全国骑手聚集怀化山地车越野赛掌上怀化
2016湖南·怀化鹤城区山地自行车越野赛开赛 - 滚动_【北京联盟】
2016湖南·怀化鹤城区山地自行车越野赛开赛
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北京联盟摘要：全国骑手聚集怀化山地车越野赛掌上怀化
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全国骑手聚集怀化山地车越野赛北京联盟 /掌上怀化客户端讯北京联盟 /（记者 潘雨 摄）4月30日上午，由怀化市鹤城区文体新局、鹤城区自行车协会主办的2016湖南·怀化鹤城区山地自行车越野绕圈赛（XC）在怀化国际会展中心越野场地举行。比赛吸引了来至省内及吉林、广西、广东、贵州等地的200余名自行车爱好者参加。北京联盟 /全国骑手聚集怀化山地车越野赛北京联盟 /据悉，本次比赛将参照中国自行车运动协会审定的《自行车竞赛规则》比赛。比赛分男子精英组、男子大师组、组，最小的参赛者年龄为18岁，最大参赛者为60岁。比赛全程为砂石、泥土路面，单圈路程1公里，男子组全程8公里，女子组全程6公里。为增加比赛的难度，在比赛场地上专门设置了跳跳板、独木桥、水坑等障碍，所有参赛选手都通过这些障碍，大大地增加了比赛的观赏性。来自湖南长沙的陈贻恩、陈湘源和广西南宁的李月季，分别获得男子精英组、男子大师组、女子组第一名。北京联盟 /全国骑手聚集怀化山地车越野赛北京联盟 /
2016湖南·怀化鹤城区山地自行车越野赛开赛
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山地自行车中，全地形（AM）和自由骑（FR）、速降（DH）有什么区别
山地车的分类（介绍什么是XC.DH.DS.Trail.）
山地车，英文为Mountain
Bike，简称MTB。他以造作灵活、道路适应性强和容易接受的传动比，以及外形粗犷绚丽，深受大家尤其是年轻人的喜爱。但是山地车从入门到顶级的差异非常的大，尤其是近些年随着避震系统的发展和骑行要求的变化，也分成了好几种，除了最近流行的单避震越野车，还有经过了避震系统和结构强度的强化，转为下山而设计的速降车等等。下面就是目前国际通用的分类方法：
1.越野车 Corss Country
简称XC。它是我们最常见的MTB的车种，一般装有避震前叉，有的还有车架避震，传动比范围大，21-27段的变速，重量可以控制在9-14kg，在MTB中拥有最轻的分量和最强的适应性，依靠轮胎的抓地力，可应付崎岖不平的山路。它还是上坡的能手，骑行姿态也很舒适，是穿越山路和远行郊游的首选。它的价格也很易于接受，倍受初学车的青睐。但要想骑出专业水平，需要体力和耐力方面的锻炼。
2.速降车 Down Hill 简称
DH。随着山地车运动的发展，那种比较平坦的山路以不能满足人们寻求刺激的需要，所以依靠技术的提高，通过加大避震行程，提高车体强度，增加轮胎的宽度提高抓地力，产生了专为下山设计的DH车。它的特点是：避震行程大，车身结构强度大，也因此使得重量惊人（多为20-30kg），由于是为下坡设计的所以传动比也很重，为防止掉链子和保护齿盘还装有护链器。它可以应付非常崎岖的道路和数米深的断崖。这些特性致使它的价格非常的高，最少要万元以上。所以对于初学者来说，要想步入DH的领域，可以先从DS练起。
3.回转车 Dual slalom 简称
DS。它融入了速降车的要素，而在技术方面主要以腾跃和高速下的转弯为主。由于腾跃有时会很高很远，所以为了应付落地时的冲击力，也装有前叉避震器，有的还是前后双避震，并且对车体强度也有较高要求。总体来说就是DH的“缩水版”，但价格有很大差异，几千元就能买到很不错的车了。DS车虽然没有XC车轻巧，但它很好控制，骑行角度也舒适，结构很简单，花很少钱车就很像样，所以它也是许多初学者和向DH发展的最佳选择。
4.攀爬车 Trail。
攀爬车是很特殊的一类山地车，很多人把它和极限运动划归在一起，可见其的特殊性。攀爬车的价格并不高，通常没有比震，而且传动比很轻，结构也非常简单，只有后变速，这些特点决定它并不能用来骑行。攀爬车的基本功可在很短时间里练成，但是要想提高到新的水平，不光需要多练，还要多向身边的高手请教。攀爬车的表演性很强，一位好的Trail车手做出的动作往往令人瞠目结舌，所以越来越多的年轻人加入了攀爬的行列。
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Cross Country(XC):越野自行车。 &
绕圈赛专用车用 因骑乘里程长 ， 需 耗 损 最多体力 ， 故 设计取向轻巧 ，越野赛中主要是赢在爬坡之上 ，而不是在下坡
，为了追求更有效率的姿势，在骑乘时 ， 把手比较低 。选择比较窄的 车胎 。为了取得更快的速度 ，轮胎中间的胎纹尽量的减少 ，只保
留位 于外 胎 边缘 的颗粒以增加转弯的抓地能力
。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。为达到轻量化的目的，车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质，这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震，而是使用硬叉，在尽可能轻量的情况下，也更加依赖车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山，并且不包括任何的特技。
