记得拿块抹布把珠子收集起来，前后轮的要分开放，或者把数量记下来，记得拿块抹布把珠子收集起来，前后轮的要分开放，或者把数量记下来，巧克力酱，哦，不，这是极压锂基脂。也有叫黄油的。巧克力酱，哦，不，这是极压锂基脂。也有叫黄油的。花鼓内部好好擦干净，然后均匀的抹上一层黄油，花鼓内部好好擦干净，然后均匀的抹上一层黄油，用螺丝刀加黄油把珠子都粘回轴碗里，用螺丝刀加黄油把珠子都粘回轴碗里，粘好了是这样的，粘好了是这样的，把刚才取出来的东西依次放回去，把刚才取出来的东西依次放回去，这边的珠子也要抹黄油，这边的珠子也要抹黄油，方向别弄反了，方向别弄反了，调整好珠档的松紧程度，这个比较费时间，考验手感和经验，调整好珠档的松紧程度，这个比较费时间，考验手感和经验，后拨飞轮上的螺丝松开就很好拆，主体不建议拆，因为弹簧很难装，后拨飞轮上的螺丝松开就很好拆，主体不建议拆，因为弹簧很难装，用螺丝刀把指拨盖子打开，用螺丝刀把指拨盖子打开，wd40洗洗干净，然后晾干了上一点黄油到活动的关节处。wd40洗洗干净，然后晾干了上一点黄油到活动的关节处。至于怎么装回去。，，我还没有写好，，啊！！哎哟！！！你们不要打我的脸！！！至于怎么装回去。，，我还没有写好，，啊！！哎哟！！！你们不要打我的脸！！！
关于自行车的保养，取决于你对自行车的热爱程度和资金预算，下面我说下最高大上的方式，选择一个养护品牌的全系列产品。他们都有详细的使用说明。例如FinishLine，muc-off这样的专业品牌，从洗车液到全车组合刷到除油剂，链条刷，洗链器，上光蜡等一应俱全，当然，这不是每个人都消费的起的，对于一般人，我们建议把保养重心放在传动系统的维护上，选择一个性价比高的链条清洁工具和中性清洁剂是不错的选择。关于清洁剂，绝对不要使用一般意义的工业除油剂，他们大多都是强酸强碱，腐蚀性高的，甚至包括网络上销售的一些廉价除油剂，他们对自行车的损害远远超过保养的意义，养成定期测量链条拉抻长度的好习惯，当链条拉伸长度超过0.75mm时候一定要更换链条，不然继续使用会导致飞轮和牙盘齿盘的不正常磨损，链条清洗完成以后，擦干水再上润滑剂，这样可以有效避免链条飞轮生锈。另一方面，如果是山地车的话，定期维护前叉和油碟也是十分必要，fox建议骑行40小时就要做一次换油保养，rockshox也建议50小时如此，达不到这样的标准，每年至少也要保养一次。油碟每年也需要更换制动液，特别是DOT系列的刹车，长时间的时候会导致沸点降低，在长距离制动时候可能发生不可预知的风险。
可以去车店做大保养，日常的话强烈推荐终点线Finishline的黄盖，几分钟就能彻底清洗链条、飞轮。
好吧，我是来补充的，就是变速系统的保养。链条变速好说，自己到网上可以找到调节方法，发现变速不正常或不利索的时候拧几个螺丝就搞定了。内变速如果变速不正常或者声音不对劲就只能拆开看了，网上也有教程。拆开需要几个不同尺寸扳手，对于新手来说建议拆开后维持几个大部件的完整性，不要单独把大部件再拆散了，很容易装不回去。一般如果没有破损的零件就只需要把几个大部件放在油（煤油或汽油）里面泡泡，最多拿个废牙刷刷掉顽固的污渍。晾干后在齿轮处，轴承处，密封处抹固体油，再组装回去就ok了。
有些小心得，试着答一下。懒，就不上图了。有几年没玩车了，信息可能有些过时。首先推荐一本书……名字我忘了……那就推荐一个论坛吧，传说中的CB论坛。有好几年没上过了，当年无数车友的圣地，现在好像商业化得过了点。下面全是私货，带有个人偏好。只玩过山地，就只讲它了。全车保养，我尽量说细点。准备的东西：工具：自行车专用工具套装（注意不要买便携那种，不好用）。某宝上有比较齐全的工具，我这里就不一一细说了，后面会说到。有钱的话推荐ParkTool，当年梦想的工具套装，一直没舍得买。质量差的工具基本用几次就报废了；钢管（找不到用坐管也可以）。材料：链条油、润滑脂、WD-40，煤油；如果不是油压线管，准备一套变速线管和刹车线管，不贵，照样某宝；如果是油压的话就准备油。