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十大山地车品牌榜中榜，最好的山地车，什么牌子的山地车好(2018)
山地车十大品牌
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(800-828-8868，始于1972年台湾,享誉全球的自行车品牌,自行车生产及行销规模领先的公司,巨大机械工业旗下,捷安特(中国)有限公司)
(，创于1972年台湾,低碳环保运动倡导者,以生产高品质自行车著称,专注于高端自行车研发生产的大型企业,美利达自行车(中国)有限公司)
(3，成立于1995年,知名碳纤维自行车制造商,专注铝合金车架轻量化研究,高新技术企业,深圳市喜德盛自行车股份有限公司)
(021-，始于1940年,上海市著名商标,国内较早从事自行车整车制造的厂家,自行车标定车的研发者,产业多元化的上市公司,中路股份有限公司)
(源于1897年,中华老字号,上海市著名商标,上海名牌产品,专业从事生产自行车/电动车/童车以及轮椅车等产品的上市公司,上海凤凰自行车有限公司)
(021-，创始于1974年美国,致力于为车手提供最专业的单车产品和服务,十大山地车品牌,斯贝特商贸(上海)有限公司)
(010-，创于1976年美国,十大自行车品牌,主打公路车/山地车和城镇自行车系列产品,专业自行车供应商,北京崔克自行车经销有限公司)
(400-882-2482，创建于1992年,山地车十大品牌,专注入门级山地自行车的研发/生产的大型综合性企业,广州市千里达车业有限公司)
(022-，成立于1995年,天津市著名商标,天津市名牌产品,国内高档运动及休闲自行车知名品牌,大型自行车电动车生产基地,天津飞踏自行车有限公司)
(010-，致力于自行车开发/研究/生产的专业企业,深受消费者认可的山地车品牌,行业知名品牌,广州环球自行车工业有限公司)
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知名(著名)山地车品牌(2018)
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<a class="kefu fff" href="javascript:void(0);" id="kefu" isten='true' onclick="if($('#chatbox').length7款自行车手机架简单横向对比体验
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7款自行车手机架简单横向对比体验
=其实我骨子里是一个技术宅。技术宅的意思呢，就是说我会很纠结各种技术参数，喜欢器材，喜欢评测。所以我的相机，镜头，羽毛球拍，显卡，都玩过很多，各种对比，进进出出，乐此不疲。自行车是最近才刚开始玩，可惜出师不利，进了个二手SP8，才骑了三次就被偷了。作为器材党，SP8刚到手，就兴冲冲的买了手套、头盔、手电筒、尾灯，在店里刚好看到一款手机架，牌子是思考蜗牛，听他们吹得挺牛的，做工也不错，样子也还算可以，所以就买了。装上去后，骑了一次，发现有点儿不满意。主要是这个手机架号称是双保险开关，所以有两个开关，取手机的时候，要两只手同时向外掰开关，比较麻烦。然后我上淘宝一搜，。。。。。你妹！劳资买了58块，网上48包邮！而且搜手机架，一大堆只要几块钱的各种手机架！！！顿时技术宅毛病发作，劳资买一堆回来评测看看！不就几块钱嘛，评测完不要了就送朋友也行啊！于是挑了5款，最便宜的5.8，最贵的十几块。