Enduro(All Mountain，AM):全山地自行车。 &
这样的车比XC自行车重很多，重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震，通常是使用150mm前后减震，中高端车辆还可以调节减震的行程。来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器，使这种车辆可以和XC一样上山，下山。
Freeride(FR):自由骑行山地车。 &
此种车辆和Enduro(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求，而是更加看重减震的效果。 算是 DH 和 XC 的 综合 版
。FR自行车趋向于更长更好的减震，8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标准，因此整车重量更高。FR自行车比其他自行车更加”万能“。然而在爬山或者低速时，由于头管角度问题，整车的灵活性下降。FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。FR自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是为了到达某一地区，所以FR车型在爬山时还是有一点效率的。一辆坚固的FR价格昂贵，同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。下山时，它为FR骑士提供了更好的操控性，但FR骑士却只能推着它上山。另
外当您 要 花 许多的时间?骑登山车的 时候，一个舒适的坐垫 就变得相当的重要 。 FR共分两种 ：多用途登山车
Multi-Track Bike，旅游登山车Touring Bikes。 &
Downhill(DH):坠山自行车 &
落山自行车，速降自行车。它的重量更加高，通常超过20公斤，拥有8寸（200mm）或者更高的减震行程。虽然很重，然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常，拥有大而高的齿轮，柔软的减震，只是为了下山而设计。减震常常调试得能吃进整个行程的40%（也就是很“软”拉），在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都有自己的赞助车手。DH骑行和它名字一样，就是下山或者坠山。由于时常是高速下山，许多DH车辆只有一个齿盘，一个护盘和导链。DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。但是就算如此
，很少有下坡赛的山地车能撑到赛季结束 ，大多数的dh到一半的时间就已经不能 使用了 ！至于脚踏方 面 ， 下 坡赛 的 选手 需 要
同时 考虑 到 自锁脚踏与 能随时移动的脚踏。以利需要时支撑保持平衡之用 。选择什么样的脚踏要看骑行的环境和需要
什么是XC (cross country)? 什么是Freeride?
从来就没有弄清楚过。&
一般知道 MTB 主要分为：&
____ DH (DownHill) 下坡车&
____ DS (Dual Slalom) 曲道土坡车&
____ Enduro 林道骑乘&
____ XC (cross country)&
____ Freeride&
其中Enduro、XC、Freeride着实让人搞不懂，&
off-road是相对于on-road的，on-road是在柏油路、水泥路类的都算，所以除此之外的路面，骑在泥土路、石头路、没有路的都算是off-road，如果地形不是很复杂，爬坡占大部分的，大多称为Cross-Country(XC)，台湾林道大多是算这种，FR现在趋向跳大落差这类的，DH就是纯下坡，AM则介于XC与DH之间，爬坡爬不快，下坡也不会到DH激烈，但两边都可以玩得很快乐。&
以下是 Shimano 对登山车所作的分类，&
XC Racing Bikes&
一般称为 Cross Country，而这类 'Racing'
是设计用于从下而上的爬坡路段，轻量化及高效率为主要目的，这类车子会牺牲舒适及操控性，因为他是以比赛为大前题。&
XC Trail Bikes&
一般称为全功能车，亦是一般大众所说的 '登山车'。&
这一类型的车是设计于爬坡时可兼顾操控性及舒适度，以及下坡时有一定的速度，配上避震器、较粗的轮胎及低比例的齿轮比。所以这一类型的登山车会相对比专为比赛用的来得较没效率，但却于下坡时会有更大的乐趣。而且针对一些比较陡峭或不平的地型，便会比
XC Racing 的车更适合。&
All-Mountain Bikes&
对一些车友来说，他们希望有更长的避震行程，以及下坡的操控性及更好信赖度，All-Mountain Bikes
便是他们所要的。&
