自行车低踏频、高强度训练效果更好？|训练|间歇|受试者_新浪网
自行车低踏频、高强度训练效果更好？
自行车低踏频、高强度训练效果更好？
之前我们介绍了中等强度的低踏频训练对于提升自行车专项力量的效果非常有限。那是否低踏频训练就真的一无是处？如果改变强度会怎样？为此，我们追溯上述论文的参考文献，找到了2009年的一篇来自一个新西兰研究团队的论文：《Effectsof Low-vs High-Cadence Interval Training on Cycling Performance》，中文译名为《高低踏频间歇训练对自行车运动表现的影响》。该研究发表在期刊《The Journal of Strength and Conditioning Research》。实验准备研究团队招募了18名男性志愿者，他们至少拥有三年以上严肃训练的经验。实验安排在赛季中期，受试期间他们至少每周参加一次公路车或者山地车竞赛（长度大于60分钟），且每周训练及竞赛时间达10-15小时。为了防止对干预结果造成影响，在实验开始前的三个月中这些受试者均未在健身房进行过任何额外的力量训练。在研究开始前，首先对18名受试者进行基础测试。测试强度从100w开始，逐级提高负荷，直至力竭。通过基础测试测定了受试者的最大摄氧量、代谢效率和血乳酸相关信息。在递增负荷测试后，受试者们休息20分钟，然后再进行一个60秒的最大功率测试。实验过程在实验干预期间，运动员们将保持惯常的训练计划，但是会将训练计划中的一部分修改为每周2次在实验室环境下的间歇训练。每次训练都采取相同的时间安排和饮食补充以排除干扰。实验要求运动员每次完成5组时长30秒的全力间歇，组间恢复30秒。其中低踏频组采用60-70rpm踏频，高踏频组则采用110-120rpm。小编注：在之前讨论中等低强度踏频的学术派文章中，我们推送的论文将40rpm定义为低踏频，而本文中将60-70rpm定义为低踏频，读者需要对其做区分。对比分析在为期4周的实验干预后，低踏频组对比高踏频组，在以下4个方面有明显进步：（1）4mM血乳酸对应的功率输出（2）最大摄氧量（3）50%功率峰值下的运动经济性（4）递增负荷测试的峰值功率。低踏频组对比高踏频组实验数据变化下图反映了8次干预训练过程中，两组受试者唾液睾酮浓度的变化，及间歇段平均功率的情况：8组干预后两组受试者间歇段平均功率的变化实验结论研究者认为，低踏频间歇组在全力强度下，由于需要产生更高的扭矩，对肌肉的刺激较大，同时也引起了更高的唾液睾酮浓度，所以进一步提高了肌肉力量。其机理与通过抗阻训练提高肌力非常类似。另一方面，仅仅通过8次5组30秒全力间歇就能获得这样明显的提升，也具有一定的实践意义。开元观点同样是低踏频训练，强度不同，结果差异如此之明显，说明方法很重要。看实验结果数据，无论低踏频组还是高踏频组，在几个生理指标上都有提高，只不过低踏频组的改变更为明显。睾酮激素使得肌力提升，这一点在实验中已经比较明确了。还有别的研究证实，短时间高强度间歇会引起线粒体数量的增加，这也许解释了为何受试者在几个反映有氧能力的指标上获得了提高。不同时长不同强度的训练对线粒体数量的影响要是研究者在测试中加入踩踏机械效率的测定就好了，因为通常来讲，同样的强度下，低踏频会使得正扭矩增加，从而提高了踩踏的机械效率。所以低踏频组和高踏频组在输出功率上区别也有可能是由于踩踏机械效率引起的。【本文来自微信公众号“全球铁三”】
特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，不代表新浪看点观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪看点联系。在售车款--2013款--
训练圣经：五种方法让你的骑行训练变得更简单
　　1.根据基础原则循序渐进
　　在合理的前提下，逐渐增加你的训练负荷量。持续性是最重要的，在忙碌的一天之后，身体和精神上的空虚是最可怕的。疲劳不是静止不动的，它应该是在训练不断推进中慢慢积累的。
