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山地车捷安特和美利达哪个好？
个人觉得没什么大的区别 也就是广告力度问题
消费者心理上觉得某个品牌知名度高 质量就好 其实有的产品广告不多 质量也蛮好的 你说的这两个山地车我觉得都还可以的
公路车选择捷安特
山地车选择美利达！
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2500元以下的山地车捷安特或美利达，哪个型号好，性价比高?
09-05-11 & 发布
美利达2008 &#160;2008元
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美利达，感觉更好
请登录后再发表评论!捷安特和美利达的山地车哪个好啊？_百度知道
捷安特和美利达的山地车哪个好啊？
分别说明一下在捷安特里哪个系列好啊捷安特和美利达的山地车哪个好啊。另外问一下，在城市公路上骑？在美利达里哪个系列好啊？本人主要是上下班骑，预算不超过1500元？防盗性能好点的，什么样的自行车锁好啊
尺寸有17？不容易被撬开，车架多大尺寸适合我啊、19的！另什么样的锁好啊，哪种骑着舒服些我身高174
提问者采纳
一般这个预算推荐捷安特ATX660或者美利达勇士，不过同价位的车美利达性价比较高，所以勇士是最佳选择
选ATX777 价格才贵一百 前者是油碟 390中套 而后者却是BB5线碟 指拨还是一体的 以后升级也麻烦的要死 舒适度也肯定是777好 至于和700比 两者基本没什么区别 除去车架， 刹车和套件基本一样 而前叉虽然不同 但是使用起来根本没区别 不过700的架子比777厚实
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售后服务好，服务跟不上。有一种关节锁防盗性能好一点，ATX系列很好。美利达网点少捷安特专卖店多
捷安特ATX690.1498。着款车带快拆，方便，然后前叉也比ATX660要轻，整体性能也比ATX要高，然后ATX690刹车可以升级到碟刹，但是ATX660就不行，因为牙盘上没有部件可以升，至于你说的美利达，服务是赶不上捷安特的，你可以把车丢到捷安特那里，然后他们可以给你免费维修，当然，你要是不愿意把车骑回去的话也可以放到他们店里，老板会给你保养，要是丢了的话捷安特会负责赔偿的，希望对你有用
楼组我 是自行车爱好者，我自己也有2辆车子。第1部 我花了1700多，。第2辆3000多。这些车我都不是在名店里买的。尔是在 俱乐部组装的。因为你 可以选择你喜欢的颜色和车型 来组装，而且相比还要便宜一点。车子脏了。之间其过去 叫他保养打扫。这些都不花钱的。若果 你不喜欢的话。我那觉得还是买捷安特的吧 他的车质量较好。
代步的话买捷安特的吧，维修点多，方便。而且骑着舒服。
捷安特好。很好。非常好。
楼主关于您的问题我从几个方面给您解答捷安特与美利达都是做专业自行车的对于5000元以下的产品几乎没有什么比较但是捷安特的服务网点多美利达的服务网点少根据一家购车全国联保捷安特的保修比较有保障但您只在一个地方骑行这也就无所谓了但是网点多了还是放心一点美利达在大陆的厂区比捷安特的多所以美利达山地车性价比略微比捷安特高点1500元的捷安特山地车只有昆山有厂根据地区差异价格也会略有不同根据您说的价格美利达的有勇士600（1498元）捷安特的有ATX690（1498元）如果预算可以提升的话建议上美利达的公爵500（1898元）或捷安特的ATX750（1898元）这两款车都是不错的娱乐级别的车子600和690代步足够用了至于服务态度这就不好说了各地就不一样了至于这两个品牌哪个更好只能说各有千秋在高端产品方面（大于2万元的车）美利达主攻山地车像奥运会 世界杯等都可以看到美利达的山地车现在美利达赞助的是欧洲登山车队捷安特入主公路车比较早赞助的是环法赛的拉伯银行08年也开始像山地车进军主要是英国和欧洲XC赛事在娱乐级别用车这两个牌子都很好楼主可以根据自己对颜色、样式以及店铺人员的喜好自行挑选上面提到的四款车都不错。。。。 ------------------原创回答、盗用必究------------------ 问题补充：你这个身高骑17寸的正好至于锁的话那种钢丝锁应该不错锁车子的时候注意把锁穿到坐垫下面再锁到后轮还有柱子上、、、、、补充完毕
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史上最全：捷安特与美利达山地车选购指南（图文）
发布人：lihaitang&&&发布时间： 09:51:11&&来源：&&&&点击：
你需要一辆什么样的山地车呢?什么是“好”？，下面就介绍下捷安特与美利达山地车选购指南
　　山地车选购
