转-我要去西藏！评十款3K级进藏山地车(图文)
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每年夏天，全国各地各地都会迎来长途旅行旺季。对于学生车友而言，用这个悠长暑假来进行一次涤荡心灵的旅行再合适不过。同学们往往会选择一条时长适中、风光优美、但又不失挑战性的线路来骑行。而通往西藏的线路，正是很多骑友梦寐以求的远征！
为了骑行进藏，你需要一辆合适的车子，去应对复杂的路况、频繁的上下坡和漫长的里程。并且，你需要花最少的钱办最多的事，用好每一笔投入去完成挑战。为此，BIKETO编辑中心特意罗列十款3千元级别的山地车，让你参考着挑选自己的进藏利器！
以下十款山地车均来自在国内热销的知名品牌，在车友界点名率较高，可以很方便地购买及维护。由于是3000元级别的普及型号，这些车型都有较高的性价比，也省去了部分初级车友自行组装的困扰。同时，这个级别车型的性能与质量较好，相比千元级的入门级车型更适合用来骑行进藏。为此，我们将从整车性价比、传动系统、制动系统等方面因素横向对比这些车型，给车友们直观的参考。
候选名单：
捷安特 ATX777
美利达公爵600（9S）
崔克 3700 Disc
福玛特 Meteor（2013款）
UCC Dynamite 2.0
米赛尔 M650
喜德盛 MX360
狼途 KLT902
凯路仕漫步者2.0
骓驰A310（2013款）
下面详细分析这10个车型。
一，捷安特 ATX777
车架：GIANT
ALUXX 车架（尺寸：XS,S,M,L；配色：珠黑,亮白）
前叉：GIANT
WIN镁合金机械锁死避震前叉
传动：SHIMANO
3X9S前后拨；ACERA 391
44X32X22T牙盘
刹车：彦豪 HDC
300油压碟刹
轮组：GIANT
双层铝合金轮圈
轮胎：GIANT SM3 26*1.95 防刺
60TPI 低阻力山地车轮胎
管组：铝合金31.8直把、小副把、铝合金把立、BUTTED座垫杆
售价：2798元RMB
徐老湿评：
出自走到哪里都非常出名的捷安特，品质自然毋庸置疑，变速方面SHIMANO的Acera套件也足够稳定，只是彦豪的油碟会是这款车最大的软肋。骑川藏将面对气压，温度，长距离下坡等各种恶劣使用环境，路上如果油碟出现问题也几乎无法进行有效的修理，况且彦豪的入门级油碟也无法保证在长下坡时拥有出色的刹力。所以我给出的建议是更换BB5或者BB7线碟（前叉、后上叉无V刹座）后再骑它入藏。
陈主任评：
捷安特ATX7系列是每条街都会有那么几辆的普及车型，自从推出以来长盛不衰。它的车架设计大气，也足够坚固，网上各种“汽车撞不过单车”的图片是个侧面证明。最新的ATX777由旧版的ATX770升级而来，最大的区别是刹车由BB5变成了彦豪油碟，实际上这个变化对进藏车友来说不算好消息（因为可维护性等原因）。捷安特原厂的带锁死前叉经得住考验，能适应长爬坡及颠簸路段；1.95寸巧克力防刺外胎耐用度良好，也是该级别山地车的“标配”。9s的ACERA传动也足够长途旅行使用，维护十分方便。值得一提的是ATX777的把立和副把很人性化，这对长途骑行是有意义的。
二、美利达公爵600（9S）
ALLOY（尺寸：15"、17"、19"；配色：红白、银白、黑白、蓝白）
前叉：SR-Suntour XCM
传动：SHIMANO Alivio 3X9S前后拨；SR
XCM牙盘；KMC KM-X9链条
刹车：AVID BB5碟刹
轮组：ALLOY 双层 DISC
轮胎：CST MAVERICK
管组：MERIDA ALLOY
31.8D横把与把立，30.8D坐杆
其他：VELO VL-3023 座垫
售价：2398元RMB
徐老湿评：
还能说什么呢？这是一款名声在外的入藏车，配置上在这个价位已经几乎无法做到更完美，唯一还能改进的恐怕是外观了。
陈主任评：
美利达公爵是个用心的车型。公爵6系列在引入TFS车架后，今年再次给力升级到3X9S传动，几乎做到了2400元能做的所有事情。需要留意的是，9S版公爵600比2013款还要“新款”一点，甚至中文官网都还没来得及更新。SR-Suntour
XCM前叉被广泛用在3K级别的整车上，普及率很高；传动系统的搭配有效控制了成本；BB5线碟的应用恰到好处。难怪在进藏路上，这款车的出镜率一点都不输给捷安特。由于公爵有标志性的火红色，也获得了不少女性车友的青睐。
三、崔克 3700
