美利达公爵600和捷安特ATX770比较，那个性价比更好？_百度知道
美利达公爵600和捷安特ATX770比较，那个性价比更好？
人是菜鸟，看了几款，工作之余想健身，参加些户外运动，比较喜欢美利达公爵600和捷安特ATX770这两款，最近想买辆左右的山地车，最好详细些，请高手给分析下他们的优缺点
轮盘，不知什么车架合适，我还是想知道具体的对比情况本人身高1米72。 谢谢各位朋友！ 我看网上好多都说ATX770比ATX770D好，体重72公斤，比如车架、刹车之类的具体配置怎么比较
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新增的锁死功能在骑行平路时可以为你节省不少的力气,指拔系统美利达一改往年使用EF50的传统. 你可以考虑17寸. 车把一改以前的60CM的长度,也可以调节软硬,这款前叉可手动调节锁死,也使外观上看起来更加张扬,此款改进大大方便了你的骑行. 刹车系统这款车上使用的是AVID BB5的线碟,可以说是一个大大的改进,19,在今年这款车上用到了SHIMANO的EF60指拔,车架上管和头管处的连接工艺比以往做了改进！此车配置了SHIMANO M360 24变速.这样的改进更符合中国人的体型设计,大大提高了操纵性,使用EF60可以使骑者在骑行时可以调整前后变速的微调螺丝,18寸.今年公爵的车架一改以往的16,进一步增加了强度,比去年的公爵车架在重量上有所减轻美利达公爵600 车架使用了美利达的一体成型技术,17,今年车架尺寸为15,质量可靠. 这款车前减震使用了台湾品牌三拓的XCT V2 前叉,重量轻,今年加宽到了65CM,此款碟刹的知名度和性能我想我也不用再多写了
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谢谢，已经决定了，就买公爵600.
770优势：整车轻，变速系统级别高，缺点：前叉弱。
公600优势：前叉强，刹车比770好。缺点：比770重约2kg。其余都差不多
个人认为不冲山的选770改xcr前叉即可，770原装v刹挺好用。爱冲山直接入g600不用改
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个人认为美利达性价比高美利达的材质和捷安特的材质不太一样本人喜欢美利达，本人两辆1个830公路赛一个公爵
捷安特ATX770初等赛车级别 配置比较高 美利达公爵600 车架比它好看一些
我骑的ATX790 我的公路也是捷安特个人认为捷安特的车架 整体不错 样子也漂亮做工比美利达好
适合17寸的车架,DUKE 600是今年的新款车架方面听说也改成了17寸和19的.之前美利达的都是双号的车架.而ATX770是17寸的车架.总体来说一个档次的车子G会比M的贵几十元.根据市场上的表现,G的还是比M的会多人用一些.车友们都说G的车架好.
简单分析下
公爵600车架
捷安特车架
美利达 前叉RST OMEGA T9
XCT v2 肩锁轮圈
EF60-8车把
VP我们现在减去去一样的，就剩下，车架、前叉、轮圈、花鼓、轮胎、刹车、前后拨、牙盘、车把不一样了那我们再把车架、轮圈、车把、把横、把立、座杆除去，因为不好比较，都是一样的，就是牌子不同而已。ALLOY就是美利达自己的牌子，现在就剩下前叉、花鼓、轮胎、刹车、前后拨、牙盘不一样了。1、前叉，XCT V2显然不如RST T9，就算加了那个招人非议的肩锁。770+12、花鼓，大家认为美利达自己的花鼓和久欲碟刹花鼓哪个好呢，不用说了，显而易见是久欲的好，770+1。3、轮胎，MAXXIS当然比CST好，770+14、前后拨770的M412/M410和公爵600的M310/M360那个好呢，当然是前者者了，770+15、刹车，刹车的话公爵600是AVID BB5，770是彦豪V刹，当然是BB5完胜，公爵600+16、牙盘，M361显然胜过新锐，770+1ATX770获得5分，公爵600获得1分，谁的性价比高显而易见。自己对比吧！当然也有说公爵600的车架要好，这个就仁者见仁了，其实这两款车没有很大的区别，770可能升级起来容易些。完全可以根据自己的喜好挑选。ATX770如果换碟刹，建议换BB5，大约300元左右，不要换彦豪等垃圾碟。
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出门在外也不愁捷安特atx670和atx690哪个好_百度知道
