步入后城市时代 微型电动单车大行其道
当我们生活的这所城市越来越多的被钢筋水泥所遮天蔽日，当越来越多的摩托化钢铁机器从我们身边呼啸而过，面对这一切，城市的压抑令这里更像是一个捞金挣钱的交易场所，而生活，则变得日渐艰难。
步入后城市交通时代
每天清晨，阳光避开钢筋水泥大楼的阻挡，穿过略显阴霾的空气撒入窗内，象征性的告知我们不该懒惰，应该爬起床去上班，去挣钱，去养家糊口……当盥洗完毕，每个人相信最为发愁的就是去工作的这一路究竟该如何渡过。大城市的地铁车厢像个沙丁鱼罐头，而公交车又在私家车的抢行中艰难爬行前进，若自驾车上班，昂贵的写字楼停车费也是让上班族心疼不已的一笔支出，而如此看来，显然单车出行则显得更为高效快捷。
堵车愈演愈烈
不过，对于早就疏于锻炼的上班族们来说，每天骑行的路程各有不同，在炎炎夏日，一身湿汗的走进办公室也显得不够雅观，那么这又该如何是好呢？别担心，电动单车的问世则有效的缓解了这一问题。对于市面上销售的电动单车，或多或少的都存在不少制造上的安全隐患，这也让我们头疼不已。不过，一些汽车厂商领先一步的进入了电动单车领域，令我们的担心瞬间消失不见。
奔驰smartescooter
曾在在2010年的巴黎车展中，smart就为人们展示了一款全新的智能城市交通工具，escooter概念单车。而就在不久之前，smart官方则表示，这款“电动两轮”单车将会在2014年量产上市，届时，消费者即可到4S店进行选购。
smart escooter电动单车
曾于两年前亮相
众所周知，smartfortwo车型在国内市场中大受热捧，凭借的就是小巧的尺寸与讨巧的外形设计。虽然martescooter仅仅是单车样式的造型，但在设计方面，smartescooter依旧保持了Smart一贯的时尚、清新的设计思路，这无疑将受到潮人的追捧。如果您生活在极为堵车的一线城市，那么这款电动单车将是在晴朗天气中出行的福音。
与smart汽车尺寸相比较
概念阶段效果图
smartescooter装配了一台5马力(4千瓦)的电机和电压为48伏特的锂离子电池组，充电可以在家用插座上完成，充满电需要3-5小时左右。充满电后续航里程可以达到100公里，最高车速能达到45公里/小时。
可外接iPhone
细节与smart汽车如出一辙
除此之外，值得一提的是，虽然escooter是一款电动单车，但该车还配备了安全气囊、ABS系统、盲区辅助功能等在汽车中出现的配置，另外，它还可以接入iPhone手机作为GPS导航系统。
MINIScooterE
在两年前的巴黎车展前夕，MINI曾推出了概念电动单车ScooterE，不过这款车型并没有正式在公众面前亮相，它仅在车展前夕现身于英国伦敦的一场私人赏车会中，只有受邀的贵宾才有机会提前一睹ScooterE的时尚风采。
MINI Scooter E
颜色与MINI一样个性
ScooterE有着缤纷的色彩选择：荧光黄车色，代表Mini目前在许多国家正在进行的电动车租赁计划；深色金属绿，则为Mini在BritishRacingGreen赛事的传统图装；摩德风格灰，则是为了纪念1979年发行的电影与同名专辑《Quadrophenia》。
摩德风格灰
深色金属绿
从外观来看，ScooterE沿用了许多Mini旗下车款的设计元素，最为明显的莫过于车头灯与仪表板设计，而各个车色车款在细微处所呈现的差异，则是依据每个车色所代表的意义进行配置；另一方面，Mini也将ScooterE与iPhone结合，所谓的仪表板与信息显示，基本上就是将智能型手机直接放置在仪表玻璃盖之下，透过与ScooterE的连结，iPhone即可提供导航、娱乐、行车信息显示等功能。
可外接iPhone
Scooter E细节