比较粗的轮胎、更好的避震器及制动力更强的剎车器，这些都是为了避免骑乘时不必要的意外，以达到可以尽情的享受骑乘时的快乐。一些崎岖的地型或是差距小的跳跃会是很适合这一款车型，但相对平坦的路段就会变得没趣。
Freeride Bikes&
Freeride Bikes 是设计给那些比较 '极端'
的路段，十分崎岖的山路、大的石头或树根、落差十分大的跳跃或下降。
为了应付以上的路况，他完全不会理会爬坡的路段，他有一点介于脚踏车跟机车中间，8' 的后避震、3' 的轮胎或是直径 8'
的剎车碟都是 Freeride Bikes 一般的配备。&
顾名思义，Downhill 车主要设计为下坡专用，为了稳固的前题下，所使用的材质会比较坚固及重，前后避震的行程会到 6-8
寸不等，因为需要应付更高及远的跳跃及下落。&
越野单车分为四大类,分别系 Cross Country(XC),Freeride(FR) ,Downhill(DH) 同埋
Trial(技术攀爬单车)比赛名词&
Cross Country 泛指绕圈赛之意。&
Downhill 泛指下坡赛之意。&
Dual Slalom 泛指下坡曲道赛之意。&
XC 为Cross Country的简称。&
DH 为Downhill的简称。&
DS 为Dual Slalom的简称。&
Enduro 表示林道骑乘或使用的意思。&
Cross Country Race 为绕圈赛之意。&
Dowinhill Race 为下坡赛之意。&
Race Team 形容车队之意。&
START 有起跑或开始意思。&
FINISH 有结束或终点意思。&
排位赛 指正式下坡赛之前，选手的时间排名比赛。&
车种分类 Cross Country Bike 一般指称为前避震车款。&
Downhill Bike 一般指称为下坡赛车款。&
Dual Slalom Bike 一般指称为下坡曲道车款。&
Free Rider Bike 一般指称为功能较强的前后避震车款。&
　避震系统各类名词 Suspension 指称为避震之意。&
Rear Suspension 指称为后避震之意。&
Full Suspension 指称为前、后避震之意。&
Suspension Fork 指称为避震前叉之意。&
Rear Shok 指称为后避震之意。&
Upper Tubes 泛指避震前叉的内管。&
Lower Tubes 泛指避震前叉的外管&
Air Suspension 是指气压式避震。&
Oil Suspension 是指油压式避震。&
Air Spring 指的是用气压来作为弹性体。&
Coil Spring 指避震器的圈状弹簧。&
MCU Spring 指的是用优利胶来作避震弹性体。&
Dual Air 双气压之意。(常见于Rock
Shox的规格手册中，指的是正气压和负气压。)&
Travel 是指避震行程的长短。&
Negative Travel 是指避震负行程。(常见于Roxk
Shox的规格手册中。)&
Rebound 指避震器作动时回弹速度快慢的功能。&
Preload 指避震器可预压空间作动的功能。&
Lockout 指避震器有锁定功能之意。&
　零件制造或表面处理方式&
1-piece 是指一体成型的制造对象，通常是锻件或铸件。&
CNC Machined 用精密计算机辅助与控制，采用机械方式来切削的工法。&
指金属采用锻造工法，是将金属质料经过数次的冲压而成。让内容分子更加密实，所以有很高的强度表现。&
热处理之意。让铝合金素材的内部分子重新排列，降低应力的发生，有于减少断裂的发生。&
7075-T6 Aluminum
7075是单车工业铝料的分级名称，再加上热处理程序。&
6061-T6 Aluminum
6061是单车工业铝料的分级名称，再加上热处理程序。&
Double Tubbed 意指有两个不同厚度的双抽管材。&
Triple Tubbed 意指有三个不同厚度的双抽管材。&
T.I.G Welding
为焊接的一种工法，不用任Lugs，管材对管材直接焊接，其焊接成鱼鳞状也有简称鱼鳞焊。&
Smooth Welding
为焊接的一种工法，是将T.I.G焊道磨平让表面光滑没有痕迹。&
Polish 指管材或零件表面的抛光处理。&
Anodized 泛指管材或零件表面的电镀处理。如果有颜色如红(Red Anodized)或蓝(Blue
Anodized)等等则可以称为阳极处理。&
Powder Coating
粉体涂装之意。是一种表面硬度高、耐冲击、耐铸的涂装技术。&
车架型式或零件的专有名称&
泛指零组件的轴心，通常是指固定煞车夹器的固定座轴心，或是连杆的转轴。&
Adapter 意指转接板，如煞车盘片孔位的更动或转换油压煞车的卡钳固定板。&
Disc Mount 泛指碟式煞车的卡钳固定座。&
Link 指车架的连杆组件。&
Small-size
或'SM'指小尺寸的车架。现在登山车的双避震车款常用SM、MD、LG或XL来表示车架的尺寸，但各家车厂的尺寸范围并不相同。&
Medium-size 或'MD'指中等尺寸的车架。&
Large-size 或'LG'指大尺寸的车架。&
Center to Center
指车架尺寸而言，是指车架五通中心(B.B)到上管的中心位置。(通常会用英吋或公分来标示。)&
