共享单车满地跑 武汉公共自行车使用率不降反升 _新浪湖北_新浪网
　　本报讯（记者喻敏 通讯员李文斌）昨日，记者从武汉环投公共自行车公司了解到，今年4月我市公共自行车（俗称“车小蓝”）日均骑行量达到20多万人次，比今年元月份增长近三成，五一小长假期间最高突破30万人次。共享单车红火背后，公共自行车使用率不但没有下降，反倒逐月上升。为此，该公司计划年内再增站点1000个，逐步进入到小区内。
　　共享单车大批进入武汉后，受到市民特别是年轻人的追捧，于是有人担心，政府主导的公共自行车或被冷落？然而事实却相反，根据环投公共自行车后台数据统计，今年元月至4月，我市公共自行车日均租还量一直呈增长趋势，并创下历史新高。该公司相关负责人分析，共享单车和公共自行车有各自的消费人群，前者以年轻人为主，后者以中老年人居多。武汉公共自行车属政府投资，有桩的公共自行车更容易规范管理，租车1小时内免费、全天24小时可以租车。
　　记者在汉口解放公园门口的公共自行车站点随机采访了几位市民，今年60岁的王先生说：“我每天都骑公共自行车到公园锻炼，路上要用半个多小时，租还车都很方便，也不用花钱。”另一位张姓市民说，公共自行车由政府主导、国企管理，交钱租车更让人放心，相比之下，他更喜欢公共自行车。
　　武汉环投公共自行车近期推出了一系列“精细化”管理新措施，以提升市民对公共自行车的骑行体验。
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太原公共自行车招谁了，惹谁了？
到本月月底，516个公共自行车租赁点，星罗棋布省城中心市区；2.6万个锁车桩，昼夜提供无人值守服务……
随着公共自行车亮相省城街头，标志着“四位一体”的城市公共交通又添“新丁”，市民出行多了绿色环保方式。然而，作为太原市一项惠民工程的公共自行车运行仅仅一个多月时间，部分车辆就不同程度出现了故障。
公共自行车便民立竿见影
近年来，随着太原市机动车数量迅猛增长，由此带来了严重的交通拥堵问题。高峰时，记者在街头经常看到私家车被堵在路上“纹丝不动”或“缓慢爬行”，而公共自行车却畅通无阻的画面。
“除了购物或出远门外，现在我都选择公共自行车出行。”有着十几年驾龄的要先生说，现在能不开车就不开车，一来油价一直在呈上涨状态，二来路上堵车开不快，三来在许多地方停车那真是“一位难求”。
“公共自行车解决了我最后一公里的交通问题。”马女士的单位离公交车站较远，走路至少要10分钟以上，现在她下了公交车以后，租赁一辆自行车很快就能到单位楼下的租赁点，省时又省力……
记者了解到，目前省城每辆公共自行车平均每天租骑达到12.5人次，周转使用率在全国名列前茅。可以说，很多太原人都爱上了这种绿色、环保、低碳的出行方式。
有些人对此“不高兴”
公共自行车的开通对于缓解交通拥堵和减轻交通污染这两大城市难题具有重大的意义，此外，它也很好地解决了私人自行车存放难、易丢失的难题。然而，一些人却对公共自行车的上路十分“不高兴”。
前几天，市民赵女士刚刚在后铁匠巷口租赁点租到一辆公共自行车，正准备检查一下车子是否好用时，旁边一位男子叫她快离开，嫌她影响了自己的生意。
据了解，随着公共自行车租赁点的“遍地开花”，骑行人的增多，直接或间接地影响了存车处、自行车商店、自行车配件店和修车人的生意。“要不是公用自行车不能带人，我的修车铺就关门了。”在太原已经修理自行车近20年的赵师傅说，现在的私家自行车有后架，可以带东西或带人，可以满足一部分家长送孩子或个人运送物品的需求，间接地还会产生一部分的修理需要。
不少公共自行车已“负伤”
从9月28日试运行开始，目前不少公共自行车因周转使用频率高、个别骑行者不爱护，招来“软硬伤”缠身——脚蹬、车座的故障最为突出。“看见门口租赁点的车子不少，但正常能骑行的车子并不多。”市民张先生告诉记者，自己租赁到的车子不是响声太大，就是脚蹬子不好用。“有一次，在北大街北沙河桥租赁点租了一辆自行车，正要骑时才发现左脚蹬子没了踪影，赶紧还了。”说起这事，张先生还十分担心：租车卡是实名制的，会不会让他赔偿？
据悉，太原市目前市面上运行的公共自行车有7000余辆，部分车辆不同程度出现了故障，脚蹬、车座的故障尤为突出。除了不少公共自行车因周转使用频率高外，目前产生故障最多的原因或是人为操作不当或是个别骑行者不爱护。
在胜利桥东租赁点的工作人员无奈地说，公共自行车临时锁的钥匙经不起市民大力拧，有的钥匙被别断到钥匙孔里成了两截；个别使用者不轻扭轻转公共自行车的铃铛，有的已经转不动了；还有市民在超市购物后，将重物放置到公共自行车的前车筐；更有甚者，一位小伙子从便道骑到路牙处没刹车下车，而是脚蹬发力，车轮腾空冲下路牙……