（都是我以前喜欢用的牌子型号，不喜欢可以去选其他的，很多）下面开拆：先拆脚踏，找找你的工具里，有个扳手，专下脚踏的，用点力。实在扳不动别硬来，用橡胶锤或者木槌轻轻地敲，如果没有，铁锤也可以，但是要温柔点。注意脚踏的左边螺纹是反向的。拆下来螺纹擦洗上油脂。脚踏的轴承其实也是可以保养的，有兴趣自己可以研究研究。链条用截链器拆下（仔细点，别打歪了，连接的那个轴不要完全打下来，不然不方便安装），泡煤油里。等会安装的时候拿出来擦干净跟新的一样。然后拆牙盘，先用套筒下中间螺母，一般的会有个小盖子盖着防尘，掰开。这里扳不动就别用锤子了，钢管套上，加长力臂，轻轻一用力就动了。然手牙盘跟中轴连接的地方还是有可能会很紧，用钢管或者螺丝刀从另一半抵住牙盘中间的位置，用锤子轻轻地敲几下，退出来就好了。另外一边一样。一般的牙盘有三级，都是可以拆卸的，但是这里一般人就不建议继续拆了，因为你仔细看的话会发现每个齿形状都是不一样的，这是Shimano的专利，如果安装的时候不能还原，会造成变速不顺畅。如果你有那个耐心，照个照片，拆吧，到时候按照片还原。拆完了用WD-40清洗。五通中轴：这是个技术活和体力活，新手谨慎操作。具体怎么拆下来网上很多教程，工具的话上面的套装里应该都会有，这里多半会用到钢管，不然拆不动。注意中轴的螺纹是反向的（牙盘那边，顺时针，曲柄那边，逆时针）拆之前先去看看教程。拆下来，检查中轴，滚动是否圆润，培林的和滚珠的不一样，细节百度。中轴我就不建议拆开了，这东西不好用了就换。擦洗干净，上油脂。用手把五通里的油脂抹均匀。刹车线变速线剪了（在两端的位置剪），拆下来（这里需要用到内六角、剪线钳）。手变和刹把取下来等会再说。把套的话如果用着不顺手了就换了吧。后变速前变速也先拆下放一边。轮组整体拆下。把组：把横、把立。拆下来，洗干净，螺丝上脂（注意这里是润滑脂，不是润滑油）。还有前叉碗组的位置等会和前叉一起说。座管一样。现在开始保养：车架：现在的车架基本都是一次性的，年限到了，怎么保养都没用，需要注意的是尾钩，就是安装后变速器的位置，如果摔过，会变形，影响变速流畅性，如果变形严重，还有安全隐患，变速时可能把变速器拉进轮组，抱死，翻车。变形了就换，注意车架型号，只要不是太冷门的车架某宝都有。如果你加了铁匠技能点就用锤子砸还原也是可以将就用的。钢架是一体的，不存在这个问题。五通的位置刚拆中轴的时候已经说过了，清洗干净上油脂，注意别遗留沙子。碗组一般也不建议拆卸，需要专用工具，一般的工具套里没这个工具，我一般用榔头加大号一字开刀暴力拆卸，非常不建议，容易砸坏车架。就算你拆下来，安装也是个技术活，讲就”一锤定音“，况且碗组使用强度也不大，就放过它吧。把组：把立和把横拆开把死角擦洗干净，完事。座：很多坐管座垫的安装方式不一样，拆迁先看下怎么装的，别等会装不上去。也比较简单，拆不拆都可以。轮组：先拆后飞轮，现在一般都是塔式飞轮，旋飞基本淘汰。这里也会用到专用工具，用点力，不行上钢管。具体的网上也有很多教程，拆成一片一片的，清洗干净。拆了之后看到塔基，别沾水，弄干净。这里可以选择上油脂或者抗凝剂也可以不用，因为有争议。看你自己吧。然手前后轮都检查一下辐条松紧度。这里会用到辐条扳手和调圈台。调圈这个事不建议做，全靠经验。我就不细说了，经验不足。展开可以单独写一篇了。V刹的话看下车圈的磨损状况和清洁。碟刹的话检查下碟片变形没有，洗洗干净，千万别用手摸，别沾油。前叉：分为簧压、油压、气压。这个展开又可以单独写一篇了。我简单说一下吧。弹簧前叉最简单，没什么特别要说的，还是那句话，上网找教程。油叉需要专用工具，还有油气叉需要专用气筒，还有钱就酱变速系统：这就是个细致活了，我们先看看都有些什么东西。前拨、后拨、指拨、牙盘、中轴、链条、飞轮。如果算全套的话还有花鼓碗组刹车。