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刷“手腕”就能坐公交
昨天，记者从北京市政一卡通公司了解到，首款具有健康监测、自助消费、公交、地铁刷卡乘车等功能的智能手环将于春节后销售。该手环外观轻巧，只要将手环靠近刷卡机即可完成交易。市民可在一卡通销售网点或指定网络销售渠道购买。 郭超--博才网
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本帖最后由 360快车 于
01:37 编辑
这是我们老师布置的题目：车钩模型
为加大火车运载力，要增挂车厢，车厢连接处是由挂钩实现的。在设计挂钩时，需要考虑哪些情况下的挂钩受力？比如上坡、下坡、加速、减速、拐弯等。请说明并建立力学模型予以分析。
word要写6页呢，怎么写啊？
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密封式车钩
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青岛公交真给力，各种车型齐上阵。青沃中通和福田，还有中大和宇通。烧油汽车挺环保，达到欧三很轻松。燃气汽车玩低碳，节能环保有一套。城际快车显雏形，连接市区与周边。36路爱心车，奉献社会献爱心。岛城先锋旗舰车，放心安心和舒心。全国青年文明线，温馨服务伴你行。公交优先我优秀，文明出行你我他。日新巴士你的家，一路温馨伴你行。
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楼主肯定不爱听课
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这种很专业很技术的问题，最好还是去大型铁路论坛上问问~
前置，让昨日更美好
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这个车钩，跟个鱼雷似的~~~好吓人啊
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这个很难啊
8684周年纪念勋章
8684周年纪念
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加强基层公交企业思想政治工作之我见
　　加强基层公交企业思想政治工作之我见　　　　陈康　　　　党的作出了建设文化强国的重大战略，对做好新形势下思想政治工作提出了新任务新要求。十八大报告所反映出的“聚精会神搞建设，一心一意谋发展”的务实精神，把上海公交建设好，发展好，人是首要因素。对于从事公交管理的各级干部来说，强化思想政治工作的开展，调动公交职工的积极性，展现公交窗口的城市形象，是历史赋予的重大责任。加强和改进思想政治工作是学习贯彻十八大精神的内在要求，是凝聚思想共识、促进和谐稳定的迫切需要，是坚持科学发展、实现公交发展的重要保证。在新形势下着力研究新形势下的基层公交思想政治工作对策和方法，是每位公交干部，尤其是基层管理干部必须认真思考的课题。　　　　一、公交思想政治工作产生不协调现象原因分析　　　　思想政治工作的状况分析是做好思想政治工作的基础，不协调的思想政治工作状况必然产生这样和那样难以解决的问题，做好思想政治工作的状况分析，是做好思想政治工作的基本途径。　　　　（一）在人的结构上存在“两老两少”状况。从上海公交历次改革的过程看，冠以公交整合为名义改革推进，促进了管理机构的消肿，人员规模的减小，劳动生产率的提高。但改革的推进，碰到的最大难题是“人”的问题。几轮公交改革，最难解决的还是入的问题，管理人员和驾驶员年龄大（企业平均54岁）青年管理人员和驾驶员少（”两老、两少”）的非正常状况。　　　　（二）必须清醒认识思想政治工作的难度。由人的问题带来的是思想状况的多样化。公交职工整天与社会大交道，阅历丰富，见多识广，听到的和看到的，还有资历因素，使一般的说教难以有效。加之，伴随着55岁提前退休政策的落实，现在职的一线人员待遇难有大的提高，想提前加入退休队伍的一线驾驶人不在少数。同时伴随着年龄的增长，想工作压力减小一些的人也不少。　　　　（三）管理者自身素养对思想政治工作影响大。从公交管理队伍情况看，也不太乐观。