激动未满 众编辑体验一汽大众高尔夫GTI原创
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1林国兴着重看外观　　【太平洋汽车网 导购频道】这种性能Hatchback车型诞生的初衷，无疑是让口袋里钞票不多的年轻人，用多一点点的钱获得与真正性能车差不太远的驾驶乐趣&&同时不会被女友/父母极力阻挠。算是小钢炮的鼻祖之一，它的全新一代车型不久之前在国内正式上市，你应该知道它的售价是23.99万，同时也应该早已看过网络上各种关于新GTI的试驾评测（什么？没看过？，），再深入了解一点儿的话，你应该还知道它除了多出不少豪华配置之外，在驾驶乐趣这个硬指标上似乎也有了点变化。　　某种程度上讲，性能掀背车要保持乐趣跟实用之间平衡，其难度不亚于拿捏&友达以上，恋人未满&的暧昧&&向右没了感觉，向左却过了火。资深的车评人们大多认为新一代夫GTI过于&右倾&，跟斯ST、R.S.这些个左派激进分子们差距变大了。但对于我们这些情怀不够的导购编辑来说，或许就能发现它另外的一面。所以这次的众编辑体验，我找来了四位性格不同的同事，豪迈地丢给他们25万，试探下他们到底会不会买这台高尔夫GTI。●林国兴外观体验：一抹红与战斧轮毂的激情&&问答环节：林同学，白给你二十五万，不考虑其它条件，会买高尔夫GTI么？●林国兴：我的话应该不会买。这车除了跑高速和市区日常穿插爽外，实在是没有机会给我去开快啊。要颜值乐趣，等后驱车可以考虑；要操控实用，也基本就满足我了。高尔夫GTI更适合喜欢比较加速数据，偶尔要跟朋友比加速，其实平常开车很休闲，又怕改装麻烦的人（费时+年审+质量等问题），应该这些才是潜在买家。&2黄志宏居然关注省油实用●黄志宏实用性体验：空间其实很家用&&问答环节：黄同学，白给你二十五万，不考虑其它条件，会买么？●黄志宏：换我25万只会考虑，因为我现在已经开的是轿车了，不会考虑再添置另外一台轿车，何况二胎政策开放了，你懂得...对于我来说，GTI只是一种信仰，绝非真爱，试驾体验一番足矣。况且这一代GTI变得更加容易驾驶，有明显妥协日常用车的成份，从这一点看，我真的想玩的话大可买一部手动挡的1.4T高版的，余下的钱升级下动力操控似乎更有意思。3林建楸跑了几圈山路●林建楸动态驾驶体验：电子系统很高明 可静可动&&问答环节：林同学，白给你二十五万，不考虑其它条件，会买么？●林建楸：虽然我是个性能派，但如果天上真的砸下来25万人民币，我还是会纠结下自动挡的GTI。原因有挺多的，比如它的前置前驱还不太是我的菜，因为被推着走和被拉着走的感受真的很不一样，后驱可玩的花式也更多，开着性能车自然要玩的开心。还有个原因就是，一直以来的驾驶习惯使得我还是更在意控制的感觉，尤其是这种&快车&，即便是有换挡拨片，但其乐趣和三个踏板一个挡把相比还是差了一点点。4杨万科更喜欢它的多变●杨万科高科技功能体验：DCC动态底盘真是太有意思了&&问答环节：杨同学，白给你二十五万，不考虑其它条件，会买么？●杨万科：我承认就在半个月前，GTI一定不会出现在我换车的备选清单里，我一定会选择同价位的后驱车，比如86。不过在深度体验一番后我会情不自禁的说出I want u&&&因为没有开过上代GTI的缘故，我也没有受到任何先入为主的影响，这一个星期的体验是对GTI一次从无到有的全新认识。上个月刚体验过全新(2.0T)，GTI的这套动力正是从速派上移植过来的，参数也原封不动。但鉴于夫更小更轻的缘故，同一套动力在GTI上能带来更刺激的加速感受。