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#1 &摩托车公路刹车的基本知识和基本技巧
永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力,牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。
　　刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。
　　一：基本知识：
　　1：前轮刹车比后轮刹车更快速。
　　2：前轮刹车比后轮刹车更安全。
　　3：两轮刹车比一轮刹车更快速。
　　4：干地刹车比湿地刹车更快速。
　　5：柏油路面比水泥路面更快速。
　　6：请最好不要尝试点刹车。
　　7：请最好不要在弯道中刹车。
　　下面我逐一解释。
　　1：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。
　　2：在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱死，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）
　　3：很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。（是废话）
　　4：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
　　5：水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。
　　6：点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。
　　7：在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。
　　二：基本技巧：
　　1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
　　2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死。
　　3：上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
　　4：下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
　　5：紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱死的力度。
　　6：湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
　　下面我逐一解释
　　1：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（当然，并不绝对）
　　2：很好理解，前轮抱死了就翻跟斗了，呵呵。
　　3：上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
　　4：上面一条反过来。
　　5：因为，轮胎在抱死之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱死，但还没有抱死的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。
　　6：湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱死，结果就是肯定摔，而后轮抱死，（只要车子架子正，车头正）一般摔不了的。很简单。
　　最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办？牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车
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#2 &摩托车跑长途的一些小技巧