正是这些不文明的行为，让公共自行车“负伤”。
望市民在骑行中加以爱护
太原公共自行车每辆采购成本1553元，花大价钱为的就是经骑耐用，但为何上路不久就出现故障？太原市公交公共自行车工作人员称，脚蹬每日转数是家用车的8倍，脚蹬滚珠破碎磨得轴转不动，是目前遇到的最多的故障。脚蹬离地近，拐弯角度大、停放摔倒，都会直接损伤脚蹬；其次是车座无法调节，每个人身高不同，频繁上下调整车座高度，握住座位使劲转圈，把座管磨得凸凹不平。下一个租车者调整车座高度，却拔不起来或插不下去。与此同时，公共自行车内安装的芯片最脆弱，抗不起颠簸，也是故障常发区；骑行者不注意爱护，上下路牙过坑洼路面颠簸震动，导致车辆芯片易损坏不被锁车桩识别，造成无法还车；锁车桩锁车、放车只对公共自行车内的芯片感应，无法检测公共自行车配件故障。
太原公交公共自行车公司希望，市民在享受公共自行车便捷的同时，在骑行中应对它加以爱护。同时提醒市民租骑公共自行车前需留意脚蹬、车座是否有问题，以免租到病车难上路。本报记者 贺红斌
省城昨日开通60路公交车
本报讯 （记者 贺红斌）11月12日，太原公交公司开通60路公交车（富力城—胜利桥东），这一线路的开通旨在解决敦化北路及胜利东街居民的出行问题。
60路公交车由富力城发车，经胜利街、金刚堰路、北大街、至胜利桥东，下行由胜利桥东发车，经滨河东路、胜利街至富力城。线路长度5.4公里，配车6辆，日运行70趟，运营时间06：15-21：00，票价1元。
临县职业中学五项措施提高教学质量
本报讯 近日，临县职业中学通过加强师德建设、加强教学过程管理、注重教学质量管理、优化课堂教学、提高教师的业务素质五项措施提高教学质量。 高继芳
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昨日，记者从武汉环投公共自行车公司了解到，今年4月我市公共自行车（俗称“车小蓝”）日均骑行量达到20多万人次，比今年元月份增长近三成，五一小长假期间最高突破30万人次。共享单车红火背后，公共自行车使用率不但没有下降，反倒逐月上升。为此，该公司计划年内再增站点1000个，逐步进入到小区内。共享单车大批进入武汉后，受到市民特别是年轻人的追捧，于是有人担心，政府主导的公共自行车或被冷落？然而事实却相反，根据环投公共自行车后台数据统计，今年元月至4月，我市公共自行车日均租还量一直呈增长趋势，并创下历史新高。该公司相关负责人分析，共享单车和公共自行车有各自的消费人群，前者以年轻人为主，后者以中老年人居多。武汉公共自行车属政府投资，有桩的公共自行车更容易规范管理，租车1小时内免费、全天24小时可以租车。记者在汉口解放公园门口的公共自行车站点随机采访了几位市民，今年60岁的王先生说：“我每天都骑公共自行车到公园锻炼，路上要用半个多小时，租还车都很方便，也不用花钱。”另一位张姓市民说，公共自行车由政府主导、国企管理，交钱租车更让人放心，相比之下，他更喜欢公共自行车。武汉环投公共自行车近期推出了一系列“精细化”管理新措施，以提升市民对公共自行车的骑行体验。
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“租车达人”钱阿姨的幸福生活 不骑自行车就难受
来源:浙江在线-今日早报 作者:章高航 选稿:李宏洋
昨天傍晚，杭州体育场路的一处公共自行车服务亭。
　　“叮铃铃……”一阵清脆的自行车铃声由远及近，65岁的钱婷芬下车，手脚麻利地把车子推进服务亭，随着锁止器发出“滴”的一声，自行车顺利还进，拿起车篮里刚买的菜，走向一旁的信息查询屏，整套动作一气呵成。
　　骑车出行，可以锻炼腿脚活动筋骨
　　“骑了4年公共自行车了，真挺是方便的。”钱婷芬笑呵呵地说。
　　钱婷芬可能还不知道，自己是去年杭州租用公共自行车次数最多的乘客，达到了1596次。
　　用她的话说，现在自己的生活已经离不开公共自行车了。
　　听说自己去年一年借了这么多次公共自行车，钱阿姨似乎一点都不吃惊，笑着说：“差不多，差不多，本来就喜欢骑车，去年又是装修房子，经常骑着车往建材市场跑。”
　　钱阿姨原来住在树园一带，去年搬到了萧山闻堰。而城北儿子家刚好装修，她就闻堰城北两头跑。“有时候出去真的是公共自行车方便，我从萧山过来，一过了江就会租公共自行车。”