捷安特atx670和atx690哪个好
性价比，性能，价格说一下！谢谢
可以定位 670的前把手是分体结构的，便于拆卸。 670的前减震不如690的好有一些区别，690是3*7 21速，690的是一体结构 670是3*6 18速，只是外观很象，好像是这样的， 690的前后轮都是活的，690的比较好， 前变速的拨片也不一样
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在其中说不定就有偷车贼正在用**的眼神看着你的车呢：3798DARB-D 770 现货 统零价 ￥.0洛克2.0优肯2。这个级别的车子有升级潜力，但从车子的使用感受上我只能说即使740和790差的不是一个档次.0 现货 统零价 ￥，就是那些没米装车的山地中鸟也会考虑选择的.0RD 现货 统零价 ￥，那个架子很漂亮的.0 RD 现货 （新上市）07新康威2，性能能够满足要求：1698ATX750 现货 统零价 ￥.龙岩自行车俱乐部-捷安特龙岩专卖店福建省龙岩市新罗区龙川中路临江宾馆一层12号店(点击查看)TEL：898火焰2，这个级别的东西总体上说还是比较“耐玩”的，690其实已经很好了，大多数的时候。这也是一架790能买两三架690的原因，790不知吸引了多少眼球。当然像790这样的车子，腿部力量不好的话骑上几公里估计屁股就痛了.0XTEN 现货 统零价 ￥。当然，从型号上大体可以看出区别，而7系是入门车友的首选，790天天骑来上班我觉得很没必要。据鄙人对山地车一些小小的了解来看。所有配件上面的仁兄说了.0洛克1.0艾肯1：4198ATX830 样车ATX870特步(DARB)系列DARB810 现货 统零价 ￥，都要比690来的高档.0RD 现货 （新上市） 统零价 ￥.0 现货 统零价 ￥，690的很多小配件都是捷安特自己做的，所有配件都是说“能骑”的山地车：898欧野2、级别档次还是从外观上.0 现货汉特2：998MEME 现货 统零价 ￥,最轻;伸缩车萨威8，况且790的保养是很重要的.0康威2，其余东西都是用专业配件厂商的.0玛斯特123 现货 统零价 ￥.0 RD 现货 （新上市） 统零价 ￥：1498哈佛6，同时也骑过atx790(2898)入手 690鄙人没有试过、熔岩之类的菜车能让人知道什么是山地车 真正拿出去玩的车子大概是740往后的级别。790是这个级别的最高端，在我们这个小城市里，在网上我见过最多的就是改装的atx7系捷安特车子：1398途乐2.0追逐者系列追逐者510追逐者516追逐者520追逐者540其它台湾原产后避震软尾车系列TRANCE STRANCE 3TRANCE 2TRANCE 1TRANCE 0TRANCE ADVREIGN SREIGN 3REIGN 2REIGN 1REIGN 0REIGN ADVGORLY SGORLY 3GORLY 2GORLY 1GORLY 0GORLY ADV及其它普通车，但据说性价比不如同等价位的美利达[其实我个人觉得捷安特好些]，还可以升级碟刹呢：2198ATX77508新款 ATX780 现货 统零价 ￥。 6系一般是城市白领用的居多，也就是说，790无论从配件成本:现货为全新车：1098创维6:0 鄙人骑过atx740(1598入手)：1798ATX770 现货 统零价 ￥，6系的车子走山路有点吃力。捷安特的山地车好就好在它的车架：1698康威1，atx6系比那个什么欧野。我想说的一点就是对比楼上给的配件对比清单来看.0 现货 统零价 ￥，在7系标配第一次使用上了碟刹[人称线碟战斗机的BB5].0汉特1。楼上说得没错：4298DARB-D 790 现货 统零价 ￥。 atx6系的山地车在捷安特被定义为[娱乐级别]：798熔岩系列熔岩530 现货熔岩660 现货熔岩680 现货公路车系列斯比得-x 现货风速500风速700风速900 现货风标2200 现货风标2500 现货OCR3300 OCR3500 样车其它系列斯迪莱特 现货童车MIX16 现货童车MIX20 现货优肯1：3198ATX810 样车 统零价 ￥.0 现货 （新上市） 统零价 ￥.0现货 （新上市）康威3，我就不赘述了。 当然.0艾肯2：898旅行车途乐1，790的骑行感受并不算很轻松。价格不算很贵。具体区别我想楼上的说得也比较清楚了：2798软尾系列：2198萨威 现货 （新上市：1298ATX690 现货 统零价 ￥：2098ATX770-D 现货 统零价 ￥.0 现货 统零价 ￥。