在一个星期的时间里我都开着GTI上下班，在旁人看来或许这就是一台普通的高尔夫，但每到的灯位领跑都能让旁边的车目瞪口呆，但瞪眼也没用了，等回过神来，他们也只有机会看见我的尾灯渐渐从一条线消失为一个点，淹没在车流中....我喜欢这种成就感。　　前些天领着GTI去进行了一段夕阳下的奔跑，他走山的能力让我信服。尽管我很使坏的不停调戏着油门，但切弯的过程中XDS能保证我不，在安全范围内享受极致的驾控乐趣。其实我更喜欢将驾驶模式设置为自定义，舒适模式的转向加运动模式的底盘和动力总成，甚至有一霎我动了换掉小昂马的念头。当然，我是个专一的男人，如果GTI早点出现在我视线，我会毫不犹豫去选择。喔对了兰博，说好的25万怎么还不给我？&●全文总结　　好吧，即便是&白给&25万的预算，四位年轻的编辑当中也只有一个人会选择高尔夫GTI。还好起码以目前的样本，还有25%的被调查者会去考虑它。这不单是GTI的问题，本身也是性能们在当下的尴尬&&即便它诞生的初衷是给年轻人廉价的乐趣，但在国内却不可能是大部分人的玩具，起码现在不会是。面对相对&高昂&的售价，除了少部分站在高处的人之外，更多人期待的是物期所值：价格、品牌、实用性、操控乐趣等等等都得有。所以新的高尔夫GTI尽力给了你各种真皮、给了你可以舒适的悬架、给了你高级的音响、给了你花样繁多的车载系统....　　尽管不得不承认依旧不来手动挡车型以及过于&&的转向，确实少了点令人激动的感觉。但新一代的国产GTI真的失去了所谓的GTI精神么？在情怀大肆铺开之前，让更多的人能够或者说有充足的理由去拥有它，也许才是高尔夫GTI这个有着四十多年传承的性能&买菜车&目前最想做的。（文/图/摄：太平洋汽车网 兰博文、李智、林建楸& 协助制作：黄志宏、林国兴、杨万科、张航）
11.59-16.99万
10.99-15.99万
10.78-16.38万
9.98-15.9万
13.18-21.88万
10.99-15.09万
10.78-15.38万
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编辑：小路[])
大众旗下的经典小钢炮车型高尔夫GTI于11月4日首次以国产身份上市，只有一款配置，售价23.99万。
根据此前公布的数据，国产高尔夫GTI搭载了一台高功率版第三代EA888发动机，这台排量为2.0的涡轮增压发动机最高可爆发出220马力，与一台7速DSG湿式双离合变速箱配合，令这一代高尔夫GTI能够在6.9秒内完成0-100km/h加速，比上一代缩短了0.2秒。
不过，说到高尔夫GTI就还要提到家族中的另一款兄弟车型，高尔夫R。同样是追求性能的两兄弟到底表现有何不同呢？下面我们就从近日所进行的一次对比试驾中寻找答案。
这些配置曾经为R创造辉煌，现在轮到了GTI
由于之前国产第6代GTI上并未引入DCC、XDS系统，对于不少&大众党&来说，利用5053刷程序改车就成为了入手GTI后的首要任务。全新GTI尽管相比海外版本还是少了一把XDS电子前差速锁，但是这样的进化还是多少能看出些诚意的。
DCC动态底盘调节是干嘛的？
简单的说，这套系统能够帮你实现调节悬挂软硬、调节方向盘轻重、调节声浪大小的一套设定程序，尽管对提升物理性能并没有太多帮助，但对于喜好个性化驾驶的玩车一族来说，这项配置还是受到了普遍的关注。
XDS差速锁作用明显吗？
在日常驾驶中，XDS差速锁的作用或许并不明显，但是在赛道或是激烈驾驶中，通过弥补中高速时车辆的转向不足，起到对极限状态下车身的修正作用。当然，要注意的是，这也需要对油门以及入弯角度进行控制，毕竟大马力前驱车的推头特性还是无法完全消除的。