主要反映在，管理要求高，检查频次多，管理人手少，管理区域大，收入待遇不及一线驾驶员，这些人的积极性也需要提高。造成以上问题的主要原因，主要是队伍结构的老化，多年来，公交一线驾驶人员的补充，少之又少，队伍出现断层，整个队伍结构是老龄化的趋势。另一方面，思想政治工作的薄弱。(　)目前从事思想政治工作的专职人员，还是兼职人员，比较喜欢用经济手段来理解一些问题，认为，用经济手段解决了省心，省力，事情过去了，就是解决了，这样日积月累，使职工产生思想上的惰性，凡事用经济来衡量，达不到要求的，就上访或集访，使思想政治工作的针对性和及时性，在处理具体问题时，显得薄弱。为此，着力加大在公交企业思想政治工作中的分析研究，是及时发现问题和正确解决问题的基础。只有把产生问题的原因和症结弄清楚，对症下药，从整体上思考研究思想政治工作的对策和方法，才能把问题消灭在萌芽状态。因此，我们要掌握正确的分析方式和方法，理清思路剖析根源，找到问题发生的症结，弄清问题产生的原因，不留任何隐患。　　　　二、深入职工是加强思想政治工作的基础保证　　　　做好思想政治工作的前提是了解思想政治工作的对象所思、所想、所求，问题在一线发现，作风在一线体现，工作在一线解决，要求我们必须深入职工。　　　　（一）深入基层，调查研究。调查研究就是通过同工种例会、班组会和家访、谈心，了解问题和基层职工的真实情况，能够真实地反映职工都在想什么，最需要企业干什么，问题的根源是什么，深入基层调查研究已成为我们分析问题的主要方法，从中我们可以密切联系群众，了解职工诉求，掌握问题根源，使实际工作能够集中民智，体现民意，反映民情，并形成企业上下群策群力研究解决问题的浓厚氛围。　　　　（二）组织讨论，集思广益。思想政治工作中，组织职工展开座谈会，可集思广益分析问题。职工可以根据具体问题结合思想认识谈体会、讲观点，积极发言，陈述自己的看法，我们便可获得不同层面、不同角度的讯息。谈论中，我们需提出“引子”，正确引导，以”有话向党说、有事找党帮”为宗旨，并且适时调控，把握方向，对个别不正确的观点，要通过阐述正确意见加以纠正。了解职工需求，倾听群众心声，沟通思想感情，使基层职工遇事有人管、倾诉有人听、权益有人护，进一步拉近了党组织与群众的距离。谈话结束时，要对职工提出的观点和看法进行归纳总结和认真分析，明确问题的本质。同时，还要使职工通过参与讨论，进一步提高对问题的认识与分析能力，从中得到教育和启发。　　　　（三）作风建设，凝聚人心。基层干部和管理人员的一言一行、一举一动关系到职工与企业之间的向心力和凝聚力。其一，尤其是在企业尚处在经营困难期，拿不出更多的物质利益鼓励职工积极性的时候，大力推进干部作风建设显得更为重要；其二，公交基层管理人员工作全过程直接面对的是职工，讲究工作的方式方法摈弃简单粗暴式管理比什么都重要；其三，社会在发展，人的观念在转变，职工的思想也在进步，新的形势要求我们不断地改进和提高管理水平，因此必须深入工作实践与讲究管理艺术相结合，才能达到工作的最佳效果，提升职工群众的满意度，最终达到企业的和谐乃至社会的和谐。　　　　三、加强公交企业队伍观念引导变化是基本前提　　　　观念的确立是长期的过程，需要做长期艰苦的努力。但其要点在于日常的引导．促使正确观念的逐步确立。　　　　（一）随着社会经济的快速发展，改革开放的不断深入，企业思想政治工作的内容、任务、渠道以及环境等都具有很大的变化，把思想政治工作和企业中心工作密切结合，不断提升以及开展思想政治工作的重要的方法和手段，是公交思想政治工作者的重要的课题，上海公交人一代代的筚路蓝缕、历尽艰难，几十年的发展历程，培育了公交人艰苦奋斗、勤俭节约的优良传统。为此，在强化思想政治工作的过程中，要将传统与现实结合起来，用传统的精神转化为现实的理解，进行恰到好处的宣传和讲解，确保思想政治工作的继承和创新。　　　　（二）这次公交第三轮改革是推进公交的发展是一次难得的机遇。党组织在公交综合改革中担负着引导、教育广大公交干部职工解放思想、转变观念，增强发展意识的重任。要带领党员干部深刻领会改革精神，充分认识综合改革的重要意义和目的。以学习贯彻党的十八大精神为契机，坚持以人为本的核心理念，应使思想政治工作融入到企业的管理以及企业建设中，不断推动企业创新，促进企业思想政治转变以及企业发展方式的转变，在广大党员干部中组织开展教育培训，通过教育和培训，进一步解放思想、转变观念，增强发展的共识，对推动企业科学发展，将产生积极的影响。　　　　