摩托旅行的意义：释放工作压力、放松心情、经济、自由等等，我就不罗嗦了。下面我说说摩托车在路上跑的一些经验。主要是安全行车方面的经验给大家做个参考。 1.选择好路线。行程安排时间要宽裕 根据路况的好坏控制好速度，原则上每天跑400公里左右，路好可以多跑点，路差就少跑点，一天跑路时间不要超过10小时，超过10小时会很疲劳。 比如原计划2天的路程，你用3天的时间跑完，你会感觉很轻松。 2.经过集镇，村庄一定要把速度放慢 即使路面很好，一个车也没有一个人也没有，也要放慢速度。最要命的就是突然有猪、狗啊、小孩子或者农用车窜到了路面上，很多人摔车都是因为紧急的避让造成的。 3.山路弯道上行驶，要各行其道 千万不要因为拐了若干个弯，都没有碰到对面有车而大意去占道。拐盲弯前一定要先鸣笛，尽量靠边拐弯，因为你不占道，不能保证有的大车拐弯占用你的车道。 4.弯道上不要超车 超车要提速，弯道超车你在外圈，超车时间沿长了不说，高速过弯要是把车压不过来，很容易飞出路面。 5.远离危险的大车 很多拉石头，拉沙子拉煤的大车，你跟在后面会有隐藏的危机。大车转弯时候，会有部分石子被摔出来，跟在拉沙子、煤车的后面，沙子会眯住你的眼睛，这时候一定要把头盔面镜放下来。 6.疲劳瞌睡的时候一定要想办法让自己保持清醒 最好的办法是，路边草地上眯上一小会，或者用路边小溪水洗一下脸，出发前喝杯咖啡效果很不错。 7.转弯 过明弯(就是可以看到弯的大小，以及弯那边路对面没有车辆)可以提前抢道，占用最外圈，然后向内圈切，这样做的目的是增大自己转弯的半径，看过摩托GP大赛的朋友就知道了。 过盲弯(弯对面情况一无所知)老老实实放慢速度，靠边跑。 弯的外圈往往有很多的沙子，路面也不是很好。 8.放松 骑一个小时或者两个小时停下车，让车和人都休息休息，时间是一根烟的工夫，可以放松，也可以给发动机降降温。骑行当中，在没有行人和车的情况下，可以伸伸腿，或者站立开一会。 9.过隧道 进隧道前一定要放慢速度，可以用墨镜来加快眼睛的适应时间。 进隧道前一直戴墨镜，刚进入隧道，把墨镜向下拉，架在鼻子下部，眼睛从墨镜的上面看隧道的路面，出隧道的时候再把墨镜推到鼻梁上。 隧道内一定要把灯打开，给前面的车要用远光闪几下以示提醒，会车的时候转到近光或者关闭大灯。 10.注意观察对面汽车 有很多汽车司机容易疲劳驾驶，在远离他们的时候，用远光灯闪上几下，提醒对方关注你。 11.对方有车想要超车 不要主动的跑到路边让他们两车并行通过你的身边，如果路边有行人你会无路可躲。 遇到这样的情况，要坚定自己的方向，闪大灯鸣笛，这样一来要超车的司机会放弃在你身边超车的欲望。点一下刹车就退到他的车道上了，目的就是让他知道，你也是机动车，不是自行车。
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#3 &驾摩托车时在七种不同情况下正确的转弯
受地形、交通情况及行驶阻力的影响，车辆转弯时往往要求减速。这时驾驶员必须根据动力和转弯时车速的需要，综合路况选择适当的挡位安全地通过弯道。以下七种不同路况下的转弯技巧，可供车友们特别是刚拿到驾照的新手参考。 ◆　街道或出入大门的转弯 驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在50——100米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行；同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。 ◆　狭窄道路上的转弯 驾驶员应视道路情况在开始转弯前50——100米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。 ◆　叉路口的转弯 左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便；右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。 ◆　浓雾、风沙天的转弯 驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。 ◆　雨雪泥道上的转弯 驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进；遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。 ◆　陡坡处的转弯 临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。 ◆　傍山险路上的转弯 因此种路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。 总之，车辆在转弯前首先必须控制车速，并随时做好停车的准备，尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转、及时回，转向角度要视实情而定，避免意外事故发生。
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#4 &摩托车保养常识 - 掌握车辆的磨合技巧及注意事项
（1）.因新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏影响摩托车使用寿命的关键。在磨合期内请您严格执行限速、限载、定期保养的规定，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥您的新车性能，延长车辆的使用寿命。