Mini对于ScooterE的详细数据没有透露一丝消息，除了已经可以确定ScooterE将配置锂电池模块外，多数人对于ScooterE规格仍一无所知。关于ScooterE的量产，其时间可长可短，倘若潜在消费者对ScooterE有着相当积极的响应，那么，Mini将很快将ScooterE列入量产计划，反之，ScooterE登场也可能只是昙花一现。不过对爱好时尚的Mini车主来说，如果有机会将自我风格从四轮延伸至两轮，应该会是相当棒的体验。
奥迪UrbanE-bike
奥迪汽车在一年一度的“WortherseeTour”大型车主活动中宣布，旗下首款电动单车UrbanE-bike正式发布，这不仅仅表现为一款新产品的问世，更展现了奥迪在电动领域的企图。
奥迪Urban E-bike电动单车
今年迈入第31届的WortherseeTour2012是大众与奥迪每年都会在奥地利举办的车迷大型聚会。在5月16日开幕日现身的UrbanE-bike以〝design、lightweightconstruction、networking、electricmobility〞四大核心理念为设计重点。
碳纤维车架
配备前后避震器以及LED光源
UrbanE-bike采用碳纤维车架及仅重600克的26寸碳纤维轮圈，让UrbanE-bike的车重仅有21公斤，动感时尚的外型之下除了采用前后碟刹、还配备前后避震器以及白光LED头灯整合于手把，红色LED尾灯则整合于座垫后方。
整车配置用料值得称赞
在动力方面，UrbanE-bike搭载了一台可输出48伏特的锂电池电源，能够产生相当于3匹最大马力与250牛·米峰值扭矩的最大动能，在时速为80公里/时的情况下，最大续航力能够达到50至70公里，同时透过电压为230伏特的电源插座，仅需2.5个小时便能完成充电。
看上去与山地自行车差别不大
除此之外，UrbanE-bike还具备五种骑乘模式供车主自由选择，包括仅由踏板供电的〝Pure〞模式、踏板与电动马达共同辅助的〝Pedelec〞模式、仅由电动马达供电的〝eGrip〞模式，此外还有两种〝Wheelie〞模式，让车主更能感受UrbanE-bike的驾驭乐趣。
Urban E-bike搭载了一台可输出48伏特的锂电池电源
奥迪还为UrbanE-bike配置了行车电脑，通过触控屏幕显示时速、距离、电量、骑乘模式及其他相关数据，并能调整照明、电动踏板辅助等各式功能，无论造型设计或动力诉求，UrbanE-bike都展现出smartebike更形狂野奔放的产品魅力。
宝马iPedelec电动折叠自行车
宝马汽车向来以操控能力示人，无论是紧凑级别的1系轿车还是旗舰级别的7系轿车，良好的操控能力都是让驾驶者们趋之若鹜的。当城市逐渐拥堵，面对着奔驰、奥迪等核心竞争对手纷纷驻足电动领域，宝马自然也不甘落后，而除了那个无所不能的“007”所驾驶的i8外，宝马又为消费者带来了一款全新的电动产品——宝马iPedelec电动单车。
宝马电动折叠自行车
iPedelec这款宝马品牌旗下的首款电动小车，车身采用轻量化的铝合金打造，导入类似“暴力钳”造型的X型车身设计十分新颖，前端的悬挂系统采用一体式油封内管的设计，内置超短行程压缩阻尼棒，手把以及坐垫轴心则是全部采用碳纤维材质部件。
车辆可以折叠
在动力方面，iPedelec则是采用踏板与电搭配轮毂式驱动马达与高性能锂离子电池，最高极速可达25公里/时，以纯电力驱动续航力则可达25-40公里左右。此外，iPedelec也装备了特制的动能回收系统，当车辆在剎车或是急速下坡同时能将回收的能力回充至电池内。
小巧的样子装起来很方便
宝马电动车公司
而在充电的时间方面，消费者若采用220伏特的一般家庭电源，需要4小时左右的充电时间，而采用特制的快充的话，则仅需1.5小时便能完全充满。在未来，宝马有计划将iPedelec与明年即将推出市售车型的“i3”做结合，将后座打平后后厢空间将能搭载两部收折好的iPedelec。而目前唯一一部完整的试作车型也仅在宝马伦敦的I品牌展间进行展示。
BOXX电动迷你单车