Center to Top
指车架尺寸而言，是指车架五通中心(B.B)到上管的上缘位置，但有些是到立管的末端(束环位置)。依各家车厂标示的各有不同。(通常会用英吋或公分来标示。)&
指的是车架上管的中心位置到地上的距离，可以用来参考骑士和车架之间的跨下间距，但原则上必须装上前后轮。公路车在3至9cm左右，登山车在6至12cm左右。(常见于Cannondale的目录里)&
Hard tail 泛指后三角没有避震效果的XC登山车。&
指后三角没有转点但有避震效果的XC登山车。如KHS、MOOTS、Ritchey、TREK等等都有推出这样的车款。&
URT 悬吊设计 是Unified Rear
Triangle的缩写，指单一转点避震车采用一体式的后三角悬吊设计，如KLEIN
Mantra车款、GIANT的Warp及Cannondale的Jekyll或Raven车款等都属于URT避震设计。&
Active悬吊设计 可称为连动设计。&
多连杆悬吊设计
是指采用多组连杆组合的设计原理，常见的有三连杆如FOES、ROTEC下坡车款等。四连杆如GT的LTS车款、GIANT的ATX、NRS车款等等，甚至是五连杆设计都有。&
悬臂式悬吊设计 泛指一体式的后悬臂，如FASTRAX的F2车款。&
以车架五通的中心来区分后悬吊的转点位置，在五通之上为高转点，在下则为低转点。&
品牌的专有名词&
I-Drive 这是GT公司在98年所开发设计的独立驱动系统也就是ISOLATED DRIVENETRAIN
或简称I-DRIVE，目的是骑乘时让链条不会有拉伸的动作，可以达到最佳的传动效果。&
Lawwill四连杆 是著名的Mert Lawwill所设计的四连杆摇臂系统。如Schwinn的4
Banger、99年前的Tomac Magnum204、Yeti
Lawwill等等车款都可看到应用Lawwill四连杆。&
CAAD 为Cannondale Advanced Aluminum
Design的简称。是Cannondale管材设计的代表型号，如CAAD5、CAAD4、CAAD3。&
ELO 是Cannondale电子锁定的缩写，原文为'Electroic
Lockout，应用在Lefty避震前叉上。&
HeadShok Fatty Fork
是Cannondale独立开发的避震前叉，使用在登山车、公路车或Cyclocross车款。&
HeadShok Lefty Fork
是Cannondale在99年末推出的单腿式避震前叉。&
是GIANT公司在2000年所推出的避震系统，最主要是能提供完全没有能量损失，也就是所谓的'No-Power-Loss'。而NRS
为No Resonance System之意。&
AC 为'All Condition'的缩写。是GIANT 2001所推出的全能车款，有三种避震行程可选择，可用于Free
Rider 和Dual Slalom骑乘。&
为Specialized最顶级车架的代称。强调高强度及轻量和纯美国制造，有DH、DS、XC、ROAD等车款。&
Horst link 为HORST
LEITNER所创的连杆系统，在99年末由Specialized独家买下专利权，应用在FSR系列产品上。&
SID 为ROCKSHOX在98年所推出的气压式避震前叉。其超轻量和双气压的设计，一直领先其它品牌，己成为ROCKSHOX
XC 竞赛的代表作。&
TPC 为Manito双活塞油压避震系统。一个掌管压缩行程，另一个掌管回弹行程，在2000年则改为TPC
PLUS，也就是有三组活塞，此系统一直是Manitou的避震系统代表作。&
SPD 这是Shimano对于开发设计其卡式踏板系统的名称，原文为'Shimano Pedaling
Dynamics'。SPD现在几乎己成为登山车踏的代名词。&
这是Shimano于94年所推出的V型煞车系统与专利，现在己成为V型煞车的代名词。&
Hollowtech
这是Shimano于99年推出中空的曲柄技术，现在则成为许多制造厂模彷的对象。&
(资料来源：单车DIY登山车完全组装手册。BIKE单车运动杂志。页12-13。紫棠春文化。2001/9月出版。)&
以下则是大苹果某文章的分类:&
针对登山自行车的种类, 请教专家, 各种车种的用途与相关规格,请补充,谢谢!&
1.Downhill-下坡车:由山上往下冲, 计时赛, 或是 Dual salon
两两淘汰制&
自行车规格:无中变, 车架双肩前避震8'后避震8',大盘碟煞(203mm),2.5'外胎,车重19.8kg
参考规格Giant 05 DH team http://www./tw/030.000 ...
odel=10689&
2.Freeride-自由骑:指定一区域或是多条路线, 以特技跳跃方式的骑法为主, 有局部上坡或是要牵车越野, 无计时,
以特技动作骑乘技巧与乐趣为主&
自行车规格:有中变 18速, 车架8'避震,前叉行程130-180mm20轴心快拆花鼓, 前DH后一般碟煞,2.8kg前叉,
可调组尼与回弹速度的后避震器, 19.8kg 参考规格 Giant 06 Maestro Faith-1
http://www./tw/030.000 ...