　　山地车，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑，所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去，这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升，对车车的要求越来越高，况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动。这类车也没什么性价比可言。新手挑选山地车的时候会问&xxx的山地车好还是xxx的山地车好呢?&这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要一辆什么样的山地车呢?什么是&好&？实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备(如果有以后)。
　　车架的选择：
　　165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架
　　165~175cm，giant车架用S号，其他用17寸的车架
　　175~185cm，18寸
　　185~195cm，19寸
　　195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以上仅供参考，因人而异。
　　品牌的选择
　　山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌(品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如SANITCRUZ(外号：三条裤子)、GT(美国自行车生产厂家神话)、SPECIALIZED(闪电)、CANNONDALE(佳能戴尔)、BIANCHI(比安奇)等，虽然是大牌，但是并不普及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了)。
　　No.1 TREK
　　美国崔克，全球最大的自行车品牌，其产品价格从不等，但是崔克在中国目前还只是一个奢侈品的概念，因为经营策略、关税等等的原因，崔克20000元以下的车配置在同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。
　　No.2 GIANT
　　台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多，其山地车从代步用的通勤车到大强度专业级别的速降车都有。目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾(前后双避震车型)为全世界性价比最高的车型，没有之一。捷安特XTC系列车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用7系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了XTC系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途骑行，还是越野，XTC系列车架都会让你感到得心应手。
　　No.3 MERIDA
　　台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，相比捷安特，美利达更专注于山地车研发和生产，其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度;美利达的核心技术是HFS一次性液压成型技术，如果说捷安特的XTC系列偏竞赛，那么美利达的HFS则更注重舒适性和车架的造型工艺。很多人奇怪为什么美利达既然有HFS这项技术，为何不生产更高级别的AM、FR、DH车型?答案很简单，因为美利达持有业内最富盛名的重车品牌SPECIALIZED闪电49%的股份，在大陆更是以10000元以下的中低端山地车为主攻市场，其价位的车销量位居全国同价位系列车型之首。业内流传着一句话：5000以内买美利达，买捷安特，10000以上自组，全避震车买捷安特。小小吐槽一下，不完全赞同这样的说法，美利达挑战者系列仍然是我整车的首选。
　　No.4 XDS
　　国产，喜德盛，其实吧，如果单从配件价值角度考虑，性价比蛮高的，奈何其LOGO设计得太过山寨，江湖人称&插得爽&，凭良心说，如果对外形不是太在意的话，这个牌子的车还是很值得考虑的。其他国产的一些品牌，包括大家耳熟能详的永久，可惜了，曾经的国内第一，现在没落了&&还有例如骓驰等号称美国的品牌，凯路仕等号称法国的品牌，我就不赘述了。
　　总之一句话，入门级别的新手，我只会推荐美利达和捷安特&&不仅仅是因为我做美利达&&这也是圈子内的共识。下面介绍美利达和捷安特的车型，打算买车的新手们可以重点关注下。因为车子配置升级以及区域价格销售等缘故，在此我只能提供一个参考价，具体以实体店为准，另因为车型众多，我只列出比较受欢迎的款式。