四、加强公交企业队伍的建设是做好思想政治的工作有效需求　　　　随着公交企业信息化程度的越来越高，我们的一些干部和管理人员普遍存在”老办法不管用，新办法不会用”的问题，出现了程度不同的知识恐慌、本领恐慌和能力恐慌。为了适应社会的发展，促进公交企业的发展，作为思想政治工作者，首先应该从思想上正视这些冲击，积极转变观念，主动适应企业改革发展的需要。　　　　（一）进一步转变思想政治者的工作的理念。随着时代的进步，社会的发展，传统企业模式已经不能适应社会的发展，随着传统模式的逐渐被打破，一直以来，阻碍公交企业发展的”瓶颈”关键在人。一面是冗员多，职工下岗分流面临巨大的压力，一面是青年人才严重缺乏；懂经营、会管理、素质高、能力强地经营管理者严重缺乏。很多思想政治工作者的心态比较复杂，不能准确找到工作的落脚点，思想比较迷茫，并且由于企业的核心价值追求的不断变化对思想政治工作功利化，从而业务人员减少，以传统的思想政治工作的模式进行处理企业中出现的各种矛盾。因此在公交企业思想政治工作开展的过程中，、构建提出，使得以人为本这一理念不断深入人心，这是促成了思想政治工作的优势，人是重要的因素，是广大政工干部的舞台。所以现在思想政治工作决不是可有可无、无所作为，而是必不可少、大有可为；越是企业改章建制，越是员工心态复杂，越是企业生产经营压力加大，就越需要加强企业思想政治工作。所以广大思想政治工作者应该调整心态、摆正位置，大胆地、创造性地开展工作，关爱服务党员就是基层党支部工作的一个重要的锲入点，党支部的战斗力强弱是通过党员的作用发挥来体现的。那么如何让党员充满工作激情，党支部就必须在日常工作中有一个关爱服务党员的机制，让党员感受到组织的温暖，有一个家的感觉，在这方面可以通过建立党员帮困基金，实施对党员的帮困送温暖，让党员本人以及家人感受组织的温暖促进企业的改革发展。　　　　（二）加强思想工作者业务培训工作，促进企业的发展。作为一名公交基层思想工作者，不仅应该掌握公交基层的基本业务，熟悉思想政治工作，我们还应该了解以及掌握国内外的发展形势，现代企业的制度以及、法律、金融等有关方面的知识；不仅要具备较高的语言文字能力和较强的协调、管理水平，还要掌握外语和计算机知识。拓宽选拔视野。一方面坚持眼睛向内，通过建立培训基金，探索试行分类培训、按需培训与自主选择培训三结合开放型培训方式，促进人才培养和选拔；另一方面打破区域界限，不搞”体内循环”，充分利用公交基层重组优势整合人才资源，面向巴士公交，采取基层上报、组织推荐和职工认可相结合的方式，加强对有事业心、有责任心、表现积极的思想工作者的培养，既给压力，也给动力，为他们提供广阔的空间；与此同时，在总结过去选拔干部成功经验的基础上，增加了职工认可、实际工作能力和书面语言表达、基础管理知识和基本考查，用其所长，让有为者有位。努力建立一支素质强、形象好、复合型干部队伍。只有全面提高企业思想政治工作者的业务水平以及业务素质，才能结合社会的发展以及形势的变化找准思想政治工作的切入点，才能保证企业思想政治工作不讲外行话、不做外行事，不在企业发展中犯画蛇添足的错误。才能真正发挥思想政治工作的作用，为企业中心工作提供强大的动力和保证。　　　　五、加强公交企业思想政治工作创新方法手段是必然选择　　　　在企业快速发展的过程中，思想政治融入企业中心工作，不仅具有理顺情绪，凝聚思想政治工作的力量，振奋精神，鼓舞士气的重要的作用，而且对公交企业的发展，保证公交企业各项工作的顺利进行具有重要的意义。　　　　（一）把服务职工作为构建和谐企业的最佳结合点，把行政工作的”重点”和”难点”作为基层思想工作的切人点，要求干部上班先到营运现场、后进办公室，进车厢、进调派室、进休息室，与职工面对面，在职工群众中留下”分公司的干部比我们还要辛苦”的印象：要求管理人员转变工作作风，变管理为服务，不断提高解决问题的能力和肯为职工办实事的思想，努力拓宽服务内容、提高服务水平，不断提升职工的满意度。一些职工感慨地说，”我们这里的收入虽不高，但我们这里的环境却很好。让思想政治工作进入生产经营第一线，把握职工的思想脉搏，对症下药，有的放矢，引导职工做好本职工作，加强公交企业思想政治工作方法的创新，促进企业的快速和谐的发展。　　　　