range=257&
3.Enduro-林道车:或是Trail车种, 于一个有某些难度的越野路线中,
自行车规格:4-6'避震车架, 死锁功能前叉&
4.Cross country-登山越野车:比赛时以一封闭的路线, 主要是碎石山路或是穿越森林或山丘,采计时赛,
一般骑乘以轻度的爬山越野路线为主.&
自行车规格:27速, 轻量化, 刚性车架, 有碳纤化的趋势,代表车种:Giant XTC
5.Freestyle:&
6.All-Mountain:综合越野的登山环境用途, 重视跳跃的舒适性与爬坡的效率,
强度与轻量化的综合车&
自行车规格:6'避震车架,
前叉具死锁功能,高级版使用20轴心花鼓具快拆功能,低价版使用一般快拆,重视轻量化使用气压弹性体与行程可调,
单肩座长行程110-160mm, 2.3-2.5kg , 后避震器具死锁功能,27速,&
参考规格 Giant Reign1, 13.9kg&
7.Dirt-jump
土坡车:于人工的跳跃跑道中于一高度的起跑点下冲采计时赛&
自行车规格:前8'碟煞后6'碟煞, 8速, 中盘加导链器, 车架有的没避震强调后叉脚的强度, 24'轮组2.5宽胎,
前叉行程80-130都有&
参考车种:Giant 05 Warp-DJ 16kg&
8.Sport 运动休闲车:一般道路之登山车, 重视舒适性与上坡踩踏的协调&
自行车规格:24-27速, 刚性车架, 前避震80或100mm,
附死锁功能,&
9.DS 街道车:&
自行车规格:刚性车架, 低坐垫&
看你大致上是依车身强度排序的，这样的话我觉得顺序应该是：&
1.Extreme Freeride&
2.Downhill&
3.Freeride&
4.All Mountain&
5.Aggressive XC&
race（说这个有点多余，不过追求顶级轻量化的人还蛮多的，就算他一份吧）&
无法列入上述排名的（个人觉得）：&
DS(BSX, 4X)&
Urban(street)&
与登山车无关的：&
Sport 运动休闲车（什么时候这也在讨论范围里了？？）&
1.最早出现的应该算XC。毕竟随便一台XC就比公路车强壮多了&
2.后来才又发展出DH&
3.之后在DH（只能下坡）与XC（不够强壮）两个极端之间，需要更多的选择&
才又衍生出FR，定位可能就类似现在的AM（North
Shore不知道算不算这一型）&
4.FR发展一分支越走越极端，变成专门征服不可能的地形，也就是现在的Extreme
之前有大大所提，跳3层楼的落差，多半是这种类型&
因应超大落差，车身刚性与冲程可能要比DH更要求&
5.ㄜ......FR还是太重ㄟ，可是骑XC去五指山我怕撑不住...不能有其它选择吗？&
有，厂商听到数钱声...喔不，是你的心声了&
所以现在又多了AM与Aggressive XC&
让你不用提心吊胆的冲林道&
6.还会不会增加其它的类型？那就看会不会有更多的骑乘需求（例如折迭车）出现了&
终极目标应该是200MM冲程但骑上坡不会bob，10KG以下但骑下坡不会飘，可以折迭随身携带但车身刚性不会影响。哪加厂商有偶愿意卖身跟你买&
XC-----------------------------------DH&
XC-----------------------FR---------DH&
XC-----AggXC-----AM-----FR-----DH/ExtremeFR&
ps1.不知道外国人是不是比较猛&
像nomad厂商/杂志定义为AM~FR车架，视配件而定。在台湾大概都会觉得是FR&
reign是AM，means go-anywhere bike&
真的会有人「骑」reign上五指山冲林道吗？&
===========================我是分隔线=================================&
回来看各骑乘类型的style与车子特色&
ps.车是人在骑的，这些分类也不是硬性规定&
车子设定自己去各大车商网站搜寻一下，大概就有个谱了。&
Extreme FR、Downhill: Demo, Bighit, Glory DH, Stab, V10, VP
ps. DS不算DH&
FR: Enduro SX, Glory, Stinky, Xplore,
AM: Enduro SL, Reign, Dawg, I-drive5,
Aggressive XC: Stumpjumper FSR, Trance, I-drive4, Blur
XC: FSRxc, Anthem, the King, I-drive4, Blur
XC race: Epic, Anthem Advanced, I-drive team. you know what i
有些厂商会细分，不讲究的话车架可以共享&
车身小：灵活才好操纵/耍花招&
坚固：土坡跳起来也能到2层楼高吧&
其它设定还是要看个人&
比如说单避震吧，但kona出了cowan怎么说？brian
lopes也是会骑id双避比DS&
你可以装后变加导炼器，但DJ更多人会选单速&
你可以选24吋好操纵，但比DS可能会跑输人&
没人规定怎样才能骑市区、街道&
不过要耍帅的话，当然是会trial/BMX技巧的人才kool&
BMX有小车（一般看到的BMX）、大车。小车骑长途太累，所以大家都骑大车了吧&
为了好操纵，大车车架当然会像DJ一样。其它飞轮、前避震、旋转器就看各人喜好&
trial骑长途太累，所以也会变成像上面讲的一样&