　　理想条件下，在三个星期的训练周期中，第一周你会感觉良好，第二个星期感觉还行，直到第三个星期才会感到劳累。之后通过一段时间的休息，你应该已经完全吸收了训练成果，充分感受到在一段时间的艰苦训练之后所得到的补偿，并且会比以前更加适应这种训练。相同的变化每一周都会发生&&疲劳是逐渐积累的，并且在休息的过程中得到缓解。
　　2.首先训练你的有氧系统
　　有氧训练可以为其他的训练提供可以依赖的基础。如果在这方面没有做到充足的准备，身体最佳状态的持续时间将会缩短，同时恢复速度也会变慢。比起有氧训练，这些适应训练需要花费更长的时间来养成。这个适应过程比无氧系统需要更长的时间，因此在训练初期充分利用时间强化耐力、力量以及腿部速度。
　　拜德温说：&首先我们造一个V-12发动机，然后再安装涡轮增压机&。这不再意味着超级缓慢的速度，而是低于乳酸阈值的强度。如果你对自己的阈值不了解，那你就需要调整呼吸节奏，不要出现急促的情况。有的时候，如果你需要更多的时间进行有氧训练，尽量不去参加赛季早期的比赛或速度较快的骑行活动。
　　3.当你开始进行高强度训练或参加比赛，记得适当增加休息并减少训练量
　　高强度训练是很难的，因为你需要使肌肉时刻保持最佳状态才能达到训练效果。如果你怀疑自己的恢复情况，那么宁可降低训练量甚至休息一天也不要训练过度。上面提到的&涡轮增压机&的关键就在于进行有效的间歇训练，这需要敏锐的感觉以及足够的身体能量水平。
　　4.赛季中期：从头再来
　　在制定计划的时候把赛季分为两个部分，并且确保在这两部分之间有进行身体和精神休息的时间。可以是没有骑行的一周、骑山地进行放松、进行一些交叉训练或者仅仅度过轻松愉快的一周。当你再度开始训练的时候，先从耐力练起，之后再增加强度。按照这样的模式来计划你一年的时间，这样可以让你的身体状况在一年内达到螺旋增长。
　　5.当问题出现时，保持低强度工作训练
　　我们都是人类，所以总会有意外情况发生。生病、家庭、工作压力以及其他各种事情都会影响我们的训练。
　　当这种情况来临的时候，拜德温会选择进行几天的基础训练内容，例如区域2的耐力骑行。因为高强度的训练只会加剧病情或者加重劳累程度。
　　当情况好转的时候，可以恢复日常的间歇训练。这么做不仅仅有益思想精神健康，而且对身体健康也很有效。将训练融入生活中才会有效，其他的方法是行不通的。（翻译：环宇体育编辑 卢宇辰）
关注微信公众号：bikehomecc
看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，各地经销商报价，买卖尽在，下载手机。
转载请注明来源及链接：　否则后果自负！
已有人参与,
经销商推荐
经销商名称销售热线商家资讯
360021-028-3
更多关于的资讯
更多关于的促销信息
报价：暂无报价
13张图片&69篇文章
同厂商车型排行
暂无报价10
周排行总排行热门文章
12345678910
热门车型热门品牌
Copyright ©
All rights reserved.
自行车之家更多频道内容在这里查看
爱奇艺用户将能永久保存播放记录
过滤短视频
暂无长视频（电视剧、纪录片、动漫、综艺、电影）播放记录，
按住视频可进行拖动
&正在加载...
举报视频：
举报原因(必填)：
请说明举报原因(300字以内)：
请输入您的反馈
举报理由需要输入300字以内
感谢您的反馈～
请勿重复举报~
请刷新重试~
收藏成功，可进入
查看所有收藏列表
当前浏览器仅支持手动复制代码
视频地址：
flash地址：
html代码：
通用代码：
通用代码可同时支持电脑和移动设备的分享播放
用爱奇艺APP或微信扫一扫，在手机上继续观看
当前播放时间：
一键下载至手机
限爱奇艺安卓6.0以上版本
使用微信扫一扫，扫描左侧二维码，下载爱奇艺移动APP
其他安装方式：手机浏览器输入短链接http://71.am/udn
下载安装包到本机：
设备搜寻中...