　　随车工具
　　想玩山地车，工具是必备的，荒山野岭基本上没有修车的地方，不排除有钱的打电话叫救援的可能性。工欲善其物必先利其器，内六角扳手是必备的，常用的又6mm，5mm，4mm。这三个一定要用质量好的工具，质量差的工具的制作公差比较大，极易弄坏内六角螺丝。
　　补胎片，胶水，小锉，气筒。补胎的东西我去自行车配件店铺里花了5块钱搞定，包括48片补胎片一个胶水一个小锉一个，没必要要买专业的，比较贵。气筒的话看自己的钱包买，不多解释，最好别买可以打前叉的。如果是碟刹车，入门级别的基本是六钉碟片，碟片螺丝基本上是T25螺丝，所以配一把质量好的T25扳手也是可以的。螺丝刀，十字的就可以。
　　有新手会问，有没有便宜一点的入门车?如果连一辆入门车的钱都拿不出的话，你就应该先考虑&怎样赚钱&，毕竟山地车的后续费用不少。买车的预算不仅仅是单车的价格，还有头盔的预算以及必要工具的预算，头盔必备!切记。关于入门车升级的问题。本人亲身体会，换了某个件导致其他的不平衡，比如atx660换了卡飞24速以后，指拨的不配套，于是自己改指拨，，长刹把对于越野来说是个大败笔，于是换了分体，后来发现牙盘很软，，换了410方孔，然后换了坐垫，换了前叉，换了车把，换了轮组，最后是一个零件不剩。说这么多就是觉得升级很麻烦，费事费钱。
　　捷安特与美利达选购
　　1000以内要为学生车，变速速别少，V刹，一般上下学，偶尔来个短途旅行够用了，坚实程度超乎你想象;缺点：重、速别为18-21速，在城里或者平路骑骑可以，越野或者长途的话还是算了。
　　推荐车型：
　　美利达达卡
　　捷安特风赛卡
　　元为通勤代步，上下班、上下学用，速别18-21速，能适当进行稍远一些的骑行
　　推荐车型：
　　美利达勇士310
　　美利达勇士350
　　捷安特追逐者系列
　　捷安特欧野系列
　　级别算作真正的入门级山地车，不仅可以满足日常上下班、上下学、锻炼身体用，还能做为长途骑行用，速别21-24速，部分车型支持或已安装碟刹。
　　推荐车型：
　　美利达勇士560
　　捷安特 ATX670/690
　　价位定位为城市娱乐级别，多半车型已安装机械碟刹，变速24速，长途和进藏的主力军，强度更高，尤其美利达公爵系列的车架已采用TFS技术制造，车身造型更为美观，强度更高，部分车型已能基本适应越野骑行，这个价位车型较多，最热销的要数公爵6XX系列和ATX7XX系列。这两款车也是目前会泽骑行界的主流车型。适合人群：上下班、锻炼、长途用人群。
　　推荐车型：
　　美利达13款公爵600/660
　　捷安特ATX 770D
　　捷安特 TALON3
　　级别定位为专业入门级别，捷安特的车架已采用XTC顶级铝合金车架，美利达的也拿出看家本领HFS一次性液压成型技术，这个价位的车，车架各有千秋，配件已达到专业级水准，速别27速，减震前叉全部为油簧减震，部分车型已采用油压碟刹，城市骑行已发挥不出它们真正的优势，一般山路如履平地。适合人群：长途、越野人群。
　　推荐车型：
　　美利达领航者 550
　　美利达挑战者 350/360
　　捷安特 XTC &750
　　级别的车已达到专业训练级别，XTC、HFS，中档油压碟刹，中空一体牙盘，培林轴承花鼓，双层车圈，shimano/sram专业级27-30速变速系统，轻量化，高强度&&这些意味着什么，你懂的。适合人群：越野!压马路过个小沟小砍小菜一碟。
　　推荐车型：
　　美利达挑战者 700
　　美利达挑战者 500
　　美利达挑战者 650
　　捷安特 XTC 770
　　捷安特 XTC 790
　　级别已是专业级别，30速、更高级别的油压碟刹，部分前叉已采用油气前叉(即一般称呼的气叉)，这个&&真没得说的了，差不多达到铝合金硬尾车架的顶峰了，每一件都是艺术品。适合人群：奔放、经济宽裕的人群，你要学会驾驭这匹野马!
　　推荐车型：
　　美利达挑战者 800
　　捷安特 talon 0
　　全避震山地车
　　俗称软尾，所谓全避震，就是前面有减震前叉，并且后轮还有后避震，越野那个爽啊&&
　　美利达的软尾，很久以前出过一款DH，之后FR、DH就从美利达的产品中消失了，现在市场上最大强度的美利达重车也就是只达得到AM级别的96至尊;而捷安特的软尾，前文我已经说了，性价比最高，没有之一。
　　下面开始，价位由低到高：
　　排名第一的，毫无疑问当属捷安特的YUKUN，XC级别的软尾，5500左右的价位，跌破软尾整车的底线，要知道，一般的软尾，光是车架+后胆就不止这个价了&&这样的价格，也只有捷安特了。
　　同样是XC级别的软尾，ANTHEM(俗称安神)配置了fox &float &rp23后胆，ROCKSHOX &SID双气室前叉，XT大套件，而其15000左右的价位(anthem有好几个型号，价位不同)，XC软尾首选。
　　GIANT &REIGN，AM级别，前后fox，XT，同样价位的车，性价比无出其右。
　　GIANT &GLORY，FR/DH级别的车，看它的前叉就了解它在山路上是何等强悍!