(2). 发动机转速改变 在磨合期内，发动机转速要时常改变，各档位都要磨合，油门不要固定在某一转速持续运转，其目的是使各零部件均衡承载。但不可超过规定的最高转速。
(3). 避免在长期低速下运转 发动机在长期低速(轻负荷)运转时，润滑油压较低，易使零件磨损而配合不良。磨合期内可挂入各档位（踏板车可适当加入油门开度）使发动机加速，只要不超过规定的最高转速。但起初的16OO公里内，不可使用最大油门。
(4).驾驶前，先让机油循环； 在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让发动机有充分的怠速运转时间（3-5分钟）预热，以使机油流到所有润滑部位。
(5).注意发动机冷却 在磨合期内，车辆使用时应适住当控制行车时间，避免长时间运转，一。般每行驶3O分钟，应熄一会，以利发动机的冷却散热。
(6). 车辆首次保养 在磨合期间，车辆的首次保养非常重要。车辆行驶1000公里内必须完成首次必检保养项目、更换机油和机油滤清器。确保首次1000公里内的维护保养项目到位，将保证您的摩托车发挥最好性能和延长其使用寿命。
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#5 &摩托车保养常识 - 车辆起动、起步、换裆、回油门的技巧
(1).起动： 骑式车为了更省汕，低污染，混合比调得较稀，因此在起动前，先按下阻风门，起动后提起阻风门，低速运转2～级分钟，有利润滑油达到每个运动部件。充分润滑。预热时间不足的发动机。工作时会加剧气缸、活塞（环）、摇臂等零部件的磨损，短时间内处于缺油干磨的状态。还必须注意不能用空轰油门来加快预热。 低梁车（踏板车）起动之前，应用主停车架支承起摩托车，握紧（后）制动手柄，按压电起动按钮成踩一下脚起动踏杆。发动机起动后；让发动机充分预热（一般2～3分钟），只有发动机以怠速运转时；才能收起主停车架。此外，发动机的怠速，骑式车调整在1450±50转／分钟，踏板车调整在16OO±100转／分。怠连太低易熄火，发动机不易起动，且机油压力亦小，不利于发动机的润滑。 `
(2).起步（骑式车）： 起步前；最好先反复握紧或放松离合器手把；避免摩托车起步前发冲的现象。起步的关键是油门与离合器之间的动作配合要协调。握紧离合器手把，挂上低速档；左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减缓加油门，要尽量控制发动机转速不要太高，使发动机在离合器&半接合&到&全接合&这个过程中转速一直保持稳定增加。
(3).换档（骑式车）： 摩托车起步后，接下来就是换档操作。换档时，离合器&分离&这段时间是&空走区间&，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只是一种&惯性&行使。因此要尽量缩短离合器的&分离&时间。 由低速档换高速档时，首先使摩托车加速行驶，然后关小油门，左手迅速握紧离合器手把；使离合器分离，挂上高一档，然后轻轻松开离合器手把，再加油门。依次要领逐步换档就可达到最高车速档。 由高速档换挂低速档时，先关小油门，降低车速，迅速握紧离合器手把，换至所需档位，然后逐渐放松离合器车把，同时加大油门。由高档换挂低档时，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行，否则，由于车速过高，挂档位后发动机会产生很大的牵引力，造成有关传动零件的损坏。
(4). 回油门： 摩托车在高速行驶中，如需突然松开油门，应在发动机转速降至3000转／分钟左右时，稍为停顿一下再回油门。否则操作不当极易引起发动机熄火（原因是汽油供应不足；造成混合气过稀）。
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#6 &摩托车保养常识 - 摩托车蓄电池的使用与维护应注意事项
<div id="post_). 新蓄电池的启用 包括加电解液、充电和安装，一般由特许经销维修店专业人员完成。用户可首先检查蓄电池外观，如：外壳有无伤痕、裂纹，端子应无斜、变形等，并在使用中小心不要弄弯、阻塞或压扁蓄电池的通气管。
(2). 蓄电池日常的使用和维护，主要有以下几点：&&
A． 每次起动压下按钮时间不要超过5秒，如果连续几次不能起动，应检查供油系统和起动、点火系统。&&
B． 以下情况会造成蓄电池过放电或充电不足； ● 频繁起动，行驶距离短； ●长时间低速行驶； ●行驶中握紧制动手柄或踩下后制动踏板，使制动灯常亮； ●安装额外的电器附件或换用大功率灯泡。
C． 起动困难、灯光暗淡，喇叭声不响亮时，应立即补充电。
D． 每隔1－3个月检啬一次液面，如液面低于最低残（LOWER LWVEL）， 添加蒸馏水至高被面线，加水后，最好进行补充电。免维护蓄电池。 除免加水之外，也需定期补充电。