请确保您要连接的设备（仅限安卓）登录了同一爱奇艺账号 且安装并开启不低于V6.0以上版本的爱奇艺客户端
连接失败！
请确保您要连接的设备（仅限安卓）登录了同一爱奇艺账号 且安装并开启不低于V6.0以上版本的爱奇艺客户端
部安卓（Android）设备，请点击进行选择
请您在手机端下载爱奇艺移动APP（仅支持安卓客户端）
使用微信扫一扫，下载爱奇艺移动APP
其他安装方式：手机浏览器输入短链接http://71.am/udn
下载安装包到本机：
爱奇艺云推送
请您在手机端登录爱奇艺移动APP（仅支持安卓客户端）
使用微信扫一扫，下载爱奇艺移动APP
180秒后更新
打开爱奇艺移动APP，点击“我的-扫一扫”，扫描左侧二维码进行登录
没有安装爱奇艺视频最新客户端？
定车 山地车入门基础练习
正在检测客户端...
您尚未安装客户端，正在为您下载...安装完成后点击按钮即可下载
30秒后自动关闭
定车 山地车入门基础练习">定车 山地车入门基础练习
请选择打赏金额：
播放量12.7万
播放量数据：快去看看谁在和你一起看视频吧~
更多数据：
热门短视频推荐
Copyright (C) 2018 & All Rights Reserved
您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制
正在为您下载爱奇艺客户端安装后即可快速下载海量视频
正在为您下载爱奇艺客户端安装后即可免费观看1080P视频
&li data-elem="tabtitle" data-seq="{{seq}}"& &a href="javascript:void(0);"& &span>{{start}}-{{end}}&/span& &/a& &/li&
&li data-downloadSelect-elem="item" data-downloadSelect-selected="false" data-downloadSelect-tvid="{{tvid}}"& &a href="javascript:void(0);"&{{pd}}&/a&
选择您要下载的《
后才可以领取积分哦~
每观看视频30分钟
+{{data.viewScore}}分
{{data.viewCount}}/3
{{if data.viewCount && data.viewCount != "0" && data.viewCount != "1" && data.viewCount != "2" }}
访问泡泡首页
+{{data.rewardScore}}分
{{if data.rewardCount && data.rewardCount != 0 && data.getRewardDayCount != 0}}1{{else}}0{{/if}}/1
{{if data.rewardCount && data.rewardCount != 0 && data.getRewardDayCount != 0}}
+{{data.signScore}}分
{{data.signCount}}/1
{{if data.signCount && data.signCount != 0}}
色情低俗内容
血腥暴力内容
广告或欺诈内容
侵犯了我的权力
还可以输入
您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制10个随时随地都可练习的山地车骑行技巧
10个随时随地都可练习的山地车骑行技巧
忙碌的生活节奏让许多车友苦于没有时间到乡野或山上的路线骑车，荒废时间太长，不仅车感渐渐淡忘，车子也变得难骑。要是把平时晚上和周末的零碎时间利用起来练习一些骑行的基本功，既能给枯燥的生活增添一份乐趣，也是为下一次真正的越野骑行做准备。这次为大家总结十条随时随地都能练习的骑行技巧，包括平地过弯、后轮骑、定车、低速转弯、后轮滑、侧调、后轮起跳、路肩平衡、飘切、后轮滑转弯。建议选择安全的空地进行，留心车辆和玩耍的小朋友。