搞到最后DS/DJ/street都长一个样&
ps1.当然，没人规定怎样才能骑市区、街道，所以你也可以像SuperT用下坡车跳街道落差滴～&
ps2.我觉得从骑乘方式可以看出这个人是哪个门派的ㄟ&
比如说，如果这个人会点跳，骑乘方式比较静态，那大概他原本的门派应该是trial吧&
ps3.我记得DS原本是两个人比的（所以才叫DUAL）。印象中也不是先到先赢，是有积分的计算公式，小复杂&
两年前好像国际组织更改比赛规定，所以才变成4个人比（所以又叫4X）&
ps4.有关DS, DJ, street还是请ts080,
kalaguda等真正高手出来解释吧&
Urban(street), North Shore, Freestyle,
slopestyle&
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2016年第三届“广西拉浪生态杯”山地自行车越野赛公告
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2016年第三届“广西拉浪生态杯”山地自行车越野赛公告
一、主办单位：广西宜州市拉浪生态休闲区
二、承办单位：河池市金城江区自行车协会
三、比赛时间：日（星期一）--10月5日（星期三）
四、比赛地点及路线：拉浪林场林区内，具体线路在赛前公布。
五、比赛内容：为了使比赛更具观赏性，此届比赛共设两项比赛，分两天安排，4日进行山地越野绕圈技巧PK赛，5日进行山地车越野距离赛，选手可以同时报也可以根据自身条件选择报。
（一）山地车越野距离赛：林区越野距离约28KM，分组发车，用时最少者获胜。
（二）山地越野绕圈技巧PK赛：在林区特定山头举行，每圈约2KM，非常便于观众近距离围观、拍照、加油互动，男子组3圈，女子组2圈，根据报名人数抽签分组PK，每组根据赛绩选出前若干名（具体看报名人数）进入决赛再次PK，最终角逐出此项比赛的名次。
六、比赛分组：
1.男子精英组（ 年龄18-45岁）
2.女子精英组（年龄18-35岁）
3.女子大众组（年龄30-55岁）
4.男子大众组（年龄30-60岁）
七、赛事规则：
（一）广西区内自行车俱乐部和自行车爱好者均可报名参赛。报名参赛者必需身体健康，无高血压、心脏病、米尼尔氏综合症等不适宜自行车运动的疾病。
（二）报名参赛者需按规定的年龄组别报名。未成年人须得监护人同意，并由监护人签署《安全与免责协议》。
（三）参赛运动员每人可同时报名山地越野绕圈技巧PK赛和山地车越野距离赛
（四）比赛所有参赛车辆一律自行准备，所有参赛者都必须保证车辆质量和状况良好，且满足比赛要求，适合参加比赛。任何因车辆质量、状况和使用不当造成的伤害或损失，活动举办单位概不负责。
（五）所有参赛人员服装自备，必须正确佩戴头盔、护具、手套等必要安全保护器具，否则禁止参赛，各种护具的质量由参赛选手自行负责。
（六） 每个参赛选手将得到赛事装备套包，该套包在报到后领取。比赛套包内包含: 号码牌、号码布。
（七）参赛选手必须在腰两侧正确佩带号码布，正确放置车牌，且号码必须相一致. 不能损坏或修改号码布，否则会导致取消比赛资格。
（八）组委会将为正式报名的运动员购买相关的人身保险，没有及时提供信息或者没有购买保险的运动员如果出现意外伤害后果自负。
（九）参赛选手必须在规定的赛道内骑行，如在指定比赛赛道外骑行出现意外伤害后果自负。
（十）参赛选手必须身体状况良好并且适合参加比赛，赛前报到时需签署一份免责声明。
（十一）出现不可抗拒自然因素或危险状况时，组委会有权缩短比赛距离或直接取消比赛。
（十二）所有参赛者在比赛中必须保持公平、公正的竞赛精神，遵守比赛规则，尊重比赛道德，注意人身安全，不做可引起自己或其他人伤害的冒险或有意行为。不得蓄意冲撞、排挤、刮蹭他人，影响他人比赛和安全。对上述行为，举办方有权对其行为采取警告、禁止比赛、取消成绩等措施，对上述行为引起的一切责任与后果均由肇事者承担。
（十三）比赛参照执行中国自行车运动协会最新审定的《自行车竞赛规则》。
（十四）参赛者自备车辆、装备，山地车赛必需是山地自行车（轮胎规格必需达到26/27.5/29×1.95及以上非光头胎）；禁止使用无避震系统前叉，需保证刹车系统灵敏有效。
（十五）装备不符合者，组委会有权取消其比赛资格。
八、免 责 书
鉴于有机会参加这次骑行及其相关活动（以下简称活动），本人以自己的名义并以本人的后继者、继承人、受让人、执行人、经理人、配偶和最近的亲属的名义声明如下：
& & 承认本人（我们）完全明白本人参加活动存在的受伤或死亡的风险（包括经济损失及其相关损失的风险），前述风险即可能因本人的行为、不行为或疏忽、或身体、或车辆因素造成，也可能因他人的行为、不行为或疏忽、或身体、或车辆因素造成，或者因对有关器材、设施、赛道或场区的状况条件不熟悉以及这类活动或活动的规则造成。
& & 承担本人人身伤害（包括一切医疗费用或住院费用），永久丧失能力或部分丧失能力、死亡及本人财产损坏和损失方面，本人参加活动所导致的或由于前述参赛而产生的任何和所有风险。
& & 承诺不会就人身伤害、财产损失或死亡向活动组织单位、个人提起关于因本人参加活动而导致的损害赔偿的诉讼或提出有关索赔。
& & 承诺对于因本人参加活动或活动而造成的或源自其参加活动的任何责任、损失、损害、索赔、要求或其他诉因（不论是因后述各方的疏忽还是其他原因而造成的），放弃、免除、解除、撤销活动组织者、赞助单位、场地单位及其职员、雇员和代理人的责任。