E． 摩托车长期不使用时，清在停止使用前补充电，拆下保管并每月补充电一次。
(3). 注意安全的事项：
A. 蓄电池使用和充电时会产生易燃气体，严禁*近明火成高温。还应 避免正、负极短路及正、负极端于松动。 B. 电解液中含有强酸；避免溅到皮肤、眼睛和衣服上。一旦接触，请立即用大量清水冲洗。若误服，应立即喝大量水或牛奶，并送医院治疗。
C.加装防盗器等额外的用电附加件；对蓄电池有一定的影响。建议使用我公司推荐的防盗报警器，如果使用其它防盗报警器，可能会导致电路系统工作不正常。甚至损坏蓄电池及点火器、稳压整流器等相关电器件。
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#7 &摩托车保养常识 - 冬季长用放置摩托车时应注意那些问题
我国北方地区，冬季天寒地滑，不少用户将摩托车束之高阁&冬眠&起来，待来年****时，再重新使用。许多经过长期放置后的车辆性能会有所下降，如何做好放置前的保养工作，确保摩托车的性能、寿命不受影响，我们在此做几点介绍。
(1). 先将摩托车清洗干净，晾干或晒干，外露运动件（如链条）、调整螺栓、轴承等洗净后还应涂上机油或黄油防锈。&&
(2). 汽油从燃油箱中放出，用容器密封保存。否则，汽油中的&轻质成份&会因长时间放置而减少（挥发到大气中），导致摩托车启动困难或不能启动的现象。同时，还应把化油器内的汽油放尽，防止汽油中的杂质堵塞化油器的量孔、油道等部件。
(3). 将蓄电池从车上取下来擦干净，在车辆停止使用前，补充足电放在干燥的地方，并每月补充电一次。但不要放出蓄电池内的电解液，以防极板暴露在空气中造成极板氧化。&&
(4). 四冲程摩托车应在消声器内注入一定量的机油。从车上卸下消声器从排气管前端加入少量机油，再装好消声器，然后启动发动机使机油均匀分布于消声器内壁，以防生锈。
(5).卸下火花塞，从火花塞口往汽缸内加注20ml左右的摩托车专用四冲程纯净机油，装上火花塞，关闭点火销开关（OFFN置），脚踩启动杆5～6次，使机油均匀分布在汽缸壁。如果没有脚启动的摩托车可把火花塞帽取下，打开点火锁开关（ON位置），按下起动按钮2～3秒即可。
(6).前、后轮胎保持标准气压，如果轮胎气压过低将会使轮胎过早老化共产生裂口。
(7).最后，将摩托车停放在干燥通风的地方，且注意防潮，以免生锈。摩托车不宜长期露天停放，否则会加速摩托车外观的老化，过早变旧．　
摩托车保养常识 - 专项保养
主题：空气滤清器的保养
摩托车保养常识
空气滤清器滤芯磨合期（1000公里）后应该清洗一次，经常行驶在灰尘大的路面更应增加清洗次数，其步骤如下：
1、 拆下右侧盖，将五颗空气滤清器壳体固定螺钉拆下，取下空滤器壳体盖，然后取出滤芯
2、 把滤芯放入清洗剂中清洗，并让其干燥
3、 将干燥的滤芯喷入15W/40QE级机油，揉匀，然后挤出过多的机油
4、 按拆卸相反的顺序装配
5、 装上右侧盖 要注意的是：
1. 纸质滤清器滤芯每行使8000KM予以更换（经常行驶在灰尘大的路面更应增加更换次数）
2. HAOJIAN踏板车均为纸质滤芯，应用压缩空气吹尽灰尘
制动装置的维护和保养
一.鼓式前制动器的调整&&
A、 支上主支架，测量从自由位置到开始制动时，前制动闸把的自由行程为10～20MM&&
B、 如果不在规定范围，应进行调整，顺时针调整前制动螺母，减小自由行程；逆时针调整前制动螺母，增大自由行程&&
C、 紧握几次前制动顺闸把，然后放松，检查前制动器工作是否良好（转动前轮，看前轮转动是否灵活）
D、 也可通过前制动微调螺母进行调整 ,
注意：当前制动器上指针与制动器端盖上的刻度对齐时，制动蹄块应予以更换。&&
每行驶4000KM，应更换蹄块 每行驶1000KM，离合器操纵线应清洗、润滑
二、后制动器的调整
A、 用主支架支撑摩托车
B、 测量后制动踏板从原位置踩下到制动器开始工作的行程为20～30MM
C、 需调整，调整方法同前制动器
蓄电池的保养
拆下左侧盖
对新车的蓄电池应加入电解液至上、下刻度之间
对新电瓶进行补充充电，使用效果更佳
可用0.1A电流，充电6～7小时 可用0.3A电流，充电3～4小时
经常检查蓄电池，如果液面低于最低刻度，应补充蒸馏水至规定刻度内 对于蓄电池亏电或长时间不使用时，应该进行补充充电。 注意：充电时会产生氢气和氧气，充电现场
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#8 &摩托车报废标准暂行规定
[颁布机构]：国家经济贸易委员会
[颁布时间]：
[实施时间]：
[效力属性]：有效
[法律正文]：
& &&&第33号
　　现公布《摩托车报废标准暂行规定》，自日起施行。
& && &国家经济贸易委员会主任　　李荣融
& && &国家发展计划委员会主任　　曾培炎
& && &公　 安　 部　 部　 长　　贾春旺