（二）在公交企业思想政治工作开展的过程中，首先应该坚持人性化的管理，在企业内部充分利用讨论会、座谈会以及在企业内部开展思想政治活动建设的活动等方式加强企业与员工之间的思想沟通，不断消除职工思想压力以及一些顾虑，通过开展丰富的活动以及思想教育活动，激励职工爱岗敬业和同企业、共荣辱的责任感和使命感。　　　　（三）关心职工，贴近职工，把思想工作者有管理型的概念变为服务性，以运营服务为中心，坚持善待员工就是善待乘客的观念，把“部室为基层服务，基层为司乘服务，司乘为乘客服务”的服务理念运用到平时的工作中。把思想政治工作从传统教育向层次教育转变，从被动应付向超前预防转变；上级抓一抓动一动，领导拨一拨转一转的被动局面向与时俱进、开拓创新转变，保持思想政治工作的蓬勃活力，有力促进企业生产经营的开展。　　　　六、加强公交企业思想政治工作结合职工切身利益是客观要求　　　　思想政治工作的对象主要是人，思想政治工作的根本是人心，在公交企业思想政治工作开展的过程中，应该以十八大精神为指导，坚持以人为本，充分调动广大职工的积极性和创造性，处理好企业与职工的关系。　　　　（一）在公交企业思想政治工作开展的过程中，积极运用创新理念建设有公交特色的企业文化，根据企业特点把理想、道德、诚信教育和以人为本、人性化价值理念结台在一起。通过加强基层班组建设和各项创建活动，形成职工自治、自我教育、自我管理、相互帮助、共同进步的氛围。认真履行对职工、对乘客、对社会的社会责任。　　　　（二）作为思想政治工作者，首先应该树立为职工服务的的理念，在日常工作生活中，思想政治工作者应以平等的身份、平和的口气与企业职工进行交心知心，将心比心，把呆板的说教变成生动丰富的引导和感化，以达到思想上的相互信任，情感上的相互理解，建立亲和的零距离关系，在企业内部大力开展丰富多彩的职工文化活动，满足职工的精神生活需要；其次思想政治工作是常常关心职工的切身利益、解决职工的是实际困难结合在一起的，特别是要从小事人手，关心职工的生活问题，工作问题以及职工生活和工作中的遇到的实际困难，并且应该牢固树立“职工利益无小事”的服务理念，使企业真正成为职工心中温暖的家园，从而促进公交企业思想政治工作的开展，促进企业和谐健康的发展。　　　　七、加强思想政治工作制度机制保障是重要保证　　　　要在企业构建思想政治工作责任体系，努力形成领导有力、责任明确、运转有序、保障到位的保障体系，为抓好思想政治工作提供制度保障。　　　　（一）明确企业内部抓思想政治工作的责任主体。把抓好企业思想政治工作摆到重要议事日程，着重制定好企业加强思想政治工作的规划、目标、措施，强化思想政治工作领导班子和干部队伍建设，督促基层党组织抓好思想政治工作责任制的落实：分公司党支部书记是抓思想政治工作的第一责任人，要聚精会神地抓好思想政治工作，坚持围绕中心、着眼全局，发挥示范带头作用，抓班子、带队伍，调动各方面抓党建的积极性，形成整体合力；抓好工作的组织和实施，把各项任务目标细化分解，及时调度，及时督导，整合资源，以点带面，推动全局；巴士公交长期来已经形成了思想政治工作的责任体系，支部书记、支部委员、党小组长、党务工作人员抓思想工作的责任早已写进各自的岗位责任条款，录入工作手册。　　　　（二）要明确企业内部抓思想政治工作的主要方面。企业内部思想政治工作的主要责任包括以下几个主要方面：一是贯彻执行中央和上级党组织关于思想政治工作的决议、决定和指示，制定本基层思想政治工作规划、计划、制度和措施，并组织实施；二是加强企业党组织领导班子和思想政治工作班子建设，选好配强作为思想政治工作第一责任人的党支部书记，尤其重视将政治素质好、文化水平高、工作能力强、群众威信高、年富力强的党员干部选配到书记岗位上来：注意企业员工的思想动向和教育管理，尤其注意一线员工的思想状况，及时做好思想上有不健康苗头的员工的思想政治工作；及时做好组织和责任人的思想政治工作的责任考核。　　　　（三）要制定企业思想政治工作目标并纳入考核。总体目标，一是组织坚强有力，使肩负思想政治工作主任务的党组织成为设置合理、人员精干、各项制度配套落实的战斗堡垒，成为学习实践科学发展观的组织者、推动者和实践者；二是政工人员作用突出，成为理想信念坚定、宗旨观念牢固、在生产工作学习和生活中始终保持蓬勃朝气的生力军；三是工作得到促进，党的路线方针政策得到贯彻落实，广大职工的积极性、创造性得到发挥，影响改革发展稳定的突出问题得到解决，思想政治工作对党的中心工作保障有力，各项工作取得新进展；四是职工群众满意，思想政治工作是尊重人、理解人、关心人、帮助人的工作，所以服务群众成效明显、群众权益得到有效维护和发展，党群干群关系密切，确保思想政治工作常态化。（作者单位：上海巴士一汽公共交通有限公司二分公司） 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城乡公交线网规划方法研究.pdf6页