车架：阿尔法银色铝合金车架（尺寸：13, 16, 18,
19.5, 21, 22.5"）
前叉：SR Suntour XCM
传动：Shimano Altus 3X8S前后拨；M131
42/34/24牙盘；Tourney一体式刹车变速
刹车：Tektro Novela 机械碟刹
轮组：Bontrager AT-650 32
孔双层碟刹车圈
轮胎：Bontrager
LT3，26x2.0"
管组：Bontrager
25.4mm燕把；25.4mm把立；Bontrager SSR 31.6mm坐杆
其他：Bontrager Evoke 1坐垫
售价：2680元RMB
徐老湿评：
为什么TREK卖得贵一点？大厂风范！毫无疑问TREK这款车可比同等级的其他车款更好看，配置上勉强过关。
陈主任评：
在国际赛场上风光无限的TREK并没有完善的入门车产品线，3K级的山地车首选3700D。从品牌效应上说，骑着一辆搭配各种大B配件的TREK总比骑国产“街车”来得拉风，更何况它的配置也不至于低得离谱。Altus前后拨搭配Tourney一体式指拨的3X8s传动勉强足够长途旅行使用；彦豪线碟如前文所说会比低端油碟来得可靠一点。该车预留货架安装孔也说明TREK
3700没有至长途于不顾，2.0寸的外胎也相比一众1.95或者1.90外胎更适合载重，只是巡航速度会降低一些。此外，3700少有的提供了13英寸的“小车”和22.5英寸的“大车”，给身材娇小/高大的车友带来了多一个选择。
四、福玛特 Meteor（2013款）
车架：铝合金U6三抽超轻浮雕管车架
前叉：SR SUNTOUR
XCM HLO V3 100mm
传动：Shimano
Alivio前拨；XT后拨；M410 42/32/22T牙盘；KMC Z72链条
刹车：Shimano M445
SX17轮圈；Shimano RM66花鼓
Wolverine SS 1.95
管组：CONTROLTECH
ONE 31.8/600mm横把；31.6/350mm坐杆
其他：WTB Volt
售价：2888元RMB
徐老湿评：
很难想象一款不到3000元的车会配备XT
M771后拨，而且还是8速系统，虽然这配置略有些古怪，可是使用感受倒是不错，配备的WTB Volt坐垫以及WTB
Wolverine也都能为你的进藏之旅带来更多的舒适，缺点和ATX 777类似，还是在于低端油压碟刹。它配备了SHIMANO
M445液压碟刹，刹力和Tekro低端油碟一样可怜，而且长下坡的热衰减十分明显，此外一旦出现漏油的情况，你几乎无法修理。所以还是忠告各位川藏车友，入藏千万避免入门级油碟！要想用碟刹要么就用高端的确保有足够稳定性和刹力的，要么就选用更为可靠和方便修理的BB5/BB7或者V刹。
陈主任评：
早在评测时我就有这个疑问：XT后拨用在8S传动中是为什么呢？不过根据我2次进藏坏2次后拨的经验，好一点的后拨至少没坏处。福玛特车架的浮雕很好看，整体路感也不错。SR-SUNTOUR
XCM前叉在这个价位车型上的使用已经同质化，8S传动系统也不出彩。所幸这款车型价格适中，配置也无硬伤，M445油碟尽管不适宜进藏，但也比395等油碟可靠。
五、UCC Dynamite 2.0
DYNAMITE高强度油压梯形车架（尺寸：15"/17"/19"/21"）
前叉：SUNTOUR XCM
传动：SHIMANO ACERA
3X9前后拨；Shimano方孔牙盘
刹车：TEKTRO油压碟刹
轮组：威盟双层铝合金碟刹专用车圈
轮胎：建大低阻力外胎
其他：SELLE ROYAL人体工学坐垫
售价：2898元RMB
徐老湿评：
相对平均但是无太多亮点的车款，还是低端油碟的问题，建议购买此车的车友小改刹车后再入藏。
陈主任评：
UCC德曼特系列是最早在此价位引入油碟的车型之一，然而这款油碟并不如BB7来得实在。德曼特2.0的后上叉设计曾被不少想要进藏的车友诟病，因为它难以安装普通的货架（安装座的问题），需要安装相对难找的夹管货架。传动方面，ACERA3X9S套件足够耐用，XCM前叉也十分主流。
六、米赛尔 M650
车架：MISSILE MIRAGE
M650（尺寸：15.5”/17”/19”）
前叉：SUNTOUR XCM
传动：SHIMANO ACERA
3X9前后拨、一体变速；M391牙盘
刹车：SHIMANO M446 液压碟刹
轮组：MISSILE M6.0 铝质双层车圈
轮胎：KENDA K895