自2011年东京车展中，本田汽车发布了一款Motorcompo微型电动单车，灵巧前卫的设计吸引了不少车迷的关注。在这以后，受本田汽车的设计影响所致，美国的一家BOXXCORP公司在不久之前推出了一款名为BOXX的迷你电动单车，从产品造型来看，本田Motorcompo的类似于主机机箱的设计元素得以体现。
BOXX电动单车
长得与电脑主机一致
BOXX电动迷你单车的车体采用全铝质材质打造，模块化的车体架构一旦故障即可迅速更换，车身尺寸仅为990x20x1016毫米，仅54.4公斤的车重相较一般电动单车轻巧许多，并且，它还能承受136公斤左右的重量符合。
多种颜色可选
除了具备手套箱、行李箱等空间，共有10种车色可供选择的BOXX并可选配加热座椅，让经过人体工学设计的座椅提供驾驶人舒适的乘坐感受。
尺寸虽小，配置不少
卤素材质头灯
在动力方面，凭借电力行驶的BOXX采用全轮驱动系统，极速可达56公里/小时，完成充电最快仅需1小时，满电续航力最高可达80英里(约128.7公里)。BOXX搭载了Drive-by-Wire线传控制系统，能够以精准快速的电子讯号控制油门、剎车、安全装置、换文件控制等功能，让各方面反应速度获得全面提升。除此之外，该车还配备了TCS循迹防滑控制系统、ABS系统，让骑乘BOXX上路时更加安全。
外壳颜色可更换
座椅舒适性不高
尺寸虽小，但内部功能配置却着实全面，BOXX电动迷你单车的价格并不便宜，3995美元的售价也足以让不少人掂量一番，虽然目前这款车还尚未正式量产，但消费者依旧可前往BOXXCORP官网进行预定。
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单车共享时代，一元街拍利器哪家强：mobike 摩拜、ofo 体验
文|思怡 &摄|橘子今年夏天开始，上海街头突然出现很多式样的橙色或黄色单车，地铁站、学校、商场、写字楼周边无处不在，朋友圈、微博、新闻里也开始常出现它们的身影，共享单车时代正式到来。说到共享单车界的网红，橙色车身、设计简洁的摩拜单车当仁不让。从夏天到秋天，它以一夜爆红之势，迅速成为继、机场大厅后又一个被人争相Po出的街拍神器。摩拜单车摩拜单车官方网站上海是摩拜第一个登陆的城市，市政设施给予骑行的友好便利，比如随处可见的以白色线框非机动车停放点，以及各个区县自定义的多条骑行道等因素助力了摩拜在上海的迅速扩散。当然最主要原因，上海也是最亟待解决城市交通“最后一公里”问题的地方。拍摄这组照片是在武康路上，虽然周边停放着的单车不算太多，但从武康路骑着摩拜路过的人却是络绎不绝。▲请找出图中的摩拜单车使用起来也确实简单。端下载一个App，支付299元作为押金，接着充值账户，随即便可以在地图上看见所在位置周边的单车及其定位；提前15分钟可以对单车进行锁定预约，15分钟内到达解锁即可使用。不同于网上许多人对摩拜GPS定位和解锁功能的吐槽，当天我的试用中，这两个动作摩拜都完成得不错。很容易就能根据定位找到车辆，二维码也十分清晰，不消几秒钟就完成了解锁。▲白色线框就是单车停放点，随停随取，还是很方便的一辆摩拜的研发成本在3000元左右，所有人的反应都一样：怎么会这么贵！究竟贵在哪里？排除创新产业为了融资而吹的牛逼之外，摩拜单车也确实有几个所谓“黑科技”。一是为了降低维护成本，材质上采用全铝车身、防爆轮胎、轴传动而非链条传动。▲摩拜单车采用全铝车身、防爆轮胎和轴传动二是座椅下方看似简单的车锁，集成了带独立号码的SIM卡，使得车辆通过3G或者4G网络，随时保持通信，及时将车辆所在位置（GPS）和车辆当前状态（锁定或使用）报送云端，以此实现卫星定位、远程开锁等功能。▲通过手机App可以查看周围摩拜单车的位置连网就必须要通电才能实现，于是摩拜单车在传动部分设置了一个小型发电机，通过骑车人踩动单车这个动作，将能量转化为电能，为蓄充电。当然这也导致了另一个致命的问题，那就是广为人诟病的骑车费劲。本身摩拜单车自重高达25公斤、又加上非链条传动。