然后还找朋友借了个TOPEAK的手机架，for iphone4/4s，相当高大上！做工杠杠地！&&&&&&& 五一节的时候刚收到，然后拍了一些照片。正准备出去骑车测试，......干，我的SP8就在某便利店前干净利落的被偷了！当然也包括当时装在车上的思考蜗牛手机架，还好我的iphone拿在手里。然后我回家就很郁闷地看着几个手机架发呆，我要不要退货捏.....后来，还是决定，借辆车来拍照评测。问了一下朋友，很巧，朋友MM有辆公路车，正好她也有思考蜗牛手机架，我还是可以做这几个手机架的评测。【下图看包装】依次为：1，FLY手机架8元& 2无标手机架7.9元& 3无标手机架9.8元 & 益达这个是跑龙套的4，无标蜘蛛手机架￥5.8&
5，TOPEAK手机架，朋友说买了178元好像。包装他早扔了。6，我买的思考蜗牛手机架48元（我在实体店买58，淘宝48包邮），还好包装没扔掉7，无标夹子手机架15元 【包装内容展示】TOPEAK缺包装，其他几个包装除了6是透明塑料盒子之外，其他五款都是纸盒。1号【球头万向高架】
纸盒包装，盒子上写着FLY，不知道是不是商标&瞧瞧下图这个底盖分离缝隙....简直还没用要散架了的样子...粗糙的山寨做工&这个手机架没有亲手拿着细看山寨感觉少很多哦...&下图按下两侧开关后两边夹子是慢慢弹开的，里面有阻尼缓冲机构，不错的完美精巧设计。&有个好玩的设计是两侧边两个夹子可以上下移动，也不知道为啥这样设计？避开耳机孔？
&体积感觉挺大。手机架正面与夹子两侧是海绵&&&卡座与手机架背面是通过四个齿卡住的，有点松，不是很放心
整个手机架硬脆的手感满满的山寨味道，体积虽大，却轻飘飘整体做工不怎样只能说能用。
=08年用过类似第一款的手机架，淘宝买的，45元，没用几天就把我的诺基亚N95 直接颠下车摔裂屏幕，去售后换原装屏，400大洋就这样没了，回家就把手机架分尸了。
&令人不安的再生塑料脖子
卡座带的万向球头，通过塑料旋钮位移锁紧万向球头，这个设计不错。
装车时1号杯具了，卡座装不上33.6的标准车把，这个设计太不应该了吧。劳资还没祭出非标的碳弯把呢。&
设计这个的大师一定不熟悉各种新款单车把横，要不就是出道太早，当年的把横品种少呢
由于卡座的高度问题，整个手机架感觉挺高而且大坨，装在MM的车上简直是...丑陋
&&&&& 由于车把太粗，有几个手机架无法评测（1，2和7），所以又找朋友借了一辆451折叠来装&
<FONT color=#号FLY手机架卡座孔径设计居然还是不够大，装了橡胶垫片就不够大孔装不下了&
&最后我是去掉了防滑垫片，强行装上的&..冒着拉断的风险..
&展开是这个样子，好大坨&
装上iphone的样子，卡的紧，但摔车的话手机肯定也飞的出来哦！正所谓nozounodie...
&总的装后感觉：小小的单车把横被上了一大坨庞大的XXX...凶猛而累赘...不搭衬不搭调..
2号，【球头万向高架钳夹】
也是纸盒包装，没有商标&
打开就被囧到了，怎么会有个女人图？！？！&
靠墙认真思考了一分钟，终于得出结论，可能也许似乎大概是想让用户可以把自己的照片或者MM的照片放在这里，这样骑车时候就可以边骑车边欣赏了。。。。（不会不安全吗？）
体积也是挺大&...侧边的钳形夹器设计&
侧边两个夹子另有玄机，居然可以分开的，每个夹子分为两块，可以上下移动。但是做工不好，有的紧有的松，一用力就掉下来了。&
&背面，仍然是四个齿的卡座，我不禁觉得他跟1号是不是有奸情？！&
&卡座设计，和一号一模一样嘛...还说没关系？&&
2号的底座锁紧结构和1号一样一样的&
2号手机架卡座跟1号是一样的，不用试了，装不上车把，&用手比划一下大小看看吧， 同样不能上防滑橡胶垫片的，孔径设计太小....