& && &国家环境保护总局 局 长&&　解振华
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 二00二年八月二十三日
& && &摩托车报废标准暂行规定
　　第一条　为保障道路交通和人民群众生命财产安全，鼓励技术进步，节约能源，保护环境，根据《报废汽车回收管理办法》，制定本规定。
　　第二条　本规定适用于在中华人民共和国境内注册的摩托车。
　　本规定所称摩托车，是指轻便两轮摩托车、轻便三轮摩托车、两轮摩托车、边三轮摩托车、正三轮摩托车。
　　第三条　有下列情形之一的摩托车应当报废：
　　(一) 累计行驶里程达到10万公里的轻便两轮摩托车、轻便三轮摩托车、两轮摩托车和边三轮摩托车，累计行驶里程达到8万公里的正三轮摩托车；
　　(二) 使用年限达到8-10年的轻便两轮摩托车、轻便三轮摩托车、两轮摩托车和边三轮摩托车，使用年限达到7-9年的正三轮摩托车。具体使用年限由省、自治区、直辖市人民政府有关部门在以上使用年限内，结合本地实际情况确定；
　　(三)车辆严重损坏，无法修复的；
　　(四)摩托车燃油消耗量超过国家《公告》确定的相应排量定型车出厂标准规定值百分之二十的；
　　(五)经修理和调整仍达不到国家机动车运行安全技术条件要求的；
　　(六)经修理、调整或者采用排放控制技术后，排气污染物或噪音仍然超过国家或地方排放标准的。
　　第四条　摩托车达到使用年限或累计行驶里程后，依据国家机动车运行安全技术条件和国家机动车、污染物排放标准检验合格的车辆，可延长使用年限，但延长年限最长不超过3年。
　　对延长使用年限的车辆，应当按照公安交通管理部门和环境保护部门的规定，增加检验次数，一个检验周期内连续三次检验不合格的，应当强制报废。
　　第五条　对符合报废条件的摩托车，由公安交通管理部门注销登记，并禁止上路行驶。
　　第六条　本规定自日起施行。在本规定施行前已经达到报废条件的车辆，应当自本规定施行之日起12个月内报废。
　　第七条　本规定由国家经济贸易委员会负责解释。
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作者: yhua1689
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标题: 摩托车公路刹车的基本知识和基本技巧#004##004#
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#10 &关于做好摩托车交强险有关工作的通知
【法规标题】关于做好摩托车交强险有关工作的通知
【颁布单位】中国保险监督管理委员会
【发文字号】保监发〔2010〕18号
【颁布时间】
关于做好摩托车交强险有关工作的通知
关于做好摩托车交强险有关工作的通知
中国保险监督管理委员会
关于做好摩托车交强险有关工作的通知
关于做好摩托车交强险有关工作的通知
保监发〔2010〕18号
各保监局、各中资财产保险公司：
　　摩托车交强险制度自实施以来，对及时妥善处理道路交通事故，促进道路交通安全发挥了一定作用。但近期，个别地区不符合国家标准的摩托车有所增加，个别保险机构以摩托车交强险严重亏损为由，以各种理由拒绝、拖延承保或强制搭售商业保险合同。为确保国家“摩托车下乡”政策与摩托车交强险制度的顺利实施，维护投保人利益，现就有关事项通知如下：
　　一、充分认识做好摩托车交强险工作的重要意义
　　国家实施“摩托车下乡”政策是促进消费、拉动内需，应对国际金融危机的一项重要决策，也是一项重要的惠农强农工程。各保监局、各保险公司要提高认识，高度重视，充分认识摩托车交强险对保障“摩托车下乡”工作顺利实施，促进道路交通安全的重要作用，加强摩托车交强险制度宣传，配合“摩托车下乡”，抓好摩托车交强险的各项工作，确保摩托车交强险制度顺利实施。
　　二、切实做好摩托车交强险承保服务工作
　　各保险公司应严格按照《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）的规定，切实执行《机动车交通事故责任强制保险基础费率表》中摩托车交强险基础费率，不得以各种理由拒绝或者拖延承保摩托车交强险，不得向投保人强制搭售商业保险合同或提出其它附加条件。各保险总公司不得在系统管控、核保政策、考核指标等方面，限制各分支机构承保交强险，否则我会将依法追究总公司相关责任人的法律责任。
　　国家标准GB 《机动车运行安全技术条件》对摩托车及轻便摩托车的最高设计车速、外廓尺寸、核定乘坐人数等做了明确界定。各地保险机构一旦发现有不符合GB 《机动车运行安全技术条件》国家标准技术要求的摩托车，要及时向当地保险监管部门报告。各保监局要加强与有关部门沟通协调，可根据机动车的实际类型和使用性质，重新确定交强险费率适用档次。
　　三、做好摩托车交强险业务公开