也许你本来只是想悠闲地骑车回家，却在无形中完成了一项高强度锻炼。此外，后轮刹车基本无效、座椅高低无法调节等等也都备受吐槽。对用户的质疑，摩拜倒是反应迅速，马上推出了第二代单车——Mobike Lite，简单理解就是摩拜单车的“低配版”，中文名叫“轻骑”。目前在上海和北京都已经规模化投放。摩拜轻骑看起来还是和摩拜一样的颜色，但相比摩拜单车，轻骑的材质换成了钢结构；传动系统也从轴传动变成了链条传动；实心胎换成了肉眼可见气孔的防爆胎；最大的变化当然还有在把手上增加了一个车筐，解决了物品放置的问题，同时也将本来位于传动系统上的发电机换成了车筐底部的一块太阳能板。▲摩拜轻骑通过链条传动▲摩拜轻骑最大变化是增加了车筐以及空心防爆胎▲摩拜轻骑目前投放不多，但辨识度很高如此一来，使得摩拜轻骑比起摩拜单车来，减重了足足8公斤。车轻了，好骑了，成本低了，使用资费也减了一半，摩拜轻骑的价格目前只要每半小时5毛钱，是市面上费用最少的一台共享单车。就在我们拍完这组照片不久，走在路上突然发现一个非常有意思的现象：哪里有摩拜，哪里就有另一款颜色鲜艳的小黄车。而且两个品牌的数量往往非常平衡，不相上下。ofo共享单车ofo bicycle, a bicycle sharing service in China. Ride bicycles anytime, anywhere.我知道这款小黄车叫ofo还是在摩拜没那么火的时候，但那会儿这个产品仅仅局限在校园环境里使用，需要用学生证进行实名登记。如今这架势看来，ofo的铺开速度甚至比摩拜还快。不过这也无可厚非。ofo的成本只要200元，其实就更像是我们日常使用的淑女自行车，只是经过统一亮黄色涂装之后，颜色更鲜艳，颜值更高了而已。ofo就没有摩拜那么多黑科技可说了。轮胎是普通充气轮胎，随时存在被扎破的危险；车锁也是传统机械拨轮锁，最大的问题是车辆号码和开锁密码是唯一对应的，也就是说只要你使用过某台车，记住了它的密码，下一次如果你“有幸”再遇到这台车，便可不通过手机App，直接解锁后使用。▲普通链条传动，国产车闸▲KENDA充气车胎▲传统机械拨轮锁另外ofo全车没有任何充电装置，因此它的定位功能，实际上是根据用户在手机上点击了“结束用车”这个选项之后，将用户的所在位置上传到云端才得以实现的。所以ofo没有办法做到像摩拜单车那样提前预约锁定，你只能在街头随机寻找，无法精确定位。于是便出现了一个更加明显又不可思议的Bug：因为机械锁完全不受云端控制，试想如果用户已经在手机上操作了“结束用车”这个动作，而实际上却并没有归还车辆，仍在使用呢？从理论上讲，ofo对此是没有任何追踪手段的。诶我是不是教坏了你们什么。这也是为什么ofo在用户使用守则里强调，用户需要自觉遵守规则以及使用完毕必须重置密码锁的原因。但毕竟校园环境简单，如今从象牙塔踏进社会，规则普及得好不好就不好说了。但，ofo的优点也非常明显：押金只要99；自重轻、座椅高、骑起来更便捷舒服，使用感受更接近我们平常的自行车。网上关于共享单车的讨论越来越多，摩拜和ofo的扩张和竞争也常被分析辩论。对于中国人来说，自行车不仅是一种交通工具也是一份念旧的情怀，不管怎样，只需要一两块钱，就解决出了地铁下了公交后回家这段尴尬的路程，便是一件好事；更何况，它们还都是新晋最酷的街拍道具呢。试过三款车之后，我还是忍不住做了一张简单的对比表格，那么如果从颜值和实用性能综合评价的话，各位更倾向哪款车呢？小编注：本文作者@橘子和思怡 是什么值得买生活家，她的个人自媒体信息为：微信公众号：橘目千里 ，微信搜索“JMQL1000”。扶持推广个人品牌是生活家新增福利，更多详细内容请看生活家公告。欢迎大家踊跃申请生活家，生活家中表现优异的用户还将有机会成为『首席生活家』，欢迎有着特别生活经验的值友们踊跃加入生活家大家庭！
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