装上后大概是这样&
&&又大又丑&
问题在于拿到手的这个手机架跟底座之间的接口很松，就是那四个90°齿卡的底座，轻轻一推，手机架就和卡座就分开了，这如何放心把手机交给它？！可以合理想象倒车、路途的颠簸一底座下分开，手机飞出去的样子...&
&装上手机的样子&
双侧&两护卫个爪子可以分开的，调整了一下&
&但是这个做工还是要吐槽一下，在调整过程中不止一次掉下来了&
&我不知道它这个设计的思路何在，难道就是为了方便拆卸零件？&&3号【万向球头高架】软胶版 也是纸盒子包装，无商标&
底座连接机构比前两个体积纤细不少，好感倍增&
拥抱齿粒&貌似可以夹持的更紧？
正面是一块圆形的软橡胶。按下开关，两个夹子也是阻尼缓慢弹开的。&
卡座竟然也是四个齿错合锁止的。然后试了一下规格位置跟1号还有2号都是通用的。
结合开关的位置以及带缓冲功能的夹子，我觉得这三个一定有奸情！！！&
不过这个卡座孔径设计还可以吧，锁紧弧面面有多个凸齿。防滑橡胶也不是一片普通的橡胶，而是注塑成型的软胶&
&万向球关节的设计也跟前两个不一样，&整体而言这个的做工比前两个好一些。
但3号手机架卡座孔径也是有点小，卡座口径虽有三档可调，问题是即使最大档，装了防滑橡胶后孔径也还是不够大。&
&后来把防滑橡胶全都去掉了，终于装上了&
这一坨的感觉无甚差别....
&&其实也是一样的问题，就是太高了。外型上虽然比1号纤细小巧，但是仍然显得土气
山寨问题出现了，取下手机时发现按了开关没反应，得一手按开关一手拉开夹子才可以。
如图，按下开关，但是夹子并未弹开。尼玛，这么容易就坏掉了？太不争气了吧
<FONT style="FONT-SIZE: 16px" color=#号装纤细些的把横卡座尺寸还算合适，总算可以装防滑橡胶垫片&了
<FONT color=#号&装上手机的样子&
这个手机架还算比较肯用料，比如两侧夹子包胶，防滑垫片注塑成型都是成本。
只是做工细节依旧比较粗糙，无改整体使用再生脆硬塑料的弱项...
造型重心偏高&
&&4号，【蜘蛛手机架】
&其实是里面铁丝，外面软橡胶，可以弯折成各种形状，很有创意的设计&
&这个手机架，铁丝还是比较硬的，有点力度，再加上外层软橡胶本身的摩擦力，如果折的形状结构合理，正常骑行应该还是没问题的。但是有个问题，手机架与车把的固定不够紧，震动时容易转动。其实这个手机架挺考验DIY动手能力的，万一折的结构不好，恐怕手机就容易滑脱了。由于451折叠的把立比较长，所以&4号蜘蛛侠可以装在把立上&
&下面是这样的，相当于抱在把立上。现在这个绑法我觉得不太靠谱，不过我也没耐心去仔细研究怎么抱比较紧
5号高大上的【TOPEAK】
支架是铝合金CNC成型，做工很赞&
手机壳是塑料，背板是薄薄的一片碳纤维板，可以动的&
支架的手机壳接口部位。这个部位是可以转动的&
官方示意图
&TOPEAK手机架需要用内六角扳手才能安装。需要拆下原车的腕组盖换上这个。&
&TOPEAK手机架装上手机可以旋转90度
手机壳可以拿下来&
手机壳与手机结合非常紧密&
背面楔形结构&
TOPEAK手机支架结合部位&
&这个玩意，我觉得，就算是装山地车上XC也有信心。整体给人感觉相当好&&6号，【思考蜗牛手机架】塑料透明盒包装，挺漂亮，也挺厚实&
盒子里包括：手机架，防滑垫片，卡座，螺丝&
正面是黄色防滑软胶，颜色是不错，但是略偏硬，不够软，总觉得更软一些比较好&
侧面也是弹性软胶&
开关在背面，两个开关，要同时往外拉，夹子才会弹开，据说是为了保险，避免摔车时候摔开。不过我可不会去测试这个！&
卡座设计很简洁，我觉得从设计角度来看应该挺可靠&
外壳据说是焊接成型，我不太懂，但是外壳的整体感确实很强，用力扳也不会变形，好像整个外壳本来就是一体的。不过这个细节上还是不够完美啊。&
锁上螺丝后的样子。吐槽一下这个螺丝可真TMD紧&
&这个卡座得表扬一下，很容易使用，也很牢靠，而且适用于各种直径的车把，我觉得就算异形弯把（扁扁的那种）可能也可以，暂时没找到车来测试。就是装在细车把上的时候多余的带子太长了点，大家如果觉得以后没机会换到更粗的车把，完全可以把多余部分剪掉。
&这辆就是借来作为模特的车，TREK LEXA SL女式公路车，车上装的是思考蜗牛手机架&
&思科蜗牛装车把上的样子&&
&思科蜗牛下视图&
&思科蜗牛装上手机&
&思科蜗牛，感觉靠谱许多。周末还去冲了一段台阶，还拍了视频，感觉安全绝对没问题！&
7号，【夹子手机架】包装上有个花体的VB，还有写着ideateb，不知道哪个是商标？
卡座带万向节，也可适应不同粗细的车把&&
&夹子的弹簧比较粗，弹力挺足的，只担心塑料老化后脆弱就....