*本文演示车手是来自苏格兰的速降明星车手Chris Ball ，EWS赛事的发起人之一，同时也是UCI的速降技术官员并任职于英国一家山地车训练学校。
1. 平地过弯
训练目的：平稳、可控的过弯
世界上最顶尖的山地车车手们有一个共同的特点：他们都是用臀部来控制车身和决定骑行姿势。通过练习，你也可以在任何平坦地面上做出夸张的转弯，然而相比于大多数技巧这一项反而比较容易被忽略。
动作要领：尝试着倾斜车身，反向扭动你的臀部并同时降低外侧脚踏。当倾斜角度越大，踏板和臀部也应该跟着移动，随着两条大腿平行，看好你想要结束转弯的地方将车身回正。由于车身在倾斜时，你的外侧脚降低了，外侧的膝盖也需要朝着上管的方向下压，从而让臀部产生扭动。你的肩膀应该保持接近于水平，而绝对不要向外侧倾斜。低重心是至关重要的因素，所以想象一下使用臀部、双腿和脚来让车子转弯而不是使用上半身倾倒。滑雪运动中所认为的完美平地过弯也是采用几乎相同的动作。
易犯错误：
· 在开始转向前就降低了外侧踏板
· 向外侧倾斜你的肩膀
· 外侧膝盖远离车身
训练目的：爬升技巧性台阶
后轮骑是年轻车手们的最爱，虽然在专业级的山地车手们看来不值一提，但实际上低速行驶时抬起前轮应付路线上的障碍是一项至关重要的技能。
动作要领：不要太在意你后轮骑的时间和距离，屁股保持在座垫上，让肩膀、车把以及两条手臂形成一个四方形，选择一个合适的档位，让踩踏有足够的动力，但又不需要太费劲，然后将手指搭在后刹的刹把上。肩膀向后倾倒，同时踩动踏板。你的手臂要一直保持伸直并且将屁股固定在座垫上，离地之后是用体重来保持平衡，踩踏动力则几乎为零，通过上半身与后轴之间的前后调整来维持车身姿态，而踩踏仅仅是让后轮保持向前转动。保持抬头姿势，并时刻记住，不要用力拉车把，那样只会越练越错。
易犯错误：
·移动了屁股或者弯曲了胳膊
·站了起来
·使用速度来保持前轮持续的抬升
训练目的：增强平衡感和镇静的心理
多少次你坐在车上等红绿灯时看别人优雅的在你面前定车？山地车车手们经常忽视了定车，不过这个简单的技能在停下来时能让你保持稳定的站立，实际上它是大多数技巧性攀爬的基础。能够站在脚踏上保持直立也可以为你节约宝贵的时间。
动作要领：找一个平缓的上坡，当滚动停止下来，将前轮转到你顺手的一侧并站直，利用链条张力保持车子稳住，不要捏住刹车。小幅度的反复进退来调整平衡，伸直手臂并挺直后背会提供一个平台让你的手向各个方向挪动。最明显的错误是蹲下弯曲了肘部和膝盖，让四肢伸直，时刻保持抬头。
易犯错误：
·捏了刹车
·手臂和双腿弯曲了
·低头看着车
4. 低速转弯
训练目的：不慢不紧的过弯
低速时控制住你的车子是如此的重要，找一个目标看看你如何慢慢的围着它转弯，确保你能保持镇静，学会独立使用你的身体和自行车，刚开始可能你会摇摇摆摆，偏离路线，有时候可以下脚踩地，然后坚持下去。
动作要领：虽然这会觉得有些别扭，它不像快速过弯是依靠倾斜车身过弯，而是控制车把来引导过弯，利用车子的运动趋势以及全身上下的协调来影响你的平衡。随着时间的推移你会学习到如何恢复平衡状态，何时活动肩膀、何时移动双脚、大腿和屁股。尝试，再改正，积累错误是最好的学习方式。
易犯错误：
·慌里慌张，不镇定的移动
·强迫自己的身体或者车子往一个方向移动
·不能慢下来并恢复平衡
训练目的：带动速度
后轮滑不同于后轮骑，你需要站起来而不能坐在座垫上，使用你的身体移动而不是踩踏来让前轮抬起。这意味着它是拥有速度时的完美技巧。
动作要领：想象一下，有人在你腰上绑了根绳子，当你骑车时候把你往后拉。首先是要站起来，如果你想慢慢起头，让屁股快速的向后移动，同时将手臂打直。不要把你的头抬太高，身体尽量的靠到座垫的后面。当你的臀部开始超过座垫，降低你的脚跟，并伸直膝盖，帮助推动车身向前移动，充分依赖下肢来保持低重心，这非常适合高速和技术路线上使用，和后轮骑一样，手臂，车把和肩膀形成一个四方形。一旦身体姿态超过了后轮，则把控制注意力放在大腿上，保持上半身在同样的位置上，伸直或弯曲膝盖，保持住这个平衡点。捏刹车只会让你失去平衡。