管组：MISSILE M201 铝合金 31.8mm横把；铝合金
31.6mm坐杆
其他：WTB ROCKET V坐垫；WELLGO
铝合金脚踏
售价：3098元RMB
徐老湿评：
这款车的做工非常的精细，价格相对也略高，用它在川藏线拍照是个不错的选择，只是油碟也建议换成BB5/BB7。
陈主任评：
导弹牌的山地车近两年知名度不错，如果他们的整车能稍稍减轻点重量，口碑会更加不错。M650的价格刚好3千出头，配置十分平衡。全套ACERA
9S的传动系统、M446油碟、Suntour
XCM前叉等配件十分协调；WTB坐垫和Wellgo脚踏质量也不错。难能可贵的是，M650的3个配色都很搭调，看上去壮实而大方。
七、喜德盛 MX360
车架：XDS-X6铝合金车架（尺寸：/17”/19”；颜色：红黑/蓝白）
前叉：SUNTOUR XCM
传动：SHIMANO Alivio M430
3X9前后拨、变速；M391牙盘；KMC X9链条
刹车：Shimano 395油压碟刹
轮组：久裕双培林中轴+亚猎士DP17
轮胎：玛吉斯SPHINX 26*1.95
管组：铝合金横把、把立、坐杆
其他：VELO坐垫
售价：2580元RMB
徐老湿评：
配置明显高于其他品牌一个档次，已经直接用上九速的Alivio套件了！花鼓还用上了培林式的，外胎也来自MAXXIS，性价比极高。不过如果要用它进藏还是碟刹的问题，建议更换。
陈主任评：
喜德盛在国内民用车市场可以呼风唤雨，但中高端的山地、公路车产品仍需努力。这款MX360难能可贵的在2600左右的价格提供了全套M430
3X9S传动套件，可惜鸡肋般的395油碟真不如V刹来的实在，想进藏的朋友可以果断改装。久裕培林中轴可维护性不错，要知道同级别车型多数装配散珠花鼓轮组。此外，这款车只有17寸和19寸可选，不能适应身材娇小的女生。
八、狼途 KLT902
车架：铝合金6061车架（尺寸：15.5/17/19；颜色：黑绿，黑红，黑蓝，白蓝，白银）
前叉：ROCK SHOX DART2
传动：SRAM X5前拨；SRAM S500后拨；SRAM
TRIGGER 27S指拨；SRAM 44-32-22T牙盘
刹车：Shimano 395油压碟刹
轮组：铝合圈双层碟刹专用
轮胎：KENDA
26&19.5，60TPI纪念版
管组：31.8mm铝合金横把、把立、31.6mm铝合金坐杆
其他：人体工学坐垫
售价：2698元RMB
徐老湿评：
MX360类似，几乎是翻版，性价比很高，2698就买到了油碟，27速，还是那句话，入藏的话更换油碟。
陈主任评：
总结经验，无论国产还是国际厂商，3千元级别的山地车都上了碟刹；然而诸如Shimano
395这样的油碟在进藏骑行时让人很没安全感。所幸，狼途KLT902的后上叉提供了V刹安装座，要知道这是其他绝大多数同级别车型做不到的。传动方面，狼途KLT902几乎是这10辆车里最个性化的一辆，它使用了SRAM的3X9s套件，而且性能还不错。如果拿来进藏的话，KLT902只需将后刹车改为V刹（前碟后V是不少长途车友认可的做法），不过你要稍微忍受下它那不上镜的涂装。
九、凯路仕漫步者2.0
车架：CRONUS 高强度铝合金车架（尺寸：15.5/17；颜色：黑蓝，红白）
前叉：SUNTOUR XCM RL(线控锁死)
传动：SHIMANO ACERA M390前后拨；ACERA指拨、牙盘；KMC Z99链条
刹车：Tektro HDC 300油碟
轮组：WTB SX17轮圈+久裕花鼓
轮胎：KENDA轮胎
管组：PROMAX铝合金横把、把立、坐杆
其他：Velo坐垫；VP-990A脚踏
售价：3270元RMB
徐老湿评：
这款车用上了线控的XRM，这在面对起伏的公路时将是非常给力的，其他配置方面一般，性价比略低。
陈主任评：
凯路仕漫步者2.0是这10辆车里报价最高的，建议零售价3270元。它的过人之处是使用了线控版的XCM，能无压力对抗复杂路况。然而超过3K的价格只配备M390套件，彦豪低端油碟，只能被冠上“性价比不高”的名号。此外，这款车的可选尺寸只有15.5和17寸，适应性受到限制。
十、骓驰A310（2013款）
车架：6061铝合金车架（尺寸：14.5/16/17.5/19；颜色：纯白、红、红黑）
SUNTOUR XCT-DS
传动：SHIMANO ACERA 3X9前后拨；EF65一体指拨；TRUVATIV牙盘；KMC
刹车：AVID BB5