相同的EA888，不同的调校
第三代EA888采用直喷和歧管喷射两种混合喷射方式，工作效率得以提升，其最大功率162kW，最大扭矩350NM的账面数据比上一代车型提升了15kW和70NM，几乎和第六代高尔夫R相差无几，这样的改进直接体现在加速能力上，也拉近了与R的距离。
为什么换7速DSG？
为了顺应扭矩变大，GTI由原来的6速改为7速，实际感受差别并不大，动力响应依然直接。由于试驾时间较短，目前还未发现这款7速变速箱抖动或衔接不畅的问题，综合其表现来看，DSG依然在这个市场内有着良好的平顺性和响应速度。
比普通高尔夫多了什么？
追求更好的运动效果是GTI相比普通高尔夫最明显的改变，整体的配置水平基本与顶配高尔夫差不多，算上动力上的差异，大约6万元的差价并不算亏。
驾驶：操控感提升 热血青年变得更细腻
一直以来，GTI都是以暴躁的驾驶感受著称，在这一代GTI身上，能感受到他的体内依然充满能量，只是在爆发状态上要显得更有层次了，该发力的时候绝不含糊，收手的时机也比较干脆，与驾驶员有着很高的契合度。
从个人感受上来讲，第七代GTI变得更聪明了，至少相比上一代车型，他变得更细腻更好玩了，暴躁的输出状态依旧如故，只是在这个激发肾上腺素的过程中加入了更多利于操控的元素，比如油门力度变得更有层次，转向角度和力度更贴手了。当然，最重要的是，他确实变得更快了。关于这一点，我们会在下文的测试数据上为大家进行更直观的展示。
在舒适模式下，悬挂支撑力度变化并不算明显，运动模式下悬挂阻尼会略微变硬，对于日常行驶来说，这种细微变化很难直接体现出来。值得一提的是，相比上一代车型硬朗风格的悬架，这一代GTI的过滤震动能力加强了不少，不仅带来了更多舒适性，在提升操控性方面也有着一定帮助。
尽管依然是大众系那种偏沉的转向手感，但摆动方向盘几乎没有什么虚伪，精准的转向和恰到好处的回馈力度使其有着很好驾驭的特点。同时，可以用出色来形容的随动性让GTI变得更加灵活，比起上一代车型，第七代GTI上手更加简单了，对舒适性也有一定考量，但他依然是那个不折不扣的激进分子。
测试：6.3秒破百 刹车成绩理想
由于高尔夫R 4.9秒的成绩给我留下了很深印象，测试之前我与同事都认为这一代GTI的加速水平大概在6.5秒左右。但当GTI跑出6.31秒的成绩还是多少有些出乎意料。而在制动力测试方面，我们也对GTI非常有力的刹车表现比较满意。
百公里加速6.31秒
或许是出于对7速DSG保护的缘故，GTI无法通过&憋转速&来达到弹射起步的目的，实测中我们以2700rpm起步，加速初期稍有片刻延迟，随后便呈势如破竹之势了。
100-0km/h制动距离36.96米
饱满的制动力从踏下刹车踏板的初段便显露端倪，车辆始终保持紧贴地面的制动效果。
造型变化不大 造型特点简单体验
依然是印象中那个低调的钢炮，也确实依然有着出众的爆发力，新GTI通过加持科技装备，在操控性上相比上一代有了一定提升，如果说6代GTI属于刚猛型，新GTI则显得更会合理运用力量了，灵活的弯道表现和直线上的快感使GTI有了更多的可玩性。
相比起R，没有四驱和赛车化调校的GTI似乎更&家用&，但至少在动力数据以及驾驶感受上，GTI向R靠近了一大步，配置上两车也基本相差不多。作为同样面临入手后改装、升级的两车而言，恐怕如何选择还是取决于手中的银子了。