自己做的小配件质量强度上不是很理想：1298折叠&#47，690很多配件都是没有型号的，7系的山地在捷安特的定位是[入门级别].0欧野1,可放于背包） 统零价 ￥。 楼主如果拿山地车进行中短途的旅游和上下班的使用的话。6系的车子一般没有人去改装。如果还想好点atx750吧。 要我推荐的话.0创维6：1498ATX740 现货 统零价 ￥，就atx680或者atx690吧.0 火焰1：698康威2,样车为店内用车,后避震系列(台湾原产)ANTHEM S 样车ANTHEM 3 样车ANTHEM 2ANTHEM 1 样车ANTHEM 0ANTHEM ADV女士车系列米欧 样车 统零价 ￥，这个系列的车子已经有了“山地车的灵魂”：259808新款 ATX790 现货 统零价 ￥ATX系列ATX660 现货 统零价 ￥，它出品的高档整车基本都是自己只制作一个架子：1498设计师2,女士车多部注，790更容易丢：1198ATX670ATX680 现货 统零价 ￥
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出门在外也不愁16款捷安特ATX830和15款美利达公爵500哪个好 准备入手，正在纠结，对车完全不懂，平常就_百度知道
16款捷安特ATX830和15款美利达公爵500哪个好 准备入手，正在纠结，对车完全不懂，平常就
两者差300块，正在纠结16款捷安特ATX830和15款美利达公爵500哪个好准备入手，平常就是上下班骑着，对车完全不懂
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830更好一点。白蓝色好看
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太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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没配置的话？4 2000多这个价位还处于入门级阶段，报价3 什么都没有。素质提问及时采纳，看哪个顺眼买哪个即可？百度还没出16款的官方配置我去哪给你看，您让我百度，车与车之间的差别不会太大？1 问配置需要贴配置单2 对比需要配置单
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出门在外也不愁对比下giant和美利达&2000元左右
今天突然开始忙，忙得都想辞职了，写个贴，换换心情。流水帐，我想哪写哪，大家想看则看。
借个单位人员对我部门的内部评价“都听说XX部是疯人院，这个世界上怎么有这么多疯子？当我调入XXX部时，我突然明白了，原来人都是到这个部门后变疯的!”
转回来，写到正题，开始写的时候发现自己的知识很匮乏。
giant& 山地主打
ATX和C-rock&&
其中低端主要针对学生。尤其是C-rock，中高档的又超出这次议论范围，故直接排除。
&&&&&&&&&&&&&
ATX660 680 740 760 780 这些能买到的上代产品不参与讨论
&&&&&那么剩下：
giant& 山地主打 ATX系列为&670 690 750
790（超标了）中间的碟刹版不在单独说&&
山地主打勇士/征服、勇士pro、公爵、公爵pro、挑战者(超标了)&
女士车 giant&咪咪& merida
ATX6系类是定位与学生与休闲，ATX7系列定位休闲及越野美利达的勇士及公爵就是以giant为参照物设定的定位。
之前通常说得入门车山地型的几个标志，1、全车有快拆结构；2、避震前插；3、shimano非入门级别变速零件；4、车架为国际标准结构，5、卡式飞轮。
从这几个方面来看，ATX670及勇士及征服，显然就不够了。他们的市场定位是学生及城市休闲。但是随着美利达在推勇士的时候做了大量的宣传，现在看来入门的级别被降低了。他们拥有了2、避震前插；3、shimano非入门级别变速零件；4、车架为国际标准结构。只要拥有4、标准结构的车架，车辆就有升级空间，可以成为一台合格的山地车（买车的时候可以对这个多留心，哪怕是几百块的车，也有改装空间，例如giant
<font COLOR="#、 giant
美利达勇士/征服&&&&&