轮组：TRIACE ALLOY 26” DISC RIM+JOYTECH花鼓
轮胎：CST 26”X1.95”
管组：TRIACE铝合金横把、把立、坐杆
其他：TRIACE舒适座垫
售价：2898元RMB
徐老湿评：
终于又看到一款BB5碟刹的车了，这为车友在川藏线上的安全稳定给予了很大保证，配置上还是不错的，缺点就是这款车使用了星芒编法的轮圈，这样编法虽然会更加好看，但是相对于传统的2X，3X编法强度会降低，这可能对与那些行李很多的车友会造成更多的影响。
陈主任评：
这款骓驰A310的车架无可挑剔，尺寸可选性、配色都不错，然而车架之外的配置就值得商榷了。接近3K的价格提供M390套件与BB5线碟只能说中规中矩，而Suntour
XCT前叉的性能还不如主流的XCM，轮组的编法也不太适合负重。
徐老湿语：
总的来说，现在3k级的山地车选择面非常广，但是如果要用它进藏，刹车是个非常普遍的问题。现在各个品牌为了柔和的刹车手感，普遍在这个价位的整车上使用了低端液压碟刹，但是不管是SHIMANO还是彦豪的低端油碟，其都存在刹力过低，热衰减效应过于明显的问题，这在城市环境的使用是不会有任何问题的，但是对于进藏来说，这些碟刹很容易在艰苦的路途中成为安全隐患。另外一点，如果这些油压碟刹在半路出现问题，你几乎无法在进藏线上进行任何的维修。所以如果想进藏，我们强烈建议将这些车款的刹车更换成V刹或是著名的Avid
BB5/BB7线碟！
特别提醒——如果要骑川藏线，还是要叮嘱大家注意安全。川藏线是一条风险不小的路线，下坡切勿太快，并且出发前要检查刹车是否可靠，刹皮是否足够。此外如果使用了法嘴的轮胎系统，也务必在出发前更换成美嘴圈或是带上法嘴气筒和足量外胎。最后祝大家骑行愉快，平安健康！
我的推荐：美利达公爵600
已经有太多的车友选择Merida Duke
600进藏了，我也认为这是市面上最适合进藏的山地车之一。首先其配置的BB5碟刹从刹力，稳定性和易维修性上就秒杀了市面上几乎所有低端油碟。其次，机械碟刹宽阔的来令片间隙也会使得即使碟片略有变形也不会发生明显的蹭碟问题。在MY2014的产品线，Merida还为这款车配备了最新的3X9的Acera套件，使得其拥有更为细腻的变速。整车配备的正新Maverick外胎抓地力在入门级车款里面已经非常好，滚阻不高，还非常耐磨，是相当理想的长途外胎。最后车架完备的货架孔设计也能让行李的驼伏更加方便。
陈主任语：
对于谋划暑假进藏的车友（尤其是学生初级车友），在5月份已经普遍着手落实自己的战车了，在挑选车子的问题上，适合自己、安全可靠是最重要的。首先是Fitting，各大厂商主流车型的架型和尺寸都略有区别，务必要亲身试骑来选择适合自己的车子，切勿只看外观不顾尺寸；要知道使用Fitting不正确的车子进行长途骑行会造成运动伤害。其次是制动系统，要知道车子传动不佳只能让你骑得慢，但制动不佳却可能让你面临危险。因此，在刹力充足和可维护性好之间取得平衡的线碟值得推荐，低端油碟尽管普及率越来越高，但已被证明是不适宜拿来进藏的，不然坏了没法修。还有就是前叉和传动，这些部件的性能直接关系到你的骑行体验，相信拖脚和颠手的车子车友都不会喜欢。此外，跑长途必须的载重性能也不能忽视，最好挑选方便安装货架的车子，并更换更大尺寸的后胎。
骑行进藏越来越流行，发生意外的人数也逐年增加。希望进藏骑行的车友能注意安全，享受慢骑的乐趣。
我的推荐：TREK 3700D
在狼途KLT902与TREK
3700D之间犹豫片刻后，我选择了后者。狼途之所以引起我的注意，是因为它既是唯一一辆使用SRAM传动的车型，也是唯一一辆前后叉都有V刹安装座的车子（不过想用V刹你还要换掉后轮框）。TREK
3700D最大的优点自然是品牌效应，TREK苛刻的生产标准在业内数一数二，产品质量过硬。这款车尺寸可选范围大，能适应各种身材的车友；它提供了宽大的2.0寸轮胎，便于载重；后叉可安装货架，兼顾了人性化。它的机械碟刹免除了低端油碟带来的后顾之忧，Suntour
XCM前叉也不会拖后腿。虽然它的3X8s传动相对其他车型偏弱，但考虑到2680元的售价，这个配置也完全合理，甚至不比一些国产车型性价比差。
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后塔轮7片 这样就有了21个档. 一般就叫21速
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