　　各经营交强险业务的保险总公司、各地保险行业协会要通过网站等方式，向社会公示本公司或本地区经批准的营业性分支机构及其地址、联系方式、营业时间和投诉电话等。各保险公司必须保证各营业性分支机构系统畅通、保单充足，确保摩托车交强险及时承保。
　　四、加强摩托车交强险业务监管
　　各保监局要加大对辖区内各保险机构的监管力度。已经建立车险信息平台或其他有条件的地区，可根据当地实际情况，要求摩托车使用交强险保单，不再使用定额保险单。有条件的地区，可要求保险机构对摩托车交强险业务也采取系统实时管理出单，取消手工出单。
　　各保监局要对辖区内各保险机构摩托车交强险承保情况加强巡视抽查，要高度重视信访线索，一旦发现以各种理由拒绝或者拖延承保摩托车、强制搭售商业保险或提出其他非法附加条件的，要及时查处、从严处理，并向中国保监会报告。
　　自日起，如再发现有保险公司以任何理由限制摩托车等各类车型的交强险承保业务的，我会将依法在全国范围内限制其交强险业务经营。
　　五、探索完善摩托车交强险费率
　　有条件的保监局可根据辖区内摩托车交强险经营情况，按照总体上不盈利不亏损的原则，在广泛调研和征求意见的基础上，积极稳妥地探索制定适合当地情况的摩托车交强险地区费率因子。地区费率因子上下浮动标准暂不得高于摩托车交强险基础费率的30%。
　　相关地区调整后的摩托车交强险地区费率因子应及时向保监会备案。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中国保险监督管理委员会
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 二○一○年二月九日
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#11 &上海市摩托车报废管理规定
【法规名称】 上海市摩托车报废管理规定&&
【颁布机构】 上海市人民政府办公厅& &
【颁布时间】 &&
【实施时间】 &&
【效力属性】 有效&&
【正文】&&
上海市摩托车报废管理规定
市经委、市计委、市公安局、市环保局：
　　市经委、市计委、市公安局、市环保局制订的《关于本市摩托车报废管理规定》(沪经场(号)已经市政府同意，请自行印发并组织实施。
关于本市摩托车报废管理的规定
　　第一条　为改善本市环境质量，保障道路交通和人民群众生命财产安全，鼓励技术进步，节约能源，根据国务院《报废汽车回收管理办法》以及有关规定，制定本规定。
　　关联资料：部委规章共1部
　　第二条　本规定适用于在本市注册登记的三轮摩托车、两轮摩托车、轻便摩托车、助动车。
　　第三条　有下列情形之一的车辆应当报废：
　　(一)自初次登记之日起，年限达到8年；
　　(二)累计行使里程达到10万公里；
　　(三)因各种原因造成车辆严重损坏，或技术状况低劣无法修复的；
　　(四)车型淘汰，已无配件来源的；
　　(五)摩托车燃油消耗量超过国家《公告》确定的相应排量定型车出厂标准规定值百分之二十的；
　　(六)经修理和调整仍达不到国家机动车运行安全技术条件要求的；
　　(七)经修理、调整或者采用排气污染控制技术后，排放污染物或噪音仍然超过国家和本市规定的排放标准的。
　　前款第(五)、(六)、(七)项所规定的安全技术状况和相关标准，由本市依法设立的机动车辆安全技术检测机构检验。
昵称：老金023
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昵称：自由飞翔的瓢虫
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学习了，可好像和标题交强险没多大关系
昵称：校长
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合法行车 按章办事
昵称：永兴咨询
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好帖。。。好帖啊。。。。有摩托车的兄弟一定要看看
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朋友不是新手啊,& &知识贴& &顶上去,(y)
&&(c)&&谢谢
昵称：混混
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好帖。。。。
昵称：小朵
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看了两行。眼镜实在吃不消了。。
昵称：浦东老包
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昵称：旭日东升
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很有用的帖子&&顶楼主
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