& & 同意凡是与本人参加活动有关的本人的所有照片、图片、影片、录像片和影音片，永久归活动组织单位所有，并同意组织单位使用、授权使用前述资料。
& & 承诺永久授权活动组织单位及其继承瑟受让单位使用本人于活动的姓名、个人信息、肖像、声音和外貌，其使用包括并不限于任何市场活动、任何商业用途、任何媒体、任何成品及其相关广告品。
& & 本人保证有权做出上述声明，并且不因此项放弃而损及第三者利益。
& & 本人保证已完全阅读、理解并同意上述须知及申明条款，参加比赛即认定为确认
八、参赛报名
1.报名时间、地点：截止报名日期为日，广西各大车行、自行车俱乐部均可报名。
2.报名方法：需提交本人参赛相关信息（含姓名、性别、参加组别、身份证号码和联系电话、俱乐部名称）并填写电子报名表（见公告后附件，9月25号后公示确认参赛名单）。
报名邮箱：
3. 报名费130元/人（含保险， 3日晚餐，4日早、中、晚餐，5日的早、中餐），一经收取无论参赛或弃赛）不再退返（，报名截止日期前将报名费存入指定帐号（农业银行：00
户名：袁爱媛），为便于查收，汇款截图或凭证图片请发至报名邮箱。
4.报名汇总地点：河池游骑手车行大行自行车专卖店店（河池市文体路2号）
联系人：黄宪平（金属驴子）
联系电话：
5.交通费、住宿费自理（休闲区具备完善的后勤保障，选手们可根据个人经济条件选择，详见附件二）
九、活动日程：
（一）10月3日15:00运动员报到领取比赛号牌、办理入住和就餐手续
15:30车手熟悉赛道
18:00在林场内餐厅统一开餐
20:00-22:30开幕式、篝火晚会、自行车趣味有奖骑行游园活动
（二）10月4日07:30-08:20早餐
08:30林场内广场集合，参赛队员检录
09:00山地越野绕圈技巧PK赛初赛。比赛顺序为：男子大众组---女子精英组---女子大众组----男子精英组
12:00-15:00中餐、午休
15:00-18:00山地越野绕圈技巧PK赛决赛。比赛顺序为：男子大众组---女子精英组---女子大众组----男子精英组
18:00-23:00晚餐、观看民族文艺演出或美食商贸活动
（三）10月5日07:30-08:20早餐
& && && && && &08:30林场内广场集合，参赛队员检录
09:00山地越野距离赛。分组发车，比赛顺序为：男子精英组---女子大众组---男子大众组----女子大众组
11:30公布成绩。颁奖仪式、闭幕式。
11:30中餐，返程。
十、录取与奖励办法：
(一)山地车越野距离赛（获奖选手皆有比赛证书）
名次& & & & 男子精英组（18-45周岁）& & & & 男子大众组（30-60周岁）& & & & 女子精英组（18-35周岁)& & & & 女子大众组（30-55周岁）
1& & & & 2000& & & & 1000& & & & 1500& & & & 1000
2& & & & 1600& & & & 800& & & & 1000& & & & 800
3& & & & 1000& & & & 500& & & & 800& & & & 500
4& & & & 800& & & & 400& & & & 600& & & & 400
5& & & & 500& & & & 300& & & & 500& & & & 300
6& & & & 300& & & & 200& & & & 300& & & & 300
7& & & & 300& & & & 200& & & & 300& & & & 200
8& & & & 200& & & & 100& & & & 200& & & & 100
9& & & & 200& & & & 100& & & & 200& & & & 100
10& & & & 200& & & & 100& & & & 200& & & & 100
（二）山地越野绕圈技巧PK赛
名次& & & & 男子精英组（18-45周岁）& & & & 男子大众组（30-60周岁）& & & & 女子精英组（18-35周岁)& & & & 女子大众组（30-55周岁）
1& & & & 1000& & & & 500& & & & 800& & & & 500
2& & & & 800& & & & 400& & & & 1000& & & & 400
3& & & & 700& & & & 300& & & & 800& & & & 300
4& & & & 600& & & & 200& & & & 600& & & & 200
5& & & & 400& & & & 200& & & & 500& & & & 200
6& & & & 300& & & & 200& & & & 300& & & & 200
7& & & & 200& & & & 200& & & & 300& & & & 200
8& & & & 200& & & & 100& & & & 200& & & & 100
9& & & & 100& & & & 100& & & & 200& & & & 100
10& & & & 100& & & & 100& & & & 200& & & & 100
十一、本次赛事诚邀赞助商支持，经费不足部分由主办方负责。
十二、本规程解释权属赛事组委会。
2016第三届“广西拉浪生态杯”
山地自行车赛组委会