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好多朋友说你不应该换GTI应该换什么车什么车。但我觉得车都是好车，无论前驱、后驱、四驱都各有各的特点和乐趣。无论是几万块钱的代步家用车，还是超跑、硬派越野，只要有机会都想好好的研究研究。下一辆车肯定是4驱了。但我要先买辆四驱的S3，之后因为没开过前驱的GTI每天心理惦记着也难受啊。
宝马316的动力平时够用不够用？答案肯定是够用，并且还能让你偶尔嗨一下。那为什么要换呢？就是每次跟朋友上山，为了跟上他们，总是全油门高负荷的去跑，排气的温度把后唇都烫化了，看着心疼怕车扛不住。在衡量是要继续升级改装还是换车后，我理性的选择了换车，感觉316那1.6T没有再改下去的必要了。
说GTI之前，先提醒大家，GTI避震上有限位块，提车时一定要与工作人员确认是否拆除了。因为当我问他们的时候，车间里竟然没几个人知道GTI的避震上有限位块这件事。并且还不相信我，直到一位老师傅出现，然后一堆人围着老师傅看他拆除，众人一脸原来如此的表情。
7代GIT车头的蜂窝中网，和贯穿两边大灯的红色线条辨识度非常高。
18寸战斧轮毂，必须加2000块钱选装不选装不卖车。这对于早就打算改轮毂的车友来说有点亏。红色刹车卡钳制动力非常不错。
配备日间行车灯和转向头灯。
双边单出的排气看起来有点细，我还是喜欢又粗又大的。声音低沉有力，车内可以通过驾驶模式来控制声浪，号称“自嗨模式”。
内饰就不过多介绍了，直接说驾驶感受。方向盘力度适中，根据不同的模式方向盘的力度会有所变化。运动模式下方向盘变得沉重，非常扎实精准。
双离合变速箱，2挡低速跟车的时候，松油门再踩能听到金属的撞击声。在各种GTI的群里问过，这种情况非常普遍。
驾驶模式有经济、舒适、标准、运动、个性化。运动模式下，方向盘力度变得沉稳、油门更敏感、悬挂系统变得更硬更紧绷。声浪更浑厚。个性化模式下，可以自定义避震软硬、方向盘力度、声浪等。
提车回来我定制了一个车标，因为原来玩车的朋友路上碰见都互相认识，有时会下车聊几句，换车之后还没开始改，也没找到自己风格，怕认不出来。所以定制了一个骇浪的骇，就是颜色配的有点丑，因为从小喜欢蓝色就喷的BabyBlue，没想到装车效果不是很搭调，与预期相差甚远。其实还是红色更协调，可以与中网上红色的装饰条衔接在一起。有时间重新喷去。
别管是蓝色还是红色的骇字车标，和我这个超级可爱的挪车牌搭配，都能增加辨识度。
提车一个多月，我上周对刹车进行了升级。ST41的4活塞对我来说够用了。
配合划线通风盘。
这里有一个问题，就是许多车友升级刹车，但却没有更换抓地力更好的轮胎。这样制动的性能是没有什么提升的。原厂刹车制动力足以让轮胎抱死从而踩出ABS，而改完刹车还用原厂轮胎，制动力强了，轮胎抓地力和原来一样，只会更早的踩出ABS而已。所以刹车制动力强了，轮胎的抓地力也要强才能更好的提升制动性能，减少刹车距离。
改完刹车的当天，换了轮毂和排气，但我却没有换轮胎。因为计划出现了状况。
当天其实我主要是冲着OZ的轮毂去的，某店活动OZ轮毂买三送一，想着轮毂、轮胎、刹车一起改，直接配好了。
结果刹车安完了，告诉我真抱歉，轮毂活动昨天是最后一天，我们也刚知道。
于是不爽的我，跑去俗人排气的院里那家轮毂店。收了一个二手轮毂。当时就想着今天必须得把轮毂换了，所以款式和ET值都不是很合适，并不是理想中的轮毂。
既然来了俗人，顺便把排气也给改了。