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城乡公交线网规划方法研究
周雪梅,龙力,杨晓光,刘梅
同济大学交通运输工程学院,上海 201804
摘要:本文从城乡客流需求特征出发,在对城乡公交线网规划的影响因素进行分析的基础上,提出了城乡公交
线网功能划分,探讨了与城区公交的衔接模式,总结了城乡公交“确定主要枢纽和公交走廊,按照功能布线,
选定衔接模式,逐步优化成网”的规划方法,并结合实例进行了分析。
关键词:城乡一体化;客流特征;衔接模式;公交线网优化
中图分类号:U491
文献标志码:A 文章编号:
Study of Urban-rural Transit Network planning
Zhou Xuemei, Long Li, Yang Xiaoguang, Liu Mei
Tongji University School of Transportation Engineering, Shanghai 201804, China
Abstract: This article analyzed the characteristics of passengers between urban and rural areas. Based on the analysis of
influencing factors in urban and rural transit network planning, urban and rural transit network were divided into 3
categories according to their different functions, we discussedmodes of convergence between urban and rural lines. A
new way of urban-rural public transit network planning was proposed, and it was applied into an actual caseKey words: Urban a Passe M Transit network optimization空间结构、人口分布、经济发展等方面存在差异,
1 城乡一体化背景
城乡客流特征与城市客流特征明显不同。因此有必
随着我国城镇化进程的加快,城镇空间及产业 要在城乡一体化背景下,在总结城乡客流特征的基
布局急剧变化,城乡间交通联系也日益密切。随着 础上研究城乡公交线网的规划方法,以满足日益增
我国城镇化水平的不断提高和中央关于“建设社会 长的城乡客运需求,进一步推进城乡一体化统筹发
主义新农村”目标的提出,要求打破城乡二元经济 展。本文的研究
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城乡公交一体化若干问题研究
【摘要】：
在统筹城乡发展的进程中,我国提出了推进社会主义新农村建设的战略目标,对构建高效率的城乡客运交通系统提出了新的要求。论文顺应社会发展而展开研究,探讨了城乡公交一体化的建设问题。
论文从城乡公交一体化的研究背景及意义出发,在对国内外城乡公共交通的研究与实践进行总结的基础上,首先,结合城乡一体化、城乡交通一体化和城乡公交的概念与内涵,诠释城乡公交一体化的定义与内涵,给出城乡一体化进程中农村客流时间分布特征和空间分布特征。