　　现在儿子的新房子装修好了，钱阿姨就城北住住，萧山住住，但是她的生活还是离不开公共自行车。每天早上吃完早饭、洗完衣服，她就会骑着公共自行车出去逛一圈。“去菜场、去超市，有时候去小姐妹家里玩玩。”一路上，都是用公共自行车代步。
　　钱阿姨说，杭州风景好，骑车特别舒服，而且也能锻炼身体。
　　租用方便，大街小巷到处是服务点
　　除了可以锻炼身体，钱阿姨喜欢公共自行车的另一个重要原因就是：公共自行车方便。
　　“自行车多，而且服务点也很多，借借还还都很方便。”说起树园旁边的公共自行车点，钱阿姨如数家珍，“以前刚推出公共自行车的时候，就东园街那里有一个服务点。现在多了，乐购超市门口、凤起路上、大树路上，都增加了服务点，这个点借不到，就倒附近其他点借，不怕租不到车。”
　　钱阿姨说，有一次和小姐妹一起在红会医院体检，小姐妹坐公交车先走了，自己骑公共自行车反而先到了，骑自行车不用担心堵车。
　　1小时内免费使用，吸引更多人骑车
　　在杭州租公共自行车，1小时内是免费的。对这条举措，钱阿姨举双手赞成。
　　几乎每天，钱阿姨都会租公共自行车外出，因为服务点很多，所以她每到一个地方，都会重新借一辆自行车，并不是为了能免费骑车，而是为了让更多的人能就近租上自行车。
　　“我还一辆自行车，就意味着别人能多借一辆自行车，这样一来，公共自行车的利用率就提高了，大家都来骑公共自行车，马路上的汽车就少了，马路就不会这么堵了，空气也会清新很多。”钱阿姨说。
　　现在，杭州的24小时通宵服务点越来越多，有的服务点还有值班人员，非常方便。外地有亲戚朋友来杭州玩，钱阿姨也会推荐他们骑一下杭州的公共自行车。
　　钱阿姨说，现在公共自行车已经成了她生活中不可或缺的一部分，每天不骑就难受。今后她将继续骑着公共自行车，游遍杭城每个角落。
　　记者手记：公共自行车 让城市更低碳
　　日，杭州公共自行车推出时，目标是解决市民每天上下班的“最后一公里”烦恼，不过推行4年来，相关统计数据显示，其实公共自行车解决的远不止“最后一公里”，而是“最后5公里”。
　　短短4年中，公共自行车就成了杭州人短途出行的主力军，每天各社区租车点都有大批赶早抢车的“车粉”，长假里更成了旅游出行的重量级低碳交通工具。
　　据调查显示，约有81.5%的人平时骑公共自行车出行，其实都在5公里范围内，选择公共自行车出行最大的好处是方便。
　　公共自行车已经成了杭州人低碳生活的一部分，如今在节假日的景区，公共自行车又成了逃离拥堵、低碳出游的最佳方式。选一个阳光灿烂的周末，最惬意的当然是骑上一辆公共自行车在景区内悠悠前行了。
　　杭州的公共自行车之所以成为全国、甚至国外城市的学习榜样，除了公共自行车数量最多、服务点最多，租借人数最多外，更重要的是在无形中，改变了许多人的出行方式。
　　相信公共自行车以后将像普及电话一样，遍地开花，在缓解城市交通的现实需要之外，更深层次地发掘提倡城市低碳出行的理念。
　　成绩单：全球最大最成功的 公共自行车服务系统
　　在杭州，红色的24寸公共自行车已经不只是一道亮丽的风景，还是老百姓生活的一部分。
　　每天25万人次的租借量，最高时曾突破34万人次，这些数据实实在在地告诉大家，公共自行车给人们带去的不仅仅是方便。
　　为解决“公交出行最后一公里”难题，日，杭州市在全国率先推出了公共自行车服务系统，并纳入到公共交通体系。推出了首批2800辆公共自行车、61个服务点。现在，杭州公共自行车数量已达6.5万辆，服务点达2600多个，其中40个点是24小时值勤点，公共自行车已经成为市民出行的主要交通工具。
　　现在，杭城街头公共自行车随处可见，甚至美名远扬。去年9月底，美联社APTN(美联环球电视新闻)来杭采访全球最大最成功的公共自行车项目，并在APTN上播出长达8分钟的新闻。
　　之前，在英国广播公司旅游频道评出的全球8个最棒的公共自行车服务城市，杭州成为中国唯一入选城市。
　　住房和城乡建设部科技示范项目验收组认为，杭州公共自行车交通系统具有实用性、稳定可靠性、先进性、适用性和可扩展性等特点，与倡导的绿色出行、节能减排理念相符合。接下来将按照杭州公共自行车的运营模式，在全国各个城市推广。
　　在国内众多推行公共自行车项目的城市里，杭州是唯一一个列入住建部科技示范项目的。近年来，杭州也已经向广州佛山、东莞，江苏江阴、扬州等多个城市输出了公共自行车服务系统技术。
　　今年，杭州将再增加100个服务点，3000辆公共自行车。而到“十二五”末，杭州将有9万至10万的公共自行车，3500个服务点；到2020年，公共自行车总数将达到20万辆。}