　　美利达96至尊，DT前叉，DT后胆&&豪!
　　MERIDA &XX &NINETY-SIX &CARBONXX96至尊卡本，全碳纤维车身，全碳纤维把组，DT &Swiss前叉，DT后胆，sram &XX套件&&随便拥有一个零件我也满足了!
　　来源：中国自行车网
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核心提示：美利达自行车怎么样？美利达品牌山地车好不好？听听美利达车店店主的中立经验之谈：因为销售美利达，所以每年都有机会和美利达的
美利达自行车怎么样？美利达品牌山地车好不好？听听美利达车店店主的中立经验之谈：
因为销售美利达，所以每年都有机会和美利达的设计师pengpeng见面，并听他绘声绘色的讲解美利达的一些技术，结合近1年的实践和自己的经验浅显的谈谈相关的技术问题，希望我的大白话大家能看明白哈。同时也说说美利达为什么现在很少看到铝镁合金的车架这个问题，同时，国人普遍不看重车架的问题也顺便谈谈，因为入行不深，所以有的观点不尽全面，还请大家批评指出呵呵：
美利达车性能如何？美利达山地车品牌和捷安特相比哪个品牌更好？
1、选购一个车子，大家首先看重的是她的外表，她的漆面质量，这个便宜车子和贵车子一眼就能看出来了，但是这不能绝对的说一个有好的漆面的车架子就是好车架子。
2、其次人们就会看什么shimano、sram、Campagnolo、三拓、微转、钻石等等的变速器，到各种品牌的轮组、花鼓、车圈、把横把立、车胎、坐垫都是配件厂商的东西，但是往往忽略了最重要的一个东西就是--车架，咱们国人也是最容易忽视的，我见过一个兄弟的车子全套xt外加fox的前叉，但是那个uxx车架看了就很没有什么技术含量，类似一个女人吧，外观秀美性感，张开嘴牙是黄的还有牙垢外加脏话连篇没有大脑一样。车架是车子的灵魂所在！一个好的车架决定了骑行的舒适度、操控灵敏度、过弯的稳定性、颠簸路况或者冲山时候的安全性。
美利达性价比怎么样？美利达自行车性能怎么样？美利达品牌车质量好不？
3、关于美利达的车架强度，一般是没被骑乘过的人怀疑的，7005铝材比6061铝材强度高，更适合做大强度的车架，这个一般的车友都知道，美利达当然也知道（顺便提一下，美利达是世界上最早做镁铝合金车架的厂商，或者叫7系列铝合金吧），但美利达为什么较少使用7005铝材，因为它的车架大多采用异形管材，比如说梯形管，比如说双圆合一管，而这些都是采用冷液压成型技术的，7000系的铝较硬，较脆，虽然也可以应用冷挤压成型，但做出象美利达这样的大量变形的管材，恐怕会因为太硬而造成断裂，因为硬嘛，挤压的力量小了不能成型，挤压的力量大了又容易断裂，这个时候，优点就变成了缺陷，所以还是用6系的铝材，比较好压。
美利达车架强度怎么样？美利达山地车怎么样？美利达自行车到底如何？
4、而强度方面，一个车架的强度并不完全取决与铝材的，那只是原材料，好的工厂会对原材料进行加工处理，获得比高级铝材更高的强度，比如美利达的液压成型技术，3D化的管形设计，FLEXSTAY技术（中文名字叫弹性后叉，或者大家俗称的青蛙腿），双圆合一管材（类似双体船那样的形状，为的是增加强度和金属多角度的稳定性），机器人焊接等技术，这些才是赋予美利达车架高强度高品质的真正秘诀。
5、美利达铝合金车架里面技术含量最高的就是HFS技术，全程就是&液压成型技术&,她的管材大体是这样做出来的：先是一个原材铝管，可能比较厚（就是用手指关节敲击车架时能通过听声音辨别，薄的车架声音越低沉、感觉很空，厚的车架管材听起来清脆悦耳），之后从管材的一端注入上千吨压强的液压油，同时在管材的外面有模具包裹在原材外面，当然和原材是有很大很大的空间或者间隔的，原材在液体超大的压强作用下会迅速向外膨胀，原来比较厚的管材变的薄而切密度变大，最后和外面的模具相互作用形成了美利达独有的外观形状。比如大家通常看到的G和美利达的公爵700车价上的凸字车标，看似是这样挤压后凸出来的，其实不是，这个层面的车架仅仅是人们说的&浮雕&版，仅仅是让外观更加漂亮而已。当然啦，如果连没有这种技术的车架品牌就更谈不上液压成型了。
6、比如美利达的挑战者hfs或者美利达的名驹系列、还有美利达的全地形简称AM（全称all mountain）等这种高端车架就是采用的HFS级别的液压成型技术，而挑战者800及目前出到的挑战者200等车型车架采用的TFS级别的，简单的说，HFS的要比TFS的要好，好在哪里？重量更轻，车架强度更高，在视觉上，车架的变形处理部位的边缘过渡也更平滑美观，比如说名驹HFS的车架，18寸的重量还不到1400克，而同尺寸的TFS级别的，对不起，要1700多，呵呵，差距，当然价格也是有差距的，一个1500,一个接近3000.