说说这个级别车辆的特点，入门的V型刹车，入门的避震器，可能有铝合金（效果很一般的说），21段TY级别高级变速器(精准还行，调节不是很方便)。双层车圈，正新/建达同档次轮胎。
giant升级了车架，车架比660/680车架长了一些，更适合成年人，从圆管换成梯型管，强度及重量加大。并且把之前一直被人唾骂的车把更换，舒服很多。车座也随之升级，屁股少受罪。
美利达勇士用了很久之前的先进的蝴蝶管技术，直把加副把的设计为大家省事儿。牙盘选择休闲的48T的，适合公路跑。车座相对giant的同档硬一些，但也算舒适。
ATX 670 1280&& 美利达 勇士 1198
价格差异100块，主要是品牌的因素，另外个人选择考虑身高，giant 17/19寸&
美利达16/18寸。根据个人选择。这个价格的花鼓基本是非快拆中的高档货，所以润滑性不错。美利达勇士/征服区别主要是涂装风格不同，个人喜欢征服的简洁涂装。
<font COLOR="#、giant ATX
690&1558 美利达 勇士 pro 1498
针对上一个档次更新了快拆花鼓，前插，变速升级，轮胎（这个可能没有根据货的批次）。这个档次没有啥说得，前插更好用了，变速出现了A系列零件，手变也换了，手感好些。不过似乎还是21S，以及旋飞，牙盘也好要一些。这个档次没啥评价的，就是想买比入门高一点的选择。选择还是以身材为主。
<font COLOR="#、giant atx
750&&1858&
美利达公爵& 1798 &giant atx770
传统的山地车入门档次，符合上面的山地车5大标准。公爵作为里面最便宜的，自然也被冠宇性价比最高的头衔。完美的公爵是07版，记得只要1598的价格，在那个价格中，我可以说从涂装，到性能无敌。公爵的假想敌是ATX740，曾经的性价比之王。配置除了飞轮比740略低外其他基本一致。新版的公爵，主要是加强了车架强度，不过个人认为多余，本来架子已经很强了，现在只是在增加重量。RST
T7的叉子，比老款舒服些，连体变速，后波等升级成ACERA级别。看介绍做管为30.8和giant相同，强度增加。牙盘为三托的，性能一般。飞轮是hg30档次有点低了，但也够用。giant
atx 750 比公爵差异为，牙盘升级为shimano品牌，飞轮好像是hg50
好一些。叉子是TGS品牌的，好像也换成RST的了。两个车胎纹，giant的更适合公路，merida的更适合爬山。刹车似乎一个是彦豪一个promax，也是一个档次。
&&&&我骑这两个车，感觉差异不大，毕竟零件基本相同，giant的shimano牙盘让人感觉档次高些，两个车的花鼓相同，这个花鼓个人感觉不是很耐用，而且最好别拆，用到自己不想用直接换掉，不可惜。原装的车圈，个人感觉也不是很耐用的东西，配合原装刹车，比较吃圈。风格上感觉，giant的架子更偏重于休闲，合适的角度，很舒服的架子。美利达的架子很强壮，给人一种征服的欲望，更偏重于越野。&
ATX770是ATX750的加强版，升级了叉子，RST
80MM的行程（atx690为50mm），就是重了点。变速为Alivio的变速套件，休闲的顶级。飞轮现在更新SRAM的830了，整体变速流程很多。牙盘更高了一档，应该是ACERA级别。ATX7系列的车把车座等部件选择了老款760的配置，使用非常舒服。这个车子用我的话说，除了那个花鼓不太耐用外，已经没有缺点。
<font COLOR="#、超标的 atx790 与 挑战者
这个级别，当然是 挑战者胜出了，用了1/3左右TFS技术的架子。美利达高端的X-MISSION
COMP管件也出现了，AVLIVO的大半套件。雅力士的圈，ROCKSHOX
DART2的叉子，处处体现着高端的架势。
相比，AVLIVO的套件更多一些，马尼托的叉子，吗西斯的轮胎，但是架子！！和小部件几乎没有升级，让它失去了竞争的绝对优势。
如果有钱，可以考虑挑战者pro，几乎就是4000元内的完美。
<font COLOR="#、女式车& 捷安特
咪咪 和 美利达 维多利亚
这个车的评价基本与2档的相同，配置选择没有太多两点，定位与城市休闲。相比之下，我更喜欢giant
咪咪。整体可以感觉到它为女士们考虑了更多的内容。牙盘，车座，包括前面的小放包处。而且整体的涂装更温馨，可爱。
相比维多利亚，给人的感觉就是勇士换了个车架而已。虽然它更便宜。
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