论文从线网布局、场站服务体系、车辆配置等方面提出了以城乡一体化为理念的城乡公交设施规划方法。提出了“先枢纽、后线路、再站点”的较实用的城乡公交线网规划方法,并利用模糊多层次综合评价法进行评价分析。构建了包含枢纽站、乡镇等级客运站、港湾式停靠站、简易站牌、回车场等设施的场站服务体系,采用区域综合分析法确定场站的布局位置;从枢纽场站功能定位出发,布设三级城乡公交枢纽;对乡镇客运站规模的确定进行初步探讨。分析城乡公交车辆车型、车辆标识统一的编号方法,车辆运力的配置。
论文剖析城乡公交一体化的运营管理问题,分析现存城乡客运管理体制弊端,提出“统一管理,层面划分,职能定位”的大交通管理模式;并将管理学中PDCA理论应用到城乡公交一体化的建设管理之中。从经营模式和发车班次两个方面论证城乡公交一体化的运营方式。
论文从税收、票价、财政、法规等几个方面提出了城乡公交一体化实施的对策建议,并总结出一套有效的保障措施。
最后,论文以浙江省衢州市城乡公交一体化的实施进行了实例研究,探讨了衢州市的城乡公交的设施规划、运营管理及相关对策保障措施。
【关键词】：
【学位授予单位】：北京交通大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2008【分类号】：U491.17【目录】：
中文摘要6-7
ABSTRACT7-11
1 绪论11-18
1.1 研究背景11-13
1.2 研究目的与意义13-14
1.3 国内外研究现状14-16
1.4 论文研究内容16-18
2 城乡公交一体化与客流特征18-26
2.1 城乡一体化和城乡交通一体化18-19
2.1.1 城乡一体化18-19
2.1.2 城乡交通一体化19
2.2 城乡公交一体化19-22
2.2.1 城乡公交涵义19-20
2.2.2 城乡公交一体化的定义与内涵20-22
2.3 城乡一体化进程中农村客流特征22-26
2.3.1 时间分布特征22-24
2.3.2 空间分布特征24-26
3 城乡公交一体化设施规划研究26-47
3.1 城乡地域分析26
3.2 线路规划研究26-37
3.2.1 线路规划原则26-27
3.2.2 公交线路等级划分27
3.2.3 线网布局结构27-28
3.2.4 线网布局方法与衔接模式28-31
3.2.5 线网布局评价31-37
3.3 场站规划37-43
3.3.1 场站体系37-39
3.3.2 枢纽场站规划39-40
3.3.3 乡镇客运站规模确定40-43
3.4 车辆配置规划43-47
3.4.1 车型结构与车辆标识43
3.4.2 车辆运力配置43-47
4 城乡公交一体化运营管理研究47-56
4.1 城乡公交一体化管理体制探讨47-50
4.1.1 管理体制障碍分析47-49
4.1.2 管理体制初探49-50
4.2 城乡公交一体化管理方法——PDCA循环法50-55
4.2.1 PDCA循环法简介50-52
4.2.2 PDCA循环在城乡公交一体化中的应用52-55
4.3 城乡公交一体化运营方式分析55-56
4.3.1 经营模式55
4.3.2 发车班次55-56
5 城乡公交一体化实施的对策与措施56-61
5.1 扶持政策56-58
5.1.1 税收和交通规费政策56
5.1.2 票价政策56-57
5.1.3 财政政策57
5.1.4 法规政策57-58
5.2 市场政策58
5.3 保障措施58-61
6 实例分析61-72
6.1 规划背景与指导思想61
6.2 规划原则61-62
6.3 现状分析62
6.4 运作思路62-72
6.4.1 设施规划63-68
6.4.2 运营管理68-69
6.4.3 政策措施69-72
7 结论与展望72-74
7.1 主要研究成果与结论72-73
7.2 论文的不足与进一步研究内容73-74
参考文献74-76
作者简历76-78
学位论文数据集78
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【引证文献】
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方淑娟;[D];东北林业大学;2009年
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孙东波;[D];浙江工业大学;2012年
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