2012款 RockShox Reba RLT 双气室线控锁死前叉？？？_百度知道
2012款 RockShox Reba RLT 双气室线控锁死前叉？？？
，把上气室打多了，各位大侠帮帮忙！2012款 RockShox Reba RLT 双气室线控锁死前叉求结构图！郁闷，上午自己打的气
，解决方法是！惆怅，伙计们，拆了重新装下，没什么大问题，但是油一定要灌够啊！吓死我了
提问者采纳
那个叫正负气室下面的在打一些就可以了没事。 叉子打气到200那是绝对不可以了单气的叉子我一般才打到90-120
我体重才108，因为好奇心，唉头疼！
恩 我体重160
当时刚玩车的入门叉子就是这个正负气。没必要到200. 到200成硬叉了我的FOX 也是110. DT 就没过100你参考下吧
提问者评价
虽然你没解决我的问题但是谢谢你的耐心解答！
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其他3条回答
配置越高性能越好山地车都是按照配置来的，他们专营自行车 山地车组装车的。可以看看 麦德哆大卖场，建议你先去淘宝逛逛，价格也就上去了
大哥我问的是这叉子怎么解决这问题！！！
那你要结构图干嘛，放了气从新打就成了……
可是不行啊，重新打了，正负气室都重新打有顺序的，我只是打了上边的那个气室，可是锁死没用了，行程也只有40了，才刚刚用了3天的叉子，好奇心害死人啊！要是有结构图的话，就帮忙发一下！谢谢！
把汽放掉，再打，200左右气压应该不会高，
我只打了上边的那个气室打200？那不得废了？现在我才打130我就怕废了呢，估计搞不到结构图，只好往开拆了！头疼！
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出门在外也不愁【为何灵敏】我来说说自己对前叉的气簧，线簧的理解_山地车吧_百度贴吧
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【为何灵敏】我来说说自己对前叉的气簧，线簧的理解收藏
我承认自己没玩过多少叉子，但是介于我爱琢磨东西的特点，每次遇到好东西都要观察一番，然后有空就琢磨琢磨，最后弄清楚油簧前叉与油气前叉的通性
1楼 21:11&|来自
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一，单气室的前叉初段必然不灵敏，除非把它的气压放到0（不要说放不到，因为通常说的气压是绝对气压减去环境的大气压，等于外界气压就是放到没有了，不是真空那种没有），只要前叉气室是密封的，随便往里打点气，就会与外界大气产生压强差，只要存在压强差，活塞必定受到气室内气体的压力（气体的流动性是最好的，气体没有固定的体积，这一点是与固体金属线圈弹簧的最明显差异），正是这个压力使未载人的前叉活塞始终受到一个向下的力，当人给予前叉力量时必须先抵消活塞的受力，使活塞处于平衡状态后，在遇到障碍时前叉才会工作灵敏。这也就是为何单气室（正气室）前叉通常会有一个负压弹簧，而线圈弹簧前叉（油簧）却只有一个正压弹簧而没有负压弹簧（线圈弹簧有个固定的静止长度“近似认为体积”，只要没有调节叉肩的预压钮，内部活塞是不会受到弹簧的压力，虽然会受到弹簧的自重压力，但是这个线圈弹簧重力远比气体弹簧的压力小很多）
2楼 21:11&|来自
。。。负压弹簧哭了
收起回复3楼 21:16&|来自
收起回复4楼 21:17&|来自
二，谈谈rockshox的solo air单气室结构，其实并不是只有一个正压气室，内部是有个不可调的负压气室，新款正负气室串气其实挺好的。首先，由于正负气室相连通，导致活塞两侧的两个气室的气压始终一样，也就是说活塞始终处在平衡状态，而且气体比线圈轻很多，基本上不用考虑气体弹簧的重力，而且活塞是可以随意浮动，负气室会帮活塞顶住正气室里的气体重力。再来说说末端线性，由于正负串气导致在行程吃到极限时，活塞两侧气压依旧近乎相等，这样末端就比独立双气室的结构更软点（独立双气室，在吃到极限行程时，负压降低，正压升高，会出现很大的气压差，这个气压差可以抵消大部分冲击力，导致末端很难用掉）
5楼 21:25&|来自
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