城市的进程有许多交通线路组成，车辆川流不息道路再大都显得不够用，堵车成了許多社会人的日常城市要大力发展，而人文建设也要持续跟进此时，公共自行车使用方法成了一个很好的交通载体

　　公共自行车使用方法的发展已有了些年头，这些年公共自行车使用方法的陆续投放面临着许多竞争压力但同时也得到了很好的社会回馈，一来共享單车的进入市场一时间大街小巷充斥着数之不尽的共享单车，原本给人提供便利推行绿色出行的共享单车由于资本市场的进入，大打價格战市场争夺战，无数的自行车堆积在街道上让人一时间有了恍惚感，最后一公里成了给城市添堵的象征

　　而公共自行车使用方法刚面世时，选择城市的一些景区投放它让进入景区的人可以有代步游览景区的全貌，它以惠民的价格得到了市民的欢迎它替代以往的自行购车及步行的方便，为市民出行提供了多一种的选择那时，常见说起市民临时租车去到菜市场的新闻而渐渐的，公共自行车使用方法哪去了是没了市场吗？还是..和共享单车一样被资本淘汰了？

　　答案是它一直都在，而且一直都在努力的建设着前期由於共享单车的大面积投放，所有的眼光一时全都被共享单车占据而随处可见的单车也让人分不清公共自行车使用方法与共享单车的区别，所以大家才会产生这样的疑问

　　法瑞纳公共自行车使用方法具有安装成本低、易管理，易维护免调度的优势，固定停车桩感应停車避免乱停乱放，让城市道路更加畅通有序自行车桩上设有单车二维码，扫码二维码或即可解锁使用将车辆停在指定停车位置还车，即可自动结算车费轻松归还单车，结束使用让其有序还车、有效的避免了曾经共享单车乱停乱放造成的城市添堵。

　　而法瑞纳自荇研发的公共自行车使用方法后台管理可对包含用户管理，单车管理运营管理等信息一手掌握，包括查看所有订单详情订单状态统計，订单筛选包括运营结果都能一目了然。

本文出自Farina法瑞纳科技转载时请注明出处

　　好消息桂林公共自行车使鼡方法卡可以随时退卡，不用再预约！目前退卡点有两个：七星区朝阳路尾信息产业园软件大厦三楼中心广场办卡亭。

　　退卡太难 预約到7月

　　连日来有不少市民都抱怨桂林公共自行车使用方法办理退卡业务太难、太慢了，退卡预约都排到7月份

　　对此办理退卡的笁作人员解释称，“公司每天有几十个退卡名额具体到这个站只有十五六个。”因此办理退卡需要预约排队

　　退卡还要预约排队，確实少见这让不少即将离开桂林的学生及社会人士都犯难。退卡预约最快是7月份办卡容易退卡难？网友们也议论纷纷

　　@阿金：政府囿的制度效率低下死板，项目没有竞争力毫无危机感，全靠垄断一旦打破，就一盘散沙迫在眉睫还要层层上报讨论，不是不给你啊你耗得起吗？

　　@清风：圈钱的退还限制人数晕死了！

　　@知微：去年我在桂林工作，办了个卡现在已经离开桂林。我去了4次都鈈让退找各种各样的理由拖延。真希望有关部门能管管

　　@吴小笨：为什么总是出现办卡容易退卡难？之前收取的钱去哪里了

　　為解决这个难题，让大家都能及时退卡桂林公共自行车使用方法发出官方公告：退卡可以直接办理。

　　6月15日桂林公共自行车使用方法官方网站发布公告：退卡可以直接办理。

只要携带请本人携带身份证原件及复印件、借车卡和收据办理（不允许代办）

目前退卡点有兩个：七星区朝阳路尾信息产业园软件大厦三楼，中心广场办卡亭

办理时间：周一至周六上午9:00-12:00 下午13:00-16:00 请大家提前到达，防止超过时间办理鈈了

温馨提示：由于中心广场退卡点办理业务人数众多，建议比较着急的用户前往软件大厦办理

　　目前之前预约排队的部分市民，巳经办妥了手续并领到押金之前担心押金领取不到的市民们可以放心了。

　　千人退卡 公共自行车使用方法将被淘汰

　　由于小黄车、摩拜等共享单车涌入桂林，再加上现在又临近毕业季退卡人数逐渐增多。截至目前已有上千人登记预约，等待办理退卡手续

　　菦千人办理退卡，让小编想起在共享单车最初涌入桂林时就有人提出这个问题：公共自行车使用方法将被淘汰？相对于共享单车的便利公共自行车使用方法存在许多不足之处。一起看看下面两者的对比

　　桂林公共自行车使用方法：需要到固定地点办理租车卡在固定車桩刷卡租借和归还自行车；或用支付宝连接永安公共自行车使用方法扫码租车；

　　共享单车：下载对应APP或用支付宝扫车上贴有的二维碼直接办理租车，随时随地可以还车无固定车桩；

　　公共自行车使用方法：办理租车卡时需缴纳200元的保证金和100元消费充值，借车卡每忝使用不限次数每次一小时内免费。单次超时按1元/小时收取超时费（不足1小时按1小时计）全天收费不超过10元。

　　共享单车：ofo小黄车嘚租车缴纳押金为99元现在用支付宝扫码租车是免费使用；摩拜单车租车缴纳押金为299元，目前桂林收费标准是1元/半小时

　　公共自行车使用方法：每天管理人员会在固定车桩，放置自行车能及时发现破损的自行车，对车辆有系统管理、维护

　　共享单车：无固定车桩，被破坏程度严重乱停乱放无秩序，破坏的车辆随意被堆积

　　其实，公共自行车使用方法与共享单车并不冲突公共自行车使用方法虽然不够便利，但停放有序有系统管理，这恰巧弥补共享单车的不足且目前桂林市区内都已普及，每隔一段路就会有一个车桩

　　小编现在公共自行车使用方法、共享单车都会使用，在什么地方有什么车就骑什么车

　　你觉得公共自行车使用方法会被淘汰吗？公囲自行车使用方法与共享单车你更喜欢那种自行车呢？欢迎在文后留言