前拨：清洗干净，弹簧处上油脂后拨：把飞轮拆下清洗干净，轴承处上油脂，别弄到飞轮上；弹簧处上油脂指拨：盖子打开，拆下变速线，如果能看见齿轮上点油脂或者抗凝剂。（千万千万别继续拆了，你绝对绝对还原不了的！特别是Shimano的东西。）牙盘：刚才讲了，不重复中轴：同上链条：同上飞轮：同上这块最费时间，但是弄完心情非常舒畅。基本上整车就算保养完毕了，下面简单说一下安装需要注意的一些地方。所有有螺纹的安装都有一个扭力值，具体每个是多少我记不清了，一般的零件说明书上都会有写比如Shimano、Sarm，如果装的够多可以凭经验，但是每个人的力量有大小，说不定你一不小心把螺丝扭断了那就只能哭了。这些数值可以查得到。推荐一个神器：扭力扳手。螺丝的安装遵循对角安装原则，否则在高强度的运动力容易松动，安全隐患。中轴牙盘的安装是个技术加体力活，有一定技巧，请详细阅读CB上的教程（不知道还在不在）在行动，不然有可能受伤。除了链条飞轮上链条油之外，其他轴承部位都是油脂。所有螺丝也都可以上油脂。以上纯属个人经验，欢迎探讨，不喜轻喷。
需要三样东西把自行车倒置，车把座位触地带上手套，用一次性布清洁链条，把它搓白用手指捏住后变小飞轮转啊转擦牙盘松开前后刹车快拆松开前轮快拆取下前轮变速到小牙盘小飞轮松开后轮快拆向后拉后变并取出后轮擦刹车面与刹车皮，刹车皮有小石头在上面的话用针挑出来（延长轮组寿命）清洁飞轮用布前后拉扯（两腿夹着后轮）车轮放回车上把瓶嘴对着链条里面上油（接触牙盘那一面），边挤变转用力擦链条，直到布在擦完后不怎么脏觉得链条还是脏再上一次再擦上油随意一点，以前我是一节一节点的，最后，我的腰还有膝盖。。。量的话不用太多，能看到比上之前要油就行了，因为待会还是要擦抹油要抹干净，要抹到看上去超薄一层基本看不见才行，不然很容易吸引尘土觉得脏才做这个，一两趟的话擦一下链条即可简单快捷，如果用清洁剂的话时间会多很多然后就不想做了觉得很麻烦（要确保清洁剂被完全洗掉了，残留会对链条不好）（还要弄水桶）补充：可以在自行车倒置的时候仔细检查前后轮胎，如发现有刺入物的话用平头螺丝刀撬出end
每次骑完用湿布擦拭干净V刹的车圈，碟刹除外；每一周擦拭前叉，可以加一点专用润滑油；每一个月清理和加油链条，前后牙盘和前后拨；每三个月给线管加点链条油，油碟除外。每次冲山后检查车圈有没有变形，刹车皮位置有没有变动。这样子就是最简单的保养自行车的方法了~~~是不是觉得有点偷懒？首先我认为能够激起你保养自行车的欲望，那这个车就必定不是买菜车。而一千多以上的车，都是铝合金车架加上不锈钢螺丝，也就是说会生锈的情况微乎其微。擦拭车架只是保持车身整洁，对于防锈那是不成立的。至于花鼓，碗组这些本来就装配好且有一定组装技术含量的东西，没用个两三年根本不用管它，所以平时维护并不需要去动它。前叉定时擦拭，加点油是有用的。洗链条不需要拆链条下来，拿个牙刷沾点煤油使劲刷就行了，记得刷完后要晾干了才能加链条油。线管顺着入口加点链条油，可以减小刹车线阻力。前后拨没什么要维护的，脱离了买菜车范畴的零件都很耐艹。
我知道没图你们是不会进来的。这链子清洁之前是黑色的！我就推荐一个牌子Muc-off，比别的牌子稍贵一点，但是真好使！我就推荐一个牌子Muc-off，比别的牌子稍贵一点，但是真好使！链条清洁用Muc-off金色的清洁剂，车身其他部分用粉色的清洁剂。两种都是自带喷嘴的，非常方便全车喷满，稍等半分钟左右，直接用清水冲洗干净就可以。Muc-off最让我喜欢的一点就是没有腐蚀性，可以直接喷在碳纤维车上，而且可以降解为水，没有污染。哈哈，最后来个Muc-off的福利：
大宝剑的话还得需要工具和一定知识的。。。做简单的话 就是日常通勤后 用洗洁精水擦擦（有清洗剂也好啊）链条飞轮牙盘 然后用清水冲去用布抹个差不多 上点油（从用水稀释的机油 缝纫机油 便宜的屋伏石 到终点线都用过 沾尘土是必然的 勤清理就好） 差不多匀了把多余的油用布抹掉 尽量不要让油沾到轮胎 轮胎嘛 也得看你自己骑的程度了 车架和其他金属部分尽量雨后擦 国内空气质量你懂得 最后可以的话在后下叉那里弄个护链贴 普通入门车子后拨松的一比 链子和后下叉接触几率略高 所以你懂得 以上