&夹子下面的万向节底座确实可以转个方向，变成支持竖的手机
&=我用的就是7的夹子，感觉非常好用，不过LZ买的这个感觉做工有点差，我自己的质量还行，给朋友也买过，都说好，优势是方便，可调节部位比较多，这个夹子是可以竖屏的，中轴可以转动，夹子下方有个大螺丝扣，可以调整松紧，螺丝扣拧掉以后，再把一颗小螺丝卸掉，夹子就可以调换个方向，还是非常好用方便的，什么手机都能上，唯一的缺点，LZ也提到了，就是不能夹太粗的车把~卡座也要放到最大一格&
这个底座孔径设计有些面熟吧？&
&装上手机，发现会按到音量键
&调整了一下位置，就不会了&
&如果骑在车上，视线应该是从上往下的比较垂直的&
&这个夹子手机架，其实挺方便，一按就可以把手机放上取下。&弹簧弹力足够，因此手机也感觉挺稳当，但是我对这个塑料的强度表示忧虑，因为家里晾衣服用的塑料夹子用两年之后，就开始老化，要么轴部位爆开，要么夹子前部断裂，因为这两个部位受力很大，即使在闲置状态也持续受力，容易老化。不知道这个夹子的材料是否可靠。
&【总结】1号，FLY手机架优点：很便宜；适用大屏幕手机缺点：做工差；轻飘飘没有安全感；体积很大，外观不好看；手机架与卡座结合部位容易松动脱落；无法安装于33.6的车把上，甚至25.4都困难，只能安装于最细部位。2号，无标手机架优点：很便宜；适用大屏幕手机缺点：做工比1号还差；其他缺点同1号。备注：其实1号和2号几乎就是同个厂出品的，就夹子和外观有些差别而已。3号，无标手机架优点：很便宜；适用大屏幕手机缺点：轻飘飘没有安全感；手机架与卡座结合部位容易松动脱落；安装在33.6的车把上时不能够装防滑垫片，否则装不上。备注：我对这款手机架印象还不错，因为是廉价手机架里面比较下成本去做的。不过头一次安装在车上时就出现按下开关后夹子不弹开的问题，希望只是个体质量问题。4号，蜘蛛手机架优点：很便宜；可用于其他用途（如放在桌上当做手机支架、固定在汽车内、固定在床头等）缺点：需要有一定的技巧才能可靠固定；多次弯折后可能金属疲劳导致断裂备注：我很欣赏这个设计，很有新意而且成本很低，用途也广。但是用于车上，我不是很放心。4蜘蛛好玩却不太适合自行车上用。5号，TOPEAK手机架优点：做工好，用料足；结构简单可靠；手机转动方便，可横可竖缺点：价格贵；只支持很少数手机型号；一个手机架只能适用一款机型，换手机就要换手机壳备注：TOPEAK这个可是得过红点设计大奖的，确实是好东西，但是每个产品都难免会有其不足之处。5号国际大厂TOPEAK最靠谱不过也最贵，TOPEAK的设计很牛。装在腕组盖上很可靠，角度多向可调，最大问题是只支持单一型号的手机。买了iphone4的型号就不能用于iphone5，而且也不支持其他型号比如三星、小米等。6号，思考蜗牛手机架优点：外观好看；做工好；卡座结构简单可靠，适用多种粗细和形状的车把，思考蜗牛挺靠谱缺点：价格略贵；不支持大屏幕手机；不能安装在把立上备注：不能安装在把立上这个是因为卡座没有垫高，导致手机架放在把立上会和腕组盖或把立前盖等凸起部位冲突，我不知道安装在把立上的需求有多少，我自己是无所谓，姑且算作一个缺点吧。 思考蜗牛手机架的设计，我觉得虽然创意没啥亮点，但是这个结构简单可靠，比较靠谱。但是只能用于5寸以下的手机，这个估计会成为它最大的软肋。7号，夹子手机架优点：设计巧妙，装取手机非常方便；除了手机，也可用于夹其他东西，比如手电、打气筒、小相机等...夹子的设计特别方便，取手机只要一松夹子就行，而且也可以用于夹其他东西。缺点：无法安装于33.6的车把上；默认手机横向，要改为纵向必须动用螺丝刀改万向节方向；轴关节处可能容易老化...，夹子只要不考虑老化问题也算靠谱。不过我对这种结构不太信任，外观也不太好看。综上评价大概就是按价格排序，TOPEAK&思考蜗牛&夹子&3号，其他几个算是酱油。