易犯错误：
·手臂弯曲
·膝盖僵硬
·肩膀移动到了屁股前面
训练目的：改变路线
侧跳是非常有用的技能，职业车手们通常用它来改变走线，或是摆脱危险路况和车轮辙。首先你需要账号兔跳，这意味着侧跳依靠的是技巧和时机，而不是锁踏。
动作要领：为了在跳起后产生侧向的运动，需要当前轮起头时用你的手臂和肩膀扭动并转向一侧。实际上就是在兔跳的第一阶段加入转向的动作，所以向上跳起和侧向移动是同时做出的。最常见的错误是当已经做完兔跳之后再强行的向一侧运动，或者还没有跳起就靠向一侧。在跳起后，你的臀部也要遵循同样的方向挪动，以此让后轮跟随车身运动的趋势。记住一点，你应该让前轮先起跳并且着陆时也是前轮先落地或者两个轮子同时落地。只要在向上收起和侧向移动的每一个阶段相互衔接好，整个过程中车身的移动阻力应该是很小的。
易犯错误：
·前后轮同时起跳
·后轮先落地
·需要强行的把车身横移
7. 后轮起跳
训练目的：自信，准确的掌控车身
虽然这个动作没有相关的特别说明，但它却关系到车手与自行车之间协调性的问题，让你潜意识的移动身体来防止失去平衡。它也将让你懂得如何独立的抬起和侧摆后轮，并帮助你准确的控制你的后轮。
动作要领：找一个台阶或是路肩，将身体同时向前和向上，收脚抬起后轮。这就是一个简单的抬起后轮的动作，不过这一次，将你的臀部偏向一侧，使车轮向侧上方移动，而不是垂直向上。随后向后上方挪动臀部并同时抬起车把让前轮滞空。一般可能后轮会先落地或是前后轮同时落地，比较困难的是刚开始你并不能看到后轮到底会落到哪里，感觉会有点怪怪的，但你要知道这些细微的突破能让你在越野路线上更精确的控制车身。
易犯错误：
·让前轮先下去
·落地时前轮先着地
·落地后失去平衡
8. 路肩平衡
训练目的：保持身体直立
低速操控在任何时候都会用到，比如骑过一些狭窄路段或是在技术性路段爬坡时，路肩或是花坛边缘到处都可以找到，为自己设定一个挑战，你可以沿着路沿骑多？
动作要领：如何慢慢做到这一点？你需要保持身体和自行车都直立，决不能让两者同时倒向同一侧。让你的肩膀，臀部，手，胳膊和腿左右移动来平衡车身偏倒，而头部则要保持稳定，视线留意在前方几米远的位置。
易犯错误：
·车身过于倾倒并跟着车一起倒
·头部跟着摇摇摆摆
·利用速度来弥补糟糕的平衡
9. 飘切（Cuttie）
训练目的：控制侧滑
飘切绝对是充满信心和侵略性的技能，年轻的车手中若是谁能做出飘切意味着他有较高的怜性和天赋，他们也乐意在失去抓地力的状态下控制自己的路线。
动作要领：首先，他不是靠捏刹车，仅仅是身体的运动。你要做到的是不捏后刹来让后轮侧滑，找到一片表面松软的区域，将你的体重压在双手上并用臀部以下力量横向的摆动让后轮产生侧滑。事实上你需要使用整个身体来让后轮保持侧滑，这对于增加控车信心也是非常有益的。大多数人刚开始只能抱死后轮或者侧向抬起后轮，确保后轮整个运动过程是在侧滑，是你推动着后轮在侧滑，最后，不要忘了左右方向都要练习哟！
易犯错误：
·后轮离开了地面
·捏了后刹
·只使用了腿发力
10.后轮滑转向
训练目的：不管你相不相信，在快速过弯或压弯墙时身体前后移动的偏差处理可以在平地上以步行的速度模拟出来。不管是极具侵略性还是非常高速的过弯，都需要把施加在前轮上的压力渐渐过度到后轮上。找到一个稍稍凸起的地势让你可以做出回旋转弯，这样做得目的是为了在凸起地势上通过后轮滑转弯时让后轮顺势转动完成过弯。
动作要领：你需要在进入凸起地势时向前移动肩膀，接着转动前轮同时扭动臀部，将体重向后挪动抬起前轮，使用臀部作为引导，让脚和肩膀也衔接到整个运动趋势中。这听起来有点复杂，但事实上，你只需要在后轮滑中加入一个转弯的动作，始终看着出弯点，让头部尽量稳定有助于保持平衡和稳定性。请一定记住，世界上最顶尖的车手们都能够连接一个个动作和技巧，用于来处理一些情况。在空旷的地方好好练习吧！