所以这套N手的BBS RG注定是过度了。这回冲动了完全是为了改车而改车，为了把今天本来该花的钱花光而斗气儿消费了。车友们记得不要冲动，要知道自己需要什么再改什么。这套轮毂外观上不是我要走的竞技风格，降低车身后ET值不合适，肯定会蹭。但好在是二手的，BBS也很保值。
虽然明知道这套轮毂用不了几天，还是花钱配了一套正品的BBS气门嘴。细节不能放过，即便是过度，
找准方向之后，就慢慢开始改。首先有时间要先把我的骇字重新配个颜色，这个颜色有点汽配城。然后是收一套自己喜欢的轮毂，明年改避震。
为什么说要明年改避震呢，因为7代GTI这套避震，让人又爱又恨，标配DCC可以调节避震软硬。说实话这套避震的功底非常不错，单说避震的话比原厂3系强太多了，比我原来3系上改的街道级别的绞牙差不了太多。
操控如果刨除前后驱的特性差异，综合来看不比三系差。再加上原厂有DCC，所以让人纠结到底要不要改避震，改避震就要给DCC加屏蔽器，或者改KW的那款跟DCC能对接的电调，或者为了保留DCC而改短簧。这几种方案我需要找朋友们深入的探讨和试驾改出来的车，才能根据自己的需求决定怎么改。
给今天聊车画个重点：1、提车拆除避震限位块。2、改刹车升级轮胎才能更好的提升制动性能。3、GTI改轮毂，8-8.5J ET45-48轮胎不蹭翼子板内侧，也能避开四活塞刹车（具体还要看轮毂款式）。4、我改避震都会做拉线定位，之前改完绞牙做完四轮定位操控很怪异哪都不对劲，做了拉线定位后整个车瞬间激活了。
总之3系与GTI我都长期的驾驶过了，并不是316对比GTI就毫无优点，它们各有优缺点，比如316虽然动力没GTI强，但运动模式油门更敏感，头段感官上甚至比GTI更暴躁，换挡速度和逻辑让人着迷。
那天有个GTI的车友说他家里让他买3系，最后他买了GTI。问我你从3系换了GTI后悔么？我说我不后悔，他听完之后，仿佛自己仅存的那丝后悔也烟消云散了。我不会成为某一款车的粉丝，我只单纯的喜欢车，喜欢所有的车，在我心里车都是好车。
等我的车改好了再与大家分享，其实那天二师兄借车说去与互怼，我犹豫了好久。因为上周改车计划被改装店的失误打乱后，斗气买了不是很合适的轮毂过渡，说实话我觉得有点丑，不想爱车这样跟大家见面，但还是借了，跟MINI互怼咱哪能认怂？被网友骂丑也认了。
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——文章来自老司机管理员＿骇浪
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今日搜狐热点为什么你愿意花20多万买新高尔夫GTI？就因为那条红线吗？为什么你愿意花20多万买新高尔夫GTI？就因为那条红线吗？车镀晶膜百家号10月4日，新高尔夫在佛山上市，全国500家媒体亲临现场，从上市发布会当天一直持续到现在，新高尔夫的新闻依旧铺天盖地。能够在国内引起如此轰动的，应该不会太多，毕竟对于国人来说，高尔夫已经不单单是台车这么简单了，更像是一种符号，一种信仰，其中高尔夫GTI更是信仰中的信仰。幸运的是，就在新高尔夫上市前一天，咱们提前拿到了一辆炫红色的新高尔夫GTI。一抹红线贯穿整个前脸，6秒破百的快感，就已足够让不少人为之买单。这一次，新高尔夫GTI没有大刀阔斧的外观变化，但稍微一抹淡妆，就让它更为立体。在新高尔夫家族增加的“L”型LED灯组上，那道红色装饰显得更为耀眼，勾勒出它极为凶悍的眼神。性感的翘臀，依然是熟悉的轮廓，渐进式转向灯的加入，让整个尾部更加立体。道理很简单，只要底子好，稍加淡妆就足够让它更加炫目。