附件：2016年第三届“广西拉浪生态杯”山地自行车越野赛运动员登记表
姓名& & & & & & & & 性别& & & & & & & & 年龄& & & &
身份证号码& & & & & & & & 所属车队（俱乐部）& & & &
所属组别& & & & 男子精英组（ ）女子大众组（ ）男子大众组（ ）女子大众组（ ）
参赛类别& & & & 山地越野距离赛（ ）山地越野绕圈技巧PK赛（ ）
联系电话& & & &&&
是否有本人近期县级以上医院的健康证明& & & &
是否已购买本人有效的人身意外保险& & & &
比赛地点：广西拉浪林场总场
比赛地址：广西宜州市德胜镇
比赛时间：日-5日
本人是具有完全民事行为能力人，身体健康（无视力、听力、心脏病、高血压、心机梗塞等任何影响比赛的身体疾病或障碍，心理健康、情绪稳定、未服用任何影响神智的饮品、酒类、药物、食物或保健品），热爱自行车运动，并认识到山地自行车比赛有一定的未知风险。本人声明：如在比赛活动中，发生任何意外责任事故均是本人自愿和行为的结果，与本届赛事组织单位无关，本人放弃因比赛活动的意外事故向赛事组织单位及结伴者提起民事赔偿、诉求，并对任何自然人、机构由此而提出的民事赔偿、诉求。
& && && && && && && && && && && && && && && && && && &签名：
2016年9月&&日
广西宜州市拉浪生态休闲区，位于宜州市西北部、河池市金城江区东部，总面积5499公顷；场部设在宜州市德胜镇，坐落于龙江河畔，毗邻金浪湾景区，环境优美、空气清新，交通便利，距离河池市金城江区约50公里、距离宜州市约58公里。为便于运动员和后勤队伍的住宿，旅游区提供不同档次的住宿服务，具体费用标准如下:
1.双人标间128元/间（19间）；
2.青砖坊度假客栈:单人间168元/间（8间）；套间198元/间（2间）；
3.养生别墅（四房两厅）: 单床类498元/套（2套）；双床类568元/套（2套）
4.林江山庄（三房三厅）:单床类598元/套（2套）；
5.汽车营地：汽车营位35元/位（有39位，含泊车位及帐篷位）；标准帐篷营位25元/位（有66位）；临时帐篷营位若干：15元/位。营区仅提供公共洗漱及卫生设施，无热水供应；提供帐篷出租（有50顶）：30元/顶（含床单、两个小枕头），车友及游客也可自备露营装备。
林场环境特写：
为提升本届“广西拉浪生态杯”山地自行车赛的水平与影响力，本赛事诚邀社会各界关注、热爱山地自行车运动的企业、老板慷慨解囊、鼎力资助。主办单位也将为赞助商提供相应的宣传平台：
1.本次活动获得的赞助经费，仅限用于比赛奖金、纪念品制作费用、工作人员费用等，若有余额，将滚动至下一期赛事；开支账目向赛会公布，接受赞助商及车手监督；
2.一级赞助商赞助资金为1000元人民币，允许赞助商在赛事主办方指定位置悬挂条幅一张，广告展位一个（尺寸由主办方确定，赞助商自行制作）；
3.二级赞助商赞助金额为2000元人民币，在一级赞助商权利的基础上，获得商品展位一个（由主办方提供）；
4.冠名权竞标。所有赞助2000元的商家，可自愿通过暗标方式竞争冠名权，若某赞助商成为最终标王，将取得本次活动的冠名权，其企业名称或主营产品名称按 “XXX拉浪生态杯”的形式冠名；不中标不收取其他费用；
5.本次活动所有赞助商的商品，经赛事组委会同意后，可用商品的批发价进行等额赞助。（如：1000元水可抵1000元赞助费）；
6.本次活动所有赞助商均可提供自己的LOGO到组委会，用于悬挂在开幕式及颁奖仪式的背景墙上。（LOGO尺寸由主办方提供）
7.赞助商对接方式，联系人：广西拉浪生态休闲旅游区 蓝经理 联系电话：
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参赛报名表
签到天数: 147 天[LV.7]常住居民III
该用户从未签到
关于将报名费和餐费进行分离的补充通知
2016年第三届“广西拉浪生态杯”山地自行车越野赛的相关报名工作在有序的进行中，承蒙各位车友的关心支持，为本届比赛出谋划策，提了诸多有益的建议，这届比赛我们组委会对赛事进行了局部的改进，目的是为了推动提高比赛的质量、促进观众的参与热情。因拉浪林场特殊的地理位置，离城镇街区有一段距离，比赛时间跨度长（10月3-5日），为最大程度提供保障同时又不造成浪费，景区后勤餐饮必须提前准备，基于这点考虑，赛事主办方和承办方商定由承办方在收取报名费时代收餐费，由于赛程安排的缘故在实际报名操作过程中却遇到了具体的问题，不是所有的运动员都参加两场比赛，主办方准备的6餐也不是所有的运动员都去吃，这样就造成了餐费收取的小矛盾，运动员和主办方都有合理的理由，鉴于这个情况组委会进行紧急磋商，最后拿出解决方案，将报名费和餐费进行分离的，就餐本着志愿原则，具体实施办法如下：1.报名费为50元/人（含保险、选手比赛物料等），2.就餐丰俭由人（有自助餐也有开桌自行点菜），跟景区食堂自行购买，为避免浪费便于景区后勤备餐，在景区食堂就餐的车友必须提前一天跟工作人员登记报备，3.原先已缴费130元的车友可以按本通知第1、2条说明操作，组委会退返餐费也可以默认在林场就餐组委会不再退返。4.如有疑问请与主办方蓝经理联系，电话：，或与承办方金属驴子联系，电话：.
谢谢大家支持，不便之处敬请谅解
2016第三届“广西拉浪生态杯”山地自行车赛组委会
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