来来来，自己学着保养你心爱的单车啦。送去车行保养是比较专业也需要费用开支，简易的自己保养自行车，在家就可以做。1：擦用拧不出水的湿布全车擦洗（除了轮胎，把套，坐垫等非金属材质），不要用洗车喷枪，这样车架缝隙容易进水，更容易导致后续问题。湿布擦去泥土灰尘后，换用干布擦干水渍，要保证车架的表面干燥，有条件的童鞋更可以可以用汽车蜡做打蜡处理。2：刷如果你的车把套和坐垫是橡胶的，用干布掸灰，用硬刷刷去缝隙的赃物就好，如有破损需要及时更换。但如果你的车把套和坐垫是皮质的，可以用透明鞋油稍做保养。注意不要上太多，不然坐上或者握着会打滑不安全。3：润单车的转动部分是前轴、中轴、后轴、车头和脚踏。山地自行车全避震则多了前避震和后避震转点。其中车头的转动幅度最小，不需要经常保养，半年上一次油也是足够。前轴中轴后轴和脚踏则是需要润滑。建议是采购专业的润滑油进行润滑，如果采用一般的植物油脂或者WD40，会有不少的问题。前者会导致时间不久后转动部件越来越黑，因为在路上沾染了很多脏东西，让清理变得越来越难。后者属于轻质挥发性润滑油，会”洗“掉车辆转动部件里原有的润滑油且挥发，导致时间长了转动件因缺少润滑产生磨损及锈蚀。山地自行车的避震表面清理可以自己做，如果需要上油保养还是需要送去专业车店，包括转点和功能，这里就不细说了。4：修检查全车螺丝，发现松动的螺丝要上紧，已经滑牙或者花掉的螺丝需要及时的更换，不然万一断裂后就很难取出来了。如果是车轮有偏摆，需要送去车行里做调整，内胎破损或者轮胎有磨损也要去车行及时更换。注意事项：对于钢材质的车来说，车辆上因为破损导致的金属外露一般涂点颜色相近的指甲油就好，而不建议直接用贴纸覆盖处理。贴纸吸水或渗水没有及时处理后容易让车架损伤处氧化生锈。铝材质需要查看焊缝是否有裂痕，这是车架容易出问题的地方。碳纤维材质的车架则需要检查是否有表面破损，因为一旦有小破损在使用过程中会导致应力集中发生破裂，产生大事故。以上就是我个人在家的爱车保养经，如果你也喜欢你的车，希望你也可以让你的单车保持在最佳状态随你出征远行！
说个简单一点的吧！每次骑行完毕后耐心把整车全部擦拭一遍，这是最简单最有效的防磨损的方法。至于洗链条，三轴上油，这些都没多大用，这些部位需要保养的话是需要拆开才能进行清洗 然后从新上润滑脂的，而不是在未拆开的情况下上液体油，其实你也上不进去，三轴很多都是防水的，液体根本进不去，越高端密闭性越好，就算你拆开了，如果封闭不好，水可是轻而易举就能进去的，最后是得不偿失。至于洗链条。没事还是少洗吧！出厂的时候都是把油脂打进关节处的，看上去没有油，其实油都在关键部位，如果洗掉的话，那可就在也上不进去了，平时可以保持链条外部清洁就好！骑完回来擦一下就可以了！
又有洁癖又懒的人表示，每次回家都是直接推进浴室拿水龙头冲，只是前叉后胆这几个地方小心点尽量别进水。。。冲完用抽湿机抽干了事，有需要再上点油。。。头盔洗澡时候洗，护甲手套直接丢洗衣机。。。
山地车，擦拭啊凡看见的地方都应擦拭，加油除了加链条、避震还要加所有动的地方，前后车轮中心的花蓝轴承，花蓝轴承旁边的飞轮，脚踏芯里外的轴承，脚踏与车架相连的四星轴承，车头与前叉连接的轴承。
我教你，我乃车手中的老手…首先检查传动，就是链条，有没生锈啊有没异物，有就处理掉，然后用一些摩托车或者小车用的润滑油涂上。铁锈可以淘宝除锈剂来一罐。然后轮胎，检查有没钉子或者其他的，然后就是档位一到三，一到七八九档都试试能不能流畅换挡。不能就调试一下，一般用螺丝刀就能完成调试。然后刹车，检查会不会偏软，碟刹检查有无异响。基本上单车这几个部位没问题就是没问题了。山地车经常跑烂路要常检查轮胎。嗯嗯…
经常拍照晒朋友圈。
直接用高压水枪对着中轴五通冲就好了}