易犯错误：
·需要踩踏来完成
·用手去拉起车把
·转弯半径过大学一点山地车越野的技巧，骑行更有乐趣！
　　山地自行车越野技巧：路面倾斜
　　路面倾斜的路段，陡峭的斜向悬崖边，假如使用煞车或做大动作的移动控制，可能造成轮胎失去抓地力和滑出路面边缘。　　1、要转弯一样，利用侧倾身体来取代倾斜单车，路面倾斜度越大就像弯度越大，使力的情况是一样的，然后你知道你的轮胎就会像胶一样的黏，不会侧滑出去。　　2、避免在路面倾斜向下的小径上加速，在到达之前，保持一定的速度，滑行过这段路面。如果还要加点力才能通过的话，就请轻轻的、平顺的施力。　　3、把身体全部的重量加在斜面下方的踏板，轮贴可以紧抓住路面好。　　4、选择中间的路线，避免挤向斜面的上方处。　　山地自行车越野技巧：过乱石区
　　1、随时做好被改变路线的准备，好好看着前轮之前石头的前方，这样可以避免前轮被撇到一边，假如突然弹出离开原来的路线，还是要把视线保持在原先规划的路线上，尽可能平顺的踩踏，以便可以随时弹回原规划的路线。　　2、在低速度时，路面和悬挂系统所造成的上下震动，会消耗许多的动能，如果以类似走路的速度碰击到大石头时，会造成无法前进而停止，所以一定要保持一定的速度，稳定上半身。　　3、假如前轮被堵死了，试着持续踩踏，通常这样可以让车子往后退一些，可以让你有机会选择旁边的路径继续骑下去，而且不要回头看。　　4、提高一个档位踩踏，这样当遇到阻碍时，可以避免后轮打滑。　　5、提早选择一条好的路线，选择一条最不差的路径，当碰击石块时，尽量保持车轮与之垂直。　　6、如果在下坡路段要通过乱石区，尽可能避免使用煞车，最好的方法是，以滑行的方式通过整个区域。　　7、如果必须使用到煞车，前后煞车需同时使用，而且要在石头是小的和操控相对稳定的情况下，当遇到较大石头或跑出规划路线时，就必须放开煞车。　　山地自行车越野技巧：陷入沟辙
　　1、故意骑进较小且平行的沟纹车辙里来练习，习惯车子平衡感。　　2、保持前轮是滚动的状态，专心看着前方，放松身体，当车轮突然进入沟纹车辙里，允许侧向的移动。　　3、在辗过大的沟纹车辙之前，试着伸出一只脚，假如沟纹的曲线在你的右边，则伸出右脚，反之亦然。保持作姿，轻微的向后倾，比一般情况使用较多的后煞车，假如你过度使用前煞车，将无法在混乱的沟纹车辙中操控。　　4、假如你失去平衡，不要忘记利用伸出的脚去点一下，只要确认一只脚是保持在踏板上，你将会安全无恙的通过颠簸路段。　　山地自行车越野技巧：沙地骑乘
　　1、沿着其它登山车骑士的轨迹，让车胎骑进已经被压陷成平直的车辙路径中，来跨越沙地。保持车胎在车辙中时，尽可能平顺的踩踏，及轻轻的握住车把，让整个操控循着车辙轨迹。　　2、利用身体的动作来避免车把过度转向，过度的转向会造成前轮陷在沙地里。　　3、臀部轻轻的含着坐垫上，保持身体的重心在两车胎之间，眼睛直视在沙地终止处，利用低速档前进，但要用中的前齿盘，这样可以有较长时间的有力踩踏。　　4、每次转动踏板，保持直线向下，在有力的踩踏脉动之间，好好的利用踩踏的死点，把身体往上弹起，来帮助轮胎向上及减少沙地上的不顺畅。　　山地自行车越野技巧：爬陡坡
　　1、当接近斜坡时，用小的前齿盘，和比你要完成斜坡时的档位还要高两级的后齿轮，当动能耗尽之前，提早一些时间降档。　　2、保持坐姿，当到达最陡峭的路面时，往前移动臀部坐在坐垫的最前端，向前倾斜上半身，让前轮能抓住地面和有合适的操控（身体不要过度向前，这样会导致后轮打滑），而且不要站立起来。　　3、假如后轮有些打滑，不要停下来，简单的将上半身轻微的倾离斜坡，来压载后轮，并持续踩踏。　　4、到达顶点时，大部分爬坡者会因为身体向前倾，在跨越顶部边缘时，造成后轮打滑，要轻微的往后倾斜，保持后轮咬住地面。
选择打赏数量
剩余0香蕉币
根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
BIKETO.COM All Rights Reserved.&}