做工：TOPEAK最好，毫无疑问；思考蜗牛跟TOPEAK差距不小，不过仍然傲视其他几个。其他几个当中，3的做工比较好，夹子的也还行，蜘蛛手机架没有做工之说，1和2垫底。&&&&&&&&&& 其他三款（1、2、3），都是差不多的设计。可支持的手机尺寸挺大，估计六七寸都可以。但是我对高高的卡座、细细的万向节的柄的强度表示怀疑。&1、2、3都是同一种底座接口（四爪），这个设计我觉得很不合理，个体差异容易比较松不说，就算比较紧，受到比较大的冲击震动的时候也难免脱落，在其他论坛有人反映就是因为这个导致iphone5碎了。如果真要用，建议到手直接用万能胶把底座完全粘住。&大家根据自己需求来选择吧~~~~正在使用Topeak和Thinksnail的手机架，两者相比，Topeak价格贵，但设计独到。后者在个人感觉在国内无人能出其右，设计中规中矩没错，但暂时也已是行业内最好，价格也很合理，那些10块钱的架子我可不敢把几千块的手机放上去。。。
馆藏&16492
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山地车车架那种类型的好？
山地车车架那种类型的好？
我们都知道车架对山地车来说是非常重要，我们在选择的时候除了要考虑车架的尺寸和材料，车架的类型也是非常重要，那么今天我们就来看一下山地车车架都有哪些类型以及哪种好？
简介：硬尾车架也就是我们通常所说的硬车架，是指不带后减震效果的车架，车架所有接口都通过焊接进行固定。
优点：在所有车架中重量最轻，价格最便宜，骑行过程中没有任何能量损失，尤其在平坦的道路上，骑行轻松不费力，而且车架基本上不会出故障，不需要做过多的维护。
缺点：由于减震效果不足，在崎岖的道路上骑行比较颠簸，舒适度较差，对车子的操控也比较费力。
全避震车架
简介：全避震车架一般来说就是指带有后避震器的车架，不同的避震结构设计可能会导致车架性能的有所不同。
优点：减震效果非常出色，在崎岖的路面上骑行时，舒适度很高，对地面有很强的抓力，骑行比较稳定，也便于骑手对车子的操控。
缺点：在平坦的道路上骑行有明显的泄力，维护比较麻烦，是所有车架类型中，重量最重价格最高的。
简介：软尾车架一般在车座的支撑处带有一个被动阻尼装置，能够起到一定的减震效果，但是这种被动阻尼并不同于减震器。
优点：后轮与地面的摩擦力比较大，骑行较为舒服，方便对车子的操控，价格和重量适中。
缺点：减震效果很弱。
山地车车架主要就是以上三种，最为常用的就是硬车架，比如捷安特硬车架，价格实惠，抗压和承重能力都比较强，而全避震车架虽然减震效果好，但使用麻烦价格较高，而且国内很难买到真品，软尾车架由于减震效果并不明显，价格也偏贵，所以同样不建议选择。
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世界名牌，喜德盛山地车，好骑 ，轮胎好的很哦。后面是有货架的啊
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