7、同时，大家目前在咱们大同这个小地方最常见的就是TFS车架了，它又是一种什么东西呢？确实从技术上讲它没有采用hfs的液压成型技术，只不过为了突出棱角的造型而采用的&仿&液压成型。那为什么又要&仿&出这个&棱角&呢？你可以那一张纸做个简单的实验，姑且就那一张A4纸吧，用手抓着这张纸的一端，如何让这张A4的纸长久的平行于地面呢？最简单的方法就是从中间折叠一下，这样再展开这张A4的纸，我保证在有小量外力的作用下它肯定也是平行于地面的，同时，我们会看到在这张纸上留下了一个棱，它的作用就是起到了支撑作用，在上面就起到了加强车架强度的效果和作用。
8、请不要小看这个棱，美利达的设计师，就是大家熟知的网名为pengpeng,他在工厂做过耐久度的实验，用一个tfs车架的车子和一个普通的勇士车子，同时上面负重150公斤，就是300斤啦，当然这个实验是机器做的，就和那个瑞典的宜家一进门门口放了一个机器重压沙发反反复复的长年累月的压（如果去过的话就会看见）一样。经过实验，得出一个了结论，它的强度可以支持一个300斤的人在120厘米的高度飞下地面，一天20次的话可以坚持30年时间！假设一个人不胖的话姑且就是150斤吧，比如我180高148斤，可以简单算下就是一天20次飞60年哈！,体力好的人一天飞20次就已经相当牛b了，还得技术像虎虎这样的，毕竟是1米2的高度！但是让一个150斤的人去飞勇士的话就不一定什么结果了，他也没对外公布哈，但毕竟勇士系列不是用来飞跃或者进行高强度用的。这个实验只是用的美利达的TFS车架，不是更高级别的HFS.
美利达自行车中立评价
9、所以我的观点是，不要盲目迷恋用什么材料的车架，更重要的是用什么技术的东西。买车子不是买首饰，用个什么白金的或者黄金的。巫毒、梅花不一直还是钢架子车么。此外，某些车架小厂，只会标榜用了多么高级的原材料，实际的处理工艺还是上个世纪的技术，就象好的相机不是光看多少多少象素，对吧？还有，如果像大多数新手感觉的，随便一个高配置的车子但是车架选择无所谓的话，那国际比赛为什么不用他这种车架啊？
10、美利达的这个弹性后叉的作用其实不是人们常说的在坡道或者颠簸路上起到完美的吸震作用，因为一般的车子后下叉是圆管或者方管或者长方形管材，而这个青蛙腿是接近中轴和接近后挂钩的地方竖，中间是瘪的，这样在高速过弯的时候，能够吸收大量的侧向的压力，从而提高车子的稳定性。当然，也有人说在骑盲人道这样比较颠簸的路的时候会有意外的惊喜呵呵。
11、补充一点，所谓的光滑焊口，不是人们所说的&打磨焊口&,它是2种焊接工艺合成的，首先用大家常见的鱼鳞焊把主体焊接住，之后再用&冷焊技术&把焊口的痕迹补平。这样不仅美观，强度还增强了。
美利达自行车怎么样？美利达好不好？相信你看过此篇文章之后会对美利达品牌有一个新的认识。
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