而五官更为立体的新高尔夫GTI的变化当然不止如此，几天的相处，让我发现这台如洪水猛兽般的家伙，也能够当一枚经济适用男。玩红线与战斧的猛兽，挑逗你的G点当你按下点火箭，2.0T的发动机便开始低吼，你马上就知道这台车绝不是善男信女。轻踩油门就体验到力道很强，此时却只有1500rpm上下的转速，基本不用酝酿，动力就完全发挥了。连续不断的发动机轰鸣，是在手机屏幕前无法体会的快感，当你驾驶着这台能够6秒破百的新高尔夫GTI，总是无时无刻不想深踩油门。但事实证明，轻踩就已经足够让你做一名资深的红绿灯杀手了。而在这次新加入的9.2寸中控显示屏上，你能轻松的找到驾驶模式调节，经济、舒适、标准、运动，每一种都能在动力输出，悬架上感觉到不同。当然，你也可以找一条无人小径，痛快的挂着S档玩上那么几秒。不光是在动态表现上，即便你把车停在旁边，你也会发现新高尔夫GTI的回头率超高（肯定不只是因为咱们这台是炫红色。）众所周知，高尔夫GTI上有一条非常醒目的红线贯穿前脸，这也是为什么你会看见小区里的高尔夫都要花钱弄一条上去，而另一条则是在仪表盘上，以前是机械的，当指针抵达红区，看似你正在触碰它的底线，但却是它在挑逗你去抵达红区。而在新高尔夫GTI上，换上了一块12.3寸的液晶仪表盘，红线更加显眼。而在老款上那炫酷的战斧轮圈，到了新高尔夫上变得更为凌厉，你也可以把它看做是精准的缩小版战斧造型。不过，虽然都同样是“张牙舞爪”的造型，但新高尔夫GTI上的这18寸轮圈可不再是选配了，这就为你省下了一笔。不论如何，作为新高尔夫GTI，它在性能、操控以及外观上依旧是表现一流，随时随地都能让所有人知道，这不是一个善茬。再穿格子衫，新高尔夫GTI适用也更耐看当然，除了作为一台性能车，新高尔夫GTI给我的另一感受是，它依然能够担当一名经济适用男的作用。回归的苏格兰格子座椅套，让新高尔夫GTI内部更天了一些暖意，或者说更像是一个可以担当家庭用车的样子。那么既然说它也适合家用，那么就是谁都可以开咯~？那是必须的啊，纵使它动力充沛，也能轻踩油门在城市里行走，预防撞系统在拿车的第一天就避免了我在停车时发生碰撞。新加入的并线辅助也不失为一个非常好用的装备，至少对于我身边不看后视镜的司机来说，简直是个福音。除了在配置方面的升级，新高尔夫GTI在实际乘坐空间上比老款更大。毕竟没有人会和我一样，总是让车内平均体重提高到人均100kg以上。那么对于家用而言，不论你是载四个人，还是装儿童座椅，这台新高尔夫GTI都能够胜任。至于油耗嘛！其实这台EA888+7档双离合变速箱的表现是比较令人满意的，激烈驾驶下也能维持在12个左右，而按照正常驾驶方式，百公里油耗基本能够控制在7~8个之间，要知道这是一台2.0T的发动机，这样的油耗表现已经赶上不少排量更低的发动机，更何况它是一台GTI！试驾总结：或许你会说，23.99万买一台高尔夫GTI有些浮夸，但其实在信仰之余，它能够给你的不仅是路上秒杀红路灯的快感，同样可以带给你更舒适的驾乘体验。因为就在试驾期间，有过专业媒体老师特地前来“观摩”，有过190斤的胖子为之动容，当然还有女司机认为这台车好看、好开、好用。如果说你依然认为买高尔夫GTI的人，只是单纯的冲动，或许你已经年过半百了吧？本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。车镀晶膜百家号最近更新：简介:汽车美容，该怎么保养呢？作者最新文章相关文